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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 中國總算開始出口高科技玩意了 [打印本頁]

作者: 向往202 時(shí)間: 2013-12-5 09:10
標(biāo)題: 中國總算開始出口高科技玩意了
英國首相卡梅倫這周二表示,，愿意向中國開放投資連接倫敦和英格蘭北部,、價(jià)值430億英鎊的高鐵項(xiàng)目,。此前中國表達(dá)了投資英國高鐵的意愿,。國外建高鐵每公里成本為0.5億美元，中國只有0.33億美元,，性價(jià)比高、技術(shù)先進(jìn)、安全,。

(, 下載次數(shù): 42)

有誰在高鐵行業(yè)的呢,？我們來討論一下高鐵項(xiàng)目對(duì)機(jī)械的影響吧！以前中國是出口衣服,、帽子,、鞋子，現(xiàn)在終于有底氣出口高鐵這高科技玩意了,，值得欣喜,。

作者: hc2003 時(shí)間: 2013-12-5 09:28
高鐵車上很多核心零部件都是日本和北歐的！鄙人曾在ccc客車廠工作三年,，其中的黑幕略知道一些,！
簡單的說幾條，別嫌我墨跡�,。�
中國北車某客車制造廠,，CC市。他們生產(chǎn)的別說是高鐵了,，就是百姓最長座的綠皮車?yán)锏碾娖鞑糠�,，能有接個(gè)電器件是國產(chǎn)的。
電源控制箱等內(nèi)部的：接線端子（用德國菲尼克斯,，萬可）,，為啥：外國的耐用，還有巨額回扣,。改革開放前的火車用國產(chǎn)件不也好用么,？
空氣斷路器：用的是法國施耐德，和德國的西門子,，荷蘭ABB,，理由同上！
接觸器：施耐德,，德國西門子,，理由還是同上上。
發(fā)電車（火車上提供電力的）有美國康明斯兩臺(tái)和一臺(tái)UML 為嘛,，外國的好,，回扣更好。
集便電源（高鐵車,，污物回收用的）美國原裝產(chǎn)品,，人家質(zhì)量好，回扣也大大有戲,。
車下的電源變電器（把高壓電變成低壓電）好像是瑞典的,，

國產(chǎn)配件有哪些：電纜電線,，接線端頭，螺絲,，35導(dǎo)軌,，鋼板油漆，電焊條,。
高鐵更是那樣,，核心的電器件不會(huì)有國產(chǎn)的，為嘛：首長要成效,，領(lǐng)導(dǎo)在咆哮,，主管忙收鈔票（回扣），設(shè)計(jì)怕后鬧（個(gè)別國產(chǎn)電器件的確不爭氣,，涉及主管部門多方原因,，出事情擔(dān)待不起）

作者: civiling1204 時(shí)間: 2013-12-5 09:29
本帖最后由 civiling1204 于 2013-12-5 09:31 編輯

高鐵項(xiàng)目屬于系統(tǒng)工程項(xiàng)目，里面包含了建筑,，通信,，電子，軟件,，當(dāng)然也有機(jī)械,。
對(duì)機(jī)械的影響作為圈外人，不妄加評(píng)論

作者: hc2003 時(shí)間: 2013-12-5 09:34
這么多年發(fā)現(xiàn)一個(gè)最基本的問題：
日本的電器產(chǎn)品,，打開箱柜,，里邊沒有別過的零件。人家支持國貨,，國貨也長臉（精藝制造）
反之中國的配電箱柜：分高檔,，低檔的，無論高低檔,，PLC ,，觸摸屏基本是三菱的國外牌子。
   中高檔一點(diǎn)的,，空開,，接觸器，接線端子,，有幾個(gè)是國產(chǎn)的,。
為嘛啊：首長要成效,，領(lǐng)導(dǎo)在咆哮,，主管忙收鈔票（回扣），設(shè)計(jì)怕后鬧（個(gè)別國產(chǎn)電器件的確不爭氣,，涉及主管部門多方原因,，出事情擔(dān)待不起）
中國制造的事情,，不是一個(gè)人，一個(gè)行業(yè)的問題,，涉及面太廣,，水太深,！
   加之中國式的管理：唐僧式的管理：悟空這個(gè),，悟空那個(gè)，領(lǐng)導(dǎo)就完活,；悟空不好就緊箍咒
   八戒會(huì)說,，唐僧賞識(shí)；沙僧挑擔(dān)民工（咱就是個(gè)力工啊,，有事師傅,，大師兄，二師兄定奪）

作者: 沈石頭 時(shí)間: 2013-12-5 09:35
技術(shù)先進(jìn),？安全,？別到時(shí)候賠死，英國佬的命比咱們的值錢多了

作者: bacon1989 時(shí)間: 2013-12-5 09:37
中國勞動(dòng)力廉價(jià),，歐美還樂意中國造鐵路呢,，只要你使用歐美的鐵路安全技術(shù)。,。,。

