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標題: 再談為何我們生產(chǎn)的設(shè)備質(zhì)量如此之差,？ [打印本頁]
作者: leiyu100 時間: 2013-4-28 12:06
標題: 再談為何我們生產(chǎn)的設(shè)備質(zhì)量如此之差？
原帖,；http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=179336&extra=page%3D1&page=1
2266998大俠做了很精辟的回復,，個人也把所感寫出來，與打家分享一下,。
是啊,，這兒差一點，那兒差一點,，整個機器的差距就大了,。一臺機器除了很多硬件因素外，設(shè)計,、組裝,、調(diào)試、到使用,，保養(yǎng),。有那么多人經(jīng)手,，很多軟的因素我認為更重要。如果參與的人都湊合,，出來后的產(chǎn)品自然不湊合,。設(shè)計者，應(yīng)該可以吧,，差不多,；組裝者，先裝上再說,；調(diào)試者,，唉，能動就行,，管它以后呢,；使用者，生產(chǎn)更重要,，能動就不讓機器停,，管它那響，那有異常,；保養(yǎng)者,，不看圖，不捉摸,，拆這里看看有沒有問題,，把那里卸下來瞧瞧看。
總之問題不是出在一處,，歸根結(jié)底還是在人,。人出問題，不是人本身出了問題,，是環(huán)境的問題,，制度的問題。日本的技術(shù)者＝「職人」特別講究一個「ことわり」,，直譯是 [理],，其實就是我們說的執(zhí)著心，職業(yè)修養(yǎng)和職業(yè)道德,。干什么就把什么做到極致,，這點正是現(xiàn)在的中國技術(shù)者還缺少的。不是我們沒有這個特質(zhì),，而是我們的環(huán)境和制度造成我們很難做到,。
比如機械行業(yè)，軸承你做好了行不，氣缸你坐好了行不,，直線導軌你坐好了行不,，凸輪從動輪，傳感器,，控制閥門,，馬達等等那一樣做好了不可以。問題是做好的環(huán)境我們不具備,，所以做不好,。
怨天尤人沒有什么意義，大家也都會,。
作為一個技術(shù)人員,，從我做起,，一點一點改變這個環(huán)境,，這是我們自己能做的，也是我們的責任之所在,。設(shè)計者把設(shè)計做好,，組裝者把組裝做好，調(diào)試者把調(diào)試做好,，使用者正確地使用,，保養(yǎng)者按規(guī)定保養(yǎng)，如果這些都做到了,，整機自然就會保持一個好狀態(tài),。日本的技術(shù)人員，不是那個人很牛逼,，關(guān)鍵是人家整體牛逼,。比如設(shè)計非標，軸承,直線導軌人家有IKO,，THK;氣缸人家有Smc,，TKD；電缸人家有IAI;馬達人家有東方,，安川,，三菱，松下,；傳感器人家有基恩士,，歐姆龍；還有數(shù)萬中小企業(yè),，人家都有自己的看家本領(lǐng),，哪怕是個做刷子的，也把刷子做到極致，要什么樣的都有,，定做也可以,，要一個也給你干，一點不浮躁,。人家不整天絞盡腦汁想著去模仿別人,，山寨別人的東西，人家以這為恥,，整個國家都以此為恥,。
中國的技術(shù)人員都很聰明，我們要崛起,，不要被這個壞的趨勢所左右,。執(zhí)著于我們想做的，做好,，做極致,，我們才有未來，才有地位,，才有周圍尊敬的目光和贊嘆的聲音,。一起加油吧！
作者: hc2003 時間: 2013-4-28 12:57
東差點,西差點! 每個環(huán)節(jié)都差點,在貪污腐敗點;能做出現(xiàn)在這水平的設(shè)備都是不容易的
作者: zxmbccb 時間: 2013-4-28 13:09
吶喊
作者: ljt533 時間: 2013-4-28 13:17
正如大俠所說的:環(huán)境和制度不允許
作者: 長江漂流 時間: 2013-4-28 13:44
心態(tài)決定一切,，一個產(chǎn)品需要整體參與的人有好的理念,，好的執(zhí)行力，才能做好產(chǎn)品�,，F(xiàn)在外部環(huán)境處于改革的不確定狀態(tài)中,，人心浮躁又如何讓人有好心態(tài)呢？如此種種不一例舉,，只能做好自己的分內(nèi)工作吧,。
作者: xlf63 時間: 2013-4-28 13:47
每個多差一點，如果每個零件是0.999,，百個零件則成0.90羅.....如果更多呢,？。,。,。呵呵
作者: 金屬加工 時間: 2013-4-28 14:02
轉(zhuǎn)發(fā)一篇關(guān)于質(zhì)量，關(guān)于戴明的文章,，其中有這樣一段話：
戴明有一個一直堅持的原則,，他只愿意和最高管理層有決心改善質(zhì)量的公司攜手，戴明對公司首席執(zhí)行官和總裁們有這樣一段話：“你不知道質(zhì)量是由公司最高決策圈決定的嗎,？就質(zhì)量而言,，你比任何人都有更重要的責任。如果你不來，一個人都別來,�,！币驗榇髅魃钪挥羞@樣，他的管理方法才會有效,。1981年,，福特汽車邀請戴明時也不例外，戴明表示：“除非福特汽車總裁親自邀請,，否則他不會前往福特汽車,。”
“質(zhì)量是由最高管理層決定的,，是每個人的工作”
作者：
龍東飛（Mike Long）
美國Tec-Ease Inc.公司咨詢師,，亞洲區(qū)代表
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作者: wolf-huang 時間: 2013-4-28 14:07
若主要零部件都差一點，那裝出來的就是垃圾,，而不是設(shè)備,！
搞過非標并參與過組裝調(diào)試的，都應(yīng)該有深刻印象吧!
