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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 這種東西是否已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)呢？液壓外行的好奇 [打印本頁(yè)]

作者: muratec139 時(shí)間: 2012-7-27 14:53
標(biāo)題: 這種東西是否已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)呢？液壓外行的好奇

小弟是個(gè)外行,，完全不懂液壓,，只是在機(jī)床上見到這些東西，有點(diǎn)興趣而已,。有個(gè)小小的設(shè)想,，在各路高手面前班門弄斧了。有興趣的來(lái)評(píng)價(jià)一下,，看看如何,。

[attach]256280[/attach]

如圖：假設(shè)缸體兩腔的容積變化量時(shí)刻相等（如果設(shè)計(jì)和制作工藝可以達(dá)到），即左邊腔體的排液量時(shí)刻等于右邊腔體的進(jìn)液量,，反之亦然,。那么在該系統(tǒng)中僅僅只需要一臺(tái)可雙向旋轉(zhuǎn)的液壓泵來(lái)改變液體的流向、流量以及壓力而不再需要其它液壓元件,。對(duì)于工作過(guò)程中造成的液體泄漏損失,，左邊的動(dòng)作液補(bǔ)償系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并予以補(bǔ)償。小弟認(rèn)為此舉可大大簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)的工藝設(shè)計(jì)以及制造成本,，后期的維護(hù)成本很少甚至免維護(hù),。而目前我能想到的難點(diǎn)只有一個(gè)，就是在缸體的設(shè)計(jì)和制作的時(shí)候,，如何能保證兩腔的容積變化量時(shí)刻相等,。

不知道這種東西是否已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)呢？百度了一下,，沒有看到這方面的相關(guān)信息,。可能這也只是一個(gè)構(gòu)想而已吧,！然而即使能成為現(xiàn)實(shí)也有很多需要優(yōu)化的地方,，這東西的局限性也是有的，適用于比較單一的場(chǎng)合,，而對(duì)于只有一個(gè)液壓站供應(yīng)多個(gè)工作站或者需要混合驅(qū)動(dòng)時(shí),，這玩意兒就不合適了。不過(guò)這已經(jīng)不是小弟要思考的問題了,。
大家覺得怎么樣,，可行還是完全不可行,？小弟反正是一竅不通，所以歡迎大家批評(píng)指正或者拍磚,。{:soso_e113:}

作者: 老鷹 時(shí)間: 2012-7-27 14:56
中國(guó)就需要有好奇心的人,。

作者: muratec139 時(shí)間: 2012-7-27 15:00

老鷹發(fā)表于 2012-7-27 14:56
" G+ ^& M2 e( M4 s# U+ E中國(guó)就需要有好奇心的人。

感謝老鷹,！其實(shí)我就是個(gè)什么都不懂的人,，看看熱鬧還可以，真玩起來(lái),，一竅不通哈哈{:soso_e113:}

作者: 773890148 時(shí)間: 2012-7-27 15:15
泄露這關(guān)繞不過(guò)

作者: 郭騰gt 時(shí)間: 2012-7-27 15:19
構(gòu)想很好啊原理上感覺能實(shí)現(xiàn) 不過(guò)不加裝一些必要的閥類部件的話實(shí)用性很低（我也是新手,，不怎么懂，說(shuō)錯(cuò)請(qǐng)指教）

作者: kingtigerfxp 時(shí)間: 2012-7-27 15:42
Q=VA,，速度一致左右兩腔的流量不可能一樣,，目前據(jù)我所知也沒有能作正反轉(zhuǎn)的泵，進(jìn)出油口的大小一般都不一樣,，假如工況需要保壓泵是不能直接保壓的

作者: 忙碌的星星 時(shí)間: 2012-7-27 16:21
完全不可行,！你在好好看看液壓原理的書吧，但是精神可嘉,！

作者: 苦菩提 時(shí)間: 2012-7-27 17:04
左右兩腔桿子面積不等

作者: yangtaofanfan 時(shí)間: 2012-7-27 18:15
原理不通,，流體不連續(xù)，不會(huì)有壓力的

作者: 大禹123 時(shí)間: 2012-7-27 18:34
假設(shè)缸體兩腔的容積變化量時(shí)刻相等（如果設(shè)計(jì)和制作工藝可以達(dá)到）,，即左邊腔體的排液量時(shí)刻等于右邊腔體的進(jìn)液量,，
這個(gè)達(dá)不到，同樣的行程,，但是面積不一樣,，所以流量也不同，所以理論行不通

