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標(biāo)題: 飛輪軸承更換物語--后續(xù)檢討 [打印本頁]
作者: LIAOYAO    時間: 2013-12-15 22:02
標(biāo)題: 飛輪軸承更換物語--后續(xù)檢討
現(xiàn)在從軸承廠家的技術(shù)資料來分析這個案例,，廠家資料截屏如下附件
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      先看箱的配合,，查表里有整體式軸承箱,，外圈旋轉(zhuǎn)負(fù)荷,，普通負(fù)荷或重負(fù)荷，不可以外徑軸向運(yùn)動,，軸承箱孔公差等級N7,，用于球軸承。查公差表,，基本尺寸225,，公差 -0.014 ~-0.06 。
( m8 X: U5 A  G; f2 x; G      再回頭看看1#給出的數(shù)據(jù),，軸徑+0.02 ,；箱孔-0.03 。
) i: G3 L5 A1 V  w! s5 h      從軸,、箱數(shù)據(jù)可以看出實(shí)際軸徑的尺寸與軸承廠的建議數(shù)值不同,，應(yīng)該修正為負(fù)向尺寸。箱孔則是在建議數(shù)值范圍內(nèi),。
# ^$ f8 ?" _9 I3 b# u      再以CN游隙 18 ~53μm來討論安裝游隙,，單以箱孔討論，游隙范圍 -0.012 ~ +0.023 是過渡配合范圍,。取中值則是 0.0175 ,。從廠家資料里提到，最大過盈量一般取軸徑 1/1000 以下,。對于225mm的軸徑而言,，最大過盈量為 0.225 mm。上述數(shù)值則是在左式的范圍內(nèi),。 社區(qū)另外帖子討論的 軸承最大過盈量--探討   tid=232737% q. T) X2 d+ V6 _6 N5 \
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      接著看軸的配合,，飛輪是軸靜止而飛輪轉(zhuǎn)動，查表里有內(nèi)圈靜止負(fù)荷,，內(nèi)圈不需易于在軸上移動,，全尺寸，軸公差范圍等級 h6,，再查公差表,，基本尺寸150，公差 0 ~ -0.025 ,。
  e: h# V* X: K% t5 E9 h      再檢討軸徑尺寸,，明顯和廠家技術(shù)資料不符，原始尺寸為何已經(jīng)不可考,，如再將軸管尺寸磨小至 h6 范圍,，則使用正常的CN游隙軸承便可以完成更換軸承的工作，也不會損失五組軸承,。因此這個案例在拆軸承后有查手冊或軸承資料,，則可以一次性便完成維修工作,，也無需選用少有現(xiàn)貨的C5軸承。# Q. C; k3 |: P2 {9 s' ~& Q

; Y& }$ W3 q7 W; o9 `/ b      總結(jié),，維修工作中常因零件磨損而無法測得原始尺寸,，因此更需要回到設(shè)計(jì)角度來審視。所以不論是設(shè)計(jì)或維修,，其原理都是一個道理,，事前工作有落實(shí)事后就減少很多問題。( |4 A9 [. h) P' D. Q+ v
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作者: 小學(xué)徒CC    時間: 2013-12-16 13:15
學(xué)習(xí)
作者: 翔夢隨風(fēng)    時間: 2013-12-16 21:51
從廠家資料里提到,，最大過盈量一般取軸徑 1/1000 以下,。
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請教大俠,此句引自何處?
作者: sivlerduck    時間: 2013-12-17 15:13
學(xué)習(xí)了，具體的實(shí)例還有理論講解,，
+ n: k" M2 F$ a- ]$ Q9 \; q需要更多的人分享
作者: 13593188489    時間: 2013-12-17 22:04
學(xué)習(xí)了
作者: shaokuang    時間: 2013-12-20 08:56
關(guān)鍵還是軸承游隙的選擇問題,，軸承的原始游隙被內(nèi)套與軸過盈配合量，外殼與箱體的過盈量,，溫度的影響等消耗了一些,。
作者: 咪嗪    時間: 2013-12-20 09:42
學(xué)習(xí)啦！
作者: wzdybyqhtt    時間: 2013-12-22 00:16
學(xué)習(xí)了,。,。



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