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標(biāo)題: 殲-10誕生記 [打印本頁]
作者: mfka 時間: 2013-8-24 15:24
標(biāo)題: 殲-10誕生記
猛龍誕生記
殲10的誕生,，要從1981年開始···
在1981年年底,，時任國防科工委副主任的鄒家華向鄧小平建議，開始搞新一代殲擊機,，預(yù)計初期投資在5億元,，在之后形成的正式報告上,，鄧小平批示“新殲項目較為重要，前期投資5億左右,，目前花錢也不多,，擬同意”，就此,，新一代殲擊機項目正式提上議事日程,。
當(dāng)時的中國空軍，不是慘,，也不是非常慘,，而是非常非常慘，由于長期以來國內(nèi)航空工業(yè)積貧積弱,，外加當(dāng)時的空軍也是個百年不遇的極品,，所以航空武器裝備水平一直是個巨大的杯具,。雖然早在1964年就由沈飛組裝成功了第一架米格21/殲7，但是初期暴露的大量問題和歷次政治運動的沖擊,，使得殲7在長時間內(nèi)根本沒有發(fā)揮作用,，時任空軍司令員吳法憲（這個更是極品中的極品）居然喊出“殲7是活棺材”“寧愿殲6不要殲7”“殲6萬歲”等等口號 ···直到1977年鄧小平重新上臺，主持國防工作會議,，才提出“要更新空軍裝備,，要停掉殲6，大力裝備改進(jìn)殲7替代殲6”,，而之后四項改進(jìn)的殲7Ⅱ到1979年才定型,，而殲8白天型也是1980年才剛剛定型，直到在80年代初,，空軍裝備的殲7和殲7I總共不過幾十架,，數(shù)千架戰(zhàn)機的主體依然是戰(zhàn)后第一代水平的殲6，還有大量亞音速的殲5,，甚至到80年代中期,，具備“全天候作戰(zhàn)能力”的殲6甲，依然是“先進(jìn)戰(zhàn)機”,，用來換裝尖子部隊 ···與此同時,，美國空軍已經(jīng)裝備第三代的F15和F16上千架，美國海軍的F14也裝備10余年了,，蘇聯(lián)的米格29也已經(jīng)批量服役,，蘇27也即將開始進(jìn)入空軍和防空軍服役，面對此情此景,，真不知道還在幻想當(dāng)年中國國土防空無比堅固的同學(xué),，是哪里來的如此自信？
80年代初,，屬于中美關(guān)系的蜜月期,，當(dāng)時中美軍事合作非常熱絡(luò)，黑鷹直升機,、LM2500燃?xì)廨啓C,、反炮兵雷達(dá)等等大家知道的和不知道的武器，都是當(dāng)時引進(jìn)的,。甚至美國有把中國吸納為第16個北約成員國的建議,，而中國也借機考察了幻影2000，F(xiàn)16和豹2坦克,，都認(rèn)真的進(jìn)行了談判,，而美國也建議向中國銷售F16，甚至F15,！
但是,，鄧公當(dāng)年并沒有選擇F16,，不僅僅因為美國供應(yīng)的是縮水版的F16/79（換了J79渦噴發(fā)動機，飛行性能大降）,，跟重要的是,，鄧公從政治角度考慮，拒絕了這宗交易,，其中的政治考量在這里我就不多加討論了,。總之,，鄧公依然下決心,，研制自己的新一代殲擊機，鄧公確實堪稱一代偉人,。真不知道那些大罵鄧公是買辦誤國的極左們,，腦子里到底裝了些什么。
在新殲研制計劃敲定之后,，空軍和國防科委隨后對新殲擊機的技術(shù)指標(biāo)提出了要求,，總體要求是：2年左右服役，空戰(zhàn)性能要比殲8好,，要優(yōu)于米格23,，爭取達(dá)到F16的水平，也就是說,，當(dāng)時新殲的設(shè)計目標(biāo),，就是要求以蘇聯(lián)米格23為假想敵，力爭達(dá)到當(dāng)時正風(fēng)靡一時的F16的水平,。
在1982年年初，由軍隊,，國防科委和航空部主持,，開始第一輪方案論證會。
其實對新殲項目,，各個廠所都有預(yù)研,，但當(dāng)時主要的方案是沈飛的殲13方案和洪都的強6衍生方案。沈飛殲13方案留到后面說,，先說一下強6方案：
強6是一款后變掠翼的強擊機,，技術(shù)來源是1979年通過秘密渠道從埃及換來的一家米格23MF，中國空軍對米格23的后變掠翼技術(shù)非常感興趣,，于是將技術(shù)分解交與洪都仿制,，但是由于各種原因強6最終下馬，但之后陸孝彭和洪都設(shè)計團(tuán)隊以強6為基礎(chǔ)繼續(xù)改進(jìn),，把它改成了殲擊機方案,，也參與了方案論證,，但是由于洪都本身實力有限，外加強6方案固有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，重量大,，可靠性差的弱點，一開始,，洪都方案就不被人報以希望,。
總共只有兩個方案，而洪都的方案又不被人看好,，這樣一來,，沈飛殲13，在當(dāng)時事實上也就已經(jīng)被內(nèi)定為勝出方案了,。
殲13方案,，是由沈飛“2號任務(wù)”衍生而來的方案，殲13方案最早其實從1971年殲8首飛之后就開始了研制,，當(dāng)時空軍對剛剛首飛的殲8性能不滿意,，尤其對其空戰(zhàn)格斗性能非常吐槽。根據(jù)越南戰(zhàn)爭中的教訓(xùn),，空軍認(rèn)為需要研制一種輕小靈活,，中低空格斗性能優(yōu)秀的戰(zhàn)機，用來取代殲6,，是一款類似于早期型F16的格斗戰(zhàn)斗機。這個項目當(dāng)時被稱為“2號任務(wù)”,，由沈飛和601研制。
沈飛/601在設(shè)計過程中大量參考了F16的氣動布局,，也就是常規(guī)邊條翼布局,，最初發(fā)動機計劃采用正在研制的渦扇6（和在研的殲9使用同一款）,，但是1979年渦噴15項目立項之后,，又計劃改用渦噴15，但隨著進(jìn)入80年代后國民經(jīng)濟調(diào)整，項目沒有進(jìn)行下去，于1981年3月下馬,，在1982年年初的第一次論證會上,，沈飛方案就是在殲13的基礎(chǔ)上完善、豐富的,�,？陀^來說,，殲13方案的研制基礎(chǔ)是扎實的，是一個現(xiàn)實的,，的確可以被造出來的一個方案,。
說到這里,，還沒有我們的主角成飛什么事,，因為當(dāng)時確實沒他什么事,，當(dāng)時的成飛和611,，剛剛經(jīng)歷了殲9項目的慘敗,，正在一門心思抓著殲7Ⅲ這根救命稻草,。611所,，這個1969年才由“601成都分所”獨立而來的年輕設(shè)計所,，和132成都飛機制造廠一起偏于西南一隅，資歷淺人脈弱,，一向姥姥不疼,，舅舅不愛,。這次新殲論證會，航空部壓根也沒通知611拿出方案參加,，只是臨時通知611，來4個人到北京參加評審會,，幫忙參與評審各家方案,。當(dāng)時宋文驄（后來的殲10總設(shè)計師）還在011基地（后來的貴飛）做殲7Ⅲ的技術(shù)交底工作,，得到通知后就回到成都，帶上三個人出差北京,，但是宋文驄留了一個心眼,，就是讓同事把611的新殲鴨翼方案的資料也帶上了,。PS：個人認(rèn)為，宋文驄其實可能已經(jīng)預(yù)感到，此行北京可能不僅僅是旁聽評審會這么簡單,。
說到這里，相信大家也猜到了,，宋文驄帶上的這個鴨翼方案,，就是后來的殲10。其實,，殲10,，可以看做是殲9項目的延續(xù),，最早的殲10方案,，實際上也是直接由殲9方案衍生而來的。殲9項目,，是和殲8一起,，作為殲7的后續(xù)機型被提出來的,。在1964年成功仿制米格21/殲7上天之后，航空部就開始考慮殲7的后續(xù)機型問題,。當(dāng)時技術(shù)人員提出了兩種方案：一是氣動布局不做大改,，在殲7基礎(chǔ)上放大改雙發(fā)；另一個則是氣動布局大改,，沿用單發(fā),，發(fā)動機使用在研的渦扇6,。這兩個方案，前者就是后來的殲8,，而后者就是殲9,。值得一提的是，第一個殲7放大改雙發(fā)方案最早的提出者,，恰恰就是時任601氣動組組長的宋文驄。最早,，殲8和殲9兩個項目并行,，但當(dāng)時601根本沒有能力并行兩個項目，處于控制風(fēng)險的考慮,，技術(shù)保守的殲8方案被作為主攻方案重點保障,，并在1971年很快上天。而殲9項目,，當(dāng)時只得到了601所大約十分之一的研制力量,，事實上幾乎不可能成功。后來沈陽601所成立成都分所,，就直接把研制殲9的小組直接調(diào)去了成都,。而這個601成都分所，也就是后來的成飛611所了,，他們當(dāng)時的任務(wù),，就是繼續(xù)那個殲9項目。
但是這個殲9,，卻成了新中國航空的一個極為深刻的教訓(xùn),，航空口和軍隊外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行，瞎指揮瞎折騰,，政治掛帥不顧科學(xué)規(guī)律的老毛病在殲9的研制過程中被表現(xiàn)的淋漓盡致,。殲9項目前后先后3次更改設(shè)計指標(biāo)，項目五次上馬六次下馬,，光主方案就有6,、7種，各種更改設(shè)計方案更是無以計數(shù),。經(jīng)過前后十多年的反復(fù)折騰,，殲9最終在1981年下馬了事，連同渦扇6和霹靂4中距導(dǎo)彈一起完蛋,，成為了一個深刻教訓(xùn),。但塞翁失馬焉知非福，為了滿足軍方極高的技術(shù)指標(biāo),，設(shè)計人員大膽采用了當(dāng)時相當(dāng)時髦的“抬式布局”（也就是鴨翼布局）,，而在殲9的反復(fù)折騰中,，611所也對鴨翼布局做了很深的研究，把能做的鴨翼/主翼匹配方案都做了個遍,，由此對鴨翼布局有了很深刻的理解,，這種對鴨式布局的理解，在世界范圍上來說,，也是首屈一指的,。可以說,，沒有失敗的殲9,，就沒有后來的殲10，也不會有現(xiàn)在風(fēng)光無限的611所,。
