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標(biāo)題: 拉美化危機(jī)之“洋洋”自得的中國汽車制造業(yè) [打印本頁]
作者: 掃街 時(shí)間: 2014-2-18 20:52
標(biāo)題: 拉美化危機(jī)之“洋洋”自得的中國汽車制造業(yè)
如果你經(jīng)常從媒體中聽說中國自主汽車品牌在研發(fā)上取得多少進(jìn)展,、攻克多少技術(shù)難關(guān),，那肯定被忽悠了,。因?yàn)槟切﹫?bào)道很大一部分是汽車公司聘請公關(guān)公司或廣告公司拍好了再花錢送上CCAV來播放的，目的一是擴(kuò)大自己的品牌知名度與美譽(yù)度,、二是在各級官員那里混個眼熟以便爭取政府的科研補(bǔ)貼,。
目前中國的汽車零部件行業(yè)，小到輪胎,、玻璃,、雨刮，大到天窗,、發(fā)動機(jī),、變速箱，幾乎全被清一色的外資企業(yè)把持著,�,？鐕嚬疽恢睒�(biāo)榜的國產(chǎn)化率的提高，是通過采購?fù)赓Y零部件公司在華分廠的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)的;而自主品牌們一直吹捧的零部件配套國際化,，也逐漸將中國自主零部件企業(yè)打入冷宮,。
接下來就幾大零部件總成的外資占領(lǐng)情況給大家做一簡要介紹。以下企業(yè)均為外商獨(dú)資,、控股或參股,，企業(yè)的利潤全部或部分流向了國外;而通過技術(shù)引進(jìn)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的零部件公司不在本文討論之列，因?yàn)槔麧櫲匀涣粼谥袊?/font>
1,、汽油發(fā)動機(jī)：
毫無疑問,，日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產(chǎn)發(fā)動機(jī)的自主品牌汽車的汽油發(fā)動機(jī)供應(yīng),。在中國整車市場占有率并不高的三菱公司在當(dāng)時(shí)中國汽車界巨子仰融先生的牽線搭橋之下，1997年在遼寧沈陽設(shè)立航天三菱,、1998年在黑龍江哈爾濱設(shè)立東安三菱,，分別生產(chǎn)中等排量和小排量的汽油發(fā)動機(jī),，為當(dāng)時(shí)的哈飛,、東南、華晨等公司配套,。隨著1999年前后奇瑞,、吉利、華晨,、比亞迪等自主品牌的崛起,，在它們建設(shè)之初都不能自產(chǎn)發(fā)動機(jī)的情況下,，三菱在華投資的這兩個發(fā)動機(jī)公司的業(yè)績突飛猛進(jìn)，著實(shí)賺了不少錢,。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，使用東安三菱發(fā)動機(jī)的車型有：比亞迪F3,，華晨駿捷，東南藍(lán)瑟,、菱悅,、希旺,，哈飛賽馬,、賽豹,，眾泰5008，風(fēng)行景逸,，長豐飛騰……
使用沈陽航天三菱發(fā)動機(jī)的車型有：比亞迪F6，華晨尊馳,、駿捷,，金杯海獅，奇瑞東方之子,，福特全順,，江淮賓悅，上海英倫TX4,，帝豪EC8,，東南菱悅、君閣,、戈藍(lán),，江鈴陸風(fēng),，海馬3,，柳汽風(fēng)行MPV,，長豐獵豹，長城哈弗、嘉譽(yù),，華泰特拉卡,，北汽域勝,、騎士，福田蒙派克,、風(fēng)景,，鄭州日產(chǎn)奧丁,，中興無限,、威虎,，曙光傲龍、旗勝……
2,、柴油發(fā)動機(jī)：
在輕型柴油發(fā)動機(jī)方面，五十鈴無疑是王者,。這家日本柴油發(fā)動機(jī)和商用車巨頭早在1984和1985年就在中國四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車和江鈴汽車,，開始生產(chǎn)五十鈴皮卡、輕卡和與之配套的4JB1發(fā)動機(jī),。隨著福特全順,、福田風(fēng)景等輕客的下線，五十鈴發(fā)動機(jī)更是在輕客市場找到了藍(lán)�,！,，F(xiàn)在，中國幾乎所有的皮卡,、輕卡,、輕客上用的柴油機(jī)都采購自五十鈴或使用五十鈴技術(shù)生產(chǎn)。
