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標(biāo)題: 關(guān)于減壓閥的問(wèn)題，期待高手解惑 [打印本頁(yè)]
作者: zilonglanbing    時(shí)間: 2011-11-25 14:41
標(biāo)題: 關(guān)于減壓閥的問(wèn)題,，期待高手解惑
在一本書(shū)中看到一個(gè)液壓回路故障分析：. Q# \2 t- e( L- N4 I3 S
故障現(xiàn)象：當(dāng)缸停歇時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),，減壓閥后的二次壓力逐漸升高。
0 `# f0 S4 J  o* b. C6 o5 M故障分析：因缸停歇時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),，有少量油液通過(guò)閥芯間隙經(jīng)先導(dǎo)閥排出,，保持該閥處于工作狀態(tài)。由于閥內(nèi)泄露原因使得經(jīng)先導(dǎo)閥的流量加大,，減壓閥的二次壓力增大,。% L; ~3 N/ W: [' E
我不明白的是，為什么由于閥內(nèi)泄露原因使得經(jīng)先導(dǎo)閥的流量加大,，減壓閥的二次壓力會(huì)增大,？對(duì)照結(jié)構(gòu)圖看，經(jīng)先導(dǎo)閥的流量加大時(shí),，主閥芯上端壓力減小,，閥芯會(huì)上移，二次壓力減小才對(duì)啊。期待液壓高手解惑,！7 D2 d( R1 [& M+ Y- m" G$ C
作者: 642093071    時(shí)間: 2011-11-25 15:36
圖3-37,，p1升高，p2也升高,，閥芯上移,，使p2升高的小些。泄露大,，這個(gè)調(diào)節(jié)能力就弱了,。
作者: 老虎牙    時(shí)間: 2011-11-25 16:02
主閥芯的壓力是增大的，先導(dǎo)閥流量加大,，閥芯下移,，你可能對(duì)先導(dǎo)式減壓閥的原理還沒(méi)真正清楚
作者: yshao    時(shí)間: 2011-11-25 16:02
個(gè)人感覺(jué)減壓閥是通過(guò)節(jié)流口的大小來(lái)減壓的，流量大了壓力就曾大,，流量的穩(wěn)定性是通過(guò)恒定壓差來(lái)保證的,。
作者: zilonglanbing    時(shí)間: 2011-11-25 16:22
本帖最后由 zilonglanbing 于 2011-11-25 16:55 編輯
8 u( ^* l2 b( @; ], ?! T: {% Y* X) k# L
書(shū)中關(guān)于先導(dǎo)式減壓閥的原理是這樣描述的。按照這個(gè)描述,，先導(dǎo)閥有流量時(shí),，主閥上端壓力減小，閥芯應(yīng)該上移才對(duì)啊,。還是不明白,，請(qǐng)高手指點(diǎn)一下。
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作者: 642093071    時(shí)間: 2011-11-25 16:33
3樓4樓都在說(shuō)流量加大,，閥芯怎么動(dòng),。這是基于有的粘度不變時(shí)才可以這么說(shuō)。如果油溫在變化,，這樣說(shuō)是否合適可以探討一下,。如圖3-37，可以粗略的認(rèn)為是p2乘上閥芯截面積得到的壓力和彈簧的彈力相平衡,。
作者: zilonglanbing    時(shí)間: 2011-11-28 09:05
本帖最后由 zilonglanbing 于 2011-11-28 09:07 編輯
. m/ h9 g& }. ^  @& |# R4 v* O! x6 u( a" f- r+ X2 K% j
油路是這樣的：泵-減壓閥-節(jié)流閥-換向閥-油缸,；& h( {- H3 z* h' I1 n9 R+ S
                            -溢流閥；
* j* D7 o8 g% g8 q1 N5 c請(qǐng)問(wèn)：油缸在停歇時(shí),，減壓閥的P2口有沒(méi)有壓力,？
. n9 V& I* S. e3 n' Q% ~6 m) s/ I* a! |5 }6 a5 o, f! ]- F% a
補(bǔ)充內(nèi)容 (2011-12-16 17:03):2 s. I5 m3 q" t$ A' |% P- q  [
換向閥為0型中位機(jī)能。
作者: daichangming    時(shí)間: 2011-11-28 10:42
學(xué)習(xí)                                                                                
作者: 老虎牙    時(shí)間: 2011-11-28 17:43
老虎牙 發(fā)表于 2011-11-25 16:02 / E2 L8 v9 }1 B7 h
主閥芯的壓力是增大的,，先導(dǎo)閥流量加大,，閥芯下移，你可能對(duì)先導(dǎo)式減壓閥的原理還沒(méi)真正清楚

