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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 新舟60又出事故——所謂自主研發(fā)又被打臉 [打印本頁(yè)]
作者: 掃街    時(shí)間: 2014-2-7 10:21
標(biāo)題: 新舟60又出事故——所謂自主研發(fā)又被打臉
我國(guó)所謂自主研發(fā)的渦槳支線飛機(jī)新舟60,，在春節(jié)假日期間遇上了麻煩,。
2月4日18:29,，幸福航空公司一架飛機(jī)在執(zhí)行太原至鄭州的JR1533航班時(shí)，在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)落地后的滑行過(guò)程中,，飛機(jī)前起落架意外緩慢收起，機(jī)頭著地,。這架飛機(jī),，正是幸福航空唯一的運(yùn)營(yíng)機(jī)型新舟60。
雖然根據(jù)幸福航空的通報(bào),，當(dāng)天44名機(jī)組人員和旅客沒(méi)有人員傷亡,，但結(jié)合過(guò)去幾年在印尼等國(guó)家發(fā)生的事故，外界對(duì)新舟60飛機(jī)安全性的質(zhì)疑再次被提及,。
事實(shí)上,，一起飛行事故的發(fā)生，可能有飛機(jī)本身質(zhì)量問(wèn)題,，也可能是人為操作失誤,，不僅僅是新舟60飛機(jī)，包括波音,、空客等老牌飛機(jī)制造商研發(fā)的新機(jī)型,，也曾出現(xiàn)過(guò)這樣那樣的問(wèn)題，這似乎是新機(jī)型必須經(jīng)歷的成長(zhǎng)陣痛期,，而對(duì)于新舟60來(lái)說(shuō),，陣痛期似乎更長(zhǎng)了些。
原因待查未停飛
直到昨天截稿時(shí),，關(guān)于這場(chǎng)事故具體原因的調(diào)查,，仍在進(jìn)行之中沒(méi)有定論，而根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從幸福航空了解到的信息,，在此之前,，B3455號(hào)涉事飛機(jī)共進(jìn)行了6171小時(shí)的安全運(yùn)營(yíng)，5863個(gè)起落,，未發(fā)生一般事故征候以上不安全事件,。
目前，幸福航空的其他飛機(jī)在做過(guò)有針對(duì)性的檢查工作之后,，仍在按照公司計(jì)劃正常執(zhí)行航班任務(wù),。而2月5日凌晨，新舟60的制造商、中航工業(yè)集團(tuán)旗下的西飛公司也發(fā)出《關(guān)于起落架上,、下位鎖及機(jī)械指示器的檢查要求》的服務(wù)信函,，提醒其他新舟60飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商完成相關(guān)檢查工作。
截至去年年底,，新舟60飛機(jī)共獲得了國(guó)內(nèi)外超過(guò)210架訂單,，交付16個(gè)國(guó)家、27家用戶,、88架飛機(jī),，大部分交付用戶都是國(guó)外用戶，而在國(guó)內(nèi),，使用新舟60飛機(jī)的航空公司主要是幸福航空和奧凱航空,。其中，幸福航空有8架新舟60,，2014年計(jì)劃再引進(jìn)4架,，奧凱航空有11架在運(yùn)營(yíng)，月底前還將引進(jìn)2架,。
昨天,，奧凱航空創(chuàng)始人劉捷音接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，公司在運(yùn)營(yíng)新舟60期間,，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)類似幸福航空發(fā)生的“降落后起落架意外緩慢收起”的狀況,，“按照一般的情況，飛機(jī)一旦接地,，應(yīng)該有一個(gè)電門鎖死,，防止起落架收起，但這次為什么沒(méi)有鎖死,，可能是飛機(jī)本身的問(wèn)題,，也可能是人為處理問(wèn)題，還需要等待最后的調(diào)查結(jié)果才能判斷,，不過(guò),，公司也對(duì)正在運(yùn)營(yíng)的新舟60飛機(jī)的起落架進(jìn)行了全面檢查�,！�
值得注意的是,，在此之前的2011年，玻利維亞空軍下屬的TAM航空公司的一架新舟60客機(jī),，在降落過(guò)程中也一度出現(xiàn)過(guò)起落架系統(tǒng)失效無(wú)法放下,，飛機(jī)被迫機(jī)腹著陸，但同樣無(wú)人員傷亡,。而在接收新舟60飛機(jī)較多的印尼,，新舟60飛機(jī)也曾幾次出現(xiàn)無(wú)前輪迫降,、墜海、偏離跑道等情況,。
不過(guò),，一位國(guó)內(nèi)航空公司的管理層對(duì)本報(bào)記者指出，飛行事故的發(fā)生,，很多都是多重因素綜合作用的結(jié)果,，比如天氣狀況,、機(jī)場(chǎng)條件,、機(jī)務(wù)維護(hù)、空勤人員的訓(xùn)練水平等,，并不能完全說(shuō)明飛機(jī)本身存在問(wèn)題,，比如其中一架新舟60在津巴布韋發(fā)生的事故，竟然是野豬沖上跑道被飛機(jī)的起落架撞上,。
航空制造專家,、ARJ21飛機(jī)前副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生也曾對(duì)本報(bào)記者介紹，根據(jù)波音等飛機(jī)制造商幾十年來(lái)對(duì)空難發(fā)生原因的統(tǒng)計(jì),，66%以上是由于機(jī)組操作失誤,，處理不當(dāng)造成，飛機(jī)本身的原因則以12%左右占第二位,，比如系統(tǒng)故障,、結(jié)構(gòu)件損壞等，其他原因還包括天氣,、塔臺(tái)指揮等各方面因素,。
小故障不少
周濟(jì)生對(duì)記者指出，一般一個(gè)全新的機(jī)型在投入使用初期,，都有一個(gè)“可靠性增長(zhǎng)期”,，在這段時(shí)間內(nèi)通常會(huì)遭遇一些這樣那樣的故障和問(wèn)題，而隨著使用磨合的增加,，飛機(jī)的可靠性也會(huì)不斷提升,。
而“這樣那樣的故障和問(wèn)題”，也曾經(jīng)困擾目前新舟60最大的國(guó)內(nèi)用戶奧凱航空,。早在2006年,，奧凱航空就曾意向訂購(gòu)30架新舟60飛機(jī)，并在一年后通過(guò)融資租賃的方式落實(shí)了10架新舟60飛機(jī),，成為首家訂購(gòu)新舟60的國(guó)內(nèi)航企,。
劉捷音對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露，之所以愿意做“第一個(gè)吃螃蟹的人”,，訂購(gòu)當(dāng)時(shí)還未被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)普遍認(rèn)可的新機(jī)型新舟60,，主要是考察了新舟60過(guò)去幾年在國(guó)外的安全記錄,，出現(xiàn)的事故可查的主要還是人為原因，而且這一機(jī)型與國(guó)外同類機(jī)型相比單單目錄價(jià)格就便宜兩三千萬(wàn)元人民幣,，還可以享受補(bǔ)貼政策,，而主要的發(fā)動(dòng)機(jī)、電子操作系統(tǒng)等核心部件都是國(guó)外進(jìn)口,。