作者: muratec139 時(shí)間: 2012-7-27 18:52

773890148 發(fā)表于 2012-7-27 15:15 " H+ G+ Q: K" l! W. J1 u
泄露這關(guān)繞不過(guò)

對(duì)于液體泄漏,，我想象了一個(gè)動(dòng)作液補(bǔ)償系統(tǒng),，該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)液壓系統(tǒng)的工作狀況。一旦液體泄漏,，立即進(jìn)行補(bǔ)償,，所以這個(gè)問題應(yīng)該好解決,。感謝您的關(guān)注,！

作者: muratec139 時(shí)間: 2012-7-27 18:54
本帖最后由 muratec139 于 2012-7-27 22:03 編輯

郭騰gt 發(fā)表于 2012-7-27 15:19 7 Z7 `2 `2 j9 T* k
構(gòu)想很好啊原理上感覺能實(shí)現(xiàn) 不過(guò)不加裝一些必要的閥類部件的話實(shí)用性很低（我也是新手，不怎么懂,，說(shuō) ...

感謝關(guān)注,！我弄的只是一個(gè)最基本的原理圖。假如這東西真能實(shí)現(xiàn),，到時(shí)候也要加閥的,。就像六樓說(shuō)的那樣,，如果需要保壓，僅靠液壓泵是不大現(xiàn)實(shí)的,。

作者: 大海無(wú)邊 時(shí)間: 2012-7-27 19:57
可雙向旋轉(zhuǎn)的泵是有的,，以前用過(guò)飛機(jī)上拆下來(lái)的泵，轉(zhuǎn)的方向是不需要區(qū)分的,，但是還是要區(qū)分吸油口和出油口的,。至于樓主說(shuō)的缸體兩腔的容積變化量時(shí)刻相等，可能很難達(dá)到,，要想其他的辦法,，是不是要安裝一些其它的裝置？不過(guò)要告訴樓主,，你的想法很多搞液壓的都在研究,，以前看過(guò)一本書，好像是威格士的（不記得名字了）有在探討這一方面的問題,。

作者: muratec139 時(shí)間: 2012-7-27 19:57
本帖最后由 muratec139 于 2012-7-27 19:59 編輯

kingtigerfxp 發(fā)表于 2012-7-27 15:42 9 _) y: @4 a( y, m8 f' N. i& }
Q=VA,，速度一致左右兩腔的流量不可能一樣，目前據(jù)我所知也沒有能作正反轉(zhuǎn)的泵,，進(jìn)出油口的大小一般都不一樣 ...

感謝關(guān)注,！
換個(gè)圖看看先：
[attach]256314[/attach]
雙出桿缸體，這樣缸體兩腔截面積相等,，容積變化量時(shí)刻相等,，不知是否可行，還請(qǐng)多多指教,。
第一個(gè)圖就是單出桿缸體,。我的意思是是否可以在設(shè)計(jì)以及制作工藝上保證缸體兩腔的容積變化量時(shí)刻相等？因?yàn)樾〉苷J(rèn)為只要容積變化量時(shí)刻相等,，那么這個(gè)東西應(yīng)該還是可行的,。
另外關(guān)于保壓的問題您說(shuō)得對(duì)，光靠泵保壓是不行的,，壓力回路中必須要有閥體存在,。而關(guān)于可雙向旋轉(zhuǎn)的液壓泵，這個(gè)東西是存在的,，小弟曾經(jīng)有所耳聞,。
呵呵，我確實(shí)是不懂這個(gè)東西,，心血來(lái)潮想出來(lái)的{:soso_e113:}

作者: muratec139 時(shí)間: 2012-7-27 20:02

大海無(wú)邊發(fā)表于 2012-7-27 19:57
7 e( j7 o. U$ E. X, C9 U* l可雙向旋轉(zhuǎn)的泵是有的,，以前用過(guò)飛機(jī)上拆下來(lái)的泵，轉(zhuǎn)的方向是不需要區(qū)分的，但是還是要區(qū)分吸油口和出油口 ...

