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標(biāo)題: 這個(gè)零件經(jīng)過(guò)氮化處理，回來(lái)時(shí)發(fā)現(xiàn)有銹斑 [打印本頁(yè)]
作者: zhangsl5    時(shí)間: 2013-7-8 17:28
標(biāo)題: 這個(gè)零件經(jīng)過(guò)氮化處理,，回來(lái)時(shí)發(fā)現(xiàn)有銹斑
本帖最后由 zhangsl5 于 2013-7-9 11:49 編輯
% |+ @- k" Y2 G7 O- A! C1 i9 l% ]. `7 \8 W
這是油缸的一個(gè)背母,，材料 42CrMo ,，調(diào)質(zhì)處理后車削完畢,，
" o2 r1 p$ j0 h( K5 C& V; [表面很光滑,，看不出任何缺陷,，* P2 P/ P5 G* l/ T" u+ j
后又經(jīng)過(guò)氮化處理，回來(lái)時(shí) 發(fā)現(xiàn)有銹斑
: b3 j$ W/ M7 b, t( {$ x% t拋光后 出現(xiàn)了圖片上的狀況4 [- |3 Y4 e2 ?: S( l1 w9 G
- u, ?. w. \0 D/ W0 x0 `
本人對(duì)熱處理不了解,，不知道是材料本身有問(wèn)題（采購(gòu)的棒料）,，還是氮化出現(xiàn)了問(wèn)題（以前該熱處理廠氮化零件沒(méi)有問(wèn)題）8 ^6 p, a: O3 \, I3 \$ O. R
& O/ k" V( H  {* G
請(qǐng)知道的大蝦指點(diǎn)，" v; p2 Q  Z/ t& @8 c

. a; u: y8 [+ d0 N/ `  U( A
$ [# P6 p" N5 u2 c11樓有新圖片
作者: 2266998    時(shí)間: 2013-7-8 17:45
看不出那是銹斑,，像是表面缺陷,，你再照一張分辨率高的圖片發(fā)上來(lái)
作者: ttlegyq    時(shí)間: 2013-7-8 17:48
你這是表面缺陷吧，
作者: 健將    時(shí)間: 2013-7-8 18:28
表面缺陷,，可能是整根圓鋼材料的料頭料尾吧
作者: 孫建si    時(shí)間: 2013-7-8 18:40
不是很懂& {2 E& B+ s; q