在重型柴油機(jī)方面,，美國康明斯公司則獨(dú)占鰲頭,。這家美國獨(dú)立發(fā)動機(jī)制造商僅在整機(jī)生產(chǎn)方面就在中國建立了4家公司：東風(fēng)康明斯、西安康明斯,、重慶康明斯,、福田康明斯，配套范圍則涵蓋了東風(fēng)、陜汽重卡,、重慶鐵馬,、福田歐曼等重卡企業(yè)，宇通,、金龍,、青年、中通等客車企業(yè),，以及三一重工,、中聯(lián)重科、徐工等工程機(jī)械企業(yè),�,？梢哉f，康明斯幾乎壟斷了中國高端重型柴油機(jī)市場,。
3,、電噴系統(tǒng)：
為了滿足越來越嚴(yán)格的排放要求，目前國內(nèi)生產(chǎn)的所有汽車上都必須安裝電噴系統(tǒng),。德國博世,、美國德爾福、日本電裝(屬于豐田集團(tuán))幾乎壟斷了所有中國電噴市場份額,，其中德國博世的市場份額一家獨(dú)大,，超過了60%,。
從自主品牌到外資品牌,、從轎車到卡車、從汽油車到柴油車,，中國消費(fèi)者每買一輛車就會向上述三家外企貢獻(xiàn)上千元的利潤,。
4、重型變速器：
美國伊頓,、德國采埃孚兩家公司不僅控制著全球重型變速器的研發(fā)和銷售,，更是幾乎壟斷了中國重型變速器市場。早在1980s中國改革開放伊始,，伊頓和采埃孚就將重型變速器制造技術(shù)分別有償轉(zhuǎn)讓給了陜西汽車制造廠和四川汽車制造廠,，為當(dāng)時(shí)同期引進(jìn)的斯太爾重卡車型配套，兩者后來演變?yōu)橹袊匦妥兯倨魇袌龅膬纱蟀灾鳎悍ㄊ刻睾汪虢X輪(綦江縣是鳳姐的家鄉(xiāng)),。
現(xiàn)在,，兩家國際變速器巨頭均已在中國設(shè)廠。美國伊頓1997年在上海獨(dú)資設(shè)廠生產(chǎn)重卡變速箱,，專注高端市場;2003年與法士特,、湘火炬合資成立伊頓法士特齒輪(西安)有限公司，為中國重汽、東風(fēng),、一汽,、福田等廠家配套;2004年與一汽合資成立一汽伊頓變速箱有限公司，主要配套解放重卡,。
德國采埃孚1998年在蘇州獨(dú)資設(shè)廠生產(chǎn)客車用變速器,，2004年與上汽合資設(shè)廠生產(chǎn)轎車用變速器，2005年在杭州獨(dú)資設(shè)廠生產(chǎn)卡車用變速器,，2010年又與多年的合作伙伴綦江齒輪實(shí)現(xiàn)合資進(jìn)一步拓展中低端市場,。
無論中國重卡市場的競爭如何慘烈、利潤率如何下降,，潛伏在幕后的伊頓,、采埃孚兩家外企都會偷笑著坐收漁利。
5,、轎車變速器：
豐田控股的愛信公司是全球最大的自動變速器生產(chǎn)商以及全球第5大汽車零部件公司,，已經(jīng)將觸角延伸到了中國汽車工業(yè)的各個角落。1996年合資成立唐山愛信齒輪有限責(zé)任公司生產(chǎn)手動變速器,，爾后于2003年變?yōu)橥馍酞?dú)資企業(yè);2004年合資成立天津艾達(dá)自動變速器有限公司生產(chǎn)自動變速器,。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，使用愛信變速器的外資品牌有：保時(shí)捷,、悍馬,、雷克薩斯、沃爾沃,、吉普,、三菱、馬自達(dá),、現(xiàn)代,、起亞、鈴木,、菲亞特,、阿爾法羅密歐、五十鈴,、日野,、大發(fā)……
使用愛信變速器的合資品牌有：上海通用、上海大眾,、一汽大眾,、一汽奧迪、北京奔馳,、東風(fēng)標(biāo)致,、東風(fēng)雪鐵龍、一汽豐田、廣汽豐田,、長安鈴木……
使用愛信變速器的自主品牌有：比亞迪,、東南、長城,、華晨,、長安、名爵,、榮威,、一汽奔騰、東風(fēng)風(fēng)神,、廣汽傳祺……
親愛的憤青們,，如果要抵制日貨請問我們能買什么車?