感謝關(guān)注,！
小弟愚鈍,，目前能想到最難的就是如何保證缸體兩腔容積變化量時(shí)刻相等的問題。而這個(gè)問題一旦攻克,，那么液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是不是會(huì)有革命性的突破呢,？期待中{:soso_e113:}

作者: liwenjun0905 時(shí)間: 2012-7-27 20:07
雙向泵是否要不停地正反轉(zhuǎn)，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)說(shuō)是個(gè)問題

作者: muratec139 時(shí)間: 2012-7-27 20:08
鑒于單柱塞缸體兩腔的截面面積不同,，為了保證缸體兩腔容積變化量時(shí)刻相等,，是否可以考慮突破傳統(tǒng)的圓柱內(nèi)腔，改變缸體的結(jié)構(gòu)形態(tài)轉(zhuǎn)向不規(guī)則形態(tài)呢,？或者加裝容積補(bǔ)償裝置一類的東西,。當(dāng)然，這將使液壓缸本身結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜,、加工難度變大而且成本上升,。如何平衡這其中利弊，還得靠各位業(yè)內(nèi)人士啊,，我只是個(gè)看熱鬧的哈哈{:soso_e113:}

作者: liwenjun0905 時(shí)間: 2012-7-27 20:08
電機(jī)單方向轉(zhuǎn),，用閥換向更可靠

作者: zhuxiaohua 時(shí)間: 2012-7-27 20:09
哈哈，樓主的思想可以實(shí)現(xiàn),，不過(guò)要改造一下油路,。
我在德國(guó)vioth液壓開發(fā)室就見到這個(gè)東西，雙向泵肯定有的,，液壓油路要實(shí)行閉式系統(tǒng)還需要做的文章,。有時(shí)間我把見到這個(gè)系統(tǒng)詳細(xì)地描述出來(lái)。
樓主{:soso_e179:},！牛,！不錯(cuò)，我就喜歡這樣的人,，不要怕別人笑話你,，有想法有思想的人不多！

作者: 田心鼠 時(shí)間: 2012-7-27 20:11
如果真如樓主所想的話,，再考慮下液壓泵和原動(dòng)機(jī)頻繁換向會(huì)使其壽命大大下降的,。而且換向響應(yīng)時(shí)間肯定比換向閥長(zhǎng)。沒太大的實(shí)用性吧,，我自己的想法,。

作者: 大海無(wú)邊 時(shí)間: 2012-7-27 20:37

muratec139 發(fā)表于 2012-7-27 20:02
# ?, U" b: H) ^# ]" R感謝關(guān)注！3 X' m4 x9 X* e, u2 ?" z& ~
小弟愚鈍,，目前能想到最難的就是如何保證缸體兩腔容積變化量時(shí)刻相等的問題,。而這個(gè)問題一旦 ...

如果用雙向旋轉(zhuǎn)的泵，再用伺服電機(jī),，這樣的話缸體兩腔容積變化量時(shí)刻相等的問題,，就不是問題，可以在伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速上動(dòng)腦筋,。

作者: kingtigerfxp 時(shí)間: 2012-7-27 21:23

muratec139 發(fā)表于 2012-7-27 19:57 7 N4 C% | I" _3 b0 W! z/ \
感謝關(guān)注,！- S5 O3 T# K4 _& \3 B
換個(gè)圖看看先：

想象力遠(yuǎn)比知識(shí)重要，有了目標(biāo)為了實(shí)現(xiàn)它不停地努力,，失敗就有了教訓(xùn),，教訓(xùn)實(shí)際上就是知識(shí)的一種，他告訴你這條路行不通,，那么就換種方法,，我認(rèn)為這就是想象力與知識(shí)的關(guān)系，想象力和創(chuàng)新本質(zhì)上是一樣的,，我們這個(gè)民族的想象力在小時(shí)后幾乎被扼殺得差不多了

作者: 貝貝 時(shí)間: 2012-7-27 21:51
說(shuō)穿了這基本就是閉式回路的構(gòu)思,。增加一個(gè)補(bǔ)油泵，泵的進(jìn)出口可互換,。
變頻容積控制可實(shí)現(xiàn),，雙向變量泵可實(shí)現(xiàn)。
對(duì)執(zhí)行器兩側(cè)面積不等的可用類似液壓變壓器的方案解決,！

作者: muratec139 時(shí)間: 2012-7-27 21:57

大海無(wú)邊發(fā)表于 2012-7-27 20:37 & q4 P3 F( N$ i. c
如果用雙向旋轉(zhuǎn)的泵,，再用伺服電機(jī)，這樣的話缸體兩腔容積變化量時(shí)刻相等的問題,，就不是問題,，可以在伺服 ...

