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標(biāo)題: 民航客機(jī)空中緊急事故急救裝置 [打印本頁(yè)]
作者: 無(wú)路車(chē)    時(shí)間: 2012-5-11 11:46
標(biāo)題: 民航客機(jī)空中緊急事故急救裝置
本帖最后由 無(wú)路車(chē) 于 2012-5-11 18:00 編輯 $ W0 o& w8 T8 b9 G

% r1 N4 u# o5 U$ z民航客機(jī)空中緊急事故急救裝置
9 ]3 X1 l2 I- U8 R長(zhǎng)期以來(lái)民航客機(jī)空中事故時(shí)有發(fā)生，機(jī)毀人亡給旅客帶來(lái)了不可挽回的損失。有沒(méi)有一個(gè)很好的辦法用什么方式來(lái)
$ P7 b2 [/ M" L解決這個(gè)問(wèn)題呢,？最好的方法就是安全自救,，給飛機(jī)安裝一種空中緊急自救裝置，這種緊急自救裝置的原理有點(diǎn)象小
6 s' s. A8 H. q1 n4 t型汽車(chē)的防闖安全氣囊,，只是氣囊中的壓縮空氣是比重較輕的氦氣，這種緊急自救裝置平時(shí)安裝在大型客機(jī)的一些適3 N" S: |$ W7 @. w
當(dāng)?shù)牟课簧希?dāng)客機(jī)空中發(fā)生故障時(shí)這種緊急自救裝置在計(jì)算機(jī)的控制下快速打開(kāi)高壓氦氣裝置,，并在很短的時(shí)間內(nèi)
+ X/ v( z/ @  y/ R8 H0 j3 I7 I給氣囊充氣使有故障的客機(jī)在氦氣球的巨大升力支撐下飄浮于空中緩慢下降，同時(shí)高壓氣流推進(jìn)裝置在計(jì)算機(jī)的控制7 q. N$ m  T+ J# E4 w/ d4 B! l, f1 ^0 Z
下使故障客機(jī)安全的降落在一個(gè)適當(dāng)?shù)牡胤�,。這種裝置的經(jīng)濟(jì)價(jià)值很高并可以重復(fù)使用,，每架客機(jī)都可以安裝使用是旅- Z, B: s+ U/ E/ I; A; u
客出行生命安全的保護(hù)裝置。（生命安全的保護(hù)裝置請(qǐng)不要申請(qǐng)專利保護(hù),，并請(qǐng)有關(guān)部門(mén)盡快設(shè)計(jì)試制實(shí)施,。）
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作者: 大海無(wú)邊    時(shí)間: 2012-5-11 12:34
樓主的想法確實(shí)很好喔
作者: GQIANG    時(shí)間: 2012-5-11 12:54
小型飛機(jī)我覺(jué)得更適合！中大型就不理想了,！
作者: XT52000    時(shí)間: 2012-5-11 14:53
想法是不錯(cuò)的,，不過(guò)以現(xiàn)在的技術(shù)能不能做到呢？就算能做到,，如果費(fèi)用太高了,，民航承受不起也是不會(huì)用的。
作者: 無(wú)路車(chē)    時(shí)間: 2012-5-11 15:15
本帖最后由 無(wú)路車(chē) 于 2012-5-12 18:42 編輯
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XT52000 發(fā)表于 2012-5-11 14:53 1 E3 p, U9 H7 I- k3 M0 J
想法是不錯(cuò)的,，不過(guò)以現(xiàn)在的技術(shù)能不能做到呢,？就算能做到，如果費(fèi)用太高了,，民航承受不起也是不會(huì)用的,。

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7 s/ u! e" h7 l7 ?, q' ^這種裝置的造價(jià)不會(huì)很高,，初步估計(jì)為客機(jī)價(jià)值的數(shù)百分之一(安全保障裝置不應(yīng)列入贏利項(xiàng)目)，按平均每架客機(jī)十年使用一次,，每次航班只占有很少的使用費(fèi),。而且人命關(guān)天權(quán)衡利弊也實(shí)為上上之策。7 m# N7 V/ g- S
作者: 林霸赫    時(shí)間: 2012-12-8 07:09
好,！{:soso_e100:}{:soso_e179:}
作者: 狙擊手    時(shí)間: 2013-9-13 09:18
簡(jiǎn)單算了下,，能讓飛機(jī)漂浮緩沖的氣囊本身的（壓縮后的）體積和重量都不是一般的大。幾秒充氣的速度也是問(wèn)題,。5 M  {  `& d' t- n8 H
作者: taxiangguoke    時(shí)間: 2013-9-20 17:19
怕的是飛機(jī)爆炸起火,。不如每人備個(gè)降落傘，緊急時(shí)刻彈射求生,。
作者: 無(wú)路車(chē)    時(shí)間: 2013-10-11 22:23
飛機(jī)分為運(yùn)行艙和救生艙,，飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)救生艙與運(yùn)行艙脫離快速充氣飄浮逃生。
作者: itsmyair    時(shí)間: 2013-12-29 04:03
一架a321飛機(jī)70噸重,，需要多少氦氣,，如果壓縮了裝在飛機(jī)上占用多大空間，增加多少重量,，快速充氣不是多大問(wèn)題
作者: 無(wú)路車(chē)    時(shí)間: 2014-1-21 18:04
飛機(jī)分為運(yùn)行艙和救生艙,、及個(gè)人救生裝置，飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)救生艙與運(yùn)行艙脫離快速充氣飄浮逃生,、及個(gè)人傘降緊急彈射救生,。



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