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標(biāo)題: 齒輪減速機(jī)構(gòu)不能被電子調(diào)速機(jī)構(gòu)完全取代原因是,？ [打印本頁]
作者: 友聞多    時(shí)間: 2013-10-18 21:53
標(biāo)題: 齒輪減速機(jī)構(gòu)不能被電子調(diào)速機(jī)構(gòu)完全取代原因是,？
齒輪減速機(jī)構(gòu)不能被電子調(diào)速機(jī)構(gòu)完全取代原因是,？
作者: 工程制圖醬    時(shí)間: 2013-10-18 22:20
樓主你所說的動(dòng)力源是什么呢？是電機(jī)嗎,？電機(jī)是直流還是交流？伺服,？
作者: 打死你    時(shí)間: 2013-10-18 22:36
兩個(gè)字——力矩
作者: mixin0756    時(shí)間: 2013-10-18 22:55
作用不同談不上取代,。
作者: 友聞多    時(shí)間: 2013-10-18 23:06
工程制圖醬 發(fā)表于 2013-10-18 22:20 9 R- a- U/ B; R! }+ b' m
樓主你所說的動(dòng)力源是什么呢？是電機(jī)嗎,？電機(jī)是直流還是交流,？伺服？

0 u1 d) c& E2 I6 b9 n沒其他條件,，就這,。那怎么回答？
! o1 ^7 x9 w- |( W0 C+ |
作者: 友聞多    時(shí)間: 2013-10-18 23:07
打死你 發(fā)表于 2013-10-18 22:36
3 @# i, Q1 j( a; i+ v4 F兩個(gè)字——力矩

# c+ D$ o  M: ^$ t0 G" L$ D) A5 k7 l齒輪傳遞的力矩大,，電子的則是力矩小嗎,？  d9 r4 n8 n/ J* z+ u
作者: 友聞多    時(shí)間: 2013-10-18 23:09
mixin0756 發(fā)表于 2013-10-18 22:55 : S$ L' r5 _2 y4 ]
作用不同談不上取代。

# R' d- g( g7 b( M; ]. S" A/ ^2 x此話怎講,，貌似書上沒這些類容,。
0 `. T; C) ]8 P% h% f
作者: 友聞多    時(shí)間: 2013-10-18 23:24
友聞多 發(fā)表于 2013-10-18 23:07 + G6 `& `6 k+ I' e. f: \/ Z4 I" n
齒輪傳遞的力矩大，電子的則是力矩小嗎,？
# Z9 s  }! b0 Q! l+ Y
傳遞力矩的,。6 Z8 V5 @* Q  S3 Q$ k8 z5 k- c
作者: baikenor    時(shí)間: 2013-10-19 01:24
電機(jī)自身的出力有個(gè)極限，電子調(diào)速最大能發(fā)揮到極限,，要想大力矩,，還得齒輪     但是好像切換繞組連接方式什么的類似改變結(jié)構(gòu)也行,，但是好像穩(wěn)定性和成本有問題
作者: zerowing    時(shí)間: 2013-10-19 02:32
即便不說增距作用,，齒輪也永遠(yuǎn)比電子的可靠性高。
作者: fmdd    時(shí)間: 2013-10-19 09:24
齒輪減速機(jī)的應(yīng)用通常會(huì)帶來兩個(gè)效果：
- v" S+ Y6 R1 A7 ]& A8 n6 W1,、輸出速度降低,；2 r: q1 W9 \, ?! z# E6 f
2、輸出扭矩增大,。
* f1 C6 j  E: u+ }4 y; a這兩個(gè)效果通常都是伴隨產(chǎn)生的,，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)可能只用到其中一個(gè)，比如樓主所說的速度降低,。7 o& m& E" X0 h2 x% m

4 H3 C. W& K$ ]5 B一些電機(jī),，比如變頻電機(jī)、伺服電機(jī)等都有調(diào)速功能,，它們能將輸出速度降低,，允許多個(gè)不同的運(yùn)行速度，甚至速度還能連續(xù)變化,。就調(diào)速功能來說,，電子調(diào)速裝置確實(shí)有其獨(dú)特的優(yōu)勢,。2 ]$ P, o' ]. t* l1 p
! a- {" w4 u: n- c

# X; h) h. p. E但使用齒輪減速機(jī)的場合并不只有速度降低，也有很多時(shí)候需要增加扭矩,，比如用小電機(jī)驅(qū)動(dòng)大負(fù)載時(shí),，電子調(diào)速裝置通常無法增加輸出扭矩，所以這樣的場合是無法取代減速機(jī)的,。( m/ v0 Z% d. H$ t+ O0 K) T

4 B3 q* ]8 ?- `  N1 K! _  s! ?樓上零式大俠說還有可靠性問題,，確實(shí)如此，電子設(shè)備容易受到干擾,，比如雜波,、電涌、電磁干擾,、線路脫落接觸不良,、線路間漏電等等，會(huì)出現(xiàn)誤動(dòng)作,，行為不可預(yù)期,，有時(shí)候這樣的誤動(dòng)作是致命的。
$ c" X: \% h+ O" u, j
作者: 友聞多    時(shí)間: 2013-10-19 20:40
zerowing 發(fā)表于 2013-10-19 02:32
/ m5 G7 ~+ G% J; x  ]. d即便不說增距作用,，齒輪也永遠(yuǎn)比電子的可靠性高,。
# _. v8 w6 u8 D% [+ m
不會(huì)吧。印象中齒輪的靠性高些& g9 G* @7 X2 F; U+ G! H9 B
作者: 曼查的魯達(dá)    時(shí)間: 2013-10-20 12:56
減速器是減速的,，電子調(diào)速機(jī)構(gòu)是變速的,，功能不同，代替?zhèn)�毛線�,�,！
作者: 輕輕卿狂    時(shí)間: 2013-10-22 16:04
這和齒輪傳動(dòng)傳遞大轉(zhuǎn)矩有關(guān)吧，在低速重載的場合使用電子調(diào)速系統(tǒng)就難以適應(yīng)某些負(fù)載需要,，還是看應(yīng)用場合,。
作者: dmwwcc    時(shí)間: 2013-10-22 16:10
齒輪的傳動(dòng)比是恒定，電子的應(yīng)該做不到吧
作者: 輕輕卿狂    時(shí)間: 2013-10-22 21:03
冒昧問一句,，這個(gè)電子調(diào)速機(jī)構(gòu)是一種機(jī)構(gòu),？好像在機(jī)械原理里還沒聽過這個(gè)說法；是速度控制系統(tǒng),？還是指電機(jī)的調(diào)速方法,？



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