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機械社區(qū)

標(biāo)題: 檢修系列之——“欽差”不好當(dāng) [打印本頁]

作者: xlf63 時間: 2013-7-29 08:32
標(biāo)題: 檢修系列之——“欽差”不好當(dāng)

下午六點不到從機場趕到了火車站已是七點多了，南國的天已開始暗了,。

先上汽車站看了一下，長途汽車今天最晚的班次早已開出了車站,。

又上了火車站,，看了一下車次。,。,。

是繼續(xù)向目的地C市進發(fā)，還是在此留宿一下,，明天再趕道,？

獨自一個過客，在一個漠生的城市,，是走是留,？

手中可只有一只手機號碼，號碼的主人也沒有見過面——雖然也是同一個廠子的,。

而目的地的名稱C在售票處才正式搞明白。

走吧,，夜長夢多,，早點到了地方，早點見了同事,，不安情緒才能穩(wěn)定,。。,。

這,，注定是個心情忐忑不安的晚上。。,。

手機和對方通了話,，讓他留好床鋪，因為還要奔波幾個小時,，估計要到半夜一點多才能到對方處,。

在無人自動售票機買了最近一班十點多的車票，連夜走吧,。

這是一個人為估意制造的急事,，

事后發(fā)現(xiàn)，根本不用搞得這么緊張兮兮的,。

不知企業(yè)是為了做到保密還是為了其它什么,。。,。

在上午十點半多老大通知俺,，說讓俺上C市去診斷一下企業(yè)給甲方制造的自動線上的稱重設(shè)備到底是啥問題，說是機票已訂了,，只要去代售處取一下就成了,，是下午三點多的飛機。這樣算來,，得吃過飯立既就要出發(fā),，否則時間上是來不及的。因為還得保留有二個小時左右,才能從高速趕到機場去的路上時間,還得提前一個小時弄登機牌,。,。。

而后給了一個手機號碼,，說是本廠一位項目負責(zé)人的,。也是前陣子才趕過去的。,。,。這位負責(zé)人俺也不認識哪，因為俺也剛新到這個企業(yè)不久,。人員還不熟悉啊,。。,。

坑爺哪,，一個坑爺?shù)幕睢?/font>

稱重，屬于衡器,，這可有精度要求的,。俺可沒有接觸過哪,。。,。

在工程上有一些設(shè)備,，只要涉及到精度什么的，就是可能會和理論搭界,，就要綜合分析,，就是系統(tǒng)工程，多是比較難弄,。,。。

而且此自動線是啥樣玩意的,，稱重結(jié)構(gòu)是乍樣的,，所用稱重傳感器是啥，多少屬于超,，俺多不明白,。

再說C市，名稱到似乎聽說過,，但具體在哪多
不明白,。文字是乍寫的也不清楚。,。,。

已沒有時間去詢問，去詳細了解圖紙及原理功能,。因為立即得去準(zhǔn)備其他,。。,。時間不多哪,。

唯一知道的，目前就是一個電話號碼及現(xiàn)場負責(zé)人的姓名以及拿到機票后才知道的飛機到達機場,。

坑哪,，是不是給俺下了個“坑”？

不想去,，真的不想去,。

因為天時地理人和多沒有占有。

但是,，古話說：拿人錢財，替人消災(zāi),。既然老大付了工資你,，就得給他去解決問題,。

不過看看能不能再有回轉(zhuǎn)余地。,。,。嘿嘿。

能不去,，盡可能不去,。實在不行，就硬著頭皮上吧,。呵呵,。

找一下，找下技術(shù)負責(zé)的,，將俺的擔(dān)心說了出來,。

因為俺從沒接觸過此類設(shè)備，怕有負領(lǐng)導(dǎo)的期望,。,。。

沒事,，去吧去吧,，去看一下，檢測分析一下,，是機械結(jié)構(gòu),？基礎(chǔ)？還是其他沒設(shè)計制造安裝到位引起的,。,。。年紀(jì)是俺父輩般的負責(zé)人和俺說了一下,，并將去后如何處理一些情況講了下,。說是主要去查核一下。,。,。