[attach]256320[/attach]

作者: zhuxiaohua 時(shí)間: 2012-7-28 00:21
關(guān)于這個(gè)帖子我還是要頂一下：
先說(shuō)這種系統(tǒng)的作用：
1.最起碼可以做到節(jié)能，在國(guó)外節(jié)能系統(tǒng)是一項(xiàng)新技術(shù),，系統(tǒng)相對(duì)發(fā)熱量比較少,。
2.控制回路相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，可以做到頻繁的換向,，我看了德國(guó)試驗(yàn)樣機(jī),，油缸換向比較塊。他們已經(jīng)應(yīng)用到?jīng)_床上面了,。
我個(gè)人覺得關(guān)鍵技術(shù)有：
1.就像貝貝版主所說(shuō),，需要一個(gè)閉式的液壓系統(tǒng)和一個(gè)補(bǔ)油小系統(tǒng)。
2.泵可以正反轉(zhuǎn),，要是控制精度比較高,，泵的容積效率要高。
3變頻伺服電機(jī)響應(yīng)時(shí)間要求比較塊,，能夠承受頻繁的換向,，電機(jī)剎車要好才能獲得好的壓力曲線。
4.對(duì)液壓執(zhí)行元件制造要求相對(duì)要高點(diǎn)。管路需要盡量采用油路板連接,。
5.要實(shí)現(xiàn)壓力閉環(huán)需要裝壓力傳感器,，要實(shí)現(xiàn)壓力閉環(huán)控制，采集壓力型號(hào)與伺服電機(jī)的扭矩進(jìn)行匹配,。
6要實(shí)現(xiàn)油缸速度閉環(huán)需要裝位移傳感器,，速度控制采集信號(hào)輸入到伺服電機(jī)自帶的編碼器上
7.其實(shí)在伺服電機(jī)＋定量泵系統(tǒng)，首先實(shí)現(xiàn)的是流量匹配,，然后實(shí)現(xiàn)的壓力匹配,。這個(gè)問題有時(shí)候才寫程序時(shí)候還是很讓人糾結(jié)的。
呵呵,，寫了有點(diǎn)亂,，睡覺了！

作者: zhuxiaohua 時(shí)間: 2012-7-28 00:22
關(guān)于這個(gè)帖子我還是要頂一下：
先說(shuō)這種系統(tǒng)的作用：
1.最起碼可以做到節(jié)能,，在國(guó)外節(jié)能系統(tǒng)是一項(xiàng)新技術(shù),，系統(tǒng)相對(duì)發(fā)熱量比較少。
2.控制回路相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單,，可以做到頻繁的換向,，我看了德國(guó)試驗(yàn)樣機(jī)，油缸換向比較塊,。他們已經(jīng)應(yīng)用到?jīng)_床上面了,。
我個(gè)人覺得關(guān)鍵技術(shù)有：
1.就像貝貝版主所說(shuō)，需要一個(gè)閉式的液壓系統(tǒng)和一個(gè)補(bǔ)油小系統(tǒng),。
2.泵可以正反轉(zhuǎn),，要是控制精度比較高，泵的容積效率要高 ,。
3變頻伺服電機(jī)響應(yīng)時(shí)間要求比較塊,，能夠承受頻繁的換向，電機(jī)剎車要好才能獲得好的壓力曲線,。
4.對(duì)液壓執(zhí)行元件制造要求相對(duì)要高點(diǎn),。管路需要盡量采用油路板連接。
5.要實(shí)現(xiàn)壓力閉環(huán)需要裝壓力傳感器,，要實(shí)現(xiàn)壓力閉環(huán)控制,，采集壓力型號(hào)與伺服電機(jī)的扭矩進(jìn)行匹配。
6要實(shí)現(xiàn)油缸速度閉環(huán)需要裝位移傳感器,，速度控制采集信號(hào)輸入到伺服電機(jī)自帶的編碼器上
7.其實(shí)在伺服電機(jī)＋定量泵系統(tǒng),，首先實(shí)現(xiàn)的是流量匹配，然后實(shí)現(xiàn)的壓力匹配,。這個(gè)問題有時(shí)候才寫程序時(shí)候還是很讓人糾結(jié)的,。
呵呵,，寫了有點(diǎn)亂，睡覺了,！

