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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 如果我把減壓閥放在最下面（換向閥--液壓鎖--節(jié)流閥--減壓閥）,，會對動作產(chǎn)生嗎影響,？ [打印本頁]
作者: 成永    時間: 2012-2-12 14:20
標(biāo)題: 如果我把減壓閥放在最下面（換向閥--液壓鎖--節(jié)流閥--減壓閥），會對動作產(chǎn)生嗎影響,？
疊加閥組一般的順序是換向閥--減壓閥--液壓鎖--節(jié)流閥) B$ @7 ~7 {$ h4 p, `8 K
如果我把減壓閥放在最下面（換向閥--液壓鎖--節(jié)流閥--減壓閥）,，會對動作產(chǎn)生嗎影響？
  J  g' P' J1 \( J# O3 a3 ^; c如果有疊加溢流閥,，溢流閥是不是必須放最下面,？$ E# T  _, Q3 U9 l
我想總結(jié)一下。大家發(fā)表一下各自的看法�,�,！做個常識總結(jié)
作者: qyf197621    時間: 2012-2-12 15:31
這個問題問的好，這是常見的東西,，但是很少有工程師去琢磨這些東西，說明筆者是個動腦子的人,，我是這么認(rèn)為的,，我對液壓不是很精通，最普遍的安排順序,，從液壓站出來的液壓油流量通過電磁閥時,，流量較大，易產(chǎn)生沖擊和噪音,，所以先節(jié)流,，如果先減壓，是不是有可能打不開下一個單向閥，也就是液壓鎖,，還有,，最后液壓油要供給液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，最后調(diào)整壓力可以保證液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行,，如果減壓閥在最前面,，后面通過各個閥組，可能產(chǎn)生壓力下降,，會導(dǎo)致最后的執(zhí)行機(jī)構(gòu)壓力不夠,，影響最后動作的穩(wěn)定性。本人不是很精通液壓,，這些是工作上的拙見,，希望專業(yè)人士多多交流
作者: 彷徨的遙望    時間: 2012-2-12 19:14
學(xué)習(xí)了，高見,。,。。,。,。
作者: 成永    時間: 2012-2-13 19:20
沒人知道嗎？簡單的東西卻很少有人能說出理由,！細(xì)節(jié)決定一個人的成�,。�. p; p- I& k: l( @2 \7 j6 |7 ]- F' I6 c
不難,，卻需要很多知識,，希望高人！�,�,！
作者: camaro2010    時間: 2012-2-13 21:13
本帖最后由 camaro2010 于 2012-2-13 21:18 編輯
0 O6 g0 ]5 b5 Z! J9 {1 Z
qyf197621 發(fā)表于 2012-2-12 15:31 2 H& k5 [; \3 {' \$ C  K
這個問題問的好，這是常見的東西,，但是很少有工程師去琢磨這些東西,，說明筆者是個動腦子的人，我是這么認(rèn)為 ...
. o4 j" Z% l* E, g' X' [
6 p0 b1 z( L! }% v% d! P- n9 Y' u
有點(diǎn)不同意見：二樓兄臺說的是疊加閥嗎,？
$ V) ^3 M* n! O, ^6 L3 n' j7 S如果是:Y有這四個閥
$ [0 g/ s9 d* h9 f9 p8 E: P; hA/B口的減壓閥,、
- Q1 @7 B8 T7 U0 d# [; \9 |7 x( H中卸的三位四通換向閥、1 |# `7 O& W/ d" p* B
疊加式雙單向節(jié)流閥,、
& z/ B  a+ G6 d疊加式液壓鎖,。4 t1 {8 `2 t( Q) D( k  R6 \% ]

. R# L: v6 Q6 ]我覺得不管怎么疊加，液壓油先通過的肯定是換向閥的閥芯吧,，沒法先節(jié)流,。  j& v# g' H* i
我的理解是這樣,，液壓鎖要封住，不能有背壓,，所以換向閥下面是液壓鎖,。至于節(jié)流閥和減壓閥，我覺得最好是把減壓閥靠近油缸,，所以閥組順序自上到下應(yīng)該是：換向閥,、液壓鎖、節(jié)流閥,、減壓閥,。( N# S# a9 I1 o7 q) x! I# C3 ^

