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標(biāo)題: 礦用車舉升卸料時(shí)油缸拉脫是為啥,？ [打印本頁]
作者: 張宏    時(shí)間: 2013-10-29 18:29
標(biāo)題: 礦用車舉升卸料時(shí)油缸拉脫是為啥,？
40T礦用車，斗內(nèi)裝砂土?xí)r卸料正常，沒出現(xiàn)任何問題,。
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但是裝大石塊,，卸料時(shí),，將斗子舉升到約三四十度時(shí),，石塊開始往下滾，突然將三級(jí)油缸快速拉出,，肯定形成真空,。
6 D, R0 }* q! v+ Q9 R- A油缸球頭從瓦中拉脫。
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1,。是否因?yàn)槭瘔K太大,，滾下砸在斗子尾部，杠桿原理,，將車斗掀起,，快速拉出油缸？可能是因?yàn)檐嚩肺膊刻L,，支點(diǎn)太靠前嗎,？
* Q: c4 `0 }8 [8 o" w0 O, s
% |" P: X- ~. \; L* k( x2。是否是液壓舉升油路問題,？整個(gè)舉升系統(tǒng)很簡單,，三位四通閥控制舉升和下降，油路中有個(gè)溢流閥,，下降時(shí)的節(jié)流閥,。之前測試主壓力，空車舉升時(shí)壓力為3MPA左右,，下降時(shí)壓力12MPA,。此油路是否有問題？
作者: 張聾子    時(shí)間: 2013-10-29 18:47
上圖看看是什么樣的礦用車,？
作者: 張宏    時(shí)間: 2013-10-29 19:41
寬體式非公路礦用車,。
作者: 張宏    時(shí)間: 2013-10-29 19:43
此類礦用車
作者: 張宏    時(shí)間: 2013-10-30 07:28
張宏 發(fā)表于 2013-10-29 19:43
! r4 e/ e; w0 d2 L+ n' y此類礦用車
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作者: ▌九月憶流螢    時(shí)間: 2013-10-30 14:07
舉升壓力肯定要比下降壓力大把，舉升3MPA,下降12MP0A.大膽猜測,，下腔憋壓了,，回油堵塞,。
作者: 張宏    時(shí)間: 2013-10-30 16:06
▌九月憶流螢 發(fā)表于 2013-10-30 14:07 ) t5 p1 u5 i( ?; R* k, s
舉升壓力肯定要比下降壓力大把，舉升3MPA,下降12MP0A.大膽猜測,，下腔憋壓了,，回油堵塞。
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下降有節(jié)流閥,。' h3 |( Z0 f, `* v7 A2 H  ~
40T重載時(shí)舉升約10MPA,。
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作者: 20080646    時(shí)間: 2013-10-30 17:57
張宏 發(fā)表于 2013-10-30 07:28

2 j& R; J  o$ i) V# l0 j: p% [  z這是徐工集團(tuán)的吧，你是徐工研究院的,？
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作者: 九歌國殤    時(shí)間: 2013-10-31 11:32
張宏 發(fā)表于 2013-10-30 07:28
' I1 h* l$ r+ }7 f
10月份北京展會(huì)上面拍的？
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作者: 張聾子    時(shí)間: 2013-10-31 19:36
這兩天電腦中毒,，開機(jī)白花花一片,，呵呵……
- i- {7 J, \4 f( F& u; T" v* C給你一些建議性的意見：把三位四通去掉，換成內(nèi)置溢流閥的二位二通閥（開式）節(jié)流閥去掉,，換成液控單向閥,，裝在油缸無桿底部。" k4 w, `- r# h7 n3 l$ d( v0 A
過程,；; B( x& _; i. ^; c0 r$ v
載重行駛時(shí),，液壓泵在關(guān)閉狀態(tài)，（停泵）二位二通閥只要泵在停泵時(shí)開也可,，關(guān)也可,，舉升時(shí)，泵打開,，二位二通關(guān),，你懂的……
  ~* Q2 p  d2 L5 _1 y5 g下降時(shí)，二位二通開回油箱,。
作者: 張聾子    時(shí)間: 2013-11-3 20:13
張宏 發(fā)表于 2013-10-30 16:06 . {! r" [; |: d
下降有節(jié)流閥,。
, ]% \) `% Y" f8 N  K* h+ F40T重載時(shí)舉升約10MPA。
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舉升泵取力器離合可以采用原變速箱氣,、電,、液、拉線方式,。
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