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標(biāo)題: 液壓馬達(dá)的進(jìn)排油情況，請(qǐng)教 [打印本頁]
作者: 30浩！    時(shí)間: 2013-1-5 15:49
標(biāo)題: 液壓馬達(dá)的進(jìn)排油情況,，請(qǐng)教
       由雙向軸向柱塞變量泵作為動(dòng)力源，多作用內(nèi)曲線徑向柱塞馬達(dá)作為走形輪,，構(gòu)成一個(gè)閉式的靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。（這是我工作中的一種特種車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)）如果車停在坡道上，控制液壓泵斜盤的手柄在中位（斜盤處在與柱塞垂直的位置，理論上講此時(shí)的液壓泵不吸油不排油）,，那么當(dāng)松開剎車（液壓馬達(dá)自帶剎車）的時(shí)候，車會(huì)自動(dòng)的往坡道下溜,。+ |- y- {; a$ P  X6 T% ?

: A6 Q% B) v9 v$ s' r我想請(qǐng)教大家一下,，這個(gè)時(shí)候多作用內(nèi)曲線徑向柱塞馬達(dá)處在什么樣的工作狀態(tài)，它還吸油和排油嗎,？如果有，是怎么個(gè)過程呢,？應(yīng)該和液壓泵的浮動(dòng)不一樣吧,？9 R5 D: i- l) T( q5 {8 ~3 [1 y
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       在我實(shí)際的工作中，如果在斜坡上想讓車停住,，那么必須推動(dòng)手柄改變斜盤的方向給液壓馬達(dá)反方向供油,，當(dāng)反方向的壓力能平衡整個(gè)車的沖擊時(shí)才能停住車。如果假定車往前走液壓馬達(dá)為正轉(zhuǎn),，當(dāng)我改變了斜盤方向即液壓馬達(dá)供油方向改變,，但還未能平衡整個(gè)車的時(shí)候，車還在往前走,，液壓馬達(dá)還是為正轉(zhuǎn)（理想狀態(tài)下液壓馬達(dá)馬上就會(huì)改成反方向旋轉(zhuǎn)吧）,，此時(shí)液壓馬達(dá)的進(jìn)排油情況又是怎樣的呢？真的沒有理解到時(shí)怎么回事,，望各位幫幫忙,！謝謝！4 H$ i6 r- T+ Q" \* S- x* F7 W$ A/ F

  ~! V: B0 s' J/ B
作者: honyo2011    時(shí)間: 2013-1-5 16:57
用換向閥封閉不行嗎,？另外還必須有駐車制動(dòng)器呀,！
作者: wangqunfeng1979    時(shí)間: 2013-1-5 17:54
不行，你問問力士樂,，他們會(huì)給你做方案,，解決這個(gè)問題的。
作者: 黃君    時(shí)間: 2013-1-5 23:34
待學(xué)習(xí)
作者: 30浩！    時(shí)間: 2013-1-7 10:18
自己先頂起,！
作者: 30浩,！    時(shí)間: 2013-1-7 10:28
求高手幫我解讀一下這個(gè)原理圖
9 @- r# m3 H: Q- Whttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=304629
7 u1 |6 v, b6 N" f2 U% t6 m- ^大家可以參考這個(gè)圖解釋一下！
作者: 李濤旭nb    時(shí)間: 2013-1-7 13:37
液壓馬達(dá)不論你是什么結(jié)構(gòu)的都可以簡單的理解為雙缸直排曲軸式結(jié)構(gòu),，當(dāng)你的手動(dòng)換向閥在中位,，泵的斜盤垂直的時(shí)候，泵+管路+馬達(dá)形成一個(gè)閉式循環(huán)系統(tǒng),，當(dāng)剎車打開,，車由于重力作用溜坡，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),，曲軸推動(dòng)柱塞,，此時(shí)馬達(dá)相當(dāng)于泵，將管路+泵里的油循環(huán)開來,，沒有任何能建立起壓力的地方,，整車就剎不住了。一般情況下,，想通過液壓系統(tǒng)來剎車的話,，可以在行走馬達(dá)上集成雙向抗衡閥組，當(dāng)機(jī)械剎車打開后,，車推曲軸,，曲軸推柱塞，但是馬達(dá)進(jìn)出口有抗衡閥,，就將柱塞和進(jìn)出口部分的油封住了,，建立起壓力，頂牢曲軸不動(dòng),，起到液壓剎車效果,。當(dāng)你正向行駛突變反向時(shí)，由于機(jī)車慣性,，馬達(dá)要克服的不僅僅是機(jī)車的啟動(dòng)阻力,，還要把機(jī)車的正向行駛動(dòng)能消化掉，這時(shí)壓力應(yīng)該是達(dá)到最大,，系統(tǒng)溢流閥卸荷,，泵打出的油順溢流閥流掉，馬達(dá)成泵工況,，繼續(xù)正轉(zhuǎn),，從油箱吸油，當(dāng)這個(gè)壓力持續(xù)一小短時(shí)間做功使機(jī)車停止時(shí),，反向建立壓力,，驅(qū)動(dòng)機(jī)車反向行駛，馬達(dá)反轉(zhuǎn)。8 W% @- h8 g' ^4 R
可能說的不夠清楚,，細(xì)致的加我Q27399841
作者: 30浩,！    時(shí)間: 2013-1-10 20:15
李濤旭nb 發(fā)表于 2013-1-7 13:37 2 \" I2 R* ~# P8 U8 W  I
液壓馬達(dá)不論你是什么結(jié)構(gòu)的都可以簡單的理解為雙缸直排曲軸式結(jié)構(gòu)，當(dāng)你的手動(dòng)換向閥在中位,，泵的斜盤垂直 ...