& M1 G3 |+ ^+ o. l7 T
6 Y# o$ ?8 ?" E" Q6 |& N5 N5 V  M4 ^" M

% M  F: h9 @0 O5 i* O% {0 ~
6 [( h4 h  J+ t5 \8 y- J( G& Y" _- z7 Q& E6 A& s; w0 A, v

: M6 p9 F9 |; F/ p如果是P口減壓閥，從上到下順序是：
2 Q2 N( t# r/ Y, q" h+ Q中泄型換向閥,、; g# q6 }6 ?0 {/ q
雙液控單向閥,、
8 ~1 E; \& T2 R. ]節(jié)流閥。
0 t& }* X" a/ q8 q' i3 p' XP口減壓閥位置只要在換向閥下面即可,。0 J. |- D$ ?6 M! y# v+ b0 F+ K

2 r  Y: C" ?/ P  D8 |  A4 ^+ E2 s我也是新手,，不當(dāng)之處請指正。
0 I4 ?  Z$ r5 f, o5 ~; B( M* {1 w. X
作者: baboon9105    時間: 2012-2-14 10:31
本帖最后由 baboon9105 于 2012-2-14 10:33 編輯 ! B9 ?3 a; r  ]" w7 G

. y, y. }1 o& u這個問題很常見,，我在冶金行業(yè)工作,，經(jīng)常碰到這種情況，只對液壓缸的某一側(cè)減壓,。我個人認(rèn)為,，那個閥靠近負(fù)載，哪個閥收的沖擊大,，怎么設(shè)計和思路有關(guān)系,，和實(shí)際有關(guān)系。和動作應(yīng)該關(guān)系不大,。
作者: ztc1026    時間: 2012-2-14 13:58
先節(jié)流還是先換向要看系統(tǒng)設(shè)計的是進(jìn)油節(jié)流還是回油節(jié)流,，一般都是回油節(jié)流，這樣設(shè)計主要是為了減少系統(tǒng)沖擊振動,；# `6 k* t  d9 ~: V6 ?# ~
先節(jié)流還是先經(jīng)過液壓鎖和能否打開液控單向閥沒有什么主要關(guān)系吧,；2 R4 t: m% I, \) m: }+ ~, P
減壓閥一般都是安裝在最底部，安裝順序由下至上減壓閥,、節(jié)流閥,、液壓鎖、換向閥,；油路順序（回油節(jié)流）減壓閥,、換向閥,、液壓鎖的單向閥,、節(jié)流閥的單向閥,、執(zhí)行原件（油缸或馬達(dá)）、節(jié)流閥,、液壓鎖的液控單向閥,、最后經(jīng)換向閥T口回油。
作者: ZYL1979419    時間: 2012-2-14 16:35
學(xué)習(xí)了                           
作者: 成永    時間: 2012-2-14 17:54
總的來說還是減壓閥放在最下面,！
作者: camaro2010    時間: 2012-2-14 18:57
成永 發(fā)表于 2012-2-14 17:54 % z2 r2 T. ?/ k0 z. k. k
總的來說還是減壓閥放在最下面,！
% B% M* s# x' B
贊同  減壓閥放在最下面是沒錯的。0 o4 d, `5 D- `; q& [
不管是P口減壓還是A(B)減壓,。尤其是AB口減壓,，中間再放節(jié)流閥的話就不準(zhǔn)了，本來節(jié)流閥壓降就比較大,。8 a  L- \0 l2 @- t5 T
3 b5 ^5 v3 R$ I( c& g
作者: 液壓小蟲    時間: 2012-2-15 08:10
油缸不需要保壓時,，減壓閥可以放在液壓鎖下面；
: D& J4 Q$ s: g) m油缸需要保壓時,，減壓閥必須放在液壓鎖上面,；
作者: michelin186    時間: 2012-2-15 11:34
我見到好多系統(tǒng)都是你說的第二種 換向——液壓鎖——節(jié)流——減壓
( R8 i* d, h9 i  e7 s/ \4 n! l" M
作者: yshao    時間: 2012-2-15 15:04
這樣最簡單的原因是節(jié)流前后流量不隨負(fù)載變化而變化
作者: camaro2010    時間: 2012-2-15 20:33
yshao 發(fā)表于 2012-2-15 15:047 o2 `7 G. F% U! n$ U. [
這樣最簡單的原因是節(jié)流前后流量不隨負(fù)載變化而變化
7 |) u% n7 C: M7 J# b9 i
請教大俠 哪樣放有這個作用？
作者: hys-hdjs    時間: 2012-2-15 21:28
放在何處,，是由液壓系統(tǒng)決定的,，不是隨便放的�,？聪到y(tǒng)需要什么,。
作者: yshao    時間: 2012-2-16 09:18
camaro2010 發(fā)表于 2012-2-15 20:33
+ Q7 E! g9 u" _! p- D請教大俠 哪樣放有這個作用？