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在一本書(shū)中看到一個(gè)液壓回路故障分析：
# Y3 ?' c2 ]" @% N7 }$ U. N6 y$ t8 r4 g1 m' v" S: o' m故障現(xiàn)象：當(dāng)缸停歇時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),，減壓閥后的二次壓力逐漸升高,。, A- f! b  ^+ [* p; u: s
( E0 J; V& e' [4 Z3 U7 ~; T故障分析：因缸停歇時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),，有少量油液通過(guò)閥芯間隙經(jīng)先導(dǎo)閥排出，保持該閥處于工作狀態(tài),。由于閥內(nèi)泄露原因使得經(jīng)先導(dǎo)閥的流量加大,，減壓閥的二次壓力增大。% E( d" ?/ R) k- i9 p  ~0 b1 X, O& S3 s; P3 m2 c
我不明白的是,，為什么由于閥內(nèi)泄露原因使得經(jīng)先導(dǎo)閥的流量加大,，減壓閥的二次壓力會(huì)增大？對(duì)照結(jié)構(gòu)圖看,，經(jīng)先導(dǎo)閥的流量加大時(shí),，主閥芯上端壓力減小,，閥芯會(huì)上移,，二次壓力減小才對(duì)啊。期待液壓高手解惑,！, D! T/ |# M( i  V; K: f" i5 o) N) T/ P1 t; S0 v" A
首先閥內(nèi)部泄漏,，那么泄漏的油就到達(dá)主閥芯下部，然后到出油口,，必然出油口(2次壓力）也增大,，油再經(jīng)過(guò)阻尼孔到達(dá)先導(dǎo)閥，必然先導(dǎo)閥開(kāi)度加大,，流量加大,。
1 z( @6 c% E( c, i
作者: xiaoqinjixie    時(shí)間: 2011-11-28 21:00
有沒(méi)有那故障的原理圖啊，我很想看看那遠(yuǎn)離圖,。
作者: zilonglanbing    時(shí)間: 2011-12-1 13:26
非常感謝各位的解答,！
作者: zilonglanbing    時(shí)間: 2011-12-1 13:31
本帖最后由 zilonglanbing 于 2011-12-1 13:35 編輯 , f/ f  g; s) X1 k
老虎牙 發(fā)表于 2011-11-28 17:43
5 ?$ N. L; w4 R7 J3 Q! O首先閥內(nèi)部泄漏，那么泄漏的油就到達(dá)主閥芯下部,，然后到出油口,，必然出油口(2次壓力）也增大，油再經(jīng)過(guò)阻 ...

2 R- v9 \! r; V9 C! I! x! S6 _& {% x6 }$ B/ u  F3 H, P# S" b
根據(jù)你的描述,，是不是可以理解為：缸停歇過(guò)程中,，此減壓閥是關(guān)閉的？我一直認(rèn)為缸停歇過(guò)程中,，此減壓閥是打開(kāi)的,。這一點(diǎn)很關(guān)鍵！
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作者: qian7702889    時(shí)間: 2011-12-3 03:06
學(xué)習(xí)了   謝謝各位的觀點(diǎn)            
作者: 老虎牙    時(shí)間: 2011-12-3 17:09
zilonglanbing 發(fā)表于 2011-12-1 13:31
# n# E0 d. M7 R2 B根據(jù)你的描述,，是不是可以理解為：缸停歇過(guò)程中,，此減壓閥是關(guān)閉的？我一直認(rèn)為缸停歇過(guò)程中,，此減壓閥 ...