“國(guó)外成熟機(jī)型和新舟60的比較,，相當(dāng)于寶馬車和帕薩特，價(jià)格不一樣,，工藝自然也有差別,，而最初使用時(shí)壓力的確很大，大毛病不多,，小故障不少,。”劉捷音回憶,，比如要么哪里接觸不良,，要么某個(gè)螺絲松了，要么插頭出現(xiàn)問(wèn)題,，而且很多問(wèn)題的出現(xiàn)都是第一次,，沒(méi)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和手冊(cè)可以查詢。
每次出現(xiàn)問(wèn)題后,，奧凱航空就會(huì)與制造商西飛公司開會(huì)查原因,、換零件，幾年下來(lái)竟也形成了1000多個(gè)技術(shù)方面的合理化建議,，編制了一本“紅手冊(cè)”,，后來(lái)，公司還開始派人到飛機(jī)組裝廠監(jiān)造,，與制造商一起從源頭上降低故障出現(xiàn)的可能,，“這些年飛機(jī)的小毛病明顯少了�,！眲⒔菀粽f(shuō),。
而據(jù)記者了解，目前奧凱航空運(yùn)營(yíng)的新舟60已經(jīng)開始賺錢,，不過(guò),，完全定位支線航空的幸福航空距離盈利還有一段路要走。