空軍要搞新殲的消息,，其實611所也早有耳聞，雖然沒有接到提交方案的通知,，但611還是在私下搞出了一個自己的方案,，以備不時之需，而這個私下里搞出來的方案,，也成了后來扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵,。
可以說，機會只會給有準(zhǔn)備的人,，611的執(zhí)著換來了近20年后殲10的騰空一躍,。
宋文驄一行四人來到北京后，下榻到總裝招待所,，雖說他們是來參加“方案評審”,，但是誰都知道，他們只是過來打打醬油的,，而對面沈飛601的匯報團(tuán),，有整整30多號人… …
但是誰沒有想到的是，當(dāng)天晚上,，時任航空部軍機局副局長的王若松突然到房間找到宋文驄,，開口就問611是不是也有一個新殲方案？并要求在明天的評審會上做一個匯報,。宋文驄一下子懵了,，因為出發(fā)前根本沒有人通知611拿方案參加評審會。具體其中有何玄機,？抑或是611的領(lǐng)導(dǎo)在宋文驄還在半路的時候跟航空部打了個小報告,？這些現(xiàn)在都已經(jīng)無從考證了，呵呵~~不過最終,，王副局長還是為611爭取到了15分鐘的時間,，在評審會休息的間隙對自己的鴨翼方案進(jìn)行匯報,。
而這不起眼的15分鐘，開始了一場戲劇性的翻盤,。
由于事先毫無準(zhǔn)備,，611的四個人啥都沒有，宋文驄告訴另外三名同事,，去隔壁兄弟單位的房間臨時借幾張明膠片和繪圖工具,，把一些重要圖形、曲線和參數(shù)畫在明膠片上,，而匯報的內(nèi)容,，宋文驄則自己想辦法。到第二天,，611連個模型都沒有，也只能用幻燈片來湊合著匯報了,。
第二天,，在沈飛和洪都匯報的間隙，宋文驄上臺匯報鴨翼方案,，他只有15分鐘,，和幾張加夜班搞出來的幻燈片，隨后,，宋文驄從未來戰(zhàn)爭的形態(tài)和需求入手,，提出新殲要強調(diào)機動性，敏捷性,，要有中距攔射,，要有電子對抗等等….開始了評述自己的方案，當(dāng)時他具體講了些什么,，已經(jīng)無從可知,，但結(jié)果卻是，全場熱烈鼓掌,，在座所有人都對這個鴨翼方案驚艷不已,，表現(xiàn)出濃厚的興趣，本來已經(jīng)一邊倒內(nèi)定的沈飛方案,，開始出現(xiàn)變數(shù),。
會議從16號開到了25號，會議上對新殲的氣動布局,，技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo),，飛控，配套武器,，雷達(dá)航電等細(xì)節(jié)進(jìn)行了細(xì)致的討論,，最終會議決定,，會議暫不確定新殲方案，601和611兩家繼續(xù)回去完善各自方案,，3個月后再次召開論證會,。
就這樣，611出人意料的逆轉(zhuǎn),，開始和601站在了同一起跑線上,。
當(dāng)宋文驄開完會回到611所并把會議情況做了通報之后，611全所振奮,，611領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即宣布集中全所一切力量,，不惜代價的進(jìn)一步完善方案，備戰(zhàn)下一輪方案評審,。
據(jù)下一次評審會只有短短3個月時間,，而事實上611的10號方案還遠(yuǎn)沒有601的10號方案完善，諸多設(shè)計還處于設(shè)想階段,。611的方案脫胎于之前下馬的殲9,，雖說殲9在研制過程中對鴨式布局進(jìn)行了上萬次吹風(fēng)，但具體到殲10方案,，如果要進(jìn)一步完善,，仍需要上萬次吹風(fēng)，短短三個月時間,，對611所來說是個嚴(yán)峻的考驗,。
但慶幸的是，位于西南的與611所同期建設(shè)起來的龐大風(fēng)洞群,，給611完善方案提供了基礎(chǔ),，宋文驄來到位于綿陽安縣的風(fēng)洞基地，卻發(fā)現(xiàn)基地的試驗已經(jīng)排滿,，而時間只有3個月,，無奈之下，宋文驄和611領(lǐng)導(dǎo)找到基地領(lǐng)導(dǎo)開后門,，一番軟磨硬泡外加“威逼利誘”之后,，基地領(lǐng)導(dǎo)最終同意611利用晚上的時間開夜車，盡量配合工作,。
就在這3個月中,，611集中了全所能夠集中的所有資源，完善了提出的10號方案,，最終拿出了4個備選方案：
一號方案：鴨式布局,，腹部進(jìn)氣
二號方案：鴨式布局，兩側(cè)進(jìn)氣
三號方案：增加鴨翼面積,，放寬靜不穩(wěn)定性 四號方案：作為保險,，減小鴨翼面積,，回歸靜穩(wěn)定布局（注：在當(dāng)時，我們還沒有“鴨式布局”這個說法,，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是“無尾加前翼”布局,。）
現(xiàn)在我們看到的殲十，可以說是一號和三號方案的結(jié)合體,，但要說明的一點事,，此時的10號方案，跟我們現(xiàn)在看到的殲10,，還是有很大差別的,，比如當(dāng)時的殲10鴨翼，是有鋸齒的,，進(jìn)氣道也是類似F16的橢圓形固定進(jìn)氣道,，鴨翼面積也更小，翼身融合度也更低···等等
1982年4月,，第二次選型會,，按期在北京召開，此時,，宋文驄帶領(lǐng)611所的人帶上四套方案，再次參加會議,。
相比611這次的有備而來,，601的10號方案，并沒有太大的變化,，在3個月時間里,，601僅僅對殲13方案做了進(jìn)一步的充實，并沒有做太多的更改,，依然是以殲13為基礎(chǔ)發(fā)展而來的類似F16的常規(guī)邊條布局,，對于611的靜不穩(wěn)定鴨翼方案能不能搞出來，601是很不以為然的,。
這次選型會,，基本是601和611之間的PK，洪都已經(jīng)徹底淪為醬油男了,，此次611的匯報隊伍一共有20多人,，而601的隊伍依然龐大，有30多號人,，各類資料也非常齊全,。
接下來的5天會議中，601和611對各自的10號新殲方案進(jìn)行了細(xì)致匯報,，并且對發(fā)動機,，雷達(dá),，飛控，武器等等子系統(tǒng)進(jìn)行了討論,。
會議第一天,，由601先匯報，601的匯報時間,，從上一次的2小時,，充實到了第二次的10幾個小時… …但總體與第一次論證會時沒有區(qū)別。
會議第二天,，輪到611匯報,，宋文驄為主匯報人，宋文驄詳細(xì)匯報了鴨式布局的渦原理,，氣動特征,，技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)等等方面，并提出有腹部和兩側(cè)進(jìn)氣兩種不同方案,；而針對當(dāng)時對“靜不穩(wěn)定布局”風(fēng)險過大的質(zhì)疑,，宋文驄也提出了四號方案作為保險，也就是減小鴨翼面積,，回歸靜穩(wěn)定布局,，作為后路。還提出假如飛控方面進(jìn)展順利,，則可以加大鴨翼面積,，在一、二號方案的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高靜不穩(wěn)定度,，這就是三號方案,。
五天的會議結(jié)果是，在場的專家和軍隊一致傾向于成飛611的鴨翼方案,，尤其是軍方,，態(tài)度更是一邊倒，而在航空口,，“部分專家”對成飛方案,，尤其是成飛方案中靜不穩(wěn)定布局，表示風(fēng)險過大,，從而轉(zhuǎn)為支持601的方案,，但這種意見，并沒有得到大多數(shù)人的認(rèn)同而始終歸于少數(shù)派,。
雖然會議上表現(xiàn)出一致的傾向性,，但由于依然存在不同意見，外加一些不便明說，大家都懂的因素,，第二次會議依然沒有確定最終方案,，會議決定，兩家回去之后繼續(xù)完善方案,，擇機再次召開選型會議,。
事實上，第二次選型會議結(jié)束后,，結(jié)果其實已經(jīng)揭曉了,，此時的601自己都已經(jīng)不抱希望，而是指望私下的活動,，當(dāng)然,，在之后的一年多時間，601和611兩邊,，都沒少私下活動,，中國國情嘛，大家都懂的,。
611匯報團(tuán)隊回到成都之后,，全所上下自然更加振奮，由于軍方和專家組已經(jīng)表現(xiàn)出很強的傾向性,，而且其他單位的參加會議的同志也私下對611方案表示贊同,，所以611決定再接再厲，進(jìn)一步繼續(xù)完善方案,。 而601那邊,，則已經(jīng)心知肚明了，所以回去后也就沒有再做太多的工作,。
對于為何611的方案能夠半路殺出個程咬金,，戰(zhàn)勝本已被內(nèi)定的601方案呢,？本人認(rèn)為有幾點原因：
