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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 機(jī)械設(shè)備管理一職大家有何感想？ [打印本頁(yè)]

作者: 不懂愛(ài)情1991 時(shí)間: 2012-10-6 15:14
標(biāo)題: 機(jī)械設(shè)備管理一職大家有何感想,？
最近幾天一直在論壇里看帖子，發(fā)現(xiàn)很少有人提到機(jī)械設(shè)備管理方面的工作,，是不是干機(jī)械設(shè)備管理沒(méi)有什么未來(lái),、沒(méi)人干這個(gè)職業(yè)？

作者: 2266998 時(shí)間: 2012-10-6 15:19
外資才有設(shè)備管理,，國(guó)內(nèi)的公司與廠子就是維修,，

所謂管理，是一種計(jì)劃,，平常巡視,，看各種監(jiān)測(cè)儀表，提前處理故障,，比如外國(guó)公司,，軸承是跑壽命的，到壽命就換,，而不是跑壞了,，這個(gè)與國(guó)內(nèi)廠子是不一樣的,，在國(guó)內(nèi)廠子，只要是維修的一把好手,，就吃的開(kāi),，

有故障了，到現(xiàn)場(chǎng),，5分鐘判斷問(wèn)題,，上手就修，馬上修好,，過(guò)幾年,，大爺了，就什么都不必動(dòng)手,，只動(dòng)口了,，這就是國(guó)內(nèi)的設(shè)備管理，

作者: 不懂愛(ài)情1991 時(shí)間: 2012-10-6 15:25

2266998 發(fā)表于 2012-10-6 15:19 " l7 Z5 y# u! n5 m1 ~; t' z
外資才有設(shè)備管理,，國(guó)內(nèi)的公司與廠子就是維修,，
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3 |; Z$ P* R! @5 Q所謂管理，是一種計(jì)劃,，平常巡視,，看各種監(jiān)測(cè)儀表，提前 ...

您覺(jué)得剛畢業(yè)的學(xué)生干這行能有什么發(fā)展么,？

作者: xuh3888 時(shí)間: 2012-10-6 17:16
本帖最后由 xuh3888 于 2012-10-6 17:20 編輯

2266998 發(fā)表于 2012-10-6 15:19
3 T* w d! Q4 \$ `8 g外資才有設(shè)備管理,，國(guó)內(nèi)的公司與廠子就是維修，6 x" V1 ^2 L3 }+ z5 Z* s
6 T1 h( `! K6 @2 q0 R. i) n
所謂管理,，是一種計(jì)劃,，平常巡視，看各種監(jiān)測(cè)儀表,，提前 ...

完全正確,，
目前國(guó)內(nèi)企業(yè)（外資，大型企業(yè)除外）的設(shè)備管理現(xiàn)狀是：設(shè)備管理=維修,；設(shè)備買回來(lái)就拼命使用,，等設(shè)備動(dòng)不了才維修，誰(shuí)能快速能使設(shè)備動(dòng)起來(lái),，誰(shuí)就是大爺,。
至于規(guī)范使用設(shè)備、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè),、預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng),、預(yù)見(jiàn)性檢修、設(shè)備故障分析等完善的設(shè)備管理制度,，私人老板不吃那一套,，認(rèn)為這是耽誤生產(chǎn),、浪費(fèi)金錢的花架子。
以目前設(shè)備管理在私營(yíng)企業(yè)的地位很低,，就是個(gè)救火員,，你只要做到設(shè)備出現(xiàn)故障能隨叫隨到進(jìn)行維修就可以。
這是我做設(shè)備管理多年的感受,，所以改行最設(shè)計(jì),。
當(dāng)然去大企業(yè)做設(shè)備管理還是個(gè)不錯(cuò)的選擇，這些企業(yè)重視設(shè)備管理,，前途無(wú)量,。

