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本帖最后由 韋編三絕 于 2012-4-20 07:30 編輯 & h# j5 T; v5 b8 z2 u
9 w: Q+ Y$ Y+ q4 U2 u* w# ] a 社區(qū)有網(wǎng)友發(fā)了個自行車騎行臺的視頻,，我打開看了下，一笑，行家之作,。蓋前為陽,，后為陰，陽奇而陰偶,，前一而后二,，合而為三杠，甚合陰陽之理,。
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# v( Z U2 y+ ]1 @& Q+ | 若是外行,，又是怎么個作法呢？必然是前面兩個杠,，后面兩個杠,。對自行車來說，輪胎是軟的,，即使前后各兩個杠,，也不妨事。但若車輪是鋼的,，就不大合理,，會出現(xiàn)一杠懸空之危象。
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7 I: e1 M4 s: W$ x 若以至簡論之,，只須一杠,，然而一杠只能騎獨輪車，成玩雜技的了,；若用二杠,，亦是玩雜技；三杠恰好,；四杠新手所為,，兩陰無陽則不定。然而亦不盡然,。何故不盡然,？若此自行車重達數(shù)噸，則三杠雖可,，卻不合適,，此時前二后二,，前三后三,，前四后四等皆可。雖曰皆可,，其要在均,。蓋此時情狀，與滾動軸承相仿，滾動軸承之滾子受力曲線呈波狀,，正下滾子受力最大,，兩邊往上漸次之，是為不均,，不均若太過則正下滾子已壞矣,。
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( D" m$ B; `& o- e9 V E- v, V 結構之道，其初在簡,，進而在定,，精之在均，均之道亦大矣,，難以盡之,。若令拉桿得均，雖萬鈞之力亦不可斷,。何不可斷,？無處可斷�,；蛟�,，汝之言欠當，什么東西不是簡單的好,？吾答曰,，萬事雖皆可簡，然而機械之道,，卻是不得不簡,。
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- J4 }7 F0 N8 j' ^! P 有位工程師，設計鉆桿掛架,。鉆桿長達六米,，豎直放置，兩頭皆有扁方,，且間距有尺寸,。掛架設計為上下各有一叉，叉住鉆桿之扁方,。吾觀其兩叉間距,，與扁方之距相同。吾思之良久,，試問道,，此鉆桿是上面叉住，下面叉�,�,？答曰,，上下皆叉住。吾問道,，從圖上觀之,，兩者尺寸相同，似乎上下皆可叉住,，但實則不然,，要么是上叉住，要么是下叉住,，絕不會上下皆叉住,。對方不解，難于吾,。吾道,，要想上下皆叉住，要么精加工,，然而六米長度,，再加上鉆桿扁方間距之公差亦大，所以萬難做到,；要么加橡膠墊板,，然而如此一來，鉆桿已難以橫向推動,；最好之法,，若依敝人之見，不妨加大墊叉間距,，令大一公分,，這樣叉頭而留尾，其狀則定,，再用油缸推之可矣,。對方若有所思。
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: Z+ |/ q' y5 u$ @ 又吾觀兩根鉆桿連接之情狀,，以陰陽螺紋接頭相配合,，陰接頭有前端面與后端面，陽接頭亦有前后端面,。吾觀之良久,，遂斷曰，此接頭只能有一對端面接觸,，余下一對端面必有空隙,。后又思之，若想令兩對端面皆緊貼,，只有一法,，那就是做到極高精度，可保證兩對端面皆接觸,，則軸向載荷,，兩對端面，或四六分之,，或三七分之,，但若想五五分之，不知精度要高到幾何,。后來聽山特維克的鉆桿專家講課,，聽其講最新研制的高級鉆桿，當吾看到其“雙頂”二字時,，不禁一笑,，其意吾已得之矣�,？磥砩教鼐S克的設計師,，已了然此理也。后來看其下一圖,，果然兩個箭頭,，正指著那兩對端面，至于正文內(nèi)容,，吾已無心觀之矣,。后忽一日，吾觀雜志,，上有雙臺肩鉆桿的介紹,，正是此種，文中說道,，此種鉆桿價格甚貴,，遠高于一般。吾遂嘆曰,，機械之道,，何其精微也哉！在毫發(fā)之間提高精度,，外觀雖無絲毫差異,，價格卻有天壤之別。吾道值錢哉,，亦不值錢哉,？
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, j- \* k' {+ d1 N2 t4 j 然而此道只合鋼鐵。若論銅,，則少合,，至于鋁,，木，塑料,，橡膠,，以至于果凍，則漸次不合矣,。, `4 C5 q+ a0 P* q2 \3 y1 E
3 y" Z0 C1 p, j& }6 g0 S 吾常想,，考試一位機械工程師，不妨用一法,，就是讓他設計個玻璃結構,，則其水平高下，一試即知矣,。: j2 l* z4 a0 a7 @$ w1 F7 i' i4 Q
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游客
發(fā)表于 2012-4-19 21:05:04
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問題專業(yè),，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
樓主
發(fā)表于 2012-4-20 08:02:43
