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機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題:
關(guān)于超高壓下金屬變形的,請教
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作者:
茉莉素馨
時間:
2013-11-21 17:22
標(biāo)題:
關(guān)于超高壓下金屬變形的,,請教
一直在想,,如果材料力學(xué)里面那個金屬拉伸的實(shí)驗(yàn),
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將金屬材料放置在超高壓的液壓油里(1600~2000MPa),,
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再去做這個實(shí)驗(yàn),,會發(fā)生什么?
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低碳鋼和鑄鐵又會有哪些不同,?
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如果有什么現(xiàn)象發(fā)生,,機(jī)理是怎樣的,?
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網(wǎng)上也沒有找到相關(guān)材料,
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感謝各位前輩和大俠,,給點(diǎn)提示,,謝謝了!
作者:
2266998
時間:
2013-11-21 17:27
說你具體的問題,,我告訴你,,以前發(fā)過圖片,
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這就是多向應(yīng)力問題的求解,,
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比如用厚壁無縫管,,可以漲成車橋,但材料,,模具,,壓力,動態(tài)推縮系數(shù),,要統(tǒng)一考慮,,
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鋼坯,高壓下有流動性,,可以得到你要的形狀,,
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高壓液體,可以從缸壁滲出,,
作者:
打死你
時間:
2013-11-21 17:33
問題是你拉得動嗎,?呵呵
作者:
冷水黃金
時間:
2013-11-21 20:27
材料力學(xué)上面不是講的非常清楚嗎?
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哎�,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。。,。,。�
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不過說實(shí)話,,咱也不喜歡看書,,但偏偏這個還記的點(diǎn)
作者:
?,?,?!�,�,!
時間:
2013-11-24 11:33
鋼與鐵的區(qū)別,碳存在形式不同,,碳鋼中碳是以滲碳體形式存在,,鑄鐵中,碳經(jīng)過石墨化后以游離形式的碳存在于基體中,。既內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)不同,組織結(jié)構(gòu)決定它的性能存在很大差異,。
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作者:
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時間:
2013-11-24 11:35
放入超高壓油里面,,相當(dāng)于對材料強(qiáng)化,表面壓應(yīng)力增加,,可以類比噴完
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作者:
fmdd
時間:
2014-6-16 07:35
內(nèi)壓脹形法在汽車輕量化技術(shù)領(lǐng)域很有前途的,,它可以簡化某些零件的成型工藝,省卻大量的沖壓和焊接,,直接成型成你所需要的形狀,。
作者:
Dark.W
時間:
2014-6-20 15:45
假設(shè)實(shí)驗(yàn)?zāi)軌虺闪ⅲ嚇訒瑫r受到的油壓力和拉伸力在材料內(nèi)部形成三向應(yīng)力狀態(tài),,這個時候拉伸方向是拉應(yīng)力(定為軸向),,油壓產(chǎn)生的應(yīng)力是壓應(yīng)力(周向)。由于周向壓應(yīng)力,,材料的屈服強(qiáng)度會下降(周向應(yīng)力對滑移分切應(yīng)力有貢獻(xiàn)),,提前進(jìn)入塑性變形;但是塑性變形開始后,由于油壓始終垂直于試樣表面,,可能對滑移起到阻礙作用導(dǎo)致位錯塞積,,同時導(dǎo)致抗拉強(qiáng)度降低,延伸率降低,,總之就是塑性降低,。
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如果是壓縮試驗(yàn),有可能材料不會出現(xiàn)屈服而出現(xiàn)脆性斷裂,。
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我覺得是這樣,,聽聽大家的意思
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作者:
frazil
時間:
2014-8-18 19:33
可以看看材料的失效機(jī)理,材料的微觀結(jié)構(gòu)是什么樣的,。一般金屬材料,,屬于小晶體的集合,滑移伴隨著位錯的產(chǎn)生與消失,,高壓下不易發(fā)生晶間或者晶內(nèi)破壞,。但是如果你拉升的時候,兩端沒有在油內(nèi),,可能會造成液體的剪切分解作用,,導(dǎo)致構(gòu)件加速斷裂
作者:
walyem
時間:
2016-9-6 15:04
這個問題怎么沒后續(xù)了啊,我覺得大壓力下,,增加畸變能,,而又限制晶間滑移,使得更多改變來自晶內(nèi)微觀改變,,使得金屬原子攀移更簡便,,增加流動性,根據(jù)趨穩(wěn)原則,,從滑移系多的體心立方晶格轉(zhuǎn)變?yōu)榛葡瞪俚拿芘帕恰?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080">
作者:
threetigher
時間:
2016-12-14 13:59
@2266998
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八爺已乘黃鶴去,,
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此地空余黃鶴樓!
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