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標題: 液壓改造求教 [打印本頁]
作者: 十二月的蕭邦    時間: 2014-5-13 22:00
標題: 液壓改造求教
小弟現(xiàn)在剛剛進入工廠干了不到一年,，現(xiàn)在被安排一個液壓改造的活1 V  s( m, x; P

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* \5 t/ L4 j( Y7 U4 m+ d) O就是原系統(tǒng)為單變量泵,，改成雙泵系統(tǒng)，通過給的資料推算出系統(tǒng)最大的流量48L/min  工進時的流量為9.48左右
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系統(tǒng)最大壓力2.11左右,，原系統(tǒng)的液壓表測得系統(tǒng)壓力4.5（考慮管路的沿程損失之前）
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9 B6 h) G6 c1 g% f, {, \現(xiàn)在供應(yīng)商給我了兩個泵 1450r/min  一個40mL/r排量  一個20mL/r   額定壓力6.3MPa  一算之下發(fā)現(xiàn)流量遠遠超了0 F* q0 Y1 n3 G

- @& _1 `- F6 a2 B- a6 N這個系統(tǒng)有問題么,？' x( Q1 j) W$ [! [* A

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' X. `+ t5 R8 T系統(tǒng)圖是PDF發(fā)不出了
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作者: xuzhijie1987    時間: 2014-5-14 07:57
系統(tǒng)壓力和流量是可以調(diào)節(jié)的，裝上節(jié)流閥就可以了,，如果說真的改造后超過太大了,，只是造成了電力等資源的浪費，其他基本沒有什么問題,，還有就是用軟管的地方可能要看看原來選的軟管是否可以 ,，不過軟管基本不會有問題的
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補充內(nèi)容 (2014-5-15 08:19):' [; L5 o" K2 o; l
溢流閥是一種液壓壓力控制閥，在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流作用,，穩(wěn)壓,，系統(tǒng)卸荷和安全保護作用,在定量泵節(jié)流調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，定量泵提供的是恒定流量。當系統(tǒng)壓力增大時,，會使流量需求減小,。此時溢流閥開啟，使多余流量溢回油箱,，保證溢流閥進口壓力,，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動開啟）。
作者: 624272884    時間: 2014-5-14 12:00
大了沒事,，用變頻的好了,，不過為啥不選小點那
作者: 丹東液壓    時間: 2014-5-14 18:07
不看系統(tǒng)圖不好說是否有問題。
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作者: 十二月的蕭邦    時間: 2014-5-14 20:34
丹東液壓 發(fā)表于 2014-5-14 18:07 % u0 z6 X/ q; U; Q% u& b. Q! s( t
不看系統(tǒng)圖不好說是否有問題,。
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原理圖附上了,，& M; D# O6 N% L, v
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9 S1 p8 D  Y) ~/ {( e本來公司還有另外一個設(shè)備已經(jīng)改好了   我按照這個設(shè)備改的  但是有很多疑問
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1  當系統(tǒng)完成夾緊之后鏜頭油缸快進   系統(tǒng)壓力下降會不會影響夾緊？
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2泵的流量過大（小泵的排量乘以轉(zhuǎn)速 20  *1450*0.9都快有系統(tǒng)最大的流量了  會有什么壞的影響,？錢對于公司是小,，就怕搞不好  ，影響生產(chǎn)
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作者: 丹東液壓    時間: 2014-5-15 13:14
看了你的液壓原理圖,，基本問題不大,！首先做為具有多工位的液壓設(shè)備，尤其是包含了夾緊功能,，為了保證充分的夾緊力和其他動作的正常運行,，必須要保證液壓系統(tǒng)的壓力足夠！當鏜桿快速移動的時候就尤為重要了,！
作者: 十二月的蕭邦    時間: 2014-5-15 22:52
丹東液壓 發(fā)表于 2014-5-15 13:14
2 Z8 C+ }' g" T  Z. |$ a看了你的液壓原理圖,，基本問題不大！首先做為具有多工位的液壓設(shè)備,，尤其是包含了夾緊功能,，為了保證充分的 ...
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在夾緊，抬起的這個總支路上加個單向閥是否能解決這個問題,？7 V+ i  a1 t& f4 A: x0 U
作者: 丹東液壓    時間: 2014-5-16 08:19
不可以,！因為這些動作要時刻保持一定的壓力的，這些是通過減壓閥來保證的,。一旦系統(tǒng)壓力過低是會影響到這些動作的力量的,。除非在夾緊和抬起的支路上加裝蓄能器并對油路進行一定的改進后才能不需考慮這些問題。
作者: 十二月的蕭邦    時間: 2014-5-17 09:52
丹東液壓 發(fā)表于 2014-5-16 08:19
+ u9 w- R6 E' W# U! P不可以,！因為這些動作要時刻保持一定的壓力的,，這些是通過減壓閥來保證的。一旦系統(tǒng)壓力過低是會影響到這些 ...