( E1 I( Y1 V6 x6 W          減壓之后節(jié)流
作者: michelin186    時間: 2012-2-16 10:35
yshao 發(fā)表于 2012-2-16 09:18
4 p7 x0 y1 _' w# p減壓之后節(jié)流
4 q; x! w2 I4 Z) g, a
減壓后節(jié)流負(fù)載不隨外界變化而變化,？
作者: 學(xué)者6    時間: 2012-2-18 13:33
節(jié)流閥與油缸之間,，放安全閥（溢流閥），放減壓閥有什么作用,，學(xué)習(xí)
作者: wangqunfeng1979    時間: 2012-2-19 18:13
建議你好好看看機(jī)械設(shè)計手冊,，就明白了
作者: kingtigerfxp    時間: 2012-2-21 18:51
減壓后節(jié)流負(fù)載不隨外界變化而變化？
作者: 浪子回頭123    時間: 2012-3-9 23:45
camaro2010 發(fā)表于 2012-2-13 21:13 " L2 c; c8 J% O% U, ^
有點(diǎn)不同意見：二樓兄臺說的是疊加閥嗎,？- A1 J& f. \1 r7 J
如果是:Y有這四個閥$ Q2 o" K/ j/ ~
A/B口的減壓閥,、

# q) R+ j( ~" v+ Y9 o0 \+ Q7 _9 S我是新手我想問一下你第一張圖！油缸怎么伸出去啊 ,！是不少畫了一個單向閥啊 ,！應(yīng)該是裝個單向減壓閥吧？
7 c6 Z# H- z6 H: v& p3 \) H9 R* [0 C* M
作者: camaro2010    時間: 2012-3-11 21:26
浪子回頭123 發(fā)表于 2012-3-9 23:45
/ m3 u% u/ D3 {! w  Q( V% Z* b/ `3 G我是新手我想問一下你第一張圖,！油缸怎么伸出去啊 ,！是不少畫了一個單向閥啊 ！應(yīng)該是裝個單向減壓閥吧,？ ...
9 c7 ]5 N- T% I6 p: H
是的 是畫錯了5 M1 k1 Q1 j5 D; y

