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機械社區(qū)

標題: 這是工作中遇到的現(xiàn)象，目前還查不出來原因 [打印本頁]

作者: 吶喊yu彷徨 時間: 2013-5-8 20:16
標題: 這是工作中遇到的現(xiàn)象，目前還查不出來原因
這是工作中遇到的現(xiàn)象,，目前還查不出來原因

作者: 天路客向東 時間: 2013-5-8 20:25
兩油缸不同步吧

作者: 吶喊yu彷徨 時間: 2013-5-8 20:38

天路客向東發(fā)表于 2013-5-8 20:25
6 X# v+ p, g* b* Y% I1 w' U兩油缸不同步吧

硬連接就是為了同步

作者: 小西行長 時間: 2013-5-8 20:42
應該是彎曲吧!應該是不同步,，負載是不是作用在兩液壓缸中心啊,？

作者: 290739802 時間: 2013-5-8 20:57
油缸密封或者內(nèi)壁是否受損，導致啟動力不一致，或者油缸管路壓力不一樣,？

作者: mingxian27 時間: 2013-5-8 21:30
不可能完全同步，兩個缸中心距是否太小等等

作者: numberone 時間: 2013-5-8 21:40
并不是油缸尺寸一樣就可以同步,，這個同步跟壓力,、流量都有關聯(lián)

作者: chuangshe 時間: 2013-5-8 21:42
按樓上各位的原因，逐個測量,、觀察,，排查出主要原因。

作者: yinzengguang 時間: 2013-5-8 21:56
本帖最后由 yinzengguang 于 2013-5-8 22:09 編輯

油缸下面是鉸鏈、上面是剛性連接,，貌似不是很好,，初始并不能保證板水平，靠別勁（扭勁）保持平衡（活塞和內(nèi)壁有間隙,，對活塞桿和活塞不好,，壽命估計不長，這里板剛度不大,，如果板很硬,，油缸估計壽命就短了），當啟動,、運動初始,，都會破壞原平衡狀態(tài)，啟動（壓力變化,，別勁變化）,，運動初始（有靜變動，達到新的“平衡”）,，還是靠機械結構輔助較好,，可以參考各種升降機

作者: baikenor 時間: 2013-5-8 22:00
害怕伏櫪老師發(fā)過同步的資料

作者: 未來第一站 時間: 2013-5-8 22:08
單獨給上板做個導向吧，直接用油缸做導向欠妥,。

作者: 海邊民工 時間: 2013-5-8 23:33
應該是油缸的不同步動作造成的,，可以考慮用同一個閥同時控制兩個油缸，注意連接附件要一樣,。

作者: ztc1026 時間: 2013-5-14 19:13
檢查一下油缸的情況：這種現(xiàn)象估計是其中一臺油缸的活塞與杠桿脫離或活塞密封嚴重損壞造成的如果油缸解體不方便可按照以下方法檢測：將油缸頂升到頂（或到底）將上腔（或下腔）油管拆除,，強制向油缸下腔（或上腔）供油，拆除的油缸口有油溢出的就是故障油缸

作者: 龍游大海 時間: 2013-5-14 19:37
兩油缸不同步

作者: 一人一世界 時間: 2013-5-14 22:01
分流集流閥,。

作者: 愛液壓的年輕人 時間: 2013-5-16 18:54
這就是傳說中的油缸爬行,？

作者: luzy77 時間: 2013-5-18 09:07
油缸同步問題

作者: 9619 時間: 2013-5-18 09:32
樓主這樣一頭軟連接、另一端硬連接的方式不會同步,。

根據(jù)樓主的圖,，如果結構允許的話，在兩個活塞桿上加導向套,。如果同步精度不太高的,，可以使用同步閥，

作者: ouyanghai 時間: 2013-5-19 20:45
油壓不夠,，頂不動,，有動的趨勢，但是不能使它運動,。

作者: machel77 時間: 2013-5-20 09:17
明顯不同步,，加平衡閥吧

作者: 兩袖兜風 時間: 2013-5-20 09:39
你好,詳情可參見我之前發(fā)的一個帖子,油缸同步的問題.

作者: 吶喊yu彷徨 時間: 2013-5-20 12:34

兩袖兜風發(fā)表于 2013-5-20 09:39
, v$ m+ r) g8 ?) X/ J你好,詳情可參見我之前發(fā)的一個帖子,油缸同步的問題.

給個鏈接啊

作者: 易月明 時間: 2013-5-21 19:47
也許分流一下能好，也可能是兩邊受力不平衡

作者: 夢想VS現(xiàn)實 時間: 2013-5-21 21:29
兩個油缸雖然尺寸規(guī)格一樣，但并不代表在這樣的連接方式下能夠同步運動,。這里的兩個油缸要求同步,，條件要求比較高，像流量,，壓力,，管路長度需要考慮，建議裝個平衡閥或者分流閥試一下

作者: mousesport 時間: 2013-5-21 21:46
上同步分流馬達或者橋式整流回路,！

作者: shi2005 時間: 2013-5-22 12:28
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: CHONGJING007 時間: 2013-5-29 20:13
繼續(xù)加固硬板,，徹底達到剛性連接同步。

作者: 花敗,、兩相隨 時間: 2013-5-30 22:39
學習ha!!!

作者: 李天水 時間: 2013-5-31 11:08
違反常識的設計,。完全是“臆想”。

作者: 李天水 時間: 2013-5-31 11:30
什么是常識,？
首先兩個缸在一起,，不同步百分百。要達到同步那必須采取措施,。措施絕對不是你那種“剛體”了地方式,。
其次，你對缸頭部聯(lián)接的處理可以說是最不好的,。它對這樣升降系統(tǒng)是不順暢的,。另外它對油缸地壽命十分不利。

作者: 夜鷹1988 時間: 2013-5-31 22:18
應該是不同步吧

作者: jsj161436 時間: 2013-6-1 08:52
問一下油缸與地面是鉸接嗎,？油缸能不能繞根部旋轉(zhuǎn),？

作者: 拓普機械 時間: 2013-6-4 16:50
這種硬鏈接是不合理的，不可能實現(xiàn)理想的同步,，即使兩個缸參數(shù)相同,，空載阻力也不同，還是改結構吧,。

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