6、汽車內(nèi)外飾部件：
以美國江森自控,、德爾福(原通用汽車零部件分部),、偉世通(原福特汽車零部件分部)、法國佛吉亞為代表的跨國零部件巨頭,，不但為國內(nèi)汽車廠商制造座椅,、儀表臺、扶手,、車門內(nèi)飾,、車頂內(nèi)飾、保險(xiǎn)杠,、車燈,、雨刮、空調(diào)等內(nèi)飾,、外飾部件,，更是在車型設(shè)計(jì)之初就參與內(nèi)飾與外飾的設(shè)計(jì),。上述幾家公司為幾乎所有的國內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)設(shè)計(jì),、制造內(nèi)飾與外飾部件。
7,、天窗系統(tǒng)：
從高端的勞斯萊斯,、賓利到低端的奇瑞、夏利,，車上用的天窗竟然都來自同一公司——德國偉巴斯特,。德國偉巴斯特1936年獲得第一個天窗專利，現(xiàn)在在全球汽車天窗的市場占有率超過70%,。偉巴斯特為幾乎所有的國內(nèi)合資品牌,、自主品牌供貨。
8、輪胎：
從低端的韓國錦湖,、韓泰,，到中端的美國固特異、意大利倍耐力,、日本
鄧祿普,、普利司通、優(yōu)科豪馬,，再到高端的法國米其林,，無一不是清一色的外資。國產(chǎn)輪胎的市場大多僅局限于微型車和商用車,。 9,、汽車外觀設(shè)計(jì)：
不但會計(jì)師事務(wù)所領(lǐng)域有全球四大，汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域也有全球四大：博通,、賓尼法瑞那,、喬治亞羅、意迪亞,，來自意大利的這4家公司為全球所有主流汽車公司設(shè)計(jì)過外觀,。
博通一直是蘭博基尼、菲亞特,、瑪莎拉蒂的穩(wěn)定合作對象;賓尼法瑞那則與法拉利結(jié)為摯友,，幾乎壟斷了法拉利的全部產(chǎn)品設(shè)計(jì)，1950s初還生產(chǎn)了27000部阿爾法羅密歐Giulietta車型,，通用也是它的�,？停堎e尼法尼亞設(shè)計(jì)了別克Lido50,、凱迪拉克敞篷車,、雪佛蘭魯米娜MPV、第二代大宇旅行家(即國產(chǎn)的別克凱越)等車型;大名鼎鼎的喬治亞羅則設(shè)計(jì)了大眾高爾夫,、帕薩特,、奧迪80、布加迪,、西亞特,、菲亞特熊貓、朋多,、烏諾,、藍(lán)旗亞Delta等多款經(jīng)典車型。
1996年賓尼法瑞那為哈飛汽車成功設(shè)計(jì)了“中意”微面,，標(biāo)志著全球四大開始進(jìn)軍中國市場,。賓尼法瑞那先后又設(shè)計(jì)了哈飛賽豹,、路寶、江淮同悅,、奇瑞A3和M14,、長豐飛騰等;喬治亞羅的作品則有華晨尊馳、駿捷,、一汽奔騰,、東風(fēng)風(fēng)神H30等;意迪亞則有第一代別克君越、陸風(fēng)風(fēng)尚,、長安CM8,、奔奔和海馬3等作品相繼問世;博通作品較少，目前只有昌河愛迪爾和奇瑞瑞麟G6,。從2004年開始,，它們干脆在中國設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，目前賓尼法瑞那有1/3的業(yè)務(wù)來自中國,，意迪亞的中國業(yè)務(wù)則占總收入的40%,。
10、發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)：
奧地利AVL,、德國FEV,、英國Ricardo是當(dāng)今全球三大獨(dú)立發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)公司，再加上專注于柴油機(jī)領(lǐng)域的意大利VM,，四家公司壟斷了國內(nèi)自主品牌的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì),。
奧地利AVL是全球最大的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)公司，向包括奔馳,、寶馬
,、福特、通用在內(nèi)的幾乎所有汽車整車及發(fā)動機(jī)制造企業(yè)提供發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)服務(wù)及發(fā)動機(jī)測試設(shè)備,。AVL因2006年向奇瑞出售發(fā)動機(jī)技術(shù)而在中國一夜成名,。其實(shí)AVL在中國的足跡源遠(yuǎn)流長，其創(chuàng)始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同濟(jì)大學(xué);1987年,，AVL協(xié)助機(jī)械工業(yè)部制定了《中國內(nèi)燃機(jī)發(fā)展系列型譜》,、《中國柴油機(jī)煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》;1999年與國家科技部合資成立了廈門海騰發(fā)動機(jī)測試設(shè)備有限公司。