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標題: 降低機械磨損分析<轉帖> [打印本頁]

作者: Michael0576 時間: 2014-4-17 08:47
標題: 降低機械磨損分析<轉帖>
在不少人心目中,，認為機械零部件的硬度愈高,，就愈耐磨,；認為要提高耐磨性能,，就必須提高硬度,；認為要提高硬度只有,，一,，整體更換,，采用硬度更高的機械材料,，二，進行零部件物理性能處理,，提高其表面硬度,。硬度幾乎成為耐磨性能的標志。這樣的看法其實是不全面的,。眾所周知的,，巴氏耐磨合金就是一個明顯的例外,。但是由于巴氏合金的工藝操作比較復雜，質量控制相對困難,，而且耐磨性能也不夠突出,，因此采用范圍不廣。現(xiàn)代高分子復合材料及其成型工藝的出現(xiàn),，開始在扭轉形勢,。

高分子復合材料之所以能驚人地提高機械耐磨性，主要原因有四：

1,，高分子復合材料整體的硬度不高,，但在軟基體中，配置有剛玉粉,，氮化硼,，金剛砂等硬質點，其硬度高出銅,，鐵,，鋼，鈦合金等若干倍,。因此具備很高的耐磨性,。

2，高分子復合材料工作面在滑動中,，形成轉移膜,，將其摩擦對方表面的微觀粗糙度，填平補齊,，同時進行拋光,，因而起到了雙重保護作用，使對方另部件極少磨損,。導致摩擦副雙方使用壽命同時提高,。

3，高分子復合材料中配置有固體潤滑劑,，可以在不需要大量給油的情況下,，成倍地降低摩擦系數(shù)，摩擦阻力,。從而減少磨損,。同時在短期缺油的情況下，克服拉傷,，腐蝕，生銹,。

4,，采用高分子復合材料修理機械時,，可在零部件加工后，或組裝狀態(tài)下,，直接以另部件為模型,，涂層成型，獲得一般靠精加工成型,，難以達到的配合精度和組裝精度,，如軸套之間的同心度，接觸面的密合度等可以接近100%等,。事實上,，提高精密度已是大多數(shù)現(xiàn)代機械降低機械磨損的關鍵和方向。

可見,，采用以柔克剛,，剛柔并濟，并能保護對磨件的復合材料和工藝,，較之采用以硬碰硬,，以犧牲對磨件為條件的高硬度傳統(tǒng)金屬和硬化處理工藝，要優(yōu)越得多,。而且這一成果是在大幅度簡化工藝,，提高效率降低成本的條件下取得的。

例如：,，鐵路系統(tǒng)發(fā)展的DP型涂料與其他修理材料,，在M2000型試驗機上測定的性能對比數(shù)據(jù)如下：
測定條件： 1，軸壓 500 N,， 2,，轉速 400 rpm， 3,，滴油潤滑,。

試塊材料	試驗時間分腫	摩擦系數(shù)	磨痕寬度 mm	溫度 0C	磨損率 mm3/KM	狀態(tài)
DP涂料	1440	0.008	3.3	40	0.005	良好
青銅	3	0.2	7.5	120		不正常
鑄鐵	5	0.09		110		開始啃傷
貨車用耐磨合金	25	0.008	5	35	0.036	良好

可見四種材料在測定的摩擦磨損性能上，耐磨合金,，DP涂料要好的多,。巴氏耐磨合金和DP涂料的減磨性能相似，而在耐磨性能上,，后者較前者要高7倍,。在實際應用中，如橡膠廠的煉膠機的軋輥軸承,，材質原設計為青銅,。用多個穩(wěn)釘固定在軸箱體上,以免在輥碾力下松動。工作軸壓44噸,，軸頸為￠250 × 200mm.,。在采用復合涂層技術修理時,不用銅瓦,，直接在軸箱體上涂層，也無需穩(wěn)釘,。經(jīng)過四個月,，雙班運行后檢查，幾乎量不出磨損來,。

