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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 關(guān)于扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù),，請(qǐng)教社友 [打印本頁]
作者: 老鷹    時(shí)間: 2013-6-14 15:53
標(biāo)題: 關(guān)于扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù),，請(qǐng)教社友
物理學(xué)有點(diǎn)忘記了^_^，請(qǐng)教個(gè)基本概念問題,。
' Y/ F5 o3 ^8 E& [5 C
+ \: _: N. g2 W  x" y, I9 J一款汽車的配置表里給出的參數(shù)是：扭矩135牛米（4100rpm）
# r- \* y0 E- H7 N* l7 y# z3 f* `
9 y7 Q; `0 a; g請(qǐng)問,，發(fā)動(dòng)機(jī)2050rpm的時(shí)候，這款車的扭矩是270牛米嗎,？
+ \) P" D  k, ^9 ?% o
作者: LIAOYAO    時(shí)間: 2013-6-14 16:08
不是的,，扭矩和轉(zhuǎn)速是非線性關(guān)系。7 |3 p8 @+ Y* a+ A3 u2 K
如 扭矩135牛米（4100rpm）,，是表明在這個(gè)轉(zhuǎn)速可以得到這樣的扭矩,。" a1 _) \, b. g0 T

( @9 U9 P: I; B, `; O房車的最大扭矩一般是在低轉(zhuǎn)速區(qū)；跑車的最大扭矩一般是在高轉(zhuǎn)速區(qū),。
+ g8 E5 n/ K4 J
作者: 恁老廝    時(shí)間: 2013-6-14 16:09
電機(jī)大致依線性成反比,但也有其實(shí)驗(yàn)室性能曲線數(shù)據(jù),發(fā)動(dòng)機(jī)得看性能曲線
6 {3 l$ k# K7 O$ {' V, p[attach]286641[/attach]7 x, _# D' m( ]6 O9 _3 p7 e' @
作者: kawa--    時(shí)間: 2013-6-14 16:10
要看齒輪比和輪胎的大小,，每個(gè)檔位的扭距都不同
作者: kawa--    時(shí)間: 2013-6-14 16:15
扭矩=汽車的驅(qū)動(dòng)力\(變速箱齒比×最終齒輪比×機(jī)械效率/輪胎半徑)    不知道有沒有錯(cuò)，以前研究過
作者: 老鷹    時(shí)間: 2013-6-14 16:19
恁老廝 發(fā)表于 2013-6-14 16:09
5 \9 ]  Q7 D& c1 q! g. G8 M電機(jī)大致依線性成反比,但也有其實(shí)驗(yàn)室性能曲線數(shù)據(jù),發(fā)動(dòng)機(jī)得看性能曲線
% u9 F, C$ ?6 G' J' Y, q
我說具體一些：
- Y) k; V' T( |  g: W5 ]. y; G+ R; |( H& ~
A：輪胎175,，扭矩135（3000rpm）,，發(fā)動(dòng)機(jī)功率64kw，自重1000kg8 [2 [5 J" \4 h
B：輪胎215,，扭矩190（4100rpm）,，發(fā)動(dòng)機(jī)功率115kw，自重1500kg! [& a# O% |6 ~
. U3 q. S7 Z. H' E3 V
請(qǐng)問A車和B車的動(dòng)力性能（以扭矩來比）差距多大,？停車起步的時(shí)候,，哪個(gè)沖車性能更好，差距有多大,？! L3 E: ]% P' E& U8 H
作者: 夜鷹1988    時(shí)間: 2013-6-14 16:21
不懂,，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)
作者: LIAOYAO    時(shí)間: 2013-6-14 16:36
峰值扭矩大,，車速可以比較高；& V: q, l0 ]. x, ]5 o
發(fā)動(dòng)機(jī)功率相差接近2倍,，車重相差1/3,，8 s+ p' ?' D# J6 Y
轉(zhuǎn)速相差才1100轉(zhuǎn)，都屬于在低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū),，
( T; D, y& }, I  F9 Z6 r4 _" x( h5 A" t. a  j
基本上可以直接認(rèn)定B車優(yōu)于A車,。 A車的傳動(dòng)比配置低于B車。
作者: Michael0576    時(shí)間: 2013-6-14 16:54
來學(xué)習(xí)來了
作者: numberone    時(shí)間: 2013-6-14 17:19
一般發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是單指發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸的扭矩,，而不是經(jīng)過變速箱的扭矩
作者: wuxiluanpaoP    時(shí)間: 2013-6-14 20:22
鷹總,，這個(gè)肯定不對(duì)的啦，2個(gè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的功率不一樣的,，要真這么說,，轉(zhuǎn)速為1 功率不要大到嚇?biāo)廊肆�,，汽車配合功率曲線看
作者: 成形極限    時(shí)間: 2013-6-14 20:31
在相同功率重量比的汽車來說,，峰值扭矩出現(xiàn)時(shí)轉(zhuǎn)速越低的發(fā)動(dòng)機(jī)，其提速越快些
作者: 把刀用好    時(shí)間: 2013-6-14 20:42
同樣的扭矩,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低越好,。很少會(huì)有一腳油門踩到底的情況的，畢竟現(xiàn)在油錢不菲啊,。
作者: zerowing    時(shí)間: 2013-6-14 21:09
第一次看到鷹大發(fā)這類帖子啊,。那詳細(xì)說說。8 W. S8 B' |/ n+ A
首先是基礎(chǔ)公式：功率=扭矩*轉(zhuǎn)速/9550 6 b9 E. }0 `, T$ G5 j* F
必須要說的是,，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不是單純的看功率或者扭矩的過程,，而是一個(gè)結(jié)合體。其曲線也非線性,。1 W4 a$ Z9 }5 h) _% L5 j( o
看一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能如何,，是一定要看他的功率扭矩曲線圖的。這個(gè)不能只看幾個(gè)數(shù)據(jù)來決定,。" J/ e+ o7 v0 a9 L" ?4 k
一般來說,，發(fā)動(dòng)機(jī)分成低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)和高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)兩類。低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),，代表主要是渦輪增壓類發(fā)動(dòng)機(jī)和部分以變氣門技術(shù)為基礎(chǔ)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，比如CIVIC。這類發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較低的轉(zhuǎn)速下就活得較大的扭矩輸入,。一般渦輪增壓類發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1200-2000轉(zhuǎn)之間就獲得第一次大扭矩輸出,。自然吸氣的入CIVIC，則是在2500轉(zhuǎn),。相反的,，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)主要是傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，比如桑塔納，一般要在4000轉(zhuǎn)左右才能達(dá)到其扭矩的峰值,。
. D8 W7 x  k+ Q" O6 P% W$ b, L另外,，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)工作中，不一定只有一個(gè)峰值,。例如,，CIVIC在3500轉(zhuǎn)出現(xiàn)第一個(gè)峰值，但是在3500轉(zhuǎn)-4000轉(zhuǎn)之間進(jìn)入水平期,，在4200轉(zhuǎn)左右進(jìn)入第二次扭矩高輸入?yún)^(qū),。
$ H4 M% ]" d5 N% y8 o: m. ?扭矩和功率代表什么。扭矩體現(xiàn)的是加速性,。在車體情況接近的時(shí)候,，扭矩越大，加速性越好,。扭矩峰值出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速越低,，越省油。
* N7 s# ?/ y: z: ~* h7 k7 U功率代表的是最高車速,。他不一定也基本很難和扭矩同時(shí)到達(dá)峰值,。一般功率的最大值出現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速下，扭矩回落后,。也就是大家京城說的悠上去的速度,。
作者: minfu51    時(shí)間: 2013-6-14 21:23
zerowing 發(fā)表于 2013-6-14 21:09
0 J8 A/ v! i/ t. V7 Y* c% F第一次看到鷹大發(fā)這類帖子啊。那詳細(xì)說說,。$ a9 t5 m5 v( L. }
首先是基礎(chǔ)公式：功率=扭矩*轉(zhuǎn)速/9550
3 L/ @% @$ e+ z2 l# U必須要說的是,，汽車發(fā) ...