) i: h( J/ h% O/ C6 D4 O非常感謝你,！你說當(dāng)車在下坡溜的時(shí)候，因重力原因馬達(dá)變成泵,，和管路+泵構(gòu)成循環(huán),，所以下滑。我又有一個(gè)問題想請(qǐng)教你一下,，在這個(gè)狀態(tài)的時(shí)候,，泵的斜盤是垂直于柱塞的，理論上講,，此時(shí)泵是不吸油也不排油的,，那它不是把油路兩邊隔斷了嗎？如果真的是這樣,，不就不能循環(huán)了,。我有一種理解不知道對(duì)不對(duì)，也沒有人證實(shí)過：就是當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí),，馬達(dá)的確是做泵使用,，吸油可以靠補(bǔ)泵進(jìn)行補(bǔ)油，以至于不被拉成管道真空,，排油是靠泵和馬達(dá)自身的泄漏產(chǎn)生的,，是這樣一個(gè)循環(huán),。因?yàn)槲沂冀K認(rèn)為泵的斜盤在中位的時(shí)候油路是被隔斷了的,！
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作者: 液壓精神民工    時(shí)間: 2013-1-11 09:15
我維修柱塞泵的，你用的是a4vg系列的泵嗎,？我看到的全液壓工程機(jī)械如全液壓壓路機(jī)他們馬達(dá)聯(lián)在減速機(jī)上,，減速機(jī)是帶剎車剎片，有剎車功能
作者: 30浩,！    時(shí)間: 2013-1-13 11:36
液壓精神民工 發(fā)表于 2013-1-11 09:15 & |( e. O. K9 c
我維修柱塞泵的,，你用的是a4vg系列的泵嗎？我看到的全液壓工程機(jī)械如全液壓壓路機(jī)他們馬達(dá)聯(lián)在減速機(jī)上,，減 ...
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    我用的是SAUER（薩澳）90系列180排量軸向柱塞變量泵,，液壓馬達(dá)是芬蘭SAMPO黑熊馬達(dá)BBC02-642.
作者: 液壓精神民工    時(shí)間: 2013-1-25 19:44
30浩！ 發(fā)表于 2013-1-13 11:36
2 u' b+ X& h/ H- h0 i  G我用的是SAUER（薩澳）90系列180排量軸向柱塞變量泵,，液壓馬達(dá)是芬蘭SAMPO黑熊馬達(dá)BBC02-642.
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原來用90R或L180的泵,，這泵我修過。你們這個(gè)是什么設(shè)備？6 D8 H7 [- ]* R  I3 c, f, U
作者: 煙臺(tái)液壓工程師    時(shí)間: 2013-1-25 21:50
其實(shí)我覺得可以從兩個(gè)方面排查一下,。第一方面：.行走馬達(dá)的制動(dòng)多為彈簧制動(dòng),，即在制動(dòng)液壓油通入時(shí)，解除制動(dòng),，在液壓油泄壓后,，靠彈簧制動(dòng)。另一種制動(dòng)是靠液壓油制動(dòng),，液壓油泄壓后在彈簧作用下解除制動(dòng),，以上兩種制動(dòng)液壓油工作正好相反，請(qǐng)樓主確定一下所用馬達(dá)是哪種,。第二方面,，如果制動(dòng)液壓油沒問題，從制動(dòng)力大小計(jì)算一下,。
作者: 古鈺濤    時(shí)間: 2013-2-14 21:14
加個(gè)液控鎖



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