作者: 一重科技 時(shí)間: 2013-12-5 09:46
哎，卡梅隆這次中國之行沒有白來�,�,！

作者: 拖延癥患者 時(shí)間: 2013-12-5 10:27
卡梅倫訪華成果：英國獲準(zhǔn)向中國出口豬精液

作者: Cosys 時(shí)間: 2013-12-5 10:35
我來說說吧。南車株洲時(shí)代是我以前的客戶,。我覺得他們單位這幾年發(fā)展特別快,。機(jī)械不了解，電控這塊我覺得他們技術(shù)水平還挺不錯(cuò)的,。電力機(jī)車,，裝備制造，還有制造中心,，以及風(fēng)電事業(yè)部我都去過,。制造中心規(guī)模很大，看起來也很正規(guī),。電子線路板都是自己做的,，不過上面的檢測設(shè)備當(dāng)然都是進(jìn)口的；西門子在株洲的辦事處就在電力機(jī)車廠里面,，想想這兩個(gè)企業(yè)的關(guān)系有多么深厚了,。從企業(yè)文化上來說,，我覺得，南車是很有潛力成為GE那樣的大企業(yè)的,，當(dāng)然南車很大,，我接觸的只是有一部分人，就這部分人來說,，素質(zhì)都不錯(cuò),，做事情靠譜，技術(shù)水平過硬,，我覺得是中國高鐵的希望之星,。

作者: ~~Believe~~ 時(shí)間: 2013-12-5 11:02
實(shí)話，太真了

作者: 孫啟明 時(shí)間: 2013-12-5 11:15

hc2003 發(fā)表于 2013-12-5 09:28
高鐵車上很多核心零部件都是日本和北歐的,！鄙人曾在ccc客車廠工作三年,，其中的黑幕略知道一些！
簡單的說 ...

國產(chǎn)的精品也加不上那么高的價(jià)格,，當(dāng)然回扣也給不了那么多,，還容易查出問題來，誰傻�,�,？傻人能做到這個(gè)位子上來？

作者: 小李飛刀樂呵呵 時(shí)間: 2013-12-5 11:18
主要是修路,，而且基本是賠本修的,。為啥？國內(nèi)拆遷便宜,。
至于整車,，中國干的就基本一螺絲刀工廠，僅僅組裝而已,，主要部件還是別人的,。不可否認(rèn)：中國大量上的高鐵讓一部分核心部件再一定程度上為世界把價(jià)格降下了些。

作者: 理查德qym 時(shí)間: 2013-12-5 11:22
老卡沒錢呢啊

作者: 13467232860 時(shí)間: 2013-12-5 11:44

Cosys 發(fā)表于 2013-12-5 10:35
我來說說吧,。南車株洲時(shí)代是我以前的客戶,。我覺得他們單位這幾年發(fā)展特別快。機(jī)械不了解,，電控這塊我覺得他 ...

寫的很好,，贊一個(gè)。

作者: 咪嗪 時(shí)間: 2013-12-5 13:34
這個(gè)不好說可能是賠本賺吆喝,！

作者: 孤酒 時(shí)間: 2013-12-6 11:07
這對(duì)于鐵路企業(yè)來說,，是件好事
并不是因?yàn)檫@能帶來定單和利潤，而是可以通過這件事看到自己的差距
無非兩個(gè)結(jié)果：
1,、不能通過苛刻的技術(shù)條件,，而最終不能形成定單
2,、施工中各種問題，使用過程中各種問題,，賠錢學(xué)知識(shí),，如果熬過了，挺住了,，整個(gè)企業(yè)就提升一個(gè)檔次,。

之前鐵路也有出口，不過大多在不發(fā)達(dá)國家,，然后各種被訛,，售后服務(wù)長期駐守。
個(gè)人感覺發(fā)達(dá)國家的區(qū)別是,，各種問題會(huì)在車上路之前暴露出來，然后各種索賠,。

卡可能是對(duì)自己國家的質(zhì)量控制比較有信心,，否則在中國動(dòng)車這么大事故之后，還敢于使用,，一定是腦子進(jìn)水了,。

主機(jī)廠接觸的比較少，但總體感覺硬件沒問題,，問題在理念上,，相比鐵路與汽車行業(yè)，用以前的兩個(gè)名詞：粗獷和精細(xì),。
鐵路產(chǎn)品因?yàn)橛昧枯^少,，可能比較關(guān)注這一件、一批質(zhì)量如何,，汽車行業(yè)更關(guān)生產(chǎn)注流程如何,。

作者: gsbo88 時(shí)間: 2013-12-7 00:36
高科技螺絲刀工廠

作者: shasu 時(shí)間: 2013-12-7 17:04
首長要成效，領(lǐng)導(dǎo)在咆哮,，主管忙收鈔票（回扣）,，設(shè)計(jì)怕后鬧....
這順口溜

作者: 海峰之 時(shí)間: 2013-12-7 18:42
看清楚啊，是讓你去投資,。老卡現(xiàn)在沒錢,，來是要錢的，啥事候能收回是個(gè)問題,。

作者: 鈈莋贁chien 時(shí)間: 2013-12-7 22:16

hc2003 發(fā)表于 2013-12-5 09:28
高鐵車上很多核心零部件都是日本和北歐的,！鄙人曾在ccc客車廠工作三年，其中的黑幕略知道一些,！
簡單的說 ...

無法抑制的悲哀,。

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