2 y/ H7 C- T$ p8 e  X" A$ W8 {液氮嗎,？氮化不會(huì)出現(xiàn)這么深的銹蝕。除非本身材料就有問(wèn)題
+ l: ~% h6 v1 k. Q3 |& A6 U: S. s9 d% a! r6 o
作者: 路過(guò)的行人戀秋    時(shí)間: 2013-7-8 19:12
這個(gè)是答案：http://www.rclbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=62914&extra=&highlight=&page=2: p/ t9 U: Z! U; t9 i* a( R$ a
表面有花斑一般是進(jìn)爐工件上有油污或工件上鐵屑落在工件表面影響氮化色,。
7 c9 F* J, Y" Y$ N. o
3 \. J& Y) f1 j. W, f6 i# ^3 Z) E" A摘：今天出爐了，結(jié)果給大家匯報(bào)：25件,，表面清理干凈進(jìn)爐的外觀看著不錯(cuò),，有銹斑的氮化后，齒面及齒側(cè)2mm周圍明顯影響外觀質(zhì)量,，說(shuō)明一定要進(jìn)爐清洗干凈,，靠拉弧打掉的毛刺等方法不可取,！另外切了一件打基體硬度,，打了10處，＜26HRC有1點(diǎn),，其余是26-31HRC之間,，看來(lái)氮化對(duì)基體硬度并無(wú)多大影響
6 U. y+ j. ^0 L% ?2 N8 t, B  H
7 ], D: W# Y7 ]# R# |2 X  P; A其實(shí)我覺(jué)得，就跟鈑金件的酸洗性質(zhì)差不多,，酸洗液不干凈（40℃-60℃）,，經(jīng)過(guò)烘干后，表面總也有淺色的酸洗液痕跡,。,。+ q% ^) H! W/ ^; l2 X# Y
廠家成本。,。你曉得,。。
作者: angel1399793    時(shí)間: 2013-7-8 19:43
向6樓學(xué)習(xí)了
作者: Scott_科平    時(shí)間: 2013-7-8 20:25
路過(guò)的行人戀秋 發(fā)表于 2013-7-8 19:12
( I- S0 w  R8 R  y這個(gè)是答案：http://www.rclbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=62914&extra=&highlight=&page=2  v, f/ n* J3 t: T' H
表面有 ...
8 S! A0 m6 e5 q" z" k9 X
對(duì)零件而言,，氮化的主要目的是,？
: N8 K2 D6 x; M) J( S- L. j) |
作者: 路過(guò)的行人戀秋    時(shí)間: 2013-7-8 20:54
Scott_科平 發(fā)表于 2013-7-8 20:25   L2 U' ~8 r: f: R
對(duì)零件而言,，氮化的主要目的是？
, e5 S, y2 _5 c8 ]7 d3 h" W
通過(guò)改變工件表層成分的辦法來(lái)改變工件表層的組織和性能,，相比于一般熱處理的優(yōu)點(diǎn)就是,，除了一般的硬度、耐磨性會(huì)提高之外,，還可以增加一些特殊的表面性能,。9 {1 {* ~* d9 M( ]! m' p* M6 z8 y
滲N的好像是可以提高表面的耐蝕性。,。因?yàn)闈BN后,，氮化物組織表面比較致密，會(huì)具有很高的穩(wěn)定性,，所以得以耐腐蝕性提高,。N化物在工件表面體積膨脹所造成的壓應(yīng)力，會(huì)提高零件的疲勞強(qiáng)度,。4 M6 ?# a% w' y0 ]2 f, f
最大好處就是,，滲氮的溫度低，500-600℃,，所以處理時(shí)零件的變形小,。并且再把該工件加熱至600℃時(shí)對(duì)其硬度基本也不會(huì)有太大影響。9 P  M3 Q5 S% f: _3 a
補(bǔ)充：滲氮前最好做調(diào)制處理,，保證其心部強(qiáng)度,。原因是滲氮層很薄并且很脆。
8 O6 j9 r6 c: ~4 }0 Y! H+ f! F: Q8 U
( Z- A6 _% t: f  J* o( j9 g滲氮一般用于 高強(qiáng)度,、高耐磨,、高精度的零件。  k& a" C5 v. g% M# z& r3 l6 v4 |
以上摘自：
7 O" k2 {4 R1 y8 _7 I) y教科書(shū)《工程材料及成型技術(shù)基礎(chǔ)》第P96頁(yè),。
, R3 K6 G3 O$ {  `呂廣庶,、張遠(yuǎn)明 主編 高等教育出版社 2008年4月第11次印刷$ `0 g3 L7 d7 o6 g& f- Z

( J* D2 N+ K6 X, `" }/ i- J1 |
( i+ \+ |5 E: Q: }7 w0 @
作者: Scott_科平    時(shí)間: 2013-7-9 08:46
路過(guò)的行人戀秋 發(fā)表于 2013-7-8 20:54
( v4 M) ~* u/ a6 p通過(guò)改變工件表層成分的辦法來(lái)改變工件表層的組織和性能，相比于一般熱處理的優(yōu)點(diǎn)就是,，除了一般的硬度,、 ...
3 m, Z. n. ^6 ], L4 g) }
謝謝，我覺(jué)得這個(gè)工件看上去跟鍍黑鋅差不多吶1 }/ ~& x  `3 U- t
作者: zhangsl5    時(shí)間: 2013-7-9 09:32
本帖最后由 zhangsl5 于 2013-7-9 10:08 編輯
1 w, w3 L4 A% _- t7 i- p
# Q  f$ P* {; d' T2 [9 k; k9 ?剛剛照的圖片
作者: 路過(guò)的行人戀秋    時(shí)間: 2013-7-9 09:43
本帖最后由 路過(guò)的行人戀秋 于 2013-7-9 09:49 編輯
& Z) Y- z( U- m; b1 f" ^
Scott_科平 發(fā)表于 2013-7-9 08:46
( r- b8 i$ Q( y/ a3 T謝謝,，我覺(jué)得這個(gè)工件看上去跟鍍黑鋅差不多吶