第一,，611方案各方面確實優(yōu)于601方案；新殲選型,，目標(biāo)其實很明確,，就是力爭趕超F(xiàn)16，各家方案均以F16作為參考目標(biāo),，氣動布局也多參照F16（從三家方案都是腹部進(jìn)氣為主就知道了）,。601方案脫胎于殲13，而殲13整體布局恰恰參考F16,，可以說601方案是占得天時地利的,，但601的保守最終讓他付出了代價，殲13整體沒有采用靜不穩(wěn)定布局，電傳飛控,，翼身融合等三代機的設(shè)計理念,。設(shè)計之初，殲13是作為替代殲6的格斗機存在的,，空軍最初對殲13的要求中,，有一條是“突出中低空，跨音速區(qū)間機動性,，雷達(dá)可有可無”,，一句“雷達(dá)可有可無”，就決定了殲13在設(shè)計理念上對超視距空戰(zhàn)重視不多,，可以說這是落后時代的,。殲13總體布局參考F16卻達(dá)不到F16的水準(zhǔn)，況且在雷達(dá),，發(fā)動機,，導(dǎo)彈，電子設(shè)備等子系統(tǒng)上與F16的差距顯而易見,，可以說殲13即使能夠在2年前服役,，也完全不可能達(dá)到F16的水準(zhǔn)，更妄論趕超了,。新殲趕超F(xiàn)16的目標(biāo),，601方案是不可能達(dá)成的，這是601落敗的根本原因,。
而反觀611方案,，大膽采用當(dāng)時還屬新鮮事物的鴨式布局，屬于“三代半”比較先進(jìn)的布局,，更加大膽的采用當(dāng)時在國內(nèi)還屬于空白的靜不穩(wěn)定布局,，雖然招致風(fēng)險過大的質(zhì)疑，但毫無疑問,，軍隊對這種更加時髦的方案更加青睞,。611還在研制殲9時，就將“攔射”概念,，也就是超視距空戰(zhàn)概念引入,，在宋文驄的主持下，當(dāng)時611對還屬于新鮮事物的超視距空戰(zhàn)進(jìn)行了深入研究,，對不同距離和角度下的超視距空戰(zhàn)建立了詳盡的數(shù)學(xué)模型,，而這些成果，也直接被10號方案所繼承,。在第一次那場僅僅15分鐘的匯報中,，宋文驄就很聰明的從殲13方案的缺陷下手，從“未來空戰(zhàn)怎么打”切入，來匯報自己的方案,，指出殲13方案諸多落后于時代的缺陷,，最終得以翻盤，不能不說,，宋文驄的空軍地勤出身,，對空戰(zhàn)有實際的理解，比閉門造車的書呆子們要強得多,。
由此,，軍隊選擇風(fēng)險雖大，但明顯更有趕超F(xiàn)16希望的611方案,，并表現(xiàn)出一邊倒的態(tài)度,，也是情理之中的。
第二,，客觀來講,，611具備601不具備的，對外合作的機會和成果,。611和成飛一向在國內(nèi)處于邊緣地帶,，改革開放之后，被迫立足于對外合作和出口以求生存,，從殲7M項目和英國馬可尼公司合作開始,，接觸西方先進(jìn)技術(shù)的機會要比601多得多，在殲10方案中,，之所以敢大膽地提出靜不穩(wěn)定布局和先進(jìn)火控系統(tǒng)的方案,，客觀是也是有對外合作作為保證的，事實上,，611在后來殲10的設(shè)計中,，和以色列，法國,，俄羅斯進(jìn)行了廣泛的技術(shù)合作,，殲10的全套航電和雷達(dá)，就是從以色列原裝引進(jìn)后加以國產(chǎn)化的產(chǎn)物,，而在飛控,，結(jié)構(gòu)設(shè)計方面,，以色列和法國也給予了重要的技術(shù)幫助,，其中軟件開發(fā)，人員培訓(xùn)甚至共同設(shè)計,，都有,。而反觀601，則一門心思閉門造車，完全立足國內(nèi),，整體方案必然保守,，但此時的軍隊已經(jīng)對國內(nèi)航空業(yè)水準(zhǔn)不抱任何幻想，由此拋棄601方案,，也是情理之中的,。
第三，也是一個原因,，就是軍隊此時對601和沈飛的忍耐已經(jīng)到達(dá)極限,；軍隊對航空業(yè)，尤其是沈飛601一直存在嚴(yán)重不滿,，601窮極10余年之力搞出來的殲8,，根本不堪使用，毛病一大堆,，更要命的是,，601從來不積極解決問題，而是習(xí)慣性的把責(zé)任推給軍隊,。當(dāng)年80年代初殲8白剛剛裝備部隊,，時任殲8第一團(tuán)團(tuán)長的就是現(xiàn)任副總參謀長的馬曉天將軍，殲8裝備部隊后陸續(xù)發(fā)現(xiàn)操縱性差,，尾翼震顫的毛病,，而總師顧誦芬則把責(zé)任堅決推給部隊，稱這是飛行員操作不當(dāng)造成的,，后來官司鬧大了,，馬曉天差點被解職轉(zhuǎn)業(yè)，逼得馬曉天當(dāng)著空軍司令的面和顧誦芬拍桌子大罵,，才讓顧誦芬勉強承認(rèn)殲8設(shè)計有缺陷.. ..空軍對601這種態(tài)度,，早已深惡痛絕。
而在1984年大閱兵中,，殲8由于技術(shù)問題,，沒能參加閱兵，部隊火氣非常大,，以致時任國防部長的張愛萍將軍說出“沈飛別搞其他的了,，把殲8弄好就行了”這種話。在新殲選型中,，軍隊已經(jīng)很難再信任沈飛,，轉(zhuǎn)而扶持當(dāng)時相對弱小但更有前途的成飛，也是必然之舉,。當(dāng)時的軍隊和航空部,，就有“要把成飛變成中國的達(dá)索”的說法,，其中大力扶持之意，溢于言表,。
雖然611方案事實上已經(jīng)基本勝出,，但這才是艱難道路的開始，殲10方案的激進(jìn),，必然帶來高風(fēng)險,，這一點上，航空口部分專家的質(zhì)疑并不是沒有道理的,，中國當(dāng)時完全沒有接觸過靜不穩(wěn)定布局和電傳飛控,，能不能搞下去沒人知道。而601此時也對611能否把方案進(jìn)行下去很不以為然,，611承受的壓力,，絲毫沒有因為競標(biāo)的勝出而有任何的減輕。
事實上,，82年4月的選型會剛結(jié)束,，航空部一位副部長就找到宋文驄，直截了當(dāng)?shù)膯?11對自己方案到底有沒有把握,。言下之意,，就是你611必須給我攤牌，你是真心打算做出來,，還只是在這里忽悠人,。宋文驄當(dāng)時給出了肯定的回答，一定能夠搞出來,！副部長這才放下心來,。
除了航空口自己人的質(zhì)疑，軍隊的態(tài)度也給611無形的壓力,，前面已經(jīng)說過了,，30多年慘不忍睹的經(jīng)歷，已經(jīng)讓空軍對自己的航空工業(yè)不抱任何幻想,，每一次吹牛放衛(wèi)星和推卸責(zé)任的背后,，就是空軍進(jìn)一步加深的失落和不信任，當(dāng)然空軍自身也有責(zé)任,，但是本國航空工業(yè)的羸弱,，確實大家都不得不認(rèn)賬的。當(dāng)時的空軍,，已經(jīng)很多次向中央提出要買幻影2000
,，空軍在之前詳細(xì)考察了幻影2000，對這種既能高空高速截?fù)�,，又能中低空格斗,，還能對地攻擊的先進(jìn)戰(zhàn)機心儀不已。葛文墉將軍還親身試飛了幻影2000,，得出的結(jié)論是,，幻影2000
在高空高速性能上和殲8差不多，但航電雷達(dá)非常先進(jìn),，中低空機動性好,，假如對方飛行員不犯錯，我們“沒有任何機會”,，雙方的談判一度接近成交,，雙方都非常有誠意，但是法國人在價格上的堅持讓他們付出了代價,，鄧小平親自出面,，會見時任法國總統(tǒng)密特朗，希望法國能給個友情價,，但密特朗沒有給鄧小平這個面子,，法國人堅持6萬美元的單價，對當(dāng)時的中國而言,，無異于天價,，當(dāng)時準(zhǔn)備的所有采購資金，只夠買24架空機,，這還不算配套武器和配件,，最終這筆交易沒有成功，而中國則轉(zhuǎn)投了美國,，才有了后來的“和平典范”,，而相信當(dāng)沈飛開始“和平典范”計劃的時候，看成飛的眼神,，已然應(yīng)該充滿了某種傲慢的不屑···
雖然幻影2000后來最終泡湯,，但是對當(dāng)時的宋文驄和航空部來說，這無異于軍隊對他們的表態(tài)——“你們搞不出,，我就去找法國人買”,，航空部副部長就坦率對宋文驄的說，空軍很多次提出要買幻影2000,，假如你的把握不大,，就不要搞了，讓空軍去買幻影吧,；而此時的宋文驄沒有退路,，他回答，空軍要買是他們的事,，我只管搞出來自己的方案,。副部長問宋文驄最終方案出臺還要多久,？宋回答說2年，最終,，副部長對宋文驄表示了支持,，但要求宋文驄必須在一年時間內(nèi)拿出最終方案！
82年第二次選型會之后的整整1年內(nèi),，宋文驄帶著總體氣動專業(yè)組的人始終忙著模型生產(chǎn),、風(fēng)洞試驗、數(shù)據(jù)處理,、曲線繪制,、結(jié)果分析、布局改進(jìn)的循環(huán)中,；先后完成了3期的高低速風(fēng)洞試驗,、流譜觀測試驗。殲10的總體氣動布局,，就是在那時候打下的基礎(chǔ),，包括復(fù)合扭轉(zhuǎn)機翼的理論計算和工程化，都是這個階段的完成的,。
此外,，在此期間，611在飛控,，結(jié)構(gòu)設(shè)計,，航電設(shè)備方面和以色列、法國進(jìn)行了廣泛的合作,，說到這里,，就需要提一下以色列的LAVI“獅”式戰(zhàn)機了，關(guān)于LAVI和殲10的關(guān)系,，網(wǎng)上有很多流言,，當(dāng)然最終是莫衷一是，我只能說自己的觀點,，殲10和以色列的合作,，主要集中在航電、雷達(dá)方面,，殲10的雷達(dá)航電就是全套引進(jìn)以色列產(chǎn)品之后國產(chǎn)化的,，一部分結(jié)構(gòu)設(shè)計以色列人有參與，飛控方面以色列有一些技術(shù)援助,，但是必須明確一點,，三代戰(zhàn)機，飛控和氣動是一體的,，沒有人能夠把LAVI的飛控照搬到殲10上,，事實上,，LAVI的飛控核心是美國人寫的，而且以色列人自己都沒完成,，殲10能抄什么,？而在氣動設(shè)計方面，LAVI本身就有嚴(yán)重的氣動設(shè)計缺陷,，近距耦合布局和10度后掠角的主翼設(shè)計,，是的LAVI在高速飛行時又非常嚴(yán)重的姿態(tài)上仰問題,，這也是LAVI最終被放棄的重要原因,，這樣一個半吊子方案，611根本看不上,。以色列人對611的幫助,，主要集中在雷達(dá)航電和PW1120發(fā)動機接口上（獅所用的PW1120發(fā)動機曾經(jīng)是殲10的備選發(fā)動機之一）
