疑問一： 如果負(fù)載敏感閥的壓差如圖所示為 14 bar 的話，而調(diào)速閥的壓差為 10bar ,，有人說這個時候的話,，液壓泵的輸出壓力是 100bar+14bar=114 bar，那么調(diào)速閥和負(fù)載敏感閥的壓差大小并不一致,，此時調(diào)速閥上有一個4 bar 的壓力損失（這個損失可能是發(fā)熱等消耗掉的）,，那么現(xiàn)在有一些疑問，我怎么確定調(diào)速閥上的壓力損失大�,�,？如果調(diào)速閥上壓力損失只有 2 bar 的話，而我現(xiàn)在設(shè)定 負(fù)載敏感閥的壓差為 14 bar ,，這個時候液壓泵的出口壓力應(yīng)該為多少,？那么調(diào)速閥上面的另外 2 bar 的損失到了哪里？1 ]. t. s$ S% c$ Y+ J! O
答：認(rèn)識有誤,，兩個論壇的討論對該問題認(rèn)識都有誤,。調(diào)速閥彈簧設(shè)定10bar，并不是說調(diào)速閥的工作壓差就是10bar,，而是讓他能“調(diào)速”的最小壓差是10bar,，他也可以在10bar以上工作（只要不超過壓力最大限制）,。這個10bar，是當(dāng)流量大到一定程度,，在調(diào)速閥內(nèi)部那個節(jié)流口上面的所產(chǎn)生的壓差大于10bar的時候,，壓力補償器才開始工作，總壓差在10bar以下,，是節(jié)流閥,，總壓差在10bar以上，才是調(diào)速閥,。所以,，問題提到的“調(diào)速閥的壓差為10bar”實質(zhì)應(yīng)該是節(jié)流口兩端的壓差是10bar，所謂多出來的4bar,，正是給壓力補償器所消耗的,，實際上調(diào)速閥的壓差應(yīng)該是14bar，不是10bar,。0 M9 |. y- }" @' I0 i9 f' Y* ]
5 [. Z! }+ {4 v! r至于問題2,、3,，都是關(guān)于泵的,，要結(jié)合泵的工作形式和連接方法分析，各種情況不一樣,，論壇已有很多關(guān)于負(fù)載敏感泵的討論了,。
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（4）如果負(fù)載敏感閥（14bar那個）的彈簧力設(shè)置的非常大，使這個閥工作在右位的時候,，會出現(xiàn)什么情況,？如果這個彈簧力設(shè)置很小，幾乎上沒有的話,，又會出現(xiàn)什么情況,？& t+ e& |9 I9 d/ H, E8 I: ?% {* N
答：非常大的話（比如大到300bar，但如果是力士樂產(chǎn)品是不可能的,，該彈簧很軟,，最大也就能設(shè)置到20bar左右），泵排量首先增加,，由于有調(diào)速閥的壓力補償器阻擋,，多出來的油液是讓泵出口升壓，而去負(fù)載的流量變化不大,。直到升到175bar,，第二個閥工作，使排量調(diào)小,，最后泵出口壓力穩(wěn)定在175bar左右,。相當(dāng)于恒壓變量泵,。如果非常小，“幾乎”沒有力的話....打不出來油的,，泵出口也就比100bar略大一點點,，調(diào)速閥兩端“幾乎”沒有壓差，“幾乎”沒有油液通過,。該閥（14bar）那個,，事實上是設(shè)定恒流量輸出的，在本特例里面就是調(diào)節(jié)調(diào)速閥兩端壓差的,。只有該壓差大于調(diào)速閥壓差調(diào)定值,，才能使調(diào)速閥工作，不然只是節(jié)流閥罷了,�,！皫缀酢睕]有彈簧力的話，連壓差都沒有,，那就連油都沒有了,。7 j6 m; @3 D0 S4 ]
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最后，碼字碼了很久,，發(fā)帖不容易啊,，歡迎大家多踩踩，多討論,。
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