目前AVL在中國的客戶主要有：奇瑞,、濰柴,、錫柴,、大柴,、上柴、云內(nèi)等,。 與法拉利,、蘭博基尼,、瑪莎拉蒂處于同一城市的意大利VM公司，上世紀(jì)曾為路虎攬勝,、羅孚800,、阿爾法羅密歐提供過發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在使用VM柴油機(jī)的車型則包括凱迪拉克CTS,、吉普大切諾基,、自由人、雪佛蘭科魯茲,、科帕奇,、景程、克萊斯勒大航海家等,。2004年開始,，江鈴、華泰,、長豐,、長城、上汽相繼購買了VM的柴油機(jī)制造技術(shù)及關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備后開始生產(chǎn)自己的柴油機(jī),。
德國FEV早在1980s就開始向廣西玉柴出售發(fā)動機(jī)技術(shù),，目前其在中國的主要客戶包括：一汽、上汽,、華晨,、陸風(fēng)、玉柴,、云內(nèi)等,。
英國Ricardo早在1930s就開始向倫敦巴士和法國雪鐵龍?zhí)峁┎裼蜋C(jī)，近些年的主要成就是為奧迪R8和布加迪威龍?jiān)O(shè)計(jì)了DSG變速器,、幫助寶馬優(yōu)化K1200系列摩托發(fā)動機(jī),、幫助邁凱輪設(shè)計(jì)了其第一款發(fā)動機(jī)M838T等,。目前Ricardo在中國的客戶包括：一汽,、上汽、長城,、力帆等,。
由以上事實(shí)我們可以輕易地看到，核心,、關(guān)鍵零部件技術(shù)均被外資把持,，中國自主品牌汽車公司只能完成前期的市場調(diào)查,、產(chǎn)品定義,、外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì),，中期的沖壓、焊裝,、涂裝,、總裝、檢測,，以及后期的經(jīng)銷商招募,、銷售管理等步驟。而其中前期的市場調(diào)查多是委托AC尼爾森等國際市場調(diào)查公司完成,，外觀設(shè)計(jì)多是委托意大利都靈街頭多如牛毛的汽車設(shè)計(jì)公司完成，內(nèi)飾設(shè)計(jì)多是委托美國江森自控等公司完成;后期的經(jīng)銷商招募的標(biāo)準(zhǔn)就更低了,，不管以前賣沒賣過車,，也不管以前是賣電纜還是賣家電的公司，只要你有資金,、認(rèn)同我所謂的“企業(yè)文化”就能取得銷售權(quán)。中國本土汽車公司越來越像電腦城的組裝門店,，只要能夠“整合全球造車資源”,，就能攢出一輛整車,。
越來越多的中國車企在發(fā)展的過程中選擇了外包這一速成方式,，但中國企業(yè)的外包跟外企的外包有著本質(zhì)區(qū)別,。外企是把自己不屑于干的流程外包給中國企業(yè),，而中國企業(yè)則是將自己不會干的流程外包給外企。巴西,、墨西哥等拉美國家30年前就享受過中國當(dāng)今高速的發(fā)展速度，但由于沒有及時(shí)通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級,，至今還在充當(dāng)發(fā)達(dá)國家制造基地的角色,。
點(diǎn)評：
國內(nèi)汽車業(yè)就是驢屎蛋一個,，外面看著光滑,，里面全是草包
作者: 成形極限 時(shí)間: 2014-2-18 21:10
沒錯,，汽車工業(yè)是中國特色的外包典型代表
作者: chixianhu 時(shí)間: 2014-2-18 21:11
作者: 把刀用好 時(shí)間: 2014-2-18 21:16
瞎說什么大實(shí)話。
作者: LXNZJL52 時(shí)間: 2014-2-18 21:16
不差錢,，也是搞不好
作者: 林86523001 時(shí)間: 2014-2-18 21:24
哈哈，不過很多東西都是從不會到會,，從不懂到懂的，關(guān)鍵是看有沒后續(xù)能力超越才是重點(diǎn)
作者: 黃海是我 時(shí)間: 2014-2-18 22:14
哈嘍,。好想看看憤青看了這個打反應(yīng)。
作者: loligo 時(shí)間: 2014-2-18 22:20
汽車行業(yè)利潤高啊,，買房買車啊
作者: zyz4190 時(shí)間: 2014-2-18 22:30
果然如此,！
作者: 重慶杰軒 時(shí)間: 2014-2-18 22:41