其實，611飛控的入門老師,，是法國人,，達(dá)索和611在飛控方面的合作很早，可以說是611的啟蒙老師,，飛控方面,，在國內(nèi)，主要有三個技術(shù)流派,，一是沈飛,，師承毛子；二是西飛,，師承英國,；而第三個則是成飛，主要師承法國,，在80年代航空業(yè)剛剛開放的時候,，英國和法國在我國航空業(yè)對外交流中扮演了非常重要的角色，很多法國人的設(shè)計烙印一直保留到現(xiàn)在,，不信的人可以看看殲10B和梟龍的垂尾電子艙,，跟陣風(fēng)的有多像�,！ �
在宋文驄帶領(lǐng)611進(jìn)行詳盡方案設(shè)計的同時,，國防工辦也連續(xù)召開了一系列會議，討論了機載電子設(shè)備,、武器火控系統(tǒng),、輔機成品、試飛測試等等詳細(xì)問題,，并在1983年3月明確了飛機,、發(fā)動機,、武器火控系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng),、飛行控制系統(tǒng),、其他機載設(shè)備系統(tǒng)和復(fù)合材料幾方面進(jìn)行先期論證的項目、要求,、負(fù)責(zé)單位,、參加單位、完成日期,。新殲項目子系統(tǒng)的先期研究,，開始全面展開… …
在1983年9月，在北戴河召開了發(fā)動機選型會議,，當(dāng)時會議上有5種發(fā)動機備選,，據(jù)說分別是：渦噴15、太行,、通過燃機逆向測繪的F100,、渦扇6改、TF41加力版,，由于當(dāng)時尚處中美蜜月期,，有可能從美國買到發(fā)動機，所以在備選方案中,，有TF41這樣的“純美國貨”,，但會議最終決定以渦噴15做為新殲的配套發(fā)動機，太行繼續(xù)發(fā)展,，做為未來的配套發(fā)動機（但事實卻是,，知道2011年的現(xiàn)在，我們依然沒有見到配套太行的殲10裝備部隊···,。）
新殲的配套發(fā)動機——渦噴15,，是蘇聯(lián)P29渦噴發(fā)動機的仿制品，前面說過,，中國在1979年通過秘密渠道用殲6從埃及換來了一架米格23MF,，并對配用的P29渦噴發(fā)動機非常口水,，于是立即上馬開始仿制,，兩年后完成測繪，并開始進(jìn)入仿制,，渦噴15的指標(biāo)很高,，最大推力和后來的AL31FN一樣，達(dá)到12.25噸。但是之后進(jìn)入90年代,，軍隊決定從俄羅斯引進(jìn)AL31FN代替了渦噴15,，由此渦噴15項目中止，據(jù)說當(dāng)時已經(jīng)試制出了一些部件,，現(xiàn)在,，這些部件正躺在某個角落，被歲月的塵埃所覆蓋… …
新殲采用落后的渦噴發(fā)動機,，可能是現(xiàn)在的人所不理解的,，但是確實也反映出當(dāng)時航空工業(yè)的無奈，渦扇6無疾而終,，太行剛剛上馬,，還遙遙無期，即使在蜜月期,，美國也不愿意出口軍用大推力加力渦扇發(fā)動機,，而愿意給一些J79這樣的渦噴發(fā)動機和TF41無加力渦扇發(fā)動機用于教練機,，而唯一的引進(jìn)成果是70年代從英國引進(jìn)的“斯貝”發(fā)動機,，但推力小，技術(shù)落后,，也不堪使用,。開歷史倒車用回渦噴，也是一個無奈的選擇,，也氣得后來的空軍副司令林虎將軍破口大罵… …為后來一有機會就換發(fā)埋下了伏筆,。
到1984年2月，航空部第三次召開新殲選型會,，這一次國防科工委,、空軍、相關(guān)專家119名到會,。結(jié)果沒有任何懸念,，611的鴨式布局方案獲得一致好評，被確定為新殲方案,。
84年5月,，5月，國防科工委正式下達(dá)關(guān)于新殲研制總體單位定點問題的批復(fù),，確定新殲研制總體單位為611所和132廠,。
國民黨的稅多，共產(chǎn)黨的會多,，這場歷經(jīng)2年的大PK,，在大大小小開了上百場會之后，終于塵埃落定，611最終笑到了最后,。
隨后的84年6月,，北京再次召開新殲方案論證會，宋文驄作方案匯報,，并和空軍最后商定了新殲的重要指標(biāo),，審查確定了新殲的初步設(shè)計，空軍對新殲的指標(biāo),，要求很高,，要求在2年裝備部隊，總體要達(dá)到F16和米格29的水準(zhǔn),，既要突出中低空跨音速格斗性能,，還要兼顧高空高速截?fù)粜阅埽邆漭^強的超視距空戰(zhàn)能力,，較大的航程,，較為先進(jìn)的航電，還要兼顧對地打擊能力,，總之,，空軍想得到的要求，都提出來了,。
1986年1月,，鄧小平對新殲研制作了批示：“我認(rèn)為建議很重要，近期花錢也不多,，擬可同意”,，隨后，國務(wù)院,、中央軍委聯(lián)合發(fā)文,，批準(zhǔn)新殲研制，并列為國家重大專項,，研制主體單位為成飛611所和132廠,，項目代號10號工程！
就此,，殲10正式開始了它漫長而曲折的誕生歷程,！
到現(xiàn)在為止，我覺得有必要幫大家理順一下新殲方案的主要歷程,，讓大家可以清晰的看到一個脈絡(luò)：
1982年2月,，在北京召開第一次方案評審會，611當(dāng)時僅4人與會,，臨時被通知匯報方案,，之后宋文驄用15分鐘,，把原內(nèi)定計劃打亂。
1982 年4月,，在北京召開第二次新殲方案評審會,，此時成飛有備而來，沈飛方案事實上已經(jīng)落敗,。
1982年4月第二次選型會后,，611所繼續(xù)進(jìn)行新殲方案的深入完善。
1983年3月開始,，先期安排相關(guān)子系統(tǒng)開始論證和預(yù)研,。
1983年9月，新殲發(fā)動機選型會召開,，會議確定渦噴15為配套發(fā)動機,，但太行繼續(xù)發(fā)展。
1984年2 月,，第三次選型會召開,，611最終勝出。
1984 年5月,，國防科工委正式下發(fā)文件,，確定新殲研制總體單位為611所和132廠。
1984年6月,，北京再次召開新殲方案論證會,，和空軍一起確定新殲指標(biāo),，審查確定了新殲的初步設(shè)計,。
1986年1月，鄧小平對新殲作出肯定批復(fù),，之后,，10號工程正式上馬 。
1986年1月,，10號工程正式上馬之后,，宋文驄就開始帶領(lǐng)611團(tuán)隊開始了進(jìn)一步設(shè)計，但首先,，宋文驄做了一件在當(dāng)時備受非議的事情,，就是對當(dāng)時的戰(zhàn)機科研體制，進(jìn)行了改革,，具體說來,，就是：
首先，建立設(shè)計師系統(tǒng),，系統(tǒng)分為3級：第一級為型號總設(shè)計師,；第二級為系統(tǒng)總設(shè)計師；第三級為飛機一次配套新產(chǎn)品的總設(shè)計師、主任（主管）設(shè)計師,。把參與研制的不同行業(yè),、部門的設(shè)計師都納入系統(tǒng)管理。
其次,，建立經(jīng)濟負(fù)責(zé)制,。每一項成品必須堅持先有原理性試驗、單個成品試驗,，再到地面系統(tǒng)試驗,、機上試驗和飛行試驗的做法，也就是說,，成品不合格,，就不給錢。
第三,，推廣應(yīng)用計劃評審技術(shù),。嚴(yán)格型號研制程序，編制各級網(wǎng)絡(luò)圖,，從方案論證,、初步設(shè)計、到發(fā)設(shè)計圖和制造,、總裝幾個階段,，每個階段都必須進(jìn)行評審，通過評審才能進(jìn)入下一個階段,。
第四,，組織重大技術(shù)攻關(guān).......對直接影響整個飛機研制進(jìn)程的技術(shù)問題，由總設(shè)計師系統(tǒng)組織攻關(guān),。
可以看出,，上述改革措施，都是針對當(dāng)時航空科研體系的弊病所針對性提出來的,。航空裝備是極為復(fù)雜的大型裝備,，不僅僅設(shè)計到主設(shè)計所，更有下面無數(shù)配套子系統(tǒng)的研制單位,，以前的航空科研體系,，雖說也有總設(shè)計師，但下面配套分系統(tǒng)的研制單位,，和主機所一樣屬于航空部下屬單位,，大家平級，關(guān)系好的配合,，關(guān)系不好的,，眼皮一翻,，你總師姓甚名誰？配套子系統(tǒng)成品研制不受總師掌握,，極為隨意,，想怎么來怎么來，要搞新的子系統(tǒng)設(shè)備,？可以啊,，先把錢拿來再說，拿了錢再慢慢磨洋工,，錢不夠了打報告再要,。相關(guān)產(chǎn)品性能不達(dá)標(biāo)，不匹配,，拖進(jìn)度的現(xiàn)象層出不窮,，主機所和分系統(tǒng)廠所又沒有明確的上下級隸屬關(guān)系，結(jié)果往往就是扯皮,，扯來扯去一直到型號完蛋了事,。
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作者: mfka 時間: 2013-8-24 15:25