欽差大臣？按察使者,？——不可能,，只是去看一下而已。

讓一個一點多不懂的家伙去判定很專業(yè)的問題,？能行嗎,？

剛到一個企業(yè)，內(nèi)部方方面面多沒了解,，就讓俺接這個活,。還是老大直接指定的,。。,。

是否在利用俺剛到,，有立功心切的心態(tài)？沖擊一下原有技術(shù)人員的思維定式,？

還是企業(yè)真的沒“人”,，拉到一個似乎能“拉磨”的就套上。

還是看一下俺的能力,。,。。

絕對不是一個好活哪,，

弄得不好,，一不小心就可能中“套”或掉到“坑”中去。,。,。

得小心哪。,。,。

既然推不了，只能“享受”這個過程了,，

去吧,，去吧，抱定一個宗旨：

該乍樣就乍樣,，一切以事實說話,。

去了再說吧。

半夜,，終于從火車站出來了,，再打個電話問一下詳細地址，哈哈,，等著哪,。

找個“的”，直奔住宿處而去,。,。。

終于,，找到目的地了,。啊哈。

現(xiàn)場本企業(yè)到也有一個組在,，讓項目負責(zé)人及組長陪同了去了現(xiàn)場,。

整條線已熱調(diào)試結(jié)束,，已在進行試生產(chǎn)了。

哇靠,，直到此時才總算看到了稱重機構(gòu)的實物，此稱重機構(gòu)屬于流水自動線中的靠末之處,，稱重架安裝在六只稱重傳感器上,。。,。傳感器又安裝在下座架上,，整體安放在基礎(chǔ)上。,。,。

機構(gòu)原理是，當(dāng)物料進入稱重區(qū)后,，輸送機構(gòu)下降,，將物料安放在稱重機構(gòu)上，稱好重后輸送機構(gòu)再上升托起物料后再送出,。,。。而后掛牌吊運入庫,。

抽個空,，當(dāng)整條線在停機時將幾只標(biāo)準(zhǔn)砝碼吊運到了稱重架上——沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，得看一下現(xiàn)場情況才能分析判斷,。

先將幾只砝碼安放在架中間,，校正好常系統(tǒng)誤差。再重新安放一次發(fā)現(xiàn),，顯示器出現(xiàn)了一個數(shù)字,，但只要用鋃頭敲一下架子，數(shù)字立即跳成了另一數(shù),。,。。

再重復(fù)來一次,，顯示器又出現(xiàn)一個數(shù)字,，但此數(shù)字與前一個校正的數(shù)字又不一樣了，鋃頭敲一下,，還是跳動變成另一數(shù)字,。

但是，出現(xiàn)的顯示重量和標(biāo)準(zhǔn)砝碼重量誤差超過了精度標(biāo)準(zhǔn),。

繼續(xù)做試驗,，將標(biāo)準(zhǔn)砝碼安放在架子的靠左面,，顯示的數(shù)字和放在架中間不一樣，敲一下,，也變化,，精度也超過要求。,。,。

同樣又做了安放在架子的靠右端，仍存在此種現(xiàn)象,。

分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，顯示數(shù)字無規(guī)律，而且外部有干擾后,，顯示會變化,，說明有附加力和力矩對稱重有影響。

而且還發(fā)現(xiàn)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)砝碼取消后,，顯示數(shù)據(jù)沒有歸零,。從這一點可以判定，整個系統(tǒng)存在殘留應(yīng)力對重量精度的影響,。

既然有殘余應(yīng)力,，那么要查就查個徹底吧。

將下座架相關(guān)連接部分切割斷開,，這樣可以認為下部機架內(nèi)部無應(yīng)力,。。,。

再將砝碼吊上去做試驗,。

仍然存在以上現(xiàn)象，精度還是超差,。但取消砝碼后,，顯示上有滯后一段時間后歸零現(xiàn)象。和前者又有一定的差異了,。是不是基礎(chǔ)剛性上出現(xiàn)了問題,？

稱重傳感器按照不同受力結(jié)構(gòu)分為單點式、懸臂梁式,、橋式,、“S”型、輪輻式,、柱式等六大類,。

看了一下現(xiàn)場使用的傳感器，此機共用了六只，左中右端各二只,。為柱式型壓力傳感器,，這種結(jié)構(gòu)在此處使用似乎重物的偏載側(cè)壓力對精度影響較大，而稱重架如果變形存在撓度,，也會對精度有重大影響,。。,。

