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2004年我第一次去奧什科什,，期間除了與我相約同去的另一個華人飛行員外沒有見到別的華人,。去年聽說國內(nèi)有數(shù)百人前去參觀,，不乏很多機構(gòu)和個人愛好者組團(tuán)前往,，中國企業(yè)幾年前也已經(jīng)在奧什科什設(shè)立了展臺,。在國內(nèi)混通航?jīng)]去過奧什科什,，仿佛就特沒范兒似的,，很多地方也在爭辦奧什科什那樣大規(guī)模的通航展會，但EAA 1953年成立后于當(dāng)年舉行的第一次飛行集會只有十余架飛機參加，150余名參觀者,，那就是奧什科什的開始,。奧什科什的集會活動名稱長期叫做“fly in”，很形象的說法,，直接翻譯就是“飛來大會”,，就是大家自駕飛機找個地兒湊一塊兒熱鬧，與之對應(yīng)的還有種叫“fly out”的飛行活動,，即“飛去大會”,，就是先自駕飛到一個機場集中，再一塊兒飛去另一個地方,。這種活動形式喜歡自駕游的朋友肯定不陌生,。

其實除了奧什科什，全美每年還有150余場各類航展,。你可能不知道弗吉尼亞Bealton的“飛行馬戲團(tuán)”,，這個飛行表演每周末舉行一天，只有十幾架飛機,，但它有全美三分之一的空中飛人表演員,。你可能也沒聽說過新澤西的Sussex航展，它的規(guī)模跟奧什科什相比不值一提,，但這是全美最著名,、收入最高的特技飛行表演員肖恩·D·塔克每次必去免費表演的航展。你可能還不知道內(nèi)華達(dá)州的雷諾航空賽,，但這是現(xiàn)在全世界僅存的航空競速賽,，那兒也是全世界能看到數(shù)量和種類最多的速度最快的活塞飛機的地方，包括如P-51這樣的各類改裝軍機,。你可能也沒聽說過緬因州的格林威爾,，但每年在它的“駝鹿頭”湖舉行的水上飛機集會是全世界規(guī)模最大的水機航展。更有每個周末遍布全美各地近2萬個各類機場和起降場的fly in和fly out集會,，奧什科什每年只有一周,，但各類小航展和飛行集會一年到頭從不停歇。正是這些小航展和飛行集會托起了美國私人飛行和通航的群眾基礎(chǔ),，奧什科什只是它們最突出的代表,。

為什么奧什科什能歷經(jīng)60年長盛不衰、不斷發(fā)展,？因為它的核心是人的聚會,。航空界的推陳出新是很緩慢的，飛行表演也是會審美疲勞的,，很難每年都有“新東西”吸引觀眾,。其實航展最吸引人的恰恰是“老家伙”,，是喜歡飛機和飛行的人們，每年那個時候聚在一起,，享受飛行的快樂,。人的聚集交流，才是一個航展能愈久彌新的秘密,。這也是為什么國外的小型航展和飛來集會同樣如此吸引人的原因,。所以我覺得大眾喜聞樂見的航展,，應(yīng)該是開放的,、快樂的、接地氣的,，能夠直接摸著飛機,，聞著航油味兒，跟飛行員聊天的,。能睡在機翼下,，清晨被早起的飛機吵醒，那才是最棒的航展,。

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