而宋文驄有針對性的進(jìn)行改革，形成3級管理體系,，各個子系統(tǒng)的研制和試驗全程由主機所和總師掌控,，不配合的，有權(quán)進(jìn)行撤換,，而經(jīng)濟負(fù)責(zé)制更是杜絕了之前不少子系統(tǒng)廠所只拿錢不干活的現(xiàn)象,。這一套制度，是從殲7III的研制開始的,，宋文驄在擔(dān)任殲7III總設(shè)計師時,，就提出了這一套改革方案，而這一套科研體系的改革,，意義重大,，殲10的研制歷程中，始終沒有因為質(zhì)量出現(xiàn)大的問題,。
但是，“理所應(yīng)當(dāng)”的,，宋文驄遭受了前所未有的非議：卡脖子,、要錢要權(quán)、搞獨裁的說法紛至沓來,，這也很好理解,，以前習(xí)慣了先拿錢再干活，想怠工就怠工的,，沒事就愛扯皮的單位,，自然不會習(xí)慣這一套,。
但殲10的研制是舉國工程，涉及到10個大分系統(tǒng),，100多個子系統(tǒng),，涉及航空、航天,、冶金,、電子、兵器,、化工等十幾個部委和行業(yè),，作為總師，沒有強有力的手段作保障,，如何能夠統(tǒng)籌,、指揮整個工程的推進(jìn)呢？又如何保證相關(guān)分/子系統(tǒng)的研制進(jìn)度和質(zhì)量呢,？以前太多的教訓(xùn)已經(jīng)足夠深刻了,，宋文驄沒有別的選擇，非議不可避免,，但這套改革能夠換來10號工程的進(jìn)度和質(zhì)量,，是值得的！
航空業(yè)內(nèi)有個慣例,，就是在一架飛機上,，用到的新研制的產(chǎn)品比例，不能超過30%,，否則這架飛機安全系數(shù)就會低到不可接受,，而殲10要實現(xiàn)跨越式趕超，新品比例超過60%,，用西方人的習(xí)慣,，這架飛機根本就定不了型。但沒有辦法,，航空業(yè)以前太過落后,，假如降低風(fēng)險，那就只能在性能上做出讓步,，那么我們戰(zhàn)斗機趕超世界就依然是個夢想,。
在殲10的研制歷程中，來自各方的冷嘲熱諷從來就沒有少過,，曾經(jīng)有人這樣問過宋文驄：“宋總啊,，恕我冒昧，據(jù)我所知,，搞一個型號飛機少則10年8年,，多則10年20年,，你今年已經(jīng)50多歲了，年齡不饒人啊,，這架飛機在你手里最終能設(shè)計定型嗎,？”這個問題意思很明白，言下之意就是你宋文驄可能到死都搞不成殲10,，這基本上可以認(rèn)為是紅果果的挑釁了,，而宋文驄的回答很有水平，“哈,，這個問題有意思,。我老宋還能活多少年，這架飛機能不能在我手里定型,，我說了不算,。但有一點可以肯定的是，通過這架飛機的研制,，中國一大批現(xiàn)代飛機設(shè)計研制的人才肯定會成長起來,，我們只要為他們鋪好了路，到時候我老宋在不在沒關(guān)系,，自然會有比我宋文驄更高明的人來接著干,。”
宋文驄,，這位特務(wù)出身,，從空軍地勤成長起來的新中國航空設(shè)計師，是真正的民族脊梁,！宋文驄,，早年在云南做紅色小特務(wù)，曾經(jīng)只身跑到當(dāng)?shù)匾粋�國民黨保安團(tuán),，策反國民黨團(tuán)長,，當(dāng)然很可惜沒有成功 ···上級沒發(fā)槍，宋文驄就拎著一把鐮刀出任務(wù),。后來朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā),，宋文驄當(dāng)上了空軍地勤，親身體驗了那段驚心動魄的空戰(zhàn)歲月,，這段歲月,，使得宋文驄對空戰(zhàn)，對戰(zhàn)機,，有著更為感性和直觀的認(rèn)識。后來宋文驄成為新中國第一代本土年輕設(shè)計師,，參與設(shè)計了新中國第一款自行設(shè)計的噴氣式飛機——殲教一,。宋文驄在工作當(dāng)中表現(xiàn)的相當(dāng)積極,，他在601時，自己跑到所領(lǐng)導(dǎo)那里,，要求成立一個專門主攻氣動布局的氣動小組,，結(jié)果他成功了，并成為新中國第一個專供氣動布局的專業(yè)小組的組長,，殲7放大雙發(fā)大改的方案（即后來的殲8）,，也是由他最早提出的。
但在那個年代,，積極,，或者是彪悍并不是一件好事，當(dāng)時宋文驄正計劃結(jié)婚,，但單位在政審后認(rèn)為他和夫人政治出身不相配,，單位不同意他們結(jié)婚。但宋文驄沒有妥協(xié),，他以和單位領(lǐng)導(dǎo)徹底鬧翻的代價最終如愿以償和夫人結(jié)為伉儷,。但代價也很慘重，在隨后的文化大革命中,，宋文驄很快就被打成反革命,，喪失了工作條件，每天在自己后院種菜度日 ···
直到1969年,，601成都分所成立,，此時的宋文驄，在601已經(jīng)處于無人問津的地步了,，宋文驄聽說這個機會后,，直接帶著老婆打包了行李，沒和任何領(lǐng)導(dǎo)打招呼就跟著去了成都····當(dāng)然沒有人追究他的行為,，也沒人關(guān)心這個人要去哪里,。
隨后，在601成都分所,，宋文驄和同事一起,，開啟了殲9的研制，開啟了611所的歷史,。611的誕生不易,，生存更加不易，它偏于西南,，無人問津,，常年靠出口創(chuàng)匯過活。有訂單,，就有飯吃,，沒訂單就餓肚子,，和養(yǎng)尊處優(yōu)的沈飛/601不一樣，611和成飛沒有鐵飯碗,，沒有政策照顧和不停的這個那個的項目,，它自己的一切都要靠爭，靠搶,，靠破壞所謂的行業(yè)潛規(guī)則···所以在殲7ⅡA被空軍拋棄后,，他們跑去找約旦人，靠約旦的訂單保住了殲7M,；所以在佩刀2計劃擱淺之后,，他們依然沒有放棄項目，直到梟龍項目的重新啟動,；所以在新殲的競標(biāo)中,，他們虎口奪食，沒有給老大哥一絲面子,。
這幫人,，的確不容易···
此時的殲10，從嚴(yán)格意義上來講,，還不是一架完全的第三代戰(zhàn)機,，跟現(xiàn)在的殲10也有很大差別。此時的飛機沒有完全采用翼身融合設(shè)計,；鴨翼面積不大,，靜不穩(wěn)定度有限，機動性也不是太高,；而發(fā)動機更是連根毛都看不到,，整機動力水平還是大大的未知數(shù)。這架飛機究竟能達(dá)到什么水平,，誰都說不準(zhǔn)。殲10研制的難度,，超乎想象,。
除掉技術(shù)上的困難,，611還面臨一個問題,，就是缺錢，這個問題曾經(jīng)幾乎讓殲10夭折,，其實在那個年代,，缺錢不奇怪，不缺才奇怪,，10號工程的總共投資只有40億元人民幣,，這筆錢落實沒落實不說，錢要用在10個分系統(tǒng)，上百家研制單位上,，攤到611的已經(jīng)所剩無幾,，還要拿出來對外合作（主要是法國和以色列），能夠用到飛機研制上的錢，我不說你也知道有多少了,，沒錢就做不了試驗,，沒錢就做不了方案，一分錢難倒英雄漢,，殲10的研制,，曾經(jīng)一度因為資金問題，在原地踏步,。這個問題直到80年代末時任中央軍委副主席的劉華清將軍考察成飛,，成飛領(lǐng)導(dǎo)趁機說明情況后，才得到了劉華清首肯的資金支持,。
沒技術(shù),，我們可以攻關(guān)，甚至搞合作,；沒錢,，我們可以熬，可以借,；但假如失去軍隊的支持,，殲10的命運就是有一個了，事實上,，我再說一遍,，從殲10開始研制的第一天起，非議就沒有停止過,，除了同行的冷嘲熱諷看熱鬧,，還有來自軍隊的不認(rèn)同�,！ �
由于對本國航空業(yè)不抱希望,，空軍自己對殲10能不能搞出來基本抱著無所謂的態(tài)度，大力支持基本不用指望,，不拆臺就不錯了,。在86年10號工程正式上馬之后，空軍也開始了那個著名的“打臉工程”——“和平典范”工程,，國內(nèi)也稱82工程,。
82工程剛開始時，相信沈飛是一臉的得意,，大筆的資金,，對外交流的機會，似乎輸?shù)粜職灨倶?biāo)根本不算什么,，有后臺才是王道,，而此時成飛的殲10,，卻備受資金缺乏，沒有上層支持的困擾,，至今還躺在圖紙上,，國內(nèi)航空業(yè)的老大，依然是我們沈飛,！
然后,，大家都知道發(fā)生了什么，政府被狠狠地打臉,，軍隊被狠狠的打臉,，航空部被狠狠地打臉，沈飛也被狠狠地打臉,，而成飛的境況卻并沒有因為這件事有絲毫改善，因為空軍沒有和平典范,，卻又找到了一個新的G點——蘇27,。
1989年，中央軍委組織了一個龐大的軍事代表團(tuán),，前往前蘇聯(lián)考察,、訪問，目的是什么路人皆知,，宋文驄也受邀參加了代表團(tuán),。過程就不細(xì)說了，最終結(jié)果是,，蘇27SK這種前蘇聯(lián)的新銳戰(zhàn)斗機給中國空軍土鱉們的印象,，不是震撼，也不是無比震撼,，而是“無比無比無比震撼”,，這種巨大無比，光內(nèi)油量就超過殲7空重的戰(zhàn)斗機,，居然能夠達(dá)到F16的機動水平,，對當(dāng)時的中國空軍而言，驚為天人,！以致后來有一個陸軍將領(lǐng)在中國見到引進(jìn)的蘇27之后,，向身邊的隨從感嘆到：“這飛機這么大，能裝一個班吧,？”呵呵呵呵… …
于是,，要蘇27！�,�,！要更多的27,！幾乎成為空軍上下一致的的想法，殲10,？搞了快10年,，連跟毛都看不到，死一邊去吧… …
代表團(tuán)回到北京后,，就有不少空軍將領(lǐng)在會議上提出,，蘇27性能優(yōu)異，要大量進(jìn)口,，而殲10搞到現(xiàn)在,，連根毛都沒見到，干脆下馬別搞了,，把錢省出來買蘇27更合算,。對于這種觀點。劉華清將軍笑而不語,，而是先讓在場的宋文驄發(fā)言,，宋文驄起身解釋道，蘇27的確性能優(yōu)異,，但是和殲10相比,，性能各有所長，蘇27是替代不了殲10的,，兩者應(yīng)該是相互配合,。而劉華清點頭贊許，然后才亮明觀點：蘇27再好,，也是別人家的孩子,，殲10無論如何，就是再困難,，也要搞下去,！