DP型涂料不僅本身耐磨,，還能保護其對磨件，極少磨損,，并避免拉傷,。例如，離心式給水泵平衡輪的材料是昂貴的特殊鑄銅與鑄鐵體形成摩擦副,，每分鐘轉數(shù)上千,。由于在高速起動下承受很大的沖擊力，一般壽命只半年,，有的幾天就啃傷,，平衡輪報廢，,。采用精密化技術不僅可以把啃傷的平衡輪修復使用,，壽命還較新輪提高三倍。又如,，同一臺鐵路機車,，幾個軸箱的滑動面分別與鑄鐵和涂層的游動鈑形成摩擦副，運行時由于缺油,。前者嚴重拉傷,，而后者則全部光滑如初。

復合材料涂層工藝是以粘結技術為基礎,，大量精簡傳統(tǒng)修理工序,，只要用刮刀將糊狀的復合材料抹到清洗過的工件缺陷部位，將其填平補齊,，然后放入涂有脫模劑的專用工裝中【簡單平面修復,，可僅用一塊定位平板。單件修理時,，可以直接用與之配對的工件為工裝】調整定位,，抹凈擠出來的余料，在一定溫度下,，經(jīng)過一定時間,，表面涂層固化與基體結合成型，即可投入使用。也就是說,，精密化工藝不焊,，不用機床加工，不用鉗工鑲配,，以一步到位的修理模式，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的,，以焊接為基礎的,，三階段修理模式【先補焊，調直,，熱處理,，然后送平臺畫線，再一個面,，一個面地機械加工成形,，最后還要靠鉗工刮研鑲配來滿足組裝精度要求】。工藝簡化,，效率提高,，在巴氏合金技術的基礎上又跨進了一大步。

無論是在技術上,，安全上,，效率上，經(jīng)濟效益上,，以柔克剛,，剛柔并濟的高分子耐磨減磨材料和工藝，都具備了大量推廣的價值和可行性,。同時完全符合十一五發(fā)展方向,。高分子復合材料涂層技術曾獲得鐵道部鑒定，批準在蒸汽機車上推廣使用�,，F(xiàn)在正醞釀在提速貨車上推廣,。事實上，宇航,，煤礦,，船舶，機床,，水利等工業(yè)中,，也在不同的產(chǎn)品上，以不同的名稱,，配方,，工藝開發(fā)推廣著。既有共性的理論基礎,，也有個性的實踐經(jīng)驗,，可供廣大機械工業(yè),，開展技術創(chuàng)新的借鑒。

復合涂料的比重在2左右,，約為巴氏合金的1/4.因此,，消耗量小成本低。采用涂復工裝后不需要機床加工,，精度高,。磨損率為巴氏合金的1/7。

磨擦副的磨損狀態(tài)與磨損機理形成的要素而已”所以設計好磨擦副是最關鍵的,。

作者: 水水5 時間: 2014-4-17 11:11
在礦山機械中,，有許多情況不是機械之間的磨損，是物料對機械的沖刷,。請問樓主這方面有沒有什么高招,？

作者: 619341834 時間: 2014-4-17 11:43
學習了

作者: 水水5 時間: 2014-4-17 22:43
比如挖掘機和鏟車的鏟牙，就是斗子上的那個齒,，說是奧氏體會有加工硬化,，不過礦山上挖碎石大概兩個月下去大半就該換新的了
普通6毫米鋼板的下料溜子一個月就透了
鏟牙我沒設計過沒研究，溜子就是笨法用水泥砂漿包起來@zerowing

作者: laodongbeiren 時間: 2016-7-25 13:41

水水5 發(fā)表于 2014-4-17 22:43
& `! H% _/ W, {7 G; Z& z+ ]/ q W比如挖掘機和鏟車的鏟牙,，就是斗子上的那個齒,，說是奧氏體會有加工硬化，不過礦山上挖碎石大概兩個月下去大 ...

以夷制夷么,？

作者: jhon891 時間: 2016-8-5 12:41
學習了

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