作者: 國(guó)度 時(shí)間: 2012-10-6 20:47
我原來(lái)干過(guò)的一個(gè)廠（算是地方的國(guó)企）從設(shè)備維修方面來(lái)說(shuō)管的還算可以（說(shuō)的是形式上），整個(gè)一個(gè)廠幾百臺(tái)設(shè)備,，我在的那個(gè)工段就70臺(tái),，每年都做設(shè)備保養(yǎng)計(jì)劃，每臺(tái)一個(gè)月三級(jí)包養(yǎng)一次,，一年二級(jí)保養(yǎng)一次,，三年一級(jí)保養(yǎng)一次，每天去了就是拆了規(guī)定的設(shè)備,，加潤(rùn)滑油,，調(diào)整間隙等等，可惜的是就是讓領(lǐng)導(dǎo)搞黃了
那時(shí)候如果有的設(shè)備壞了,，如果還能轉(zhuǎn),，我站在跟前就能判斷出是哪的問(wèn)題，不能轉(zhuǎn)的,，觀察一會(huì)兒也就能知道了,。
在那個(gè)工廠榮譽(yù)還得了不少呢，真懷念那時(shí)候,，我的青春都給了那個(gè)廠了

作者: gwhuoyinp 時(shí)間: 2012-10-9 19:21
點(diǎn)檢設(shè)備是有點(diǎn)煩

作者: 迷途湘子 時(shí)間: 2012-10-10 14:32
我現(xiàn)在也是從事設(shè)備管理,，上面是設(shè)備部長(zhǎng)，感覺(jué)學(xué)不到什么知識(shí),，就是個(gè)打雜的，平時(shí)巡視一下,，觀察設(shè)備的潤(rùn)滑情況,，維修的話有機(jī)修和電工，我們基本上不用干活,，有點(diǎn)像閑人

作者: zhef84 時(shí)間: 2012-10-12 14:26
   攀登機(jī)械維修最高峰

      異軍突起的,，中國(guó)鐵路貨車維修新技術(shù)，即將開(kāi)創(chuàng)21世紀(jì)機(jī)械維修的新紀(jì)元,。其特色可以兩句話來(lái)概括：工藝創(chuàng)新與材料晉級(jí)齊舞,，機(jī)械性能共運(yùn)行安全雙飛,。

            一，機(jī)械維修新技術(shù)的奇跡,。茲以鐵路貨車維修為例,，新技術(shù)一旦驗(yàn)證推廣，其效果將是：
      【1】,，新維修技術(shù)所需的設(shè)備,，從當(dāng)前昂貴而又復(fù)雜的專用側(cè)架加工機(jī)床，專用搖枕加工機(jī)床,，重型電焊設(shè)備,，熱處理設(shè)備，各種加工,，清洗設(shè)備銳減為砂輪機(jī)和噴砂設(shè)備2種,。從此鐵路貨車大修可不再遠(yuǎn)途送廠，改由車輛段就地施工,。鐵路維修投資和成本因而巨幅下降
      【2】,，維修工藝相應(yīng)的壓縮為砂輪機(jī)局部加工【僅第一次按新工藝實(shí)施時(shí)需要】，噴砂,，涂層總裝3道工序,。生產(chǎn)周期從原來(lái)的幾天壓縮到幾個(gè)小時(shí)。
      【3】,，維修質(zhì)量從原來(lái)合法的,，廠修比新造差，段修比廠修差,，到現(xiàn)在的修舊勝新,，維修后尺寸一律恢復(fù)原設(shè)計(jì)，摩擦磨損潤(rùn)滑性能超越原設(shè)計(jì),。從此機(jī)械維修的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不再是盡可能恢復(fù)原設(shè)計(jì),，而是不斷改用新材料新工藝，使產(chǎn)品現(xiàn)代化,。例如,，配件表層采用鐵路DP涂料維修后，其耐磨性能,，較以耐磨著稱的巴氏合金摩擦副高出7倍,。摩擦系數(shù){決定摩擦阻力}可以低到0.008，較傳統(tǒng)金屬摩擦副低10倍以上,。在微量油潤(rùn)的條件下,，不僅涂層本身耐磨，還能保護(hù)其對(duì)磨件,，極少磨損,，并克服慣性拉傷事故,。鐵路貨運(yùn)效率猛升。
         【4】,，精密度是機(jī)械現(xiàn)代化的靈魂,。同一規(guī)格的進(jìn)口機(jī)械，在價(jià)格,，壽命,，壓縮事故發(fā)生率等方面往往成倍地高出進(jìn)口配件國(guó)內(nèi)組裝產(chǎn)品，其主要差距就在機(jī)械精密度,，特別是裝配精密度上,。多少年來(lái)，我國(guó)仿效西方工藝,，提高機(jī)械精度,，主要靠的是壓縮機(jī)械各個(gè)零件，每一個(gè)尺寸的加工誤差,。為此需要設(shè)計(jì),，投資昂貴的加工設(shè)備，犧牲生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益,。高分子再制造技術(shù)則不然,。其機(jī)械總裝精度是當(dāng)磨損零件清除污垢后，有關(guān)零部件在組裝狀態(tài)時(shí),，靠采用高分子涂料,，模壓形成的。當(dāng)時(shí)涂料尚處于半流體狀態(tài),，各零件相對(duì)位置可以自由調(diào)整,。只要精密量具可以發(fā)現(xiàn)的誤差，再制造涂層中都可以全部加以糾正,�,？梢�(jiàn)，其精密度之高,，任何其它再制造技術(shù)無(wú)法望其項(xiàng)背,。例如，貨車軸距精度,，就可以由此提高10倍,。從而大幅度改善運(yùn)行質(zhì)量，降低機(jī)車牽引動(dòng)力的消耗和鋼軌,，輪緣，轉(zhuǎn)向架各摩擦副的磨損,。
      【5】,，鐵路貨運(yùn)安全率猛增,。中國(guó)鐵路提速三年來(lái)，嚴(yán)重影響鐵路安全的十大貨車事故臨修問(wèn)題,，由于規(guī)章的限制,，幾乎無(wú)人過(guò)問(wèn)。年年一字不差地重復(fù)發(fā)表,，僅心盤(pán)螺栓折斷一項(xiàng),，只哈爾濱一個(gè)鐵路局，短短一周之內(nèi),，就曾發(fā)生1600多起,。一旦實(shí)施高分子涂層技術(shù)，由于組裝精度提高,熱應(yīng)力降低,立即可以徹底解決問(wèn)其中的50%以上,。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,，絕大多數(shù)的貨車事故臨修，來(lái)自組裝精度差,，電焊熱應(yīng)力,。而這些正是高分子涂層的強(qiáng)項(xiàng)