在最困難的歲月，劉華清將軍,，和空軍副司令員林虎將軍等少數(shù)有真才實學(xué)的將領(lǐng),，都對殲10給予了毫無保留的最為堅定的支持！沒有他們,，可能就沒有現(xiàn)在的殲10了,。
82工程和引進(jìn)蘇27之后，611感受到了前所未有的壓力,，的確,，從82年開始，到89年,，整整8年時間,，殲10依然躺在圖紙上,，永遠(yuǎn)在方案論證、永遠(yuǎn)在預(yù)先研究,，但就是看不到東西出來,，有領(lǐng)導(dǎo)甚至直接說成飛搞殲10是“5分錢想上長城”根本是不切實際。面對這種情況,，成飛決定不惜代價,，先造出一架全金屬樣機，不管怎么樣,。先把東西擺出來,，到時候見到了實物，爭議自然平息,。
全金屬樣機的制造,，是殲10研制歷程的一個重要轉(zhuǎn)折點，工程師第一次能夠?qū)D紙上的東西變成實物,，精確,、實際的驗證自己的設(shè)計和工藝，試飛員能夠做到機艙中模擬操作,，提出改進(jìn)意見，為整機技術(shù)凍結(jié)創(chuàng)造良好條件,。
決定作出之后,，國防科工委和空軍都表示了大力支持，到91年初,，成飛已經(jīng)完成發(fā)圖,，開始樣機制造，在精心組織之下,，到91年8月27日,，樣機組裝完成。其實,，此時的樣機,，還不能飛，只是一個精確的全尺寸模型,，而且里面好多設(shè)備沒有,，就用木頭刻的代替，甚至用紙盒子占著,，管路沒有就用繩子代替,，總之，先弄出來再說,。
就算只是這樣,，這個全金屬樣機對殲10研制的幫助,，也是莫大的�,？哲姼彼玖顔T林虎將軍聽說造好了樣機,，直接把空軍各大軍區(qū)的司令員全部叫到成飛來看樣機，還親自介紹這個飛機,，這架頗具現(xiàn)代感的殲10讓司令員們大為贊嘆,，這樣一來，空軍內(nèi)部的爭議就平息了不少（但這只是作戰(zhàn)部隊,，而司令部的那群官老爺們的思想,，還不是那么好扭轉(zhuǎn)的）。
PS：此時的樣機,，跟現(xiàn)在的殲10依然差別很大,，最顯著的就是進(jìn)氣道還是F16式的橢圓形皮托管結(jié)構(gòu)，這也是配套渦噴15發(fā)動機的結(jié)果,。
眼看研制終于走向了正軌,，卻不想再次遇到問題——這次是老大難，發(fā)動機,。
前面說過了,，殲10的配套發(fā)動機是渦噴15，但是到90年代初,，渦噴15依然在部件試制,，距離仿制定型還遙遙無期，眼看殲10連樣機都出了,，發(fā)動機拖進(jìn)度估計又要重蹈覆轍了,。而此時，空軍正好在計劃從俄羅斯引進(jìn)了第一批蘇27,，所以時任國防部長的張愛萍將軍提出既然買了蘇27,，那干脆再配套多買點AL31F發(fā)動機，給殲10換上,。但這個意見,，成飛和航空部當(dāng)時是堅決反對的，私下抱怨這又是外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行,，以為換發(fā)動機是換汽車輪胎么,？殲10的設(shè)計從頭到尾都是按渦噴15配套設(shè)計的，樣機都出來了,，這時候換發(fā)動機,？又要修改設(shè)計，又要拖進(jìn)度,，還有完沒完了,？雙方爭執(zhí)不下,，最終劉華清將軍拍了桌子，必須換,！非換不可,！沒辦法，劉副主席都拍桌子了,，還能咋辦,？換吧···
1992年，宋文驄作為全權(quán)代表,，前往俄羅斯進(jìn)行AL31F的引進(jìn)談判,，并簽訂了1臺樣機和數(shù)臺試飛發(fā)動機的引進(jìn)合同。為了適應(yīng)殲10,，AL31F做了若干改進(jìn),，AL31F配套蘇27戰(zhàn)機，發(fā)動機機匣附件放在發(fā)動機上方,，方便維護(hù),，但要配套殲10必須把機匣附件改到下放，此外還有一些小的技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn),，改進(jìn)后的型號被稱為：AL31FN,，也就是目前殲10的配套發(fā)動機。
而為了適應(yīng)AL31FN,，殲10做的改進(jìn)更大,，可以說基本又是一個推到重來。首先,，AL31FN和渦噴15一個是渦扇，一個是渦噴,，雖然最大推力一樣,，但推力曲線完全不同，原來的簡單的不可調(diào)的橢圓進(jìn)氣道已經(jīng)不能滿足需要了,，由于渦扇發(fā)動機高空性能不如渦噴,，所以殲10換用了現(xiàn)在的矩形可調(diào)進(jìn)氣道，以保證各種高度和速度下的飛行性能,；其次,，AL31FN要比渦噴15長很多，所以后機身需要延長,，相應(yīng)的需要對整機重心做配平和調(diào)整,，主翼翼根弦長也大大增加；由于換發(fā),，空軍對殲10又提出了更高的要求,，要求殲10要能夠和蘇27形成高低搭配,，機動性要和蘇27相當(dāng)，這樣一來又不得不對氣動外形做小幅度更改以滿足要求,；另外,，此時殲10也借鑒了很多米格設(shè)計局的設(shè)計，包括外置式雙腹鰭,，這些都是通過超7和米格設(shè)計局的合作中學(xué)來的,。就這樣，經(jīng)過又一輪的設(shè)計更改,，新殲10才有了現(xiàn)在殲10的造型,，此時假如有全金屬樣機，那么這個樣機的樣子,，已經(jīng)和現(xiàn)在的殲10相差不多了,。
到1994年6月，經(jīng)過2年多的艱苦奮戰(zhàn),，成飛完成了換發(fā)后殲10的全部設(shè)計工作,，圖紙全部完成，殲10的研制,，開始進(jìn)入新的階段——原型機制造,！
假如你問宋文驄，當(dāng)時研制殲10時,，他最擔(dān)心的是什么,，他一定會說——飛控，假如你問他,，鴨式布局的殲10設(shè)計最難點在哪里,，他一定還會說——飛控。
什么是飛控,？
首先要從靜穩(wěn)定和靜不穩(wěn)定兩種布局說起,，所謂靜穩(wěn)定，很好理解,，就是飛機在飛行時,，整機的狀態(tài)是穩(wěn)定的，這種飛機的氣動焦點位于整機重心之后,，理論上,，在飛行過程中飛行員即使雙手不握桿，飛機也能夠自動調(diào)整飛行狀態(tài),，保持穩(wěn)定飛行,，飛行曲線是一個正弦曲線，靜穩(wěn)定飛機飛行穩(wěn)定性更好，但犧牲了機動性能,；而靜不穩(wěn)定,，則是要把氣動焦點放在重心之前，這樣機動性會大大增加,，飛機變得更加靈活,，但同時飛行狀態(tài)也極端不穩(wěn)定，傳統(tǒng)的機械操作方式,，是無法操縱靜不穩(wěn)定戰(zhàn)機的,，這就需要找一個飛行員的替代物，也就是電傳飛控系統(tǒng),。
電傳飛控簡而言之,，就是飛控計算機代替飛行員，以每秒十幾次的頻率自動解算飛行狀態(tài)并自動控制翼面,，保持飛行狀態(tài),，而在飛行員操作舵面時，也跟傳統(tǒng)機械傳動不同,，飛行員并不直接操作舵面,，而是通過操作駕駛桿，飛控計算機自動判斷出飛行員想要做什么動作,，然后解算出舵面所需的運動量,，再控制舵面做相應(yīng)運動，也就是說,，飛行員從始至終在通過飛控計算機操作飛機,，而不是傳統(tǒng)機械傳動式的直接操作舵面，電傳飛控的出現(xiàn),，使得靜不穩(wěn)定布局的控制成為可能,，戰(zhàn)機的機動性得以大大提高。而且電傳飛控在操縱品質(zhì)上擁有一個巨大的優(yōu)越性,，飛行員不必?fù)?dān)心拉桿過猛而造成飛機姿態(tài)失控,，飛控計算機能夠自動設(shè)置一個操作上限，實現(xiàn)所謂的“無顧慮操作”,。
飛控系統(tǒng)的核心，就是飛控程序,，和電腦程序一樣,，飛控程序是在地面編寫的，飛控程序編寫質(zhì)量的好壞,，直接影響到飛機本身的氣動性能能否得到發(fā)揮,。就像顯卡驅(qū)動，一款好的驅(qū)動,，能夠挖掘硬件的最大潛能,，而不好的驅(qū)動,，則會浪費一塊好顯卡，飛控的道理也是類似的,。
除去靜不穩(wěn)定布局,，我們還要多說一下“渦升力”，什么是渦升力,？簡而言之,，就是尖銳而薄的翼面在飛行過程中，會把經(jīng)過的氣流切開,，而被切開的氣流會形成一個高速脫體旋渦,。高速脫體渦空氣壓力很低，假如讓脫體渦吹過主翼上表面,，那么翼面的上下壓力差就會大大增加,，從而提高整個機翼的升力（如果這個都不理解，請百度飛機飛行原理）,，提高飛機機動性,。而這種由脫體渦吹過主翼形成的額外升力增益，就叫做“渦升力”,。有飛機設(shè)計師說過,，飛機氣動的進(jìn)化，就是圍繞渦升力而來的,，在二代布局中,，沒有渦升力這個概念，而在三代機中,，F(xiàn)16和蘇27的小邊條,，F(xiàn)18和梟龍的大尖拱邊條，還有雙風(fēng)和殲10的鴨翼,，目的都有一個,，就是作為渦流發(fā)生器，在飛行中切開氣流,，激起強烈的脫體渦,，吹過主翼，從而大大提高升力進(jìn)而增強機動性,。而四代布局,，則更進(jìn)一步，這里就不細(xì)說了,。
但是,，渦升力具有強烈的非線性，無法用數(shù)學(xué)公式做線性計算，也是傳統(tǒng)機械操作模式無法控制的,，所以二代機無法利用渦升力,，而只有三代機運用電傳飛控之后，通過計算機的高速運算,，才讓渦升力的有效控制成為可能,。所以說，三代機標(biāo)準(zhǔn)中的“先進(jìn)氣動布局”和“電傳飛控”這兩條同時出現(xiàn),，不是沒有原因的,。