3 b2 V3 H4 J" }% [; ^A,B口疊加式減壓閥有帶單向閥的  也有不帶的,，但是我畫不帶單向閥的確實(shí)不是我的本意
3 U/ n. q3 P+ c) Z& R
! e7 T5 U) Y' \/ Z明晚更正過來,。謝謝. G: V1 k# j4 A1 g5 N
8 X  q0 l* p, _& ~* R! L- f! r
作者: 浪子回頭123    時間: 2012-3-12 00:02
camaro2010 發(fā)表于 2012-3-11 21:26 * L1 f0 c4 `! R7 O$ y2 w
是的 是畫錯了
+ l' t* f$ Z/ M" N# h# u( F0 c& X: a7 v4 t8 o5 n3 {" ~0 C
A,B口疊加式減壓閥有帶單向閥的  也有不帶的，但是我畫不帶單向閥的確實(shí)不是我的本意
' U  p2 F) R4 i" \. X
嗯 ,！哦   我不懂只是問問 ,！
作者: 雪豹LZW    時間: 2012-3-13 13:15
各位高論，我覺得各個閥的安裝順序應(yīng)符合液壓原理圖的順序,，
作者: 小棉庚    時間: 2012-3-15 22:40
進(jìn)來又知道了一些,，敬等高手論劍
作者: wangqunfeng1979    時間: 2012-3-16 12:26
要看你哪個口減壓，在什么位置減壓呢
( H& N: F* j) V. F; p還有減壓閥不要亂用
作者: 上帝的左手    時間: 2012-11-20 23:19
路過 學(xué)習(xí)學(xué)習(xí) 謝謝
作者: hgwac    時間: 2013-5-10 11:02
11樓講得有道理
作者: VIM威萌液壓    時間: 2013-5-21 21:04
具體回路具體放了
作者: 夢想VS現(xiàn)實(shí)    時間: 2013-5-21 21:35
學(xué)習(xí)了,，謝謝樓主的技術(shù)貼
作者: 隨X風(fēng)    時間: 2013-6-30 19:42
是不是得根據(jù)動作要求來
作者: 機(jī)械龍911    時間: 2013-7-1 20:22
換向閥這能放在最上面其余的這個要根據(jù)具體情況而定  推薦你一個網(wǎng)址   上面有詳解http://wenku.baidu.com/view/370ca9fd770bf78a6529542a.html
作者: feihong218    時間: 2013-8-2 14:30
成永 發(fā)表于 2012-2-14 17:54 , p8 @& s7 k. ?3 G
總的來說還是減壓閥放在最下面,！

2 i, X, T/ ^! y如果是A、B腔調(diào)減壓閥不能放在液壓鎖下面,。
$ U4 X1 y$ ], z: E1 S+ k  T$ |
作者: feihong218    時間: 2013-8-2 14:32
qyf197621 發(fā)表于 2012-2-12 15:31
& M4 t  X  l/ T. f9 G  T2 C這個問題問的好,，這是常見的東西，但是很少有工程師去琢磨這些東西,，說明筆者是個動腦子的人,，我是這么認(rèn)為 ...

& W9 F: F7 n! T真相不是你想的那樣
作者: 倒騎驢張果老    時間: 2014-5-26 23:19
我們的就是       比例換向閥---回油節(jié)流閥-------液壓鎖。   我還想問個問題呢
' [, \8 o! s& [2 G7 `1 N' j: S( |1.液壓鎖為什么放在后邊7 \' z7 F1 F$ @" b3 w
2.比例換向閥 我這個比例閥不是能控制閥口開度嗎 為什么還需要個節(jié)流閥
作者: Silicen    時間: 2014-5-27 09:40
倒騎驢張果老 發(fā)表于 2014-5-26 23:19 9 `5 i: M: f, w! q
我們的就是       比例換向閥---回油節(jié)流閥-------液壓鎖,。   我還想問個問題呢
: i1 e7 `9 }0 G" h1.液壓鎖為什么放在后邊
/ K3 A4 I$ D$ d ...

" M- G& j+ i; O. ?( E回油節(jié)流,，是需要有回油背壓，穩(wěn)定回路,。話說比例換向閥價格比較高啊
' q; D- N" f" t2 f( `$ R, V* p" y; s
作者: Silicen    時間: 2014-5-27 10:31
借lz一層,，我這邊有倆個原理圖，大家?guī)涂匆幌�,，目的是液壓缸在交變�?fù)載作用下,，穩(wěn)速動作。[img]http://giwivy.com.cn/static/image/common/emp.gif[/img]
作者: Silicen    時間: 2014-5-27 10:33
Silicen 發(fā)表于 2014-5-27 10:31
( N% R- H# R2 _借lz一層,，我這邊有倆個原理圖,，大家?guī)涂匆幌拢康氖且簤焊自诮蛔冐?fù)載作用下,，穩(wěn)速動作,。[/img]

* H7 M1 j) H- Z! N' R' H4 F' A8 H; M. ^+ a% ^) H
作者: 倒騎驢張果老    時間: 2014-5-27 23:59
Silicen 發(fā)表于 2014-5-27 09:40 0 R2 m" @# Y9 e; g' l0 G: G6 p" [9 l
回油節(jié)流，是需要有回油背壓,，穩(wěn)定回路,。話說比例換向閥價格比較高啊