樓主的文章很多都是國企合資時(shí)代的看看2000年后民企還是有很大的改觀。
作者: 原諒我今天 時(shí)間: 2014-2-18 22:52
汽油機(jī)咱不熟,，柴油機(jī)了解點(diǎn)兒,。輕中功率的柴油機(jī)濰柴,、玉柴做的還行,，但是重功率的和高端的就沒法和康明斯競爭了,。發(fā)動機(jī)不是幾年十幾年能玩起來的，康明斯也是搞了快一百年,，才有了現(xiàn)在的技術(shù)優(yōu)勢,。人家積累的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)都夠咱看一輩子了,。
作者: 我很呆 時(shí)間: 2014-2-18 23:46
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上述例如采埃孚,。外資在國內(nèi)的汽車零配件清單,。我有比較詳細(xì)的,。大約有1300百家,。呵呵,。
作者: yuan8811 時(shí)間: 2014-2-19 08:10
總是要進(jìn)步的
作者: 迷茫的維修 時(shí)間: 2014-2-19 08:32
國內(nèi)的柴油機(jī)市場正在多元化
從單一的某外資壟斷
到分?jǐn)?shù)的N多外資瓜分
作者: zms9439 時(shí)間: 2014-2-19 08:36
聽樓主這么一講，不由得倒吸一口冷氣
那么多的都是給別人打工呀
我們還有那么多的事情可以做
作者: 彭貴飛 時(shí)間: 2014-2-19 08:40
果斷弄去QQ空間,。
作者: 一重科技 時(shí)間: 2014-2-19 08:58
中國的汽車制造業(yè)本來就不是太行啊…………
作者: 鈑金準(zhǔn)專家 時(shí)間: 2014-2-19 09:04
組裝電腦形容的很恰當(dāng)
作者: の小南灬 時(shí)間: 2014-2-19 09:16
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: qiuqiu1234 時(shí)間: 2014-2-19 09:18
現(xiàn)在奇瑞,比亞迪和吉利都生產(chǎn)自己的發(fā)動機(jī)了吧,其他零件也有不少是他們生產(chǎn)
作者: 古支天 時(shí)間: 2014-2-19 09:28
說說大飛機(jī)項(xiàng)目吧,，與此雷同的吧
作者: hc2003 時(shí)間: 2014-2-19 09:34
一汽大眾 合資三十多年了，德國人撤資的話,，還是就得黃了,，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零件是國外運(yùn)過來的
作者: 夏日茶香 時(shí)間: 2014-2-19 10:55
說的是事實(shí)！,！
這些有技術(shù)的外商與中國合資后，投資的設(shè)備也是使用外國品牌設(shè)備為主。
也帶動了外國的機(jī)床制造業(yè),，擴(kuò)大在中國的市場。
作者: yearstone 時(shí)間: 2014-2-19 12:40
樓主這些數(shù)據(jù)摘自那里,？現(xiàn)實(shí)也在告訴我們,，不僅汽車行業(yè),，在許多機(jī)械,、電氣相關(guān)的行業(yè),，我們的關(guān)鍵部件或整機(jī)基本上都是外資在主導(dǎo),；
以汽車行業(yè)的沖壓線為例，看似我國濟(jì)二壓機(jī)的沖壓線市場分額不錯,，但在核心在電機(jī),、控制,、防護(hù)等各種元器件基本是國外的，PLC是三菱,、西門子,、AB等，電機(jī)是也SEW,、西門子,、AB等；自動化機(jī)器人更是,，什么KUKA,、發(fā)那科、ABB,、萊斯等,；我們有的是原材料，人力,；像樓主所說,，我們要是愛國抵制日貨，估計(jì)我們還能買什么汽車呢？
作者: 小劉xl 時(shí)間: 2014-2-19 14:33
哎,，感覺好危難
作者: 專業(yè)醬油男 時(shí)間: 2014-2-19 21:17
很深刻很實(shí)在， 事實(shí)也差不多了
作者: wbersige 時(shí)間: 2014-2-20 08:46
學(xué)習(xí)了,！謝謝,！
作者: 624272884 時(shí)間: 2014-2-20 09:15
這么挫，提高空間很大啊
作者: 孤酒 時(shí)間: 2014-2-20 09:31
yearstone 發(fā)表于 2014-2-19 12:40 
樓主這些數(shù)據(jù)摘自那里,？現(xiàn)實(shí)也在告訴我們,，不僅汽車行業(yè),，在許多機(jī)械、電氣相關(guān)的行業(yè),，我們的關(guān)鍵部件或整 ...