回到鴨式布局，它的難點,，就在于鴨式布局的鴨翼本身既是渦流發(fā)生器,，又是配平和俯仰操縱翼面，在鴨式布局中,，鴨翼置于主翼之前,，除了激起渦流吹過主翼表面外，還要作為俯仰操縱面控制飛機,，這本身就是極其復(fù)雜的,。而且鴨式布局的小展弦比機翼本身也會切出渦流！鴨翼脫體渦和主翼脫體渦耦合,，相互干擾,，兩個非線性的渦流相互干擾和融合，不用說你也知道這有多么的復(fù)雜,。在鴨式布局上,，渦流耦合導(dǎo)致的升力非線性要與操縱面的角度偏轉(zhuǎn)配合好，難度就非常非常大,，存在非常多的門限,，搞不好，就會摔飛機,。
可以說,，鴨式布局的最大難點，就在于飛控,，首先我們看看國外另外幾款典型的鴨式布局,，是如何解決問題的，臺風(fēng),，為了解決渦流干擾和配平操縱之間的矛盾,，直接把鴨翼扔的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，形成“遠(yuǎn)距耦合”,，這種布局下，由于距離太遠(yuǎn)，鴨翼渦流對主翼的干擾已經(jīng)很小了,，但同樣意味著臺風(fēng)放棄了渦升力這種有益的升力增量,，鴨翼遠(yuǎn)離重心，僅僅作為俯仰操縱翼面,。所以臺風(fēng)超音速性能優(yōu)異,，而亞音速性能一般。
而陣風(fēng),，采用了相反的思路,，把鴨翼放的與主翼很近，甚至有重合,，這樣的布局,，鴨翼渦流和主翼渦流耦合后會非常強烈，帶來很高的升力增量,，但同時,，由于距離太近，力臂過短,，產(chǎn)生的力矩過小,，陣風(fēng)鴨翼的俯仰配平效果很差。陣風(fēng)整體沿用了幻影2000無尾三角布局的操縱模式,，其實可以認(rèn)為陣風(fēng)是幻影2000的發(fā)展,，陣風(fēng)的鴨翼，可以看作是一個可動的大的渦流發(fā)生器,，而不是一個有效的操縱翼面,。陣風(fēng)與臺風(fēng)相反，是超音速性能一般,，亞音速性能強悍,。
說到這，也許你會發(fā)現(xiàn),，其實歐洲雙風(fēng)都是在回避問題,，回避鴨翼非線性渦流和配平操縱之間的矛盾，而瑞典的JAS-39,，是一個正面解決問題的例子,，只不過不是太成功罷了。
JAS39采用“中距耦合”,，也就是不回避矛盾,，正面設(shè)計，同時兼顧渦升力和配平操縱,，但是很杯具的是,，由于飛控編寫水平差,，飛機根本無法正常起飛，連出事故,，最后找萬能的美帝出馬,，編寫飛控，最終美帝大能,，完美解決問題,。不要以為美帝不用鴨翼是因為技術(shù)不夠，而純粹是人家懶得麻煩,。
而殲10,，和JAS39一樣，沒有選擇回避問題,，而是采用正面設(shè)計,，中距耦合，兼顧渦升力和配平操縱,，殲10的鴨翼面積是所有鴨式布局中最大的,，說明其靜不安定度更大，敏捷性更高,，同時耦合渦流也會更強烈,，設(shè)計難度也更大。更厲害的是,，殲10的鴨翼可以差動,，體現(xiàn)出來的對左右渦流的主動控制能力，除了美帝的F15S/MTD驗證機,，沒有見到第二個,。
可以說，殲10的氣動布局,，在三代機中,，是數(shù)一數(shù)二的，而其背后,，則需要高超的飛控編寫能力,。宋文驄一直說自己最擔(dān)心的是飛控，并不是沒有原因的,。
最終,，對飛控的擔(dān)心并沒有成為現(xiàn)實，在飛控天才楊偉的帶領(lǐng)下,，飛控設(shè)計團(tuán)隊最終完美的編寫出一整套飛控,，殲10的飛行品質(zhì)之高令飛過的飛行員都贊嘆不已，之前最為擔(dān)心的部分,，卻成為了殲10最為令人稱道的地方,，可以說,，這一點上，楊偉和他的設(shè)計團(tuán)隊功不可沒,。而楊偉這個15歲上大學(xué),，21歲就研究生畢業(yè)的天才，也成為了繼宋文驄之后的611的扛鼎者,，順便說一句，殲20的總師,，就是楊偉,。
在1994年6月完成全部設(shè)計圖紙后，殲10原型機的建造于1995年8月開始,，原型機制造處于高度保密狀態(tài),，裝配車間全封閉，任何外人都無法進(jìn)入,，成都的夏天大家都知道,，當(dāng)時沒有空調(diào)，可算是苦了成飛那幫人了… …
到1997年6月2號,，新機完成建造,，劉華清將軍親自為新機剪彩，接下來,，就是一連串地面試驗,，為首飛做準(zhǔn)備了。
然而在之后的地面試車中,，卻出現(xiàn)了意外情況,，第一次地面發(fā)動機試車后，機務(wù)員卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動機葉片被打壞了,，經(jīng)過檢查,，發(fā)現(xiàn)原來是機體加工時，有細(xì)小的金屬碎屑沒有清理干凈,，在發(fā)動機強大的吸力作用下,，從機體縫隙中被吸了出來，打到發(fā)動機葉片上,，造成損壞,。之后132廠組織人力做了一次徹底檢查，但第二次試飛之后,，依然發(fā)現(xiàn)發(fā)動機葉片和進(jìn)氣道被打壞,，這下事情鬧大了，611連夜發(fā)出20多張圖紙改進(jìn),，封堵相關(guān)縫隙了通道,，132廠從上到下進(jìn)行地毯式排查,，等到第三次試車，終于沒問題了… …
在一連串地面測試之后,，殲10要開始高速滑行測試,，高滑之后，很快就可以首飛了,，但是誰都沒想到,，這個高滑測試，居然成了一個棘手的問題,。在第一次高滑測試時,，設(shè)計人員就發(fā)現(xiàn)殲10居然會跑偏，而且找不到原因,！無數(shù)次高滑測試,，能想到的原因都找了一遍，就是解決不了,，依然跑偏,，這個看似簡單的問題居然足足困擾了設(shè)計人員半年之久！后來,，還是修改了三行飛控程序,，起飛時改用副翼控制，最終解決了問題,。
完成全部地面測試科目之后,，1998年3月12日，首飛指揮部決定首飛,！當(dāng)時已經(jīng)邀請了很多軍隊和航空口的大領(lǐng)導(dǎo)到場觀看,，然而就在這個節(jié)骨眼上，成飛一個名叫張鳳貴的機械員突然發(fā)現(xiàn)發(fā)動機啟動過程中機體漏下了三滴油,。這時候離首飛只有十幾個小時了,，到底飛不飛？不飛,？領(lǐng)導(dǎo)都已經(jīng)到了成都,，集體放領(lǐng)導(dǎo)鴿子？飛,？帶病飛,，出事了怎么辦？最終經(jīng)過激烈爭吵,，指揮部決定再次推遲首飛時間,，排查故障。結(jié)果,，發(fā)現(xiàn)是由于俄方問題,，發(fā)動機改裝過程中有幾個工藝孔沒堵上,，結(jié)果造成漏油，花了12天,，解決了問題,。而發(fā)現(xiàn)漏油的那個張鳳貴，也被人戲稱為“張三滴”,，哈哈~~
最終,，1998年3月23日，殲10完成了騰空一躍,，首飛飛行員是雷強,，這個網(wǎng)上已經(jīng)有很多介紹了，我就不費口水了,。
殲10一共建造了6架原型機，分別是01~~06號機,，原型機編號為100X,，10代表殲10，第三位0表示0批次原型機,，而X則是1到6,，代表第幾架原型機。
1001號機,，第一架原型機,，主要用于氣動驗證和飛行性能測試，由于超負(fù)荷飛行,，01號機很快就到了使用壽命退役,，現(xiàn)在保存在小湯山航空博物館；
1002號機,，靜力試驗機,，構(gòu)型和1001號一樣，完成靜力試驗后修復(fù),，現(xiàn)在是中航工業(yè)大廈門前的標(biāo)志性塑像,；
1003號機，第二架用于飛行性能試驗的飛機,，后期也有承擔(dān)霹靂11的試飛任務(wù),，還有部分對地攻擊科目和空中加油科目，03號機是亮相最多的一家原型機,，這架飛機現(xiàn)在依然在閻良試飛基地執(zhí)行科研試飛任務(wù),；
1004號機，主要執(zhí)行火控系統(tǒng)試飛
1005號機,，承擔(dān)飛行測試任務(wù),，火控系統(tǒng)試飛和各種電子系統(tǒng)的測試
1006號機,，最后一架原型機，和05號機一樣,，也是主要承擔(dān)各種火控和電子系統(tǒng)的試飛,。
在1001號機試飛的時候，設(shè)計人員發(fā)現(xiàn)實際數(shù)據(jù)和設(shè)計值有比較大的差距,，原因就是殲10原先配置的是渦噴15發(fā)動機,，而換裝AL31FN后，由于AL31FN要比渦噴15直徑大,，所以后機身尺寸大大加粗,，整個屁股隆起，于是飛行阻力增加,；而且雖然AL31FN和渦噴15最大推力一致,，但是實際上，渦扇和渦噴的推力曲線完全不同,，尤其在高空,，渦扇發(fā)動機的效率要低于渦噴，所以造成高空高速科目,，1001號機的實際數(shù)據(jù)要比設(shè)計值差不少,。
出現(xiàn)這個問題之后，宋文驄提出趁飛機還未定型,，再次修改設(shè)計,，當(dāng)然，還是存在不同意見,，可以理解,，都到了這個地步，又要修改設(shè)計,，誰都不愿意,。但是宋文驄決心已定，一定要達(dá)到設(shè)計目標(biāo),！于是,，殲10再次修改設(shè)計，具體措施就是：對后機身進(jìn)行瘦身,，修形處理,；把機翼動作筒做半埋處理，減少阻力,；減小飛機表面突起物的迎風(fēng),，降低阻力；進(jìn)一步提高機體表面質(zhì)量，還是減少阻力,。
