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標(biāo)題: 制動(dòng)的問(wèn)題,，常通油壓會(huì)不會(huì)有問(wèn)題---[如圖，討論] [打印本頁(yè)]
作者: michelinsp 時(shí)間: 2007-1-10 21:55
標(biāo)題: 制動(dòng)的問(wèn)題,，常通油壓會(huì)不會(huì)有問(wèn)題---[如圖,，討論]
此系統(tǒng)中，此制動(dòng)并不常用,，在緊急時(shí)刻才會(huì)使用（依靠換向閥）,。進(jìn)油口和出油口如圖所示，油從進(jìn)油口通過(guò)減壓閥,，直接通到換向閥閉死的一端,，而且長(zhǎng)期這樣。關(guān)鍵時(shí)刻,，換向閥的電磁鐵才起作用,，請(qǐng)問(wèn)這樣可以么，工作時(shí)間長(zhǎng)了對(duì)減壓閥和換向閥是否有很大影響,，有其它的簡(jiǎn)單的方案么,？
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就是說(shuō)，平時(shí)系統(tǒng)工作的時(shí)候,，油路是并聯(lián)接通的,，轉(zhuǎn)輪的輸入油的油路也是接通的。這樣作用點(diǎn)總是在換向閥的位置,，是否可以,？
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作者: 老鷹 時(shí)間: 2007-1-10 23:11
標(biāo)題: Re: 制動(dòng)的問(wèn)題，常通油壓會(huì)不會(huì)有問(wèn)題---[如圖,，討論]
請(qǐng)大家?guī)椭�,。剛才我�?個(gè)帖子合并了一下。
作者: 液壓先鋒 時(shí)間: 2007-1-11 12:21
標(biāo)題: Re: 制動(dòng)的問(wèn)題,，常通油壓會(huì)不會(huì)有問(wèn)題---[如圖,，討論]
制動(dòng)回路只是系統(tǒng)的一個(gè)支路，但可靠性要求高,，所以建議增加一只單向閥,，消除其他支路工作或故障引起制動(dòng)回路壓力波動(dòng)帶來(lái)的安全隱患．
作者: zdwgm 時(shí)間: 2007-1-12 09:22
標(biāo)題: Re: 制動(dòng)的問(wèn)題，常通油壓會(huì)不會(huì)有問(wèn)題---[如圖,，討論]
1）對(duì)于制動(dòng),，大概絕大多數(shù)情況都是彈簧力制動(dòng)、液壓力松開(kāi)的模式,。主要原因是這樣處理,，安全可靠：就是萬(wàn)一突然停電，立即制動(dòng),，否則要出大事故,。我這里有一個(gè)也是用比例閥的示例，你可以看看。
$ c% W% _$ W6 z# r" S9 W( k; S( f: p2）你的方案正好相反油壓制動(dòng),，對(duì)于很少制動(dòng)的應(yīng)用場(chǎng)合,，應(yīng)該講是合理的，就是要考慮會(huì)不會(huì)出現(xiàn)失電不能制動(dòng)的危險(xiǎn)工況,？據(jù)說(shuō)在行走機(jī)械上這種用法還是比較多，是靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶小發(fā)電機(jī)供電不會(huì)出現(xiàn)失電情況,。
作者: michelinsp 時(shí)間: 2007-1-12 10:36
標(biāo)題: Re: 制動(dòng)的問(wèn)題,，常通油壓會(huì)不會(huì)有問(wèn)題---[如圖，討論]
液壓先鋒：你說(shuō)的增加一個(gè)單向閥是放在什么位置呢,？方向如何布置呢,？
作者: 液壓先鋒 時(shí)間: 2007-1-12 12:06
標(biāo)題: Re: 制動(dòng)的問(wèn)題，常通油壓會(huì)不會(huì)有問(wèn)題---[如圖,，討論]
單向閥放在減壓閥和換向閥之間或減壓閥之前皆可,；方向按圖示由下至上單向?qū)ǎ?br />
3 N2 p8 {) {, U5 N正如4樓 所述，考慮安全可靠性,，最好設(shè)置備用應(yīng)急油源（比如需能器等）
作者: michelinsp 時(shí)間: 2007-1-12 14:57
標(biāo)題: Re: 制動(dòng)的問(wèn)題,，常通油壓會(huì)不會(huì)有問(wèn)題---[如圖，討論]
明白,，很有道理,，我把單向閥和蓄能器加上，這樣好些,。
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