點(diǎn)評(píng)：
所謂的新舟60,，本就是一堆外國(guó)零件,，在洋設(shè)計(jì)師的指揮下，堆積而成,，連風(fēng)洞試驗(yàn)都是洋人給做的,。舔不知恥的宣稱自主研發(fā),，結(jié)果啪啪打臉，洋鬼子真不給力,。
作者: 秋葉楓紅    時(shí)間: 2014-2-7 10:23
不過(guò)我覺(jué)得飛行事故一般人為問(wèn)題比較多,。
作者: 我很呆    時(shí)間: 2014-2-7 10:40
中航起落架在長(zhǎng)沙一個(gè)偏遠(yuǎn)的地方。以前買設(shè)備,。不眨眼的,。有錢。掃街大蝦也上班了,。能不能轉(zhuǎn)發(fā)點(diǎn)正能量的帖子,。上班第一天得發(fā)財(cái)。
作者: 上海狐飛    時(shí)間: 2014-2-7 11:05
慢慢來(lái)吧,，全球采購(gòu),，國(guó)內(nèi)組裝,。組裝質(zhì)量要抓好啊,。
作者: zyz4190    時(shí)間: 2014-2-7 11:15
組裝也要一定水平不是？慢慢來(lái)吧,！
作者: 2266998    時(shí)間: 2014-2-7 11:28
技術(shù)這個(gè)東西,，現(xiàn)在還存在很多問(wèn)題，不深玩這些的,，很難理解,，

1，國(guó)內(nèi)深的東西都是引進(jìn)的,，甭論航空,、航天、船舶,、航海,，冶煉，等等東西,，有深度的東西都是引進(jìn)的,，俺因?yàn)橥骓?xiàng)目前期，比其它家伙更了解這些東西是怎么來(lái)的,，比如鈦合金要到俄國(guó)去焊接,，自己完全玩不了，

2,，引進(jìn)一個(gè)東西,，大家都不懂其內(nèi)涵，比如里面有許多說(shuō)法的玩意兒,，要花時(shí)間去理解,，

3,，片面理解鬼子的‘封鎖’，就是瞎掰,，鬼子買給你技術(shù)了,，附屬資料有一卡車，誰(shuí)去讀,？我讀過(guò)好多塵封的資料,，幾乎沒(méi)有誰(shuí)讀過(guò)，有些東西,，鬼子說(shuō)明書寫的明明白白,，告訴你了，但因?yàn)閺膩?lái)沒(méi)有誰(shuí)讀過(guò)那些技術(shù)資料,，就根本不知道那里面寫啥了,，

4，以前,，因?yàn)闆](méi)有計(jì)算機(jī),，沒(méi)有CAD，東西都是手算,，按比例畫大圖,，你玩也得玩，不玩也得玩,，你帶項(xiàng)目,，得給人家算齒輪，你必須要學(xué)習(xí),，否則沒(méi)法寫參數(shù),，以前的年輕人是這么熬過(guò)來(lái)的，你再混,，到一個(gè)層級(jí),，也得懂許多東西，因?yàn)橥耆�,，混不過(guò)來(lái),，沒(méi)有途徑，

5,，現(xiàn)在不同了,，計(jì)算機(jī)化了，全球聯(lián)網(wǎng)了,，你出錢,，鬼子給你設(shè)計(jì)，給你做,，給你組裝,，給你說(shuō)明書,，你沒(méi)讀過(guò)，蝦米了,，

6 我接觸不少行業(yè),，現(xiàn)在30歲做大型總體的也非常多，但沒(méi)有讀過(guò)基礎(chǔ)資料,，把鬼子給的東西拼湊起來(lái),，有事找鬼子，因?yàn)榉奖�,，可以隨時(shí)找鬼子,，以前找鬼子得一周，來(lái)不及,，只能自己懂,，現(xiàn)在不用自己懂了，鬼子懂,，給你處理問(wèn)題,，

7，俺到許多地方給人家處理各種問(wèn)題,，包括各種斷裂問(wèn)題,，看一眼的事情,，全廠竟然幾千人沒(méi)有一個(gè)懂的,，其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，沒(méi)有基礎(chǔ)概念支撐,，都是看表面現(xiàn)象,，


一個(gè)飛機(jī)，人家給你拼湊起來(lái)了,，起碼自己要看懂怎么拼湊的吧,，但現(xiàn)在的家伙覺(jué)得沒(méi)有必要懂這些，因?yàn)橐呀?jīng)是‘網(wǎng)絡(luò)時(shí)代’了,，哈哈,，
作者: 猛龍C    時(shí)間: 2014-2-7 11:43
俺今天似乎懂得8為什么哀嘆了。這個(gè)樣子,，怎么整,？



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