7 L) F5 R  q$ v  {. `# H/ E1 Y# G8 E4 }. L可以不考慮減壓閥的開(kāi)關(guān)狀態(tài),，因?yàn)闇p壓閥的開(kāi)關(guān)狀態(tài)（開(kāi)大或關(guān)�,。┦请S二次壓力變化而變化的  Y6 p/ n* c( D' E
作者: 278978205    時(shí)間: 2011-12-4 20:33
這個(gè)有點(diǎn)暈，回去先看看書(shū)去
作者: mojixia    時(shí)間: 2011-12-5 11:16
越看越暈了,，工作時(shí)和不工作時(shí),，液體的流向和各個(gè)腔的壓力都分不清楚了都
作者: 弱水    時(shí)間: 2011-12-9 09:26
油缸停歇時(shí)，壓力相等,，主閥芯在彈簧力作用下下移
作者: 郎濃    時(shí)間: 2011-12-9 11:52
老虎牙 發(fā)表于 2011-11-28 17:43
9 M2 x+ ]+ e, o( `* d首先閥內(nèi)部泄漏,，那么泄漏的油就到達(dá)主閥芯下部，然后到出油口,，必然出油口(2次壓力）也增大,，油再經(jīng)過(guò)阻 ...
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P2口壓力變大不是因?yàn)橛托孤兜介y的下腔所致，若是如此,，為什么不能說(shuō)是P1口的油向上腔泄露,，導(dǎo)致先導(dǎo)閥前端壓力變大，同時(shí)主閥芯下移,，從而P2變大,，錐閥開(kāi)口變大，流量變大,？
作者: ztc1026    時(shí)間: 2011-12-13 17:22
減壓閥工作原理就是通過(guò)調(diào)定先導(dǎo)閥彈簧壓力來(lái)控制出口壓力保持一個(gè)低于進(jìn)口壓力的恒定值,，先導(dǎo)閥開(kāi)啟時(shí)作用于主閥上部的壓力油卸荷，而由于閥3的作用造成主閥下部壓力油大于上部,，主閥上升,，關(guān)閉P2油口；先導(dǎo)閥閉合后,，主閥上部壓力由于受力面積大于主閥下部,，主閥下移，打開(kāi)P2油口繼續(xù)提供壓力油,，以保持出口壓力恒定,。
  c9 g  J, X3 Y; G/ O. j6 y至于樓主所說(shuō)的案例，很有很能是閥3內(nèi)泄嚴(yán)重或損壞造成通過(guò)閥3的壓力油流量大于閥5所出現(xiàn)的故障現(xiàn)象,。
5 k& \. v* o* W油缸停止不動(dòng)的時(shí)候,，p2是否有壓力要看p1是否有壓力以及油缸負(fù)載情況，如果p1存在壓力p2肯定有壓力,。8 n  `, L+ O1 U) [( ]7 |9 M1 ^
以上個(gè)人的一點(diǎn)淺見(jiàn),，如有不到之處，請(qǐng)指正,。, |. I9 C7 V: R
謝謝,！
作者: zilonglanbing    時(shí)間: 2011-12-16 11:15
謝謝各位！{:soso_e100:}
作者: 成永    時(shí)間: 2011-12-16 14:04
我看的也是很迷糊,，好像還沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的答案�,。,。�
作者: zilonglanbing    時(shí)間: 2011-12-16 15:06
我也一樣,。{:soso_e100:}
作者: henchend    時(shí)間: 2011-12-16 15:26
很好的 問(wèn)題                     
作者: zss123    時(shí)間: 2012-2-2 20:18
我看的也是很迷糊,，好像還沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的答案！�,�,！
作者: wangnanxiang    時(shí)間: 2012-2-3 22:53
當(dāng)正常工作時(shí)，P2口的油壓力剛好和彈簧的彈力及閥芯的重力抵消,，（3口泄露的油很少,，可以忽略）。從而達(dá)到調(diào)壓的目的,，當(dāng)液壓缸停歇時(shí)間長(zhǎng)了,，P2口的油經(jīng)閥芯或者3口泄露，P2壓力減小,，故閥芯下移,，開(kāi)口就增大,，P2口壓力就會(huì)增大,，不過(guò)只是暫時(shí)，很短時(shí)間就會(huì)重新達(dá)到平衡的,，建議你看看減壓閥的開(kāi)啟特性,。
作者: wangnanxiang    時(shí)間: 2012-2-3 22:54
zilonglanbing 發(fā)表于 2011-12-1 13:31 . ~  d, O7 D2 Q9 C7 V3 K! @9 T' d
根據(jù)你的描述，是不是可以理解為：缸停歇過(guò)程中,，此減壓閥是關(guān)閉的,？我一直認(rèn)為缸停歇過(guò)程中，此減壓閥 ...

& Y3 }, n2 n8 h/ ]# n. Y! j減壓閥怎么會(huì)是關(guān)閉的呢,？你要好好看看減壓閥的原理呀,。
作者: dusan    時(shí)間: 2012-2-4 13:36
{:soso_e110:}我還看不懂，但我以后會(huì)懂的,，我需要學(xué)習(xí),，謝謝能有這樣的機(jī)會(huì)。
作者: 宗武    時(shí)間: 2012-2-4 22:35
實(shí)踐出真知,，一上戰(zhàn)場(chǎng)就見(jiàn)分曉,。
作者: tj166    時(shí)間: 2012-2-5 08:12
很好的一個(gè)問(wèn)題，但還是糊里糊涂的沒(méi)明白{:soso_e110:}



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