通過一系列以減阻為目的的改進(jìn),，殲10的飛行數(shù)據(jù)終于達(dá)到了設(shè)計值，這批修改設(shè)計的殲10有兩架用于試飛,，分別是1013和1016號機,，第三位數(shù)1，表示試生產(chǎn)型,。
在殲10首飛成功之后,，宋文驄就將試飛組織工作交給了楊偉，自己則繼續(xù)帶領(lǐng)氣動設(shè)計小組,，開始了下一代戰(zhàn)機氣動設(shè)計的摸索,，最終，宋文驄提出了“小展弦比升力體鴨式布局”,，通過機頭渦,、前邊條渦、鴨翼渦,、邊條渦,、主翼渦等諸多渦流的耦合，達(dá)到了空前的氣動性能,，而這個布局，也進(jìn)而發(fā)展成了現(xiàn)在的殲20,。
而楊偉在出色組織試飛工作的同時,，領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計了殲10的雙座型殲10S，殲10S的設(shè)計是在單座型殲10首飛之后才提出的,，整個項目軍隊只給了3年時間,，時間非常緊張。但是在楊偉的出色領(lǐng)導(dǎo)下,，殲10S成為了中國戰(zhàn)機研制歷史上第一個“不拖進(jìn)度,，不降指標(biāo)”的項目。楊偉的領(lǐng)導(dǎo)才能和成飛611的實力,，由此可見一斑,。
在殲10試飛的時期，正是空軍對蘇27最為迷戀的時期,，當(dāng)時引進(jìn)的蘇27和蘇30強大的性能讓空軍心醉不已,，當(dāng)時，“要兩妻,，要更多的兩妻”“要打贏,，要30”的說法是空軍上下一致的看法，對殲10，除了劉華清,，林虎等少數(shù)將領(lǐng)的堅定支持外,，其余大部分將領(lǐng)對殲10并不看好，甚至在殲10首飛之后,，依然有“把殲10下馬,，把錢剩下來買蘇27”的說法，而且為數(shù)不少,，當(dāng)時的空軍,，無論訓(xùn)練還是風(fēng)氣，都不是現(xiàn)在的這支空軍,，買蘇27,，既好又快，還能大拿毛子的回扣,，何樂而不為呢,？
但是在1999年，江CORE在一次偶然的機會,，考察了成飛,，而成飛也抓住這次千載難逢的機會，雷強把當(dāng)時首飛不久的殲10飛出了極限性能,，江CORE對這款中國人自己設(shè)計的戰(zhàn)機的優(yōu)異性能驚嘆不已,，當(dāng)即表示要錢給錢要人給人，全力支持殲10,。而很不巧的是,，就在江CORE回北京不久，空軍就有人打報告,，建議下馬殲10,，轉(zhuǎn)而采購蘇27，結(jié)果可想而知,，江哥的憤怒在當(dāng)時擁有一擊必殺效果,，空軍的將領(lǐng)們見狀立即轉(zhuǎn)向，開始支持殲10了···
在21世紀(jì)初,，殲10依然在試飛中暴露了諸多問題,，空軍對殲10最終性能還是心中無數(shù)，蘇27,，還是正牌,。此時，劉亞洲這個有名的大嘴巴到成飛考察,，跟幾個試飛員聊了起來,，說起殲10的性能如何,，幾個試飛員當(dāng)即表示，殲10腳踩蘇27,，拳打蘇30,，劉亞洲走后把這些話說給了附近一支裝備蘇27的部隊，結(jié)果27部隊當(dāng)即表示對方在扯淡,。就這樣,，雙方約定了一場打擂臺，其實,，這時候殲10還在試飛,，跟裝備多年的蘇27打擂臺，是不公平的,。但以雷強為首的試飛員依然信心十足,，因為他們心里清楚，蘇27在殲10面前,，就是渣渣···這場PK,，一共兩架殲10，對面4架蘇27,，過程不說,，我也不清楚，直接說結(jié)果吧,，4:0,，蘇27全部被擊落，殲10毫發(fā)無損,。
這次對抗結(jié)果,，讓空軍對殲10刮目相看，其實,，殲10還創(chuàng)造過更夸張的戰(zhàn)績，一次空軍內(nèi)部對抗,，依然是2架殲10對抗4架蘇27,，結(jié)果殲10僚機半路故障，退出了演習(xí),，但殲10長機沒有返航,，而是1打4，最后讓人大跌眼鏡,，最后4架蘇27全部被擊落…. ….
殲10,，是目前空軍裝備戰(zhàn)機中的空戰(zhàn)王者！
在2003年,，殲10還在試飛時,，空軍就決定先期裝備少量試用，這開了一個先河------邊試飛邊定型邊裝備的先河，除了殲10,，還有一款戰(zhàn)機是沒定型即裝備的,，就是梟龍，不能不說,，這是客戶對成飛的信任,。
最終，在2003年12月25日圣誕節(jié),，徐勇凌完成了最后一個架次的試飛,，殲10的整體試飛歷時近6年，終于圓滿結(jié)束!
2004年4月13日,，殲10通過國家設(shè)計定型審核,，正式定型！�,�,！
這款脫胎于殲9，從82年開始設(shè)計,，86年正式立項的戰(zhàn)機,，歷經(jīng)20余載，最終修成正果,。在殲10的研制歷程,，伴隨著中國航空工業(yè)的成長，也伴隨著空軍的轉(zhuǎn)變,，可以說,，殲10是改革開放以來中國軍事裝備發(fā)展歷程的縮影，悲壯而艱辛,。
目前,，殲10共計裝備了空1師，空2師,，空3師,，空44師（首批裝備殲10的部隊），空24師,，空9師,，海航4師共計7個整編團(tuán)，另外還有試訓(xùn)中心一個大隊,，八一表演隊一個大隊,，總計裝備數(shù)量超過220架，年均裝備數(shù)量接近30架 裝備部隊的殲10,，表現(xiàn)出色,，殲10空戰(zhàn)能力出色,，飛行品質(zhì)極佳，深受部隊好評,，在歷次演習(xí)對抗中,，殲10都取得了很好的成績，尤其是首批裝備殲10的空44師131團(tuán),，從西南邊陲一支三流部隊,，一躍成為空軍中數(shù)一數(shù)二的尖子部隊，裝備對戰(zhàn)斗力的有益提升,，體現(xiàn)的非常典型,。由于在軍事訓(xùn)練中的突出表現(xiàn)，131團(tuán)被中央軍委授予“模范殲擊機團(tuán)”榮譽稱號,，這對一支殲擊機部隊而言,，是莫大的榮譽。
殲10A的改進(jìn)型殲10B目前正在閻良做最后的試飛定型工作,，預(yù)計2012年開始就會有第一批少量殲10B裝備部隊試用,，而殲10B也不是殲10系列的最后一個改進(jìn)型號，更多的殲10改進(jìn)型號正在醞釀和進(jìn)行當(dāng)中,！
好了,，到這里就真的說完了，我也不想在最后評論些什么,，因為到這里,，我想說的已經(jīng)全部在前面寫出來了，大家看完,，相信也會有自己的判斷和想法,，跟帖寫出來與否并不重要，能夠讓大家明白殲10艱辛的歷程和它的水平,，意義,，已經(jīng)足夠了。
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作者: 秋葉楓紅 時間: 2013-8-24 16:54
本帖最后由 秋葉楓紅 于 2013-8-24 18:12 編輯
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感覺沈飛就是扶不起的阿斗,，殲八2型丑陋的要命,，沈飛有一段時間想出口，但至今都沒實現(xiàn)過出口,。
作者: 949457130 時間: 2013-8-24 18:19
吹吧,！試飛中的殲十雙機還虐人家四機蘇27,？要有那么牛殲十包打天下了,，還造什么殲11B啊,！其實怎么夸獎殲十都不為過,，但是不要在貶低蘇27的基礎(chǔ)上,！蘇27沒有那么不堪！殲十要是沒有俄羅斯的AL-31還說不定什么樣呢,！中國飛機的關(guān)鍵還是在于高質(zhì)量的發(fā)動機,！
作者: 3452wangdd 時間: 2013-8-24 18:33
哦，眼神不太好,�,？闯闪恕癑10山寨記”
作者: ldf9766 時間: 2013-8-24 18:33
真的是蕩氣回腸啊，希望論壇里能多一些這樣的帖子,，少一點浮躁和暴戾,，更不希望有那么多的自卑
作者: 猛龍C 時間: 2013-8-24 21:44
本帖最后由 猛龍C 于 2013-8-24 21:47 編輯 ; C x: G! y7 s6 R6 T' `
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mfka大俠，這篇帖子不錯,。如果是你原創(chuàng)的話,，那我就必須要崇拜一下啦。5 {2 c3 V/ p4 {1 g+ `
航空航天板塊一直比較沉悶,，難得有專業(yè)內(nèi)容的帖子,。這篇讓我眼前一亮，這不還沒看完,，就要急著回復(fù)一下,，表示支持了，哈哈,。
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中國的航空工業(yè)要進(jìn)步,，需要的東西很多，政策啦,、環(huán)境啦,，空域管制啦，但終歸是客觀因素,，從另一方面講,，和個人的努力是聯(lián)系在一起的。以前看各個論壇各種評論這個好那個銼的帖子,，一開始還追風(fēng)看,，現(xiàn)在回頭看來，發(fā)現(xiàn)自己多幼稚,。
# {* M- w% b( o3 U! Y& F7 |行還是不行,，自己又做了什么呢？自己能煉出一爐好鋼嗎,，還是能熟練操作加工中心呢,，還是能玩的了粉末冶金呢？2 E1 W; k4 F4 H3 \7 v2 D
要先讓自己冷靜下來,，好好積淀點東西,。哪怕能把一個液壓泵玩的滾熟也是好的,。9 q5 s1 W1 g( }8 c$ h
J10的誕生是因為有宋文驄這波人的努力，但在看評論的時候,，回想下自己,，我努力了嗎？
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