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發(fā)表于 2011-11-29 19:33:47
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多年以來,，外嚙合齒輪泵一直是一種堅(jiān)固型低成本的工作單元,，其最獨(dú)特之處是壓力可達(dá) 280 bar，并且擁有極高的效率和極低的價格,，但不盡人意的是工作噪音也相當(dāng)大,。隨著較安靜的低噪音泵的出現(xiàn)，衡量噪音的大小已經(jīng)成為用戶在購買時的一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo),。通過在噪音源上采取措
5 d# I: M- O! S7 ]施,，能使整個液壓系統(tǒng)的噪音降低，早在1999年力士樂就已經(jīng)研發(fā)出了SILENCE泵,，基本達(dá)到了靜音齒輪泵的要求。作為市場的領(lǐng)軍企業(yè),，在此之后,，我們一直都圍繞著這個問題進(jìn)行堅(jiān)持不懈的努力探索，終于取得了可喜的研發(fā)成果,，這就是能夠滿足下列要求的,、最新一代的、革新化的靜音型外嚙合齒輪泵,，其優(yōu)點(diǎn)是：. D9 e! H5 f B: j. M* u
· 極大降低噪音和脈沖. T* O& l& E7 m
· 排油量從 12 到 28 cm³/轉(zhuǎn)- c' r: K/ P4 K. `1 S
· 成本低$ `" I3 }& H! D& }6 p' W4 z7 {1 ]0 I
· 擁有與著名的 SILENCE 泵相同的安裝尺寸和幾乎相同的技術(shù)特性齒輪泵最主要的不利因素是泵自身產(chǎn)生的噪音,、壓力脈沖以及頻率 (“聲音位置”)，我們在泵的研發(fā)項(xiàng)目中針對克服這些因素制定了三個核心出發(fā)點(diǎn)：兩齒側(cè)接觸,、斜齒嚙合,、擠壓油腔。$ [: [9 t. S0 Q2 R/ O* p& ^5 v* K
兩齒側(cè)接觸在常規(guī)的外嚙合齒輪泵中,，齒輪在工作時只是前齒側(cè)密封接觸,。而在迄今為止的SILENCE泵中，由于齒輪軸間距和齒輪輪廓的誤差都非常小的原因而設(shè)計(jì)成無間隙的兩齒側(cè)接觸的結(jié)構(gòu),，這樣使得背齒側(cè)也能夠密封,，從而提高了液壓油的排量，不僅使排油更加連續(xù),，而且脈沖也減少了大約75%,，因而有效地降低了整個液壓設(shè)備的振動和噪音,。
+ @ Q* b4 x3 x7 P斜齒嚙合在我們的第一個出發(fā)點(diǎn)中，我們將兩齒側(cè)接觸原理應(yīng)用在減速器常用的斜齒嚙合結(jié)構(gòu)中,，這種方式特別有效地降低了泵的噪音,，因?yàn)橥ㄟ^斜齒嚙合使齒對的嚙合變換和由此而產(chǎn)生的傳遞力的波動不在整個齒輪的寬度上同時進(jìn)行，因此,，使整個過程在空間和時間上進(jìn)行了分配,，從而使嚙合的齒輪對始終處在特別安靜的運(yùn)行狀態(tài)。
% b2 H' W- e" I, V. N/ D使擠壓油腔消失
. q7 |$ F0 R# P' H v2 n6 _為了達(dá)到制造出全新一代的靜音型外嚙合齒輪泵的目的,，僅采用上述原理的組合還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，使新泵的研發(fā)工作取得突破的是所采用的另一個原理。在采用常規(guī)齒嚙合的外嚙合齒輪泵中,，始終存在著單嚙合與雙嚙合的相互變換,。為了能夠?qū)崿F(xiàn)一個均勻的運(yùn)動，就要求在齒對進(jìn)入嚙合的開始階段時,，前一對齒仍要保持一段時間的嚙合接觸,。在不采取其它設(shè)計(jì)措施的情況下，無論是在吸油側(cè)還是在壓油側(cè)都會在這些接觸點(diǎn)之間形成一個封閉的油腔,，這個油腔被稱為擠壓油腔,，這些油腔的體積變化導(dǎo)致了其. b7 {3 X4 O7 F1 c! H
中被封閉的液壓油的壓力快速升高，同時也激發(fā)了相應(yīng)的振動,。另外,，當(dāng)擠壓油腔在低壓側(cè)敞開時也會產(chǎn)生流動噪音。雖然借助于已經(jīng)成熟的計(jì)算工具能夠最佳地減少這種振動過程,，但仍然還是會有一些殘余存在,。因此，我們提出了這樣一個具有挑戰(zhàn)性的問題：“為什么我們不能研發(fā)一種從原理上就無法形成擠壓油腔的驅(qū)動裝置呢,？”
8 i6 o/ Q6 y. b9 C1 \; x1 Q6 P3 KSILENCE PLUS: 新一代的外嚙合齒輪泵我們是這樣進(jìn)行設(shè)計(jì)的：在泵中采用的是無間隙的斜齒嚙合驅(qū)動裝置,，齒輪采用的是非漸開線齒廓，這就在原理上避免了擠壓油腔的形成,。兩個齒輪的齒廓不僅在齒側(cè)上接觸,，而且也在齒頂和齒根部位互相接觸，因此就不會在相鄰的齒側(cè)間產(chǎn)生齒嚙合的突變,，自始至終都是只有一個在一條連續(xù)的"8"字形封閉的嚙合線上運(yùn)動的嚙合點(diǎn),。由斜齒嚙合而產(chǎn)生的作用在齒輪上的軸向力則由端面軸承元件來承接，而靜液壓平衡槽則用來無磨損地承接額外的力,。我們首先研發(fā)的是用來確認(rèn)方案可行性的A樣件,，在此基礎(chǔ)上，我們成立了一個由來自試驗(yàn),、設(shè)計(jì),、產(chǎn)品管理,、加工、采購,、質(zhì)量管理和財(cái)務(wù)部門的人員組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì),。在研發(fā)過程中，經(jīng)過大量的計(jì)算和在電腦上的液壓模擬實(shí)驗(yàn),，最終將上述的設(shè)計(jì)原理有機(jī)地結(jié)合在一起,，從而研發(fā)出新一代的產(chǎn)品。( I! A* G! O% w0 k3 {1 q4 K7 J
SILENCE PLUS 的設(shè)計(jì)包括了三個對明顯降低噪音起到重要作用的元素：無間隙驅(qū)動裝置,、斜齒嚙合和非漸開線齒廓,。那么這些結(jié)構(gòu)特性在自身噪音、壓力脈沖和噪音頻率方面都為客戶在實(shí)際應(yīng)用中帶來了哪些優(yōu)勢呢,？
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新的外嚙合齒輪泵 SILENCE PLUS 平均減噪 15 分貝,。
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G8 n7 z. l4 n6 N' x& |7 S' e振動的減少降低了 75 % 的供油脈沖。另外,，泵還使噪音頻率降低了 35 %,，從而形成聽起來相對舒適的聲音。
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革新化的齒廓形成了一個無間隙的連續(xù)齒面嚙合點(diǎn)而不產(chǎn)生擠壓油腔,。7 h+ U3 P, ?" `7 c0 B
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