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近日,，在大阪舉行的第六屆中日經(jīng)濟(jì)研討會(huì)上,，廣汽老總張房有驕傲地宣布“廣汽已經(jīng)成為本田最優(yōu)秀的海外工廠”,。豐田和中國(guó)企業(yè)的合資，正是中日互補(bǔ)的典型模式,。在熱火朝天的建廠,、造車(chē)、賣(mài)車(chē)后,，在中國(guó)工人的辛勞后,，利潤(rùn)大都流向日本，中國(guó)不過(guò)賺了一點(diǎn)可憐的加工費(fèi),。 ffice

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中國(guó)社科院日本所研究員ffice:smarttags" />ersonName w:st="on" ProductID="丁敏">丁敏ersonName>女士和筆者聊天時(shí)說(shuō),，日本掌握的是核心技術(shù)，我們處在邊緣,，我們掙的是打工錢(qián),。

為什么我們處在邊緣，主要原因之一是不掌握核心的,、先進(jìn)的技術(shù),。“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，這是一條永恒的真理,。

資源短缺,、國(guó)土狹小的日本，發(fā)展到今天靠的是技術(shù)領(lǐng)先,。業(yè)內(nèi)人士常說(shuō),，美國(guó)人掌握標(biāo)準(zhǔn)，站在最高端,；日本人掌握技術(shù),，站在中間；中國(guó)人有得是力氣,，只好在底端干苦力,。在改革開(kāi)放之初，中國(guó)企業(yè)缺少資金,、技術(shù)和管理,，于是采取拿來(lái)主義。最具典型的是汽車(chē)業(yè)的“以市場(chǎng)換技術(shù)”,，結(jié)果市場(chǎng)給了人家,，技術(shù)卻沒(méi)學(xué)來(lái)。

技術(shù)方面差多少,，舉幾個(gè)例子就清楚了,。中國(guó)準(zhǔn)備建造高速鐵路，就引進(jìn)法國(guó)的TGV還是日本的新干線(xiàn)而熱烈討論,�,？蓜e忘了,，新干線(xiàn)是日本20世紀(jì)60年代發(fā)明的技術(shù)；廣汽集團(tuán)先后和豐田,、本田合資,，而這兩家日本企業(yè)起步時(shí)，中國(guó)全國(guó)人民支援一汽,，如今雙方卻完全不在同一檔次上競(jìng)爭(zhēng),。再想想豐田上百款車(chē)型的技術(shù)儲(chǔ)備，差距之大不能忽視,。數(shù)碼產(chǎn)品方面,，更是日本技術(shù)獨(dú)步天下，熱衷于抵制日貨的人買(mǎi)數(shù)碼相機(jī),、數(shù)碼攝像機(jī)時(shí)大都會(huì)碰到這樣的尷尬：沒(méi)有國(guó)貨可以替代,，除非你不買(mǎi)。

在日本大阪的松下展示中心,，有100寸的液晶電視,；如果石油價(jià)格飛漲，豐田的燃料電池汽車(chē)會(huì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng),；在神戶(hù),，政府耗資上百億日元進(jìn)行基礎(chǔ)研究，向醫(yī)療尖端領(lǐng)域進(jìn)軍,。這絕不是給日本企業(yè)做廣告,，他們靠著技術(shù)領(lǐng)先，站在產(chǎn)業(yè)的上游,，和中國(guó)的廉價(jià)勞動(dòng)力,、資源形成互補(bǔ)。按照日本企業(yè)界人士的邏輯,，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，開(kāi)展商務(wù)活動(dòng)時(shí)單靠一個(gè)國(guó)家能力有限,，應(yīng)當(dāng)以國(guó)際分工方式來(lái)提高生產(chǎn)能力,，中國(guó)是日本最好的國(guó)際分工對(duì)象。將這段話(huà)拆開(kāi)解讀,，無(wú)非是說(shuō)“中國(guó)人是日本最好的打工仔”,。

對(duì)這種流行已久的國(guó)際分工論、比較優(yōu)勢(shì)論,，應(yīng)該仔細(xì)分析,。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我贊同ersonName w:st="on" ProductID="鐘慶">鐘慶先生《刷盤(pán)子還是讀書(shū)》一書(shū)的觀點(diǎn)：知識(shí)和技術(shù)才是寶貴的財(cái)富,，是民族安身立命之本,。氣派的摩天大樓,、轟鳴的制造工廠和耀眼的GDP不是根本，因?yàn)楦邩谴髲B可以被地震毀掉,，海外投資隨時(shí)可能撤走,，工廠也可以遷移，技術(shù),，擁有技術(shù)的人,，擁有這些人的國(guó)家，才是最具競(jìng)爭(zhēng)力的,。