- A! T- h0 t8 h6 X看了這么多跟帖的，至此才明白點(diǎn)了
作者: 任曉康    時(shí)間: 2013-6-14 21:35
來學(xué)習(xí)來了
作者: 工具人    時(shí)間: 2013-6-15 05:15
不是有一個(gè)百米加速時(shí)間的參數(shù)嗎,？看那個(gè)應(yīng)該最準(zhǔn)吧,。
. u5 u4 |. x& u* t+ u: Z老大給的轉(zhuǎn)矩是在高速運(yùn)行時(shí)的數(shù)值，樓上已經(jīng)講得很清楚了,，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩跟這個(gè)轉(zhuǎn)矩不是線性關(guān)系,。
作者: 老鷹    時(shí)間: 2013-6-15 06:38
zerowing 發(fā)表于 2013-6-14 21:09 " z# O0 D9 [: l' g8 ?
第一次看到鷹大發(fā)這類帖子啊。那詳細(xì)說說,。
! x" m$ K- R% o首先是基礎(chǔ)公式：功率=扭矩*轉(zhuǎn)速/9550
" k$ C8 D1 m) D) a( {) N6 E" t必須要說的是,，汽車發(fā) ...

  m& ?, @0 }, z3 e/ y' t, _據(jù)說4速甚至5速的變速箱在中段加速（40km/h向著100km/h提高）時(shí)有頓挫感，也就是給油大的時(shí)候加速不平順,，其實(shí)就是中段加速性能不好,。0km/h起步的時(shí)候提速性能沒問題。* G1 A! C; |# Z6 f
  T! k5 V% s+ n8 ?, c7 o1 y( v( @
另外,，據(jù)說dsg變速箱后期維修成本較高,。就試駕體驗(yàn)來說,，dsg的車在過了2000轉(zhuǎn)后還是很爽的。
0 J" g- m7 F( ^) b) D3 w
1 _1 q4 Z. e: `% @, q還有,，底盤的大概意思我也懂,。但不知道人家說德國車底盤扎實(shí)，日本車底盤不好,，究竟何意? 是不是說,，一個(gè)車開了10幾萬公里或者七八年后，日本車就會(huì)有松松垮垮的感覺,，駕乘的感覺就不好了呢,，如舒適、避震,，安靜等項(xiàng)指標(biāo)就不好了呢,？
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作者: 逍遙處士    時(shí)間: 2013-6-15 10:57
看外觀漂亮就行了。
作者: 祖彬    時(shí)間: 2013-6-15 11:13
降頻調(diào)速,，是恒扭矩調(diào)速,，扭矩不變吧
作者: kv80    時(shí)間: 2013-6-15 16:14
鷹大買個(gè)車什么都得研究，呵呵,，搞機(jī)械的都這樣,？哈哈
作者: 藍(lán)徽龍騎士    時(shí)間: 2013-6-20 09:14
不懂,！圍觀下,，也略有收獲



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