作者: icegoods 時間: 2013-4-28 14:27
“比如機械行業(yè),，軸承你做好了行不,，氣缸你坐好了行不，直線導軌你坐好了行不,，凸輪從動輪，傳感器,，控制閥門,，馬達等等那一樣做好了不可以。問題是做好的環(huán)境我們不具備,，所以做不好,。”
樓主說的這個現(xiàn)象能理解,，大家普遍都能接受的事實,，說的是外因，慢慢的形成了國內(nèi)設(shè)計者做不好的推卸責任的理由,，貌似形成了不可推翻的理由,。逆向思維一下，是否存在這樣的的高人能化腐朽為神奇,，了解各個環(huán)節(jié)的優(yōu)勢劣勢的國內(nèi)資源,，揚長避短在設(shè)計上整合這不好那不好的資源做出超水平的設(shè)備？別用山寨的思維模式去做,，大到設(shè)備整體基本的原理分析及計算到位沒有,，小到一顆小小的螺釘為什么選這個型號分析沒有，千萬別說是經(jīng)驗數(shù)據(jù)和手冊數(shù)據(jù)，既然國內(nèi)這不好那不好,，手冊的數(shù)據(jù)估計是不符合國內(nèi)原材料的數(shù)據(jù)了,。找外因的同時，是否該掂量想想自己的修行是否爐火純青,，到達超凡入圣的地步,？你到這個境界沒有？反正我是沒有,。
作者: leiyu100 時間: 2013-4-28 14:40
icegoods 發(fā)表于 2013-4-28 14:27 
“比如機械行業(yè),，軸承你做好了行不，氣缸你坐好了行不,，直線導軌你坐好了行不,，凸輪從動輪，傳感器,，控制閥 ...
你誤解我的意思了,，表面看外因。外因其實是你我每個人等內(nèi)因的必然結(jié)果,。
我自己就是設(shè)計人員,，可能我從事的行業(yè)國內(nèi)還沒有我可以山寨的東西，即使哪里有我也沒有興趣去山寨,。
作者: 安元機電設(shè)備 時間: 2013-4-30 22:04
同感,，本質(zhì)是人對事業(yè)的認識深度差距
作者: 83tb 時間: 2013-5-1 06:49
內(nèi)容日本的機械從業(yè)者普遍崇尚這樣一個道理 :以汽車軟胎上的汽|門芯為例，如果其中—個10元的零部你出了問題,，即使是超過100萬元的高級車也是跑不起來的,。不過這個細節(jié)決定成敗的道理在當今浮躁的中國似乎被淡化了，人們想的是怎么搞錢,，怎么用最短的時間掙最多白錢,！
作者: yjpm1989 時間: 2016-8-3 21:00
學習了
作者: 成歌2047 時間: 2016-8-4 15:27
假的東西太多，不合格的東西太多,，總之假冒偽劣商品多,，沒有辦法。我記得我在某企業(yè)工作時,，企業(yè)要通過那個什么ISO認證,，居然零件最后是80%是不合格的要申請回用，才上裝配線,，竟然裝配出百分之九十多合格率的產(chǎn)品,，厲害！
作者: 老腰 時間: 2016-8-5 01:08
與其恨其不爭,，怨天尤人,，不如從我做起,。
作者: 學習中jiayou 時間: 2016-9-14 11:25
現(xiàn)在國內(nèi)的機械小企業(yè)的加工都是差不多就好了，要求不夠嚴格
作者: 程總工程師 時間: 2016-9-14 11:30
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作者: yh131421tl 時間: 2016-9-16 16:27
那就是我們太急功近利了
作者: 17567410 時間: 2016-9-16 18:16
本帖最后由 17567410 于 2016-9-16 18:29 編輯
昨天在路邊看到的移動通信的設(shè)備的安裝隨手拍下
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不知道是啥個標準,！中間那截管子還是那種硬塑的一碰就碎的那種,。
作者: 挫挫 時間: 2016-9-17 09:50
形而上學。,。,。
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