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標題: 動車設計,，我發(fā)現(xiàn)的幾個缺點 [打印本頁]
作者: 東海fyh126    時間: 2011-12-2 19:09
標題: 動車設計,，我發(fā)現(xiàn)的幾個缺點
目前在線的動車組,，外部看起來相當好看,，內(nèi)部實在不敢恭維,。, H6 o' E, @) M4 p  g; n6 M/ m( b" ~
, }  m. s$ z& U
一隔音太差,，車內(nèi)說話還不如大巴內(nèi)聽得清楚,，滿耳都是隆隆車輪聲,。2 r! x/ j2 K' d% |* Z
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二為方便列車員在過道調整座椅,，都有尖尖的腳踏裝在座椅下面靠過道側,，實在是危險得很。想想300公里的速度,，要是急剎車,，恰巧有人在過道跌倒，會不會把肚子劃開,。1 k4 q5 N4 P4 ?- M

/ T+ p! _0 @5 Q三說到剎車,，座椅都向前排列，所有人都向前飛出去該多壯觀,。四是廁所太小,，無障礙的不在此列。
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歡迎廣大網(wǎng)友積極發(fā)表看法,，以促進動車的改進,。。,。,。。
作者: 東海fyh126    時間: 2011-12-2 19:31
謝謝老鷹,，那么快就有所動作,。。。
作者: datafield    時間: 2011-12-2 20:59
車票狂貴,！這是無法解決的缺點,！
作者: 以歌當哭    時間: 2011-12-6 15:44
雖然是學火車的  不過也是剛接觸，還木有看過動車是什么樣的呢,。
作者: 憨老馬    時間: 2011-12-6 16:03
本帖最后由 憨老馬 于 2011-12-6 16:11 編輯
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3 E' F& u& z) m$ T我覺得廣深線動車的門做的不好,，開合時聲音很大，聽起來覺得不順,，嘰..嘰..嘎...轟,！+ S. d4 y% z* ]* ~6 U" L0 f6 @! ~
而上海的動車門太窄！
作者: 東海fyh126    時間: 2011-12-15 15:53
本來孩子準備學的專業(yè)是高鐵設備,，后來還是改學了醫(yī)用電器,，想想也該慶幸。畢竟高鐵的問題還是太多,。
作者: saul    時間: 2011-12-15 22:20
本帖最后由 saul 于 2011-12-15 22:21 編輯 & k/ H. T1 S6 @2 Y2 ]7 b
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在下有點不認同樓主的說法,。
# k" |. j- S* U我不是做高鐵行業(yè)的，但是略有涉獵,。! Z% h( Q7 c- i$ D
高鐵作為高速列車,，室內(nèi)的噪音標準是有國內(nèi)和國際標準規(guī)定的，在高速的情況下噪音是難免的,。我們不講高鐵,，單我們每天乘坐的地鐵，最高速度才80km/h,，室內(nèi)噪音標準已經(jīng)是83db,，何況高鐵。
$ e. D# A/ H" P0 ~0 |第二條,，我很認同樓主的說法,，安全第一！
9 H) a9 P! B% N1 ], Q1 M第三條其實也是有設計規(guī)范的,，每個列車招標和設計時都會涉及制動沖擊率這個參數(shù),，這個參數(shù)不可能太大，因此就盡可能避免了樓主的說法,。
作者: 東海fyh126    時間: 2011-12-16 08:22
saul 發(fā)表于 2011-12-15 22:20
. X$ r) x' o3 Z. E' ]+ \: d在下有點不認同樓主的說法,。, `3 ~/ v( f- P: j2 z( x9 r
我不是做高鐵行業(yè)的，但是略有涉獵,。
4 ~; I7 E" t6 l$ J高鐵作為高速列車,，室內(nèi)的噪音標準是有 ...

9 o' L' Y1 J. v9 g1 x本來沒好意思說撞車，既然提出來就再說一下,，轎車100公里的速度都要求安全帶啥的,，動車那么快,，為什么不能做點啥呢，既然配安全帶不大可能,，那么車廂調過來改成旅客背向前方有何不可呢,，
作者: 小白菜    時間: 2011-12-16 10:02
本帖最后由 小白菜 于 2011-12-16 15:31 編輯 - L# s2 c# j& Q: y" E3 H( a

4 ^- j8 h6 q, G風格不統(tǒng)一，細節(jié)不周到
作者: soarzfz    時間: 2011-12-16 15:18
火車不在于速度,，在于密度
作者: fangyu1987418    時間: 2011-12-20 13:16
個人覺得內(nèi)飾做得相當差,，其實性能就不說了大家都知道
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作者: saul    時間: 2012-1-2 21:51
東海fyh126 發(fā)表于 2011-12-16 08:22
3 s& N6 M) V5 |/ |4 ]( D本來沒好意思說撞車，既然提出來就再說一下,，轎車100公里的速度都要求安全帶啥的,，動車那么快,，為什么不能 ...
" Z! H& E# J1 T0 `+ ?: M
嗯,，安全帶一般配置在直接撞擊部分，比如轎車后面的座位并不是全有安全帶,。座位反裝是一種解決方案,，單會影響乘坐舒適性，很多乘客反感,。2 {9 ^/ z6 ^# Q$ \, }
作者: saul    時間: 2012-1-2 21:53
小白菜 發(fā)表于 2011-12-16 10:02 " o& A' W# N/ G- B5 T2 w5 _' }+ }
風格不統(tǒng)一,，細節(jié)不周到
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紅色表示緊急情況下使用的設備，如緊急解鎖和緊急對講,。這是國際標準
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作者: 杞人憂天    時間: 2012-1-18 10:59
在公路上跑的汽車必須有安全帶是因為隨時要有剎車的可能,，而正常行駛的動車使用緊急制動的可能性幾乎為0，正常減速是由“能源再生制動”系統(tǒng)完成的,，只有到了時速30公里以下才使用機械制動使車停止,，所以，動車的速度變化是非�,！叭嵝浴钡�,。
作者: honyo2011    時間: 2012-1-18 13:37
第一個問題是技術狀態(tài)問題，難以解決的,；第二個問題應該可以改善,；第三個問題應該只能用安全帶解決。
作者: 六邊形的臉    時間: 2012-2-28 19:24
說的太不專業(yè)了吧,，那不叫剎車,，那是叫做制動。也不叫急剎車,，那叫做緊急制動
作者: q2384    時間: 2012-3-6 22:26
呵呵,，其實說的幾個問題都是有專門的標準的，尤其時噪聲問題,，穩(wěn)態(tài)車廂內(nèi)是不會超過80db的
作者: ty104    時間: 2012-5-22 11:45
關于第二和第三條,，不知道有沒有實際驗證過,，從最高速緊急制動情況下，多少秒可以停下,，座位上的乘客會不會飛出去,。或者說,，有沒有軟件模擬過
作者: 時刻快樂    時間: 2012-5-26 13:10
好的設計是通過不斷的改進才有的,。只要是完全是咱們自己的理念設計出來的都是最棒的



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