作者: 丹鳳朝陽(yáng) 時(shí)間: 2012-7-28 09:27
油研的SA1039

作者: 丹鳳朝陽(yáng) 時(shí)間: 2012-7-28 09:28
油研的SA1039

作者: liwenjun0905 時(shí)間: 2012-7-28 09:43
本社區(qū)看到的,，感覺比較好，單向傳動(dòng)

作者: ysu-gs 時(shí)間: 2012-7-28 10:30

kingtigerfxp 發(fā)表于 2012-7-27 15:42 8 h& z; V$ |- f/ A$ Z' }6 a
Q=VA,，速度一致左右兩腔的流量不可能一樣,，目前據(jù)我所知也沒有能作正反轉(zhuǎn)的泵,，進(jìn)出油口的大小一般都不一樣 ...

有雙向泵的

作者: liuboy 時(shí)間: 2012-7-28 11:36
利用彈簧或者其他什么結(jié)構(gòu)使得活塞桿的里面這端大小可以變化,，這樣使得左右兩側(cè)面積相等，流量就可以相等

作者: 原諒我今天 時(shí)間: 2012-7-28 13:18
我也不怎么懂液壓,，但是從流體動(dòng)力學(xué)的角度講,，要做出雙向旋轉(zhuǎn)的泵是不現(xiàn)實(shí)的吧。一種泵如果正轉(zhuǎn)對(duì)流體做工效率很高,，那反轉(zhuǎn)的效率應(yīng)該會(huì)很低,，除非內(nèi)部結(jié)構(gòu)是可變的。

作者: wujinmin 時(shí)間: 2012-7-28 15:27
學(xué)習(xí)

作者: 大海無(wú)邊 時(shí)間: 2012-7-28 19:49

muratec139 發(fā)表于 2012-7-27 21:57

其實(shí)你要達(dá)到左右腔容積相等,，就你的圖而言不在泵方面想辦法的話,，不改變液壓缸的結(jié)構(gòu)估計(jì)很難，建議1,、用雙活塞桿,；2、用差動(dòng) ,。就不知道你的需求了,。

作者: 伺服控制 時(shí)間: 2012-7-28 21:34
閉式回路？

作者: 小鳥2012 時(shí)間: 2012-7-29 00:23
這種回路是有的也可以實(shí)現(xiàn)但不是你這樣稍微調(diào)一下就可以了

作者: 霜花寒 時(shí)間: 2012-7-29 08:13
液壓系統(tǒng),，泄漏是不可避免的,；并且你的系統(tǒng)流量總在變化，所以行不通啊,，

作者: 侯爵1314 時(shí)間: 2012-7-29 08:24
液壓方面的設(shè)備,，密封性始終是個(gè)大問題啊

作者: 學(xué)者6 時(shí)間: 2012-8-3 11:05
用雙出桿油缸，能不能,？

作者: zsuh1091 時(shí)間: 2012-8-3 13:34
日本太陽(yáng)鐵工已經(jīng)有這樣的產(chǎn)品了,，是液壓伺服裝置，不需要油箱的,�,？梢詫�(shí)現(xiàn)壓力以及位移的精確控制。

作者: 曹遠(yuǎn)虎 時(shí)間: 2012-8-3 15:37
你要使兩邊的流量一樣,，可以國(guó)加個(gè)補(bǔ)油泵,，但是在反轉(zhuǎn)高壓端的脈沖怎么解決,。

作者: zjx0573 時(shí)間: 2012-8-3 15:49
精神可嘉,理論是可行的,現(xiàn)實(shí)是殘酷的.