$ c  C( Q, {7 B0 Z: w$ K- X我不是有比例閥了嗎 這個不也能產(chǎn)生背壓嗎？   還有  液壓鎖 為什么我看別的圖有的是在節(jié)流閥前邊  這個有什么說法嗎0 [, ?/ Y7 d: u( l; J# s. ?
作者: 倒騎驢張果老    時間: 2014-5-28 00:02
Silicen 發(fā)表于 2014-5-27 10:33

, h" q- \2 H5 f  o# w/ A詳細(xì)說說啊
! H4 v8 {9 o- M# b2 o1 I9 E/ a8 V
作者: 倒騎驢張果老    時間: 2014-5-28 00:20
qyf197621 發(fā)表于 2012-2-12 15:31 & {% v  T: f4 A+ h$ M
這個問題問的好,，這是常見的東西,，但是很少有工程師去琢磨這些東西，說明筆者是個動腦子的人，我是這么認(rèn)為 ...
8 F; |2 F) e! l: w; m$ C1 z( {2 P4 D
你說的這個 跟我們這個一個圖 正好相反啊,，    我們是從液壓站出來的油 先經(jīng)過減壓閥,，然后是換向閥，液壓鎖,，節(jié)流閥。% L) _7 {0 f4 [
: s3 P+ A; [1 C8 [

, s: @" X; |! L; h對了  另外 我們還有一個是 沒有減壓閥的 ,，先換向閥 然后節(jié)流閥 然后液壓鎖
5 F' P( n. ]& {$ x4 P  L5 p& k2 Q+ l. x9 B5 R8 s* A6 G0 W0 L
; \! g- h8 L& N6 n
能給講講嗎- C" }3 g( |3 a! d- p$ t
作者: 倒騎驢張果老    時間: 2014-5-28 00:25
camaro2010 發(fā)表于 2012-2-13 21:13 " n1 D8 M! t0 }  d
有點(diǎn)不同意見：二樓兄臺說的是疊加閥嗎,？
/ N* E' h# H6 v如果是:Y有這四個閥
  ]7 N$ p/ ?/ n5 ^( n  PA/B口的減壓閥、
  k8 S2 n2 l. Z! s$ F3 q0 Y! q! U' @
你看我這個圖  跟你的 就不一樣 你能給我講講嗎[attach]320451[/attach][attach]320450[/attach]2 R0 k( p4 I2 X
作者: 丹東液壓    時間: 2014-5-28 14:26
二樓看來實(shí)際經(jīng)驗(yàn)不是太豐富,，純屬臆想,！實(shí)際上具體用法可以具體施放！就比如樓主所述的四個閥,，: n5 m8 E* Z7 k. c, |
1,、如果是P口減壓閥，具體放在什么位置那都無所謂了,，反正你也放不到換向閥上面,！# ^% ^, z$ a/ ]( \/ ]0 h/ ~
2、如果是A/B口減壓閥,，那就一定要放在換向閥的下一層,，因?yàn)橛透滓海鴾p壓閥放在下面的話,，因?yàn)锳B口和T口在某種程度上是相通的,，所以……7 _1 j7 N$ [: d) j! h2 J
3、如果油缸是水平放置的,，節(jié)流閥和液控單向閥的位置可以任意放置,，當(dāng)然，節(jié)流閥要考慮進(jìn)口調(diào)速還是出口調(diào)速,。
3 q1 H+ M, E$ Q$ [  r( ~4,、如果油缸是豎直使用且重力較大，那么節(jié)流閥必須放置在最下一層（最接近油缸）,！那是因?yàn)闉榱朔乐挂嚎貑蜗蜷y震動時需要對節(jié)流閥進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整已達(dá)到活塞桿上的重力平穩(wěn)下落,。具體原理就不在此贅述了。2 [; T8 ]8 D$ F
5,、溢流閥的使用可以參照減壓閥,。
作者: Silicen    時間: 2014-6-25 10:04
camaro2010 發(fā)表于 2012-2-15 20:33
' d/ y5 {. c- L; c3 R8 a8 E請教大俠 哪樣放有這個作用？
" \9 m* d, A+ j; W5 P8 y
他的意思應(yīng)該是定差減壓設(shè)計,，換向-減壓-節(jié)流-液壓鎖1 D9 G& k/ m$ P9 v: n7 H
作者: wanghao2032080    時間: 2014-6-26 08:55
學(xué)習(xí)了,，高手
作者: 好學(xué)者h(yuǎn)xz    時間: 2014-6-26 17:22
學(xué)習(xí)了，高見,。,。,。。,。
作者: tonybrown    時間: 2014-7-23 15:19
長見識,，學(xué)習(xí)一下
作者: xiaozifu1985    時間: 2014-9-10 16:41
ztc1026 發(fā)表于 2012-2-14 13:58
8 k. G+ W* E" j1 p/ t1 V先節(jié)流還是先換向要看系統(tǒng)設(shè)計的是進(jìn)油節(jié)流還是回油節(jié)流，一般都是回油節(jié)流,，這樣設(shè)計主要是為了減少系統(tǒng)沖 ...
: D) B3 I, B) W" C" w8 q) F8 E( }
節(jié)流閥和液壓鎖肯定是有先后順序的,，應(yīng)該是先液壓鎖再節(jié)流閥，否則液壓缸會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象,，就是走走停停
# n% Q" @7 X/ w7 ^/ e
作者: xiaozifu1985    時間: 2014-9-10 16:42
camaro2010 發(fā)表于 2012-2-13 21:13 2 @/ C1 o3 r! e2 Q
有點(diǎn)不同意見：二樓兄臺說的是疊加閥嗎,？
+ F) C) @$ T5 c4 k5 j% O2 R- b2 B% {如果是:Y有這四個閥3 i4 R# N* g; H* A1 B9 B2 C8 T% v$ ^
A/B口的減壓閥、

