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標(biāo)題: 為什么風(fēng)冷卻器要并聯(lián)背壓閥,？ [打印本頁]

作者: meilin213 時間: 2011-12-1 21:18
標(biāo)題: 為什么風(fēng)冷卻器要并聯(lián)背壓閥,？
我們單位的實驗臺可能因為系統(tǒng)的背壓問題，風(fēng)冷卻器被頂裂了好幾次,。廠家要求一定要并聯(lián)一個背壓閥,，讓壓力油走背壓閥的管路,，減少冷卻器承受的壓力。請問為什么壓力油會走背壓閥的管路呢,？如果我描述的夠詳細(xì),，麻煩大家指教一下。謝謝了~

作者: camaro2010 時間: 2011-12-1 21:24
是不是并聯(lián)了一個開啟壓力0.3Mpa左右的單向閥,？保護(hù)風(fēng)冷的吧不知道我對你的描述理解的對不對,。風(fēng)冷能承受的壓力樣本上有

作者: meilin213 時間: 2011-12-1 21:26

camaro2010 發(fā)表于 2011-12-1 21:24
3 b0 E: i) i) Y3 L是不是并聯(lián)了一個開啟壓力0.3Mpa左右的單向閥？保護(hù)風(fēng)冷的吧不知道我對你的描述理解的對不對,。風(fēng)冷能承受的 ...

對,，就是這樣，就是單向閥,。我不明白為啥有這個閥,，就減少冷卻器承受的壓力了。

作者: camaro2010 時間: 2011-12-1 21:31
假如并聯(lián)的單向閥開啟壓力是0.3Mpa了 ,，你的回油壓力高于0.3Mpa的時候,，油就從單向閥走回油箱了，就是為了保證回油壓力不超過冷卻器的爆破壓力,。

作者: liuwei840530 時間: 2011-12-1 21:38

camaro2010 發(fā)表于 2011-12-1 21:31 3 U2 O) ]- ` F+ D# H
假如并聯(lián)的單向閥開啟壓力是0.3Mpa了 ,，你的回油壓力高于0.3Mpa的時候,，油就從單向閥走回油箱了，就是為了保 ...

請問更具體一點的道理是什么呢,？

作者: snow534 時間: 2011-12-1 21:41
樓上正解,，并聯(lián)單向閥還可以減小液壓沖擊影響

作者: ffzbjht 時間: 2011-12-1 22:12
就是相當(dāng)于在系統(tǒng)中加了個溢流閥么穩(wěn)定系統(tǒng)壓力的？

作者: yshao 時間: 2011-12-2 10:05
為什么不選大一點的冷卻器呢,？如果并聯(lián)一個節(jié)流閥會怎么樣啊

作者: steve_suich 時間: 2011-12-2 10:13
如果想精確調(diào)節(jié)回油壓力,，還是用溢流閥吧

作者: 03130220 時間: 2011-12-2 15:30
若回油背壓那么大，都能頂裂風(fēng)冷器,，即使并聯(lián)了安全閥保護(hù)了風(fēng)冷器,，那么整個系統(tǒng)的發(fā)熱又如何保證呢，非正常的解決方法嘛,，換通流量大一點的風(fēng)冷器吧,。。,。

作者: ZYL1979419 時間: 2011-12-2 15:34
應(yīng)當(dāng)是保證內(nèi)外平衡的原因

作者: camaro2010 時間: 2011-12-2 23:08

03130220 發(fā)表于 2011-12-2 15:30 : m; c5 {1 w$ A* N- O
若回油背壓那么大,，都能頂裂風(fēng)冷器，即使并聯(lián)了安全閥保護(hù)了風(fēng)冷器,，那么整個系統(tǒng)的發(fā)熱又如何保證呢,，非正 ...

我有點疑惑是不是這個試驗臺要求回油有背壓啊,？如果單純是冷卻器額定流量太小冷卻器要比系統(tǒng)流量小太多才能把冷卻器爆了,。能來個原理圖就好了

作者: 學(xué)者6 時間: 2011-12-4 15:21
起安全閥作用，最好有冷卻器故障報警裝置,，油溫裝置

作者: liupeng1216 時間: 2013-3-30 18:00
冷卻器允許一定流量的油液通過，前后有個壓力值
要是突然間系統(tǒng)壓力上升,，超過了冷卻器的允許值,，就會走背壓閥的。
并聯(lián)的背壓閥正常情況下是不打開的最好永遠(yuǎn)不打開

作者: ouyanghai 時間: 2013-4-3 22:43
壓力保護(hù)啊,，壓力高于單向閥設(shè)定壓力就打開,，保護(hù)冷卻器。

作者: wangqunfeng1979 時間: 2013-4-4 08:37
呵呵,，原來如此,，謝謝樓上

作者: 秋山雨亭 時間: 2013-4-4 21:41
用溢流閥可以，不過單向閥便宜啊

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