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標(biāo)題: 如何實(shí)現(xiàn)大噸位油缸的同步及壓力恒定,？ [打印本頁]

作者: 憤怒的小鳥 時(shí)間: 2012-5-10 12:02
標(biāo)題: 如何實(shí)現(xiàn)大噸位油缸的同步及壓力恒定,？
最近有個(gè)朋友向我咨詢一個(gè)問題,設(shè)備他們已經(jīng)制作好,，主要功能是用2個(gè)140mm的油缸在不同的2點(diǎn)上同時(shí)對動(dòng)車轉(zhuǎn)向架施加10噸的力量，壓力誤差不超過100公斤,，并需要保證2油缸位移誤差不超過1mm,。他們的方案是直接用比例溢流閥調(diào)整壓力,，用壓力傳感器和位移傳感器做反饋。但是現(xiàn)在問題是在壓的過程中2個(gè)油缸用液壓鎖停止后有反彈后退現(xiàn)象,。且油缸在運(yùn)行中有不同步現(xiàn)象,。各位大俠有什么意見。

作者: 2266998 時(shí)間: 2012-5-10 12:07
比例系統(tǒng)的精度有些問題,，阿拉以前做東西這么用,，精度不夠，用伺服系統(tǒng)可以,，調(diào)整比較要水平,，

我用過電絲杠系統(tǒng)的，精度可以,，但比較貴,，

這個(gè)系統(tǒng)不難玩，主要是成本問題,，不考慮成本，沒有問題,，限制成本,，不太好玩，

作者: 憤怒的小鳥 時(shí)間: 2012-5-10 12:08
我給他的建議是,，油缸在運(yùn)動(dòng)中要同步很困難,。因?yàn)?個(gè)油缸用的同一個(gè)比例溢流閥，而壓力決定于負(fù)載,。2個(gè)油缸不可能做到阻力完全相同,。建議采用將2個(gè)油缸剛性聯(lián)接�,；蛘呤褂媒z杠模式（螺旋升降機(jī)）,，用壓力傳感器反饋。但他提出螺旋升降機(jī)在運(yùn)動(dòng)中噪音大是缺陷,。希望還是用液壓方式,。且我無法回答液壓鎖鎖緊后油缸后退現(xiàn)象。各位大俠有什么看法,。

作者: 大海無邊 時(shí)間: 2012-5-10 12:40
這個(gè)回路應(yīng)該沒什么問題的,，但不知樓主的朋友用的是什么換向閥，如果是普通的換向閥,，那么用位移傳感器就沒什么作用了,，估計(jì)問題就出在這個(gè)地方，另外看看液壓油,、液壓缸里面的空氣排盡了沒有,，排凈空氣這一點(diǎn)很重要。我們試過空氣沒有排擠干凈，系統(tǒng)嚴(yán)重達(dá)不到要求,，排盡空氣后效果很好,。建議樓主的朋友就從這二個(gè)方面入手。{:soso_e182:}

作者: 大海無邊 時(shí)間: 2012-5-10 19:34
普通的換向閥肯定不行,，如果是一個(gè)換向閥控制二條油缸,，那你的油缸是不可能實(shí)現(xiàn)好的同步的，因?yàn)槲灰苽鞲衅鞲酒鸩坏阶饔谩?如果非得用一個(gè)換向閥,，建議在油缸的進(jìn)口加裝比例流量閥并且和位移傳感器一起互動(dòng) ,。壓力傳感器和位移傳感器你朋友已經(jīng)用了，建議直接上比例換向閥,，那樣要簡單很多,。至于2個(gè)油缸用液壓鎖停止后有反彈后退現(xiàn)象，可能是樓主朋友的液壓鎖功能用錯(cuò)了看看是不是用的外泄,，如果用的是外泄,，那可能是換向閥的中位機(jī)能不對。隨便說一下從新發(fā)帖不是為賺積分,，就是想把問題說清楚,，這個(gè)帖子老鷹請不要扣分，當(dāng)然能加分最好{:soso_e113:}

作者: 龍九禪師 時(shí)間: 2012-5-11 20:02
力量傳感器加位移傳感器反饋信號(hào)給補(bǔ)償閥

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