         二，新舊機(jī)械維修技術(shù)對(duì)比,。茲以鐵路貨車轉(zhuǎn)向架側(cè)架為例,，將新舊技術(shù)的工藝與材料，對(duì)比分析如下：
      【1】,，傳統(tǒng)的側(cè)架維修工藝：側(cè)架是長(zhǎng),寬,高約2500*150*500毫米的重型鑄鋼件,。需要修復(fù)的部位，主要是4個(gè)槽型和2個(gè)平面型磨損面,。各面相互間有嚴(yán)格的垂直,，平行，距離要求,。傳統(tǒng)的修復(fù)工藝是,，側(cè)架清除污垢銹蝕后，先用巨型焊機(jī),，耗費(fèi)大量專用焊條,，將龐大的磨損部位恢復(fù)到原設(shè)計(jì)尺寸以上，跟著用巨型熱處理設(shè)備消除內(nèi)應(yīng)力,，然后仿效西方維修模式,，和制造工藝同樣，依靠各種昂貴的專用機(jī)床,，一步一步加工成型,。工序間，側(cè)架需要往返搬運(yùn)，等待,，生產(chǎn)周期長(zhǎng)達(dá)若干天,。今天，重載高速的貨車現(xiàn)代化,，對(duì)貨車的精度要求日益增強(qiáng),，維修需要的機(jī)床設(shè)備投資也水漲船高，工藝操作愈來(lái)愈復(fù)雜,，成本愈來(lái)愈增漲,。遠(yuǎn)非一般車輛段所能承擔(dān)，不得不耗資,耗時(shí),耗力,，定期長(zhǎng)途送廠大修,。
      【2】，改用高分子涂層技術(shù)后的側(cè)架修復(fù)工藝：
      修復(fù)前由高分子涂層研究單位提供
1,，性能優(yōu)異的高分子涂料及其制成的,，槽型及平面型維修半成品品。半成品的外形尺寸,，精密度,，粗糙度等全部符合側(cè)架磨損部位的原設(shè)計(jì)，厚度建議采用0.5毫米
      2,，用于恢復(fù)側(cè)架原設(shè)計(jì)尺寸,，所需的定位模具。

