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標(biāo)題: 卡盤高低壓轉(zhuǎn)化/尾座推力高低壓轉(zhuǎn)化對(duì)于什么樣的零件加工是必要的,。 [打印本頁(yè)]

作者: davids9722210 時(shí)間: 2014-1-31 19:00
標(biāo)題: 卡盤高低壓轉(zhuǎn)化/尾座推力高低壓轉(zhuǎn)化對(duì)于什么樣的零件加工是必要的,。
如題,。在我的經(jīng)驗(yàn)中,，除非是薄壁零件,，很少有零件在中途需要調(diào)整卡盤壓力的,，尾座壓力需要調(diào)整的零件就更少了,。有沒有大俠有過實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的,。

作者: 冷月梧桐 時(shí)間: 2014-1-31 19:31
數(shù)車玩的不多,，認(rèn)知和你差不多,。用軟爪壓力過大就會(huì)夾壞爪子

作者: davids9722210 時(shí)間: 2014-1-31 19:44

冷月梧桐發(fā)表于 2014-1-31 19:31 $ e+ V; I3 ~/ H0 Q; j: k# H
數(shù)車玩的不多，認(rèn)知和你差不多,。用軟爪壓力過大就會(huì)夾壞爪子

我看到資料說是壓力大,，工件變形大，精加工的時(shí)候需要降低壓力,。難道實(shí)心的零件也會(huì)有變形,？或者會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力什么的,？搞不懂。

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