回到開(kāi)頭的問(wèn)題,，中日經(jīng)濟(jì)到底差距多少年。筆者認(rèn)為至少50年,，因?yàn)榧夹g(shù)差距至少50年,。技術(shù)的差距，就意味著經(jīng)濟(jì)的差距,；技術(shù)水平趕不上去,，就難免處于給人“打工”的地位。

日本的大公司重視研發(fā),，和日本的國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策息息相關(guān),。二戰(zhàn)后，日本汽車(chē)工業(yè)起步時(shí),，也曾有過(guò)引進(jìn)還是自己研發(fā)的爭(zhēng)論,，最終在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的扶持下，日本的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)堅(jiān)持自主發(fā)展的道路,，重視技術(shù),，走到了今天。

除了公司的投入,，國(guó)家也一直保持對(duì)科研的高投入,。據(jù)了解，日本的科研投入占GDP的3%左右,，處于世界領(lǐng)先位置,。從今年4月1日開(kāi)始，日本推行為期5年的日本第三期科學(xué)技術(shù)基本計(jì)劃,，國(guó)家總投資額為25萬(wàn)億日元,。技術(shù)差距大，于是中國(guó)的企業(yè)在有了錢(qián)后決定購(gòu)買(mǎi),。然而,，日本永遠(yuǎn)不會(huì)把核心技術(shù)、先進(jìn)技術(shù)賣(mài)給中國(guó)。上個(gè)世紀(jì)80年代,，日本的家電企業(yè)有個(gè)不成文的約定,，向中國(guó)出口技術(shù)時(shí)，保證日本的技術(shù)至少領(lǐng)先20年,。經(jīng)濟(jì)會(huì)全球化,，但技術(shù)不會(huì)。一位日本企業(yè)家說(shuō),，技術(shù)是我們的命門(mén),，不會(huì)輕易賣(mài)出去的。

和中國(guó)打交道時(shí),，日本(包括美歐)動(dòng)輒提知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題,，這表明了他們對(duì)此的重視�,？梢越o你投資,，用你的土地，用你的人來(lái)生產(chǎn),�,？梢栽谀愕氖袌�(chǎng)銷(xiāo)售，但對(duì)不起,，我的技術(shù)不能給你,。你要偷偷學(xué)，好,，法庭上見(jiàn),。

對(duì)此，中國(guó)政府審時(shí)度勢(shì),，提出了“十一五”期間“提高自主創(chuàng)新能力”的目標(biāo),，一些企業(yè)也意識(shí)到加強(qiáng)研發(fā)的重要性。日本eAccess株式會(huì)社CEO千本癰夫在2006中日經(jīng)濟(jì)研討會(huì)上,，對(duì)華為公司大加贊賞,，認(rèn)為他們的技術(shù)要超過(guò)朗訊和摩托羅拉，并介紹了他們公司使用華為公司提供的技術(shù)的例子,，令在座的許多日本人感到吃驚,。

但我們必須承認(rèn)，我們和日本的科技水平整體差距還很大,。要想趕超日本，我們還需要很多年,，甚至幾代人的努力,。

原帖由老鷹發(fā)表記得毛主席過(guò)去和尼克松說(shuō)過(guò)：日本不行,，因?yàn)樗鼪](méi)有煤,，也沒(méi)有鐵。現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)論斷也站不住,。如果打起世界大戰(zhàn),，國(guó)際運(yùn)輸線(xiàn)路也就是國(guó)際貿(mào)易被阻斷，那可以說(shuō)日本的自立能力沒(méi)有中國(guó)強(qiáng),，因?yàn)樗鼪](méi)有煤沒(méi)有鐵,。可是現(xiàn)在的時(shí)代,，大家都有戰(zhàn)略核武,，世界大戰(zhàn)怎么能隨便打起來(lái)？
在這樣的時(shí)代,，在國(guó)際分工中處于核心地位的就是技術(shù),，而不是物質(zhì)資源。物質(zhì)資源一般來(lái)說(shuō),，用錢(qián)還可以買(mǎi)到,，技術(shù)用錢(qián)也未必能買(mǎi)到。
中國(guó)的核心技術(shù)的載體是什么,？是中國(guó)人,。不管在什么企業(yè)干活，只要是中國(guó)人掌握的核心技術(shù),，就不怕,。

中國(guó)潛艇不是畫(huà)畫(huà)的（日本反潛厲害但是中國(guó)的潛艇數(shù)量上就淹死他）

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