         具體高分子涂層側(cè)架維修工藝
      1,，側(cè)架磨損面清除污垢,，噴砂。
      2,，試裝：由于側(cè)架各部位實(shí)際磨損量,，均不同程度地小于修理許可限度，必須用砂輪機(jī)打磨側(cè)架各磨損部位,，保證留有0.5以上的固體涂層備品和糨糊狀涂料的空隙,。
      3，備品與磨損側(cè)架粘合總裝：在備品內(nèi)側(cè),，分別按平均間隙紀(jì)錄,，涂上半流體的糊狀高分子涂料。利用組裝模具將之在側(cè)架上組裝定位,。清除擠出來(lái)的多余涂料,。然后按涂料規(guī)定的固化溫度和恒溫保持一定時(shí)間后，涂料固化,。備品與側(cè)架粘合成一體,。拆除工裝,，投入運(yùn)用

由于新技術(shù)優(yōu)點(diǎn)之多，效益之高,，令人驚訝,，可能使人對(duì)其真實(shí)性產(chǎn)生懷疑。認(rèn)為是在癡人說(shuō)夢(mèng),。其實(shí)，早在20年前,，中國(guó)鐵路自主研發(fā)的機(jī)械維修技術(shù)高分子涂層,，就已經(jīng)通過(guò)柳州，銅陵2個(gè)鐵路工廠和從南到北6個(gè)鐵路局中的, 5個(gè)科研所,，7個(gè)機(jī)務(wù)段,進(jìn)行了2年多的運(yùn)行試驗(yàn),，由鐵道部鑒定批準(zhǔn)，下令由我銅陵工廠負(fù)責(zé),，組織全國(guó)鐵路局,，鐵路機(jī)車車輛廠學(xué)習(xí)，在當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)車上推廣,。并為 MACHINE DESIGN, DESIGN ENGINEERING,，等美，英知名雜志廣泛報(bào)道推薦,，作為當(dāng)時(shí)唯一的中華人民共和國(guó)項(xiàng)目,，被列入世界級(jí)新技術(shù)，新材料行列,。英美等工業(yè)國(guó)家,紛紛來(lái)人,來(lái)函要求合作,索取資料,購(gòu)買樣品,。遺憾的是，按照鐵路規(guī)章制度,，隨著蒸汽機(jī)車的淘汰,，高分子涂層技術(shù)在鐵路應(yīng)用上的合法地位，也跟著取消,。但是由于其本身強(qiáng)大的生命力,，仍然在繼續(xù)不斷地改造升級(jí)，向路外工礦發(fā)展,。例如：橡膠廠的煉膠機(jī)的軋輥軸承,，材質(zhì)原設(shè)計(jì)為青銅。用多個(gè)穩(wěn)釘固定在軸箱體上,以免在輥碾力下松動(dòng),。工作軸壓44噸,，軸頸為  ￠250  × 200mm.。在采用精密涂層技術(shù)再制造時(shí)時(shí),不用銅瓦,，直接在軸箱體上涂層,，也無(wú)需穩(wěn)釘,。經(jīng)過(guò)四個(gè)月，雙班運(yùn)行后檢查,，幾乎量不出磨損來(lái),。
再者，請(qǐng)問(wèn)那一項(xiàng)新技術(shù)不是從夢(mèng)想到理想,，然后通過(guò)努力,，上升為事實(shí)的。我作為一名退休高級(jí)工程師,，92歲的老人,請(qǐng)鐵路貨車維修者們考慮我的一個(gè)建議,，但愿大家在日常生產(chǎn)外,多能有自己的超英趕美夢(mèng)想，互相交流,，互相支持,，互相提高�,？梢钥隙�,，早晚有一天，中國(guó)模式的鐵路貨車和機(jī)械維修技術(shù),，將會(huì)光芒萬(wàn)丈,，照亮全世界。

92歲鐵路退休正高工范喆
[email protected]  15105629450

作者: 汲廣峰2012 時(shí)間: 2012-10-13 08:06
我覺(jué)得挺不錯(cuò)的工作,，期待不久能干這個(gè)工作,，，,，,，，

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