( h9 ]+ ^0 i( R: e. y贊同
% }; P( \' g+ C
作者: xiaozifu1985    時間: 2014-9-10 16:48
倒騎驢張果老 發(fā)表于 2014-5-28 00:25
5 P4 K. }7 N& q' K5 k你看我這個圖  跟你的 就不一樣 你能給我講講嗎
0 ?  ~  s7 T0 ^7 F
放在后面就不能用內(nèi)控式的了
0 a0 j! R2 j( Y% D7 n1 z
作者: xujingfj    時間: 2014-9-11 08:42
怎么設(shè)計和思路有關(guān)系,，和實(shí)際有關(guān)系,。和動作應(yīng)該關(guān)系不大
作者: 徽含子    時間: 2014-9-14 16:54
去看看朝田或大金疊加閥那塊的樣本就什么都明白了
作者: 倒騎驢張果老    時間: 2014-9-15 19:10
xiaozifu1985 發(fā)表于 2014-9-10 16:48
7 R7 T7 `# b0 U# y- t放在后面就不能用內(nèi)控式的了
" |/ R2 r) W/ j/ X
是因?yàn)楣?jié)流閥的背壓影響開閉？
作者: 成永    時間: 2014-9-23 21:13
feihong218 發(fā)表于 2013-8-2 14:32
8 m6 Z$ N2 z9 J! p+ O! `真相不是你想的那樣
- B' P* |3 ^( i; u; |0 v( M
真相是什么樣,？
作者: 成永    時間: 2014-9-23 21:27
倒騎驢張果老 發(fā)表于 2014-5-28 00:25! ~/ n; ~+ A! {
你看我這個圖  跟你的 就不一樣 你能給我講講嗎
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很久沒進(jìn)論壇了,！你的這個問題沒人幫你解答，不知道你現(xiàn)在明白了沒有,！現(xiàn)在有空幫你扯扯,！你的第一張圖應(yīng)該說是局部圖吧，第二張圖才是完整圖,！第一張圖是兩個液控單向閥（不是液壓鎖）,，這兩個液控單向閥應(yīng)該是由一個兩位四通閥控制開啟的！把這兩個液控單向閥放在最靠近油缸是為了保證油缸的鎖,，因?yàn)橐嚎貑蜗蜷y鎖油性最好,！第二張液壓鎖是絕對不能放節(jié)流閥后面的，因?yàn)橐簤烘i的開啟是自開啟,，節(jié)流閥一般是回油節(jié)流,，這樣在液壓鎖和節(jié)流閥之間會形成封閉油壓，導(dǎo)致液壓鎖無法歸位,，液壓鎖就失去作用了,！不明白可以私信我！
作者: ouyanghai    時間: 2014-10-3 17:17
電磁閥必須在上面,。
作者: jpp181    時間: 2014-10-14 16:06
路過學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)
作者: 徐金輝    時間: 2015-5-5 23:32
作者: 菜鳥小馬    時間: 2015-5-18 11:36
我也有這個疑問,，不過現(xiàn)在視乎是懂了
作者: 1→2→3    時間: 2015-5-22 14:57
P路的減壓閥放在前面或者后面沒有什么影響，但A,、B路的就不一樣了,，由于減壓閥的閥芯結(jié)構(gòu)存在一定的內(nèi)泄漏，如果把減壓閥放在液壓鎖的下面，會造成液壓鎖不保壓,，放在節(jié)流閥的下面,，因?yàn)楣?jié)流閥的節(jié)流效應(yīng)，會在減壓閥的先導(dǎo)孔部先建立起壓力,，在此壓力的作用下,，減壓閥將起減壓作用，從而使液壓缸的輸出力減小,，至使妨礙液壓缸的平滑運(yùn)動,。所以，A,、B路的減壓閥一定要放在液壓鎖或者節(jié)流閥的上面。這些樣本里面都有的,。
作者: panzhelin    時間: 2015-5-25 01:52
學(xué)習(xí)了
作者: Lsw_dVz2Z    時間: 2020-4-5 21:49
http://www.mkmsyy.com/index.aspx ... uid=717&id=1239
( ^9 a1 V& C7 B6 t  F液控單向閥與單向節(jié)流閥組合,。如圖121 (a)所示，液控單向閥3與單向節(jié)流閥2組合時,，應(yīng)使單向節(jié)流閥靠近執(zhí)行元件l,。反之，若按圖121(b)所示配置,，則當(dāng)B口進(jìn)油,、A口回油時，因單向節(jié)流閥2的節(jié)流效果,，在回油路的a～b段會產(chǎn)生壓力,，當(dāng)液壓缸1需要停位時，液控單向閥3不能及時關(guān)閉,，并有時還會反復(fù)關(guān),、開，使液壓缸受到?jīng)_擊,。2 h5 p6 s5 T7 w. T) X$ a