9 Q% r* p+ h: J$ J% T4 U# x大哥,，那是兩碼事好么，黑鋅明顯也不是這樣的,，黑鋅你拋光試試,？。。* g% @8 g- c3 l6 B6 A- d8 Q' W
氮化是滲透進(jìn)表面,，屬于改變表層化學(xué)元素,，目的是為了提高組織表面性能。! L" q- ^& q  L) ^) e4 E' }
電鍍是覆蓋在表面,，屬于電極吸附而已,，基本就是一個(gè)防銹、耐腐蝕,、美觀的作用,。* o- }0 Z- a8 Y  S3 Q
我以前搞模具鈑金件的，給汽車行業(yè)做配套結(jié)構(gòu)件（日系,、豐田系）,，所以彩鋅、黃鋅,、藍(lán)白鋅,、黑鋅都略微知道一點(diǎn)，也見(jiàn)過(guò)不少不良,。,。
作者: Scott_科平    時(shí)間: 2013-7-9 10:56
路過(guò)的行人戀秋 發(fā)表于 2013-7-9 09:43
8 g8 Z  f6 c$ ?7 E; {' Y大哥，那是兩碼事好么,，黑鋅明顯也不是這樣的,，黑鋅你拋光試試？,。。
8 q7 M0 v& r' I% ^! N9 f氮化是滲透進(jìn)表面,，屬于改變表層化 ...
* p. I3 a% X& C) N3 ~
謝謝大俠,，受教了！
; z' \* d, s: s& y
作者: 精時(shí)金屬科技    時(shí)間: 2013-7-11 20:11
想要不容易生銹,，總得有個(gè)鹽霧時(shí)間的要求,。可以選擇QPQ鹽浴氮化的,，螺紋處鹽霧試驗(yàn)可以達(dá)到70小時(shí),，非螺紋處最高可以達(dá)到200小時(shí)（中性鹽霧試驗(yàn)）
作者: zhangsl5    時(shí)間: 2013-7-12 10:06
精時(shí)金屬科技 發(fā)表于 2013-7-11 20:11 5 r: z! ~+ V9 p7 {& X
想要不容易生銹，總得有個(gè)鹽霧時(shí)間的要求,�,？梢赃x擇QPQ鹽浴氮化的，螺紋處鹽霧試驗(yàn)可以達(dá)到70小時(shí),，非螺紋處 ...

$ Y- C1 p% ]+ L9 y" Z/ y大蝦可能沒(méi)明白,，
5 `' Q2 i8 P+ W4 ^
# o7 e. f# c8 q- @5 r, `這零件是 拿去氮化處理后 回來(lái)就長(zhǎng)銹了
" ^6 Z. s2 C! q5 a' {* l* ^
. s2 E8 [. A& ~8 x9 q拋光后成為圖片樣子
2 ~9 P  U9 b7 [) y
( W7 T: M3 n2 Q; d$ o正常情況下  是不能生銹的
$ J- c# z8 q! M! t; L5 G' e0 N" Q. r! {( M
這次生銹 懷疑是材料可能有缺陷或者熱處理受腐蝕造成2 O8 a- l) i5 R4 {! ?
作者: 我愛(ài)制作jk    時(shí)間: 2013-7-12 15:07
這個(gè)應(yīng)該是鹽浴氮化處理的吧？我們也出現(xiàn)過(guò)類似的情況 不過(guò)我們那時(shí)候是車完了之后放了兩天生銹了 有了銹斑 不過(guò)好像沒(méi)你的這個(gè)明顯
作者: shikeye    時(shí)間: 2013-7-12 16:45
學(xué)習(xí)了
作者: 愛(ài)隨風(fēng)飄    時(shí)間: 2013-7-12 23:25
還是要考慮材料問(wèn)題和氮化之前材料清洗的可能性，可以分別驗(yàn)證一下
作者: h16w25f34    時(shí)間: 2013-7-13 17:38
學(xué)習(xí)了
作者: 該死的飄柔    時(shí)間: 2013-7-30 20:26
這個(gè)應(yīng)該是滲氮缺陷,，不是材料問(wèn)題
作者: shikeye    時(shí)間: 2013-7-31 07:40
學(xué)習(xí)了
作者: 雷__明    時(shí)間: 2013-8-2 23:04
6樓是高手啊
作者: Dandylian    時(shí)間: 2013-10-6 18:32
這個(gè)不叫生銹,叫花斑! 氮化前必須清洗干凈(高溫脫脂)!
作者: twilightdada    時(shí)間: 2013-10-17 20:07
Scott_科平 發(fā)表于 2013-7-8 20:25
6 ?# s$ r. @' \. Y( ?對(duì)零件而言,，氮化的主要目的是？
+ g4 I% @2 j: U* y- I% n
主要是提高零件表面硬度和耐磨性5 P, S/ S& E. Z2 m9 Z$ l




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