而現(xiàn)場負責(zé)人說,，在別的線上使用的別的廠家的稱重機構(gòu)與俺們的類似，精度多能滿足要求,。但不是使用此種式樣的傳感器，采用的是懸臂梁式壓力傳感器——而后抽空也帶了我去看了別家的現(xiàn)場,，的確如此,。

又了解了一下當(dāng)時稱重機構(gòu)的基礎(chǔ)布置，據(jù)前期現(xiàn)場看過的人員說,，做基礎(chǔ)時似乎防振溝深度不足,，基礎(chǔ)深度也不夠。,。,。

又詢問了一下安裝下座架時的基礎(chǔ)墊板是否校過水平。

稱重機架有沒有做消除應(yīng)力處理,？

,。。,。,。。,。

反正能想到的,，就得了解。信息越是全,，對分析問題就越是有用,。

從現(xiàn)場和相關(guān)人員作了初步商討和分析，認為：稱重傳感器選擇可能不當(dāng),，機構(gòu)剛性可能不足,，基礎(chǔ)也影響到了精度，但不知道控制算法有沒有問題,。,。。

從衡器誤差來講，存在兩種,，一是常系統(tǒng)誤差,。它是使用相同條件下所測量值誤差是常數(shù)，它不隨時間的變化而變化,。它可以補償修正,。

二是變系統(tǒng)誤差。它是大小或正負可能變化的系統(tǒng)誤差,。這種誤差在不同位置也不一樣,，它是由于調(diào)整不當(dāng)或衡器中不適當(dāng)?shù)目刂扑a(chǎn)生的。比如加載力的作用線與稱重傳感器受力軸線不重合,存在了傾斜負載和偏心負荷,，內(nèi)應(yīng)力的影響等等,。。,。

總之,，從影響衡器精度的條件有很多。如重載后秤臺產(chǎn)生撓度變形,，溫差影響變形,，基礎(chǔ)堅固性，傳感器與秤臺接觸面條件,。,。。等,，涉及之處很多,。。,。

不管了,，不管了。,。,。

帶著數(shù)據(jù)和初步分析結(jié)果打道回府吧。

,。,。。,。,。。

三個月后,，此稱重機構(gòu)改造完成,，達到了相關(guān)精度要求。

不過，是請了專業(yè)搞衡器的廠家去弄的,。

問了一下改造情況,，答道：他們?nèi)ズ笥肿隽瞬簧僭囼灒瑥臄?shù)據(jù)上分析,，當(dāng)時預(yù)稱重也不準(zhǔn),，所以從基礎(chǔ)開始整改了。再是增加了機構(gòu)剛度,，而后是重新選用了剪切梁稱重傳感器,，因為原選取型號本身便達不到三級精度。最后是增加傳感器數(shù)量從六件到了八件,。當(dāng)然底座安裝平面使用了水平儀調(diào)整,，這樣保證了每個傳感器所承受力基本一致。

作者: qdtruck 時間: 2013-7-29 10:59
寫的真多,，好好休息,！

作者: 智狼野心 時間: 2013-7-29 11:05
剛好在做一個輸送項目，其中多處用到稱重,，看看大蝦的經(jīng)驗，讓自己心中有點普了,！

作者: cfl806900014 時間: 2013-7-29 11:06
我來做大俠的沙發(fā)

作者: 張聾子 時間: 2013-7-29 21:13
5樓,！

作者: 新鮮的發(fā)條橙 時間: 2013-7-30 13:27
是啊~有的時候外出確實很糾結(jié)~~

作者: cc果凍 時間: 2013-7-30 13:36
大俠心理描寫那感覺拿捏的很準(zhǔn)，感覺做技術(shù)的首次出差就那感覺,，怕拿不準(zhǔn),，心理不踏實，對未知事物的恐懼,，有過幾次就好了,，五還是個路盲，還好有經(jīng)銷商帶路,。自己找公交就兩眼一抹黑了,，只能靠一張嘴一路問過去。

作者: nkfbearing 時間: 2013-7-30 15:08
樓主很有文采,，文理兼?zhèn)�,！�?jīng)驗豐富了，可以出本書,，呵呵,。

作者: 阿難和松山 時間: 2013-7-30 17:31
心里寫得好！

作者: 老師教物理 時間: 2013-7-30 18:55
保證水平度是必須的,。

作者: gaojian2008 時間: 2013-7-31 16:28
無語,！

作者: wht820 時間: 2013-9-24 10:16
樓主好文采！頂一個！

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