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標題: 壓軌器--唐氏軌距可調(diào)節(jié)G型壓軌器 [打印本頁]
作者: tangs000 時間: 2012-3-21 15:37
標題: 壓軌器--唐氏軌距可調(diào)節(jié)G型壓軌器
馬鞍山市唐氏螺紋緊固件有限公司自主研發(fā)的軌道壓軌器系列，適用于軌道的壓軌器型號：TG43型壓軌器,，TG50型壓軌器,，TG60型壓軌器，QU70型壓軌器,，QU80型壓軌器,，QU100型壓軌器，QU120型壓軌器
唐氏G型壓軌器選用說明
本說明所涉及的有關(guān)軌道連接件,，是由馬鞍山市唐氏螺紋緊固件有限公司所生產(chǎn)的專利產(chǎn)品,。TGL唐氏螺紋軌道連接件采用了公司的另一項專利產(chǎn)品“唐氏螺紋緊固件”進行緊固，采用了調(diào)節(jié)螺釘進行軌距調(diào)整,，有非常良好的防松性能和調(diào)整性能,。
1.吊車起重量：5t～350t軟鉤吊車，5t～30t鉗式吊車,，各種硬鉤磁力吊車,。
2.吊車工作制級別：中級、重級,、特重級工作制,。
3.吊車軌道型號：QU70、QU80,、QU100,、QU120、TG38,、TG43,、TG50、TG60,。
TGL壓軌器的特點
1.TGL連接件采用唐氏螺紋緊固件進行緊固,。唐氏螺紋緊固件利用左旋和右旋螺母同時作用，大大地提高了吊車軌道連接件的防松效果,，保證了吊車工作的可靠，減少了吊車軌道的維護量,。
2.TGL底座采用三面圍焊或兩邊側(cè)焊與鋼吊車梁上翼緣板焊接,。可保證將吊車橫向力平穩(wěn)均勻地傳遞給吊車梁,，并且避免了在吊車梁上翼梁緣大量開孔起的削弱翼緣截面的缺陷,。因此，有效地提高了吊車梁的截面強度和承載能力。
3.采用調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)軌距,。使用較小的力矩便可調(diào)整軌距,，使軌距調(diào)整變得簡單、可靠,。并可實現(xiàn)軌距微調(diào),，進一步提高了軌道安裝精度。
4.加大了受力力臂,，增大了連接件壓緊力,，使軌道緊固更加可靠。
5.TGL底座板與T型螺栓下端成球鉸聯(lián)接,。因此,，在橫向力作用下，T型螺栓與上蓋板保持垂直,，并允許產(chǎn)生偏擺,。可減緩吊車橫向沖擊力對軌道,，吊車梁及制動系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)的危害,。從而延長了結(jié)構(gòu)使用壽命。
6.TGL螺栓和蓋板拆裝自由,，對施工安裝和維修都提供了極為方便的條件,。
7.TGL蓋板與鋼軌斷面曲率相吻合，既能壓緊鋼軌,，又不防礙軌道沿縱向微量滑動,。
唐氏G型壓軌器的選型與布置
(1)根據(jù)工藝所提軌道型號，選用相應的吊車軌道固定件型號,。如表1,。
(2)固定件布置間距可按吊車起重量而分。即Q≤275t時,，間距為600mm;Q＞275t,間距為500mm,見圖1,。所需固定件數(shù)量可按下式求得：
Q≤275t時：n=1.03×2L÷O.6
Q＞275t時：n=1.03×2L÷O.5
式中n為固定件（套）數(shù)，L為單軌總長（米）,，0.6或0.5為間距,。
(3)連接件底座與吊車梁焊接，焊條型號選用應與連件材質(zhì)相適應,。如采用Q235及16Mn鋼時分別采用E4315,、E5015焊條。
中級工作制吊車采用側(cè)焊縫,。重級（特重級）工作制吊車采用三面圍焊縫,。
(4)連接件連接軌道,，要求的吊車梁上翼緣最小寬度見圖3，圖中B值由表2查得,。
(5)連接件Ｔ型螺栓中心至軌道中心距離a值見表2,。
TGL軌道連接件的安裝順序及誤差要求
(1)底座定位。沿吊車軌道方向按間距600mm或500mm布置底座,，垂直軌道方向按Ｔ型螺栓中心距軌道中心值a（表2）定位,。
(2)焊接底座板（圖2）。
(3)按下列順序組裝軌道固定件：
Ｔ型螺栓－－蓋板－－平墊圈－－右旋螺母予緊固－－調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整－－右旋螺母緊固－－左旋螺母緊固,。見圖4,。
(4)軌距最大可調(diào)尺寸見圖5。
TGL連接件在砼吊車梁或地面軌道結(jié)構(gòu)中的應用
砼吊車梁或地面軌道采用TGL軌道,。安裝布置與鋼結(jié)構(gòu)相同,，在吊車梁上翼緣或地面增設350×250×12鋼板及350×250×12橡膠墊板。
砼吊車梁上采用螺栓,，地面軌道采用預埋地腳螺栓,。
適用于軌道的壓軌器型號：TG43型壓軌器，TG50型壓軌器,，TG60型壓軌器,，QU70型壓軌器，QU80型壓軌器,，QU100型壓軌器,，QU120型壓軌器
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