可以將“汽車”二字去掉,，同樣適用，哈哈,。
作者: bfkt 時(shí)間: 2014-2-20 11:27
這就是洋人和鬼子敢處處弄你,，你除了叫喚叫喚，沒有其他辦法,！
作者: 福文日月 時(shí)間: 2014-2-20 11:47
哎,，不看不知道，一看嚇一跳啊,，不知什么時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)中國夢,。。,。都該醒醒了,。。,。
作者: liushaobo1989 時(shí)間: 2014-2-20 16:15
何止汽車工業(yè),，中國都差不多！
作者: 米米hu 時(shí)間: 2014-2-22 15:26
點(diǎn)評亮了
作者: 949457130 時(shí)間: 2014-2-22 17:10
什么時(shí)候汽車業(yè)來個冬天,，凍死一大片剩下的也許會好點(diǎn),！
作者: 唯心不易 時(shí)間: 2014-2-22 19:03
說了那么一大堆廢話，等于沒說,，這種廢話都不知道看過多少遍了,，在市場國際化的今天，有幾個能全部自產(chǎn)的,，F(xiàn)35還用過華強(qiáng)北的零件呢,？美國的市場上又有多少國外的產(chǎn)品,，汽車？,？美國的福特都破產(chǎn)了,，還好意思拿中國來比較？著急你的是你美爹吧
作者: ws456456 時(shí)間: 2014-2-23 21:05
請問樓主,，吉利車可以嗎,？相要入手一個英倫SC6。麻煩大俠了,。文摘值得看,，謝謝
作者: 國運(yùn)昌久 時(shí)間: 2014-2-23 21:37
玉兔蘇醒，可是癱瘓了
作者: 路園山 時(shí)間: 2014-2-23 22:37
不必妄自菲薄,。,。。,。慢慢來,，會好起來的,。,。
作者: xtw77wh 時(shí)間: 2014-2-24 09:54
看到這些，好郁悶,。全無內(nèi)核,，只有皮膚，外衣,。,。
什么時(shí)候，國產(chǎn)車才能完全自主,。,。
作者: qdtruck 時(shí)間: 2014-2-24 16:12
核心的、系統(tǒng)的技術(shù)主要掌握在發(fā)達(dá)國家手中,。我們差距很大,！
作者: andyany 時(shí)間: 2014-2-25 11:03
技術(shù)之無能，多是管理之無能,。頂層有問題,，下面再折騰也不行。
作者: tsar1987 時(shí)間: 2014-2-25 14:14
呵呵,，我們是幫兇,，我們銷售額50%以上是汽車零部件企業(yè)~
作者: 藍(lán)藍(lán)的貓 時(shí)間: 2016-4-22 15:45
qiuqiu1234 發(fā)表于 2014-2-19 09:18
現(xiàn)在奇瑞,比亞迪和吉利都生產(chǎn)自己的發(fā)動機(jī)了吧,其他零件也有不少是他們生產(chǎn)
奇瑞的以前的是和AVL合作的，現(xiàn)在的4G16不知道是不是了
作者: 屠夫的理想 時(shí)間: 2016-4-22 15:53
買車買合資車,，不要買國產(chǎn)車,。
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