# ]5 |, e% x& R(3)減壓閥與單向節(jié)流閥組合,。如圖122(a)所示，A,、B油路都采取節(jié)流閥2,，而B油路采用減壓閥3的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)節(jié)流閥應(yīng)靠近執(zhí)行元件1,。若按圖122 (b)所示配置,，則當(dāng)A口進(jìn)油、B口回油時,，由于節(jié)流閥的節(jié)流作用,，液壓缸B腔與單向節(jié)流閥之間這段油路的壓力升高。這個壓力叉去控制減壓閥，使減壓閥減壓口關(guān)小,，出口壓力變小,，造成供給液壓缸的壓力不足。當(dāng)液壓缸的運(yùn)動趨于停止時,，液壓缸B腔壓力又會降下來,，控制壓力隨之降低，減壓閥口開度增大,，出口壓力也增大,。如此反復(fù)變化，會使液壓缸運(yùn)動不穩(wěn)定,，還會產(chǎn)生振動,。
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(4)減壓閥與液控單向閥組合。圖123 (a)所示系統(tǒng)為A油路采用液控單向閥2,、B油路采用減壓閥3的系統(tǒng),。這種系統(tǒng)中的液控單向閥應(yīng)靠近執(zhí)行元件。若按圖123 (b)所示配置,，則因減壓閥3的控制油路與液壓缸B腔和液控單向閥之間的油路連通,，這時液壓缸B腔的油可經(jīng)減壓閥泄漏，使液壓缸在停止時的位置無法保證,，失去了設(shè)置液控單向閥的意義,。



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