作者: sdlqwnu 時(shí)間: 2012-8-3 16:07
這個(gè)在行走機(jī)械里面應(yīng)該還是常見吧不過(guò)那個(gè)液壓缸換成液壓馬達(dá)了
就是閉式系統(tǒng)，雙向變量液壓泵（斜盤柱塞,，我知道的力士樂A4VG的就是這種）,，補(bǔ)油泵補(bǔ)償泄漏。

作者: 油潑面 時(shí)間: 2012-8-3 22:34
想法不錯(cuò),，有新意

作者: 阿葉 時(shí)間: 2012-8-3 22:43
倆個(gè)有桿腔的活塞桿徑一樣就可以實(shí)現(xiàn)體積變化增減一致,，補(bǔ)償?shù)挠鸵簯?yīng)該和倆個(gè)腔聯(lián)通再加上個(gè)單向閥就可以了。不過(guò)動(dòng)力源的選擇只能是電機(jī)了

作者: liuhho 時(shí)間: 2012-8-4 17:50
是我沒看懂還是怎么回事,這個(gè)不是很簡(jiǎn)單嗎. 雙桿油缸不就是這樣.只不過(guò)是用的換向閥從某種意義來(lái)說(shuō)也算是一種雙向泵. 補(bǔ)償液未畫出

作者: fmdd 時(shí)間: 2012-8-4 19:59
這是泵控系統(tǒng),，是液壓的前沿技術(shù),，基本原理類似這個(gè)，當(dāng)然不是直接這樣驅(qū)動(dòng)油缸,。

現(xiàn)代的伺服泵技術(shù)發(fā)展起來(lái)了,，泵控系統(tǒng)要優(yōu)于閥控系統(tǒng)，節(jié)省能源,，而且調(diào)節(jié)方便,，現(xiàn)代很多超大噸位的壓力機(jī)都開始采用這種結(jié)構(gòu)了，節(jié)省的能源還是很可觀的,。

作者: food1985 時(shí)間: 2012-8-5 11:45
問題是當(dāng)缸體達(dá)到最大行程是無(wú)法形成一個(gè)封閉的油路,！加個(gè)換向閥和溢流閥不就可以了嗎

作者: zhuomin 時(shí)間: 2012-8-15 20:05
兩腔進(jìn)出油量一致用雙活塞桿缸。所說(shuō)的回路可能就是想要閉式回路,。

作者: lianqghg 時(shí)間: 2012-8-17 22:58
雙出桿的油缸,，兩腔的面積不是一樣的嗎

作者: 李自帥1172 時(shí)間: 2012-8-20 21:23
這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)有了，沈陽(yáng)Z3050搖臂鉆床的加緊機(jī)構(gòu)就是,。但比你畫的更完善,，解決了前后腔面積不等的問題。

作者: muratec139 時(shí)間: 2012-8-20 21:55

李自帥1172 發(fā)表于 2012-8-20 21:23 4 B) |2 {+ J/ w; \2 N% V% E1 {
這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)有了,，沈陽(yáng)Z3050搖臂鉆床的加緊機(jī)構(gòu)就是,。但比你畫的更完善，解決了前后腔面積不等的問題,。

大俠可否展示一下,？小弟想開開眼界長(zhǎng)長(zhǎng)見識(shí)。

作者: lbaddie 時(shí)間: 2012-8-21 07:27
把雙出桿液壓缸換成雙向液壓馬達(dá),，補(bǔ)油回路和過(guò)載閥兩邊都接上的話,，原理上就是行走機(jī)械里面的閉式回路。不知道你的重點(diǎn)是馬達(dá)換成液壓缸是否實(shí)現(xiàn),，還是說(shuō)原理是否實(shí)現(xiàn)

作者: xintianyou1314 時(shí)間: 2012-8-22 21:42
樓主看看差動(dòng)液壓缸

作者: 李自帥1172 時(shí)間: 2012-8-24 21:12
也就靠液壓泵的正反轉(zhuǎn)推動(dòng)液壓缸伸出或縮回,。在泵和缸之間的兩條管路上加裝兩套補(bǔ)油閥和溢流閥。

作者: bowen218 時(shí)間: 2012-8-25 16:54
bu qingchu shi sha

作者: tymuzy 時(shí)間: 2012-8-25 18:44
弱弱的問一下,，如果要保持活塞桿受到力的時(shí)候不移動(dòng)該怎么辦呢,？如果只靠活塞桿與腔體還有泵的靜摩擦力應(yīng)該不能承受過(guò)大的力吧,。

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