4 W1 B/ p. `; U7 B$ ]+ L4 c+ ?$ U9 [這個是最新的圖,，在各個支路的進油路上加單向閥,，防止鏜頭快進壓力降低？   回油路上加節(jié)流閥給予一定的背壓   可行么？
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主要是害怕鏜頭快進夾具夾緊出問題
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但是供應(yīng)商說照這個原理圖不好組板子,，，,，,，，,，,，
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作者: 丹東液壓    時間: 2014-5-17 12:04
      首先我不知道您的供應(yīng)商是做什么的？您的液壓配件供應(yīng)商,？還是這臺液壓系統(tǒng)的供應(yīng)商?不然他怎么會左右您的行為,？其二，減壓閥是這個系統(tǒng)中必須的重要元件,，不能去掉,！其中的單向閥在鏜頭快進的時候短時間內(nèi)會起到一定的左右，但主要還是需要系統(tǒng)經(jīng)過減壓閥提供足夠的壓力,，“回油路上加節(jié)流閥給予一定的背壓”,？是指鏜頭支路上的節(jié)流閥還是打算在哪個回油路上加裝一個節(jié)流閥啊,？鏜頭支路上的節(jié)流閥和那個兩位電磁閥組合是為了實現(xiàn)鏜頭的快慢速,，若想在回油路上加裝一個節(jié)流閥以建造背壓的話會使整個系統(tǒng)亂套的！
作者: 十二月的蕭邦    時間: 2014-5-17 12:34
丹東液壓 發(fā)表于 2014-5-17 12:04
" Y% I# N8 V. {+ w  w% ?首先我不知道您的供應(yīng)商是做什么的,？您的液壓配件供應(yīng)商,？還是這臺液壓系統(tǒng)的供應(yīng)商?不然他怎么會左右 ...
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是我的液壓備件供應(yīng)商，我現(xiàn)在就知道點理論知識畫出的原理圖,，對于實際的底板與閥的組合一竅不通,，所以對方說的我不懂8 _: s6 z1 O% Y4 D7 C) H( a$ u" {& B

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節(jié)流閥就是指上圖各個小支路回油的節(jié)流閥，   鏜頭工進的打算用調(diào)速閥    上面的圖不知道有沒什么缺陷或者致命錯誤,？
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1 r* ]: T) t# G; ^; ?9 _關(guān)鍵是老機器,，參數(shù)都查不全，無法知道系統(tǒng)工進,，快進時的系統(tǒng)壓力,，沒得計算心里老是覺得沒底，
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; Y9 ^" ?7 Q! l0 x; ^) {9 O* g供應(yīng)商,，還有其他的工程師覺得快進時的壓力會降,，但是不會降到影響夾緊。,。,。。。,。,。。但是出了問題是我來擔責任啊,。,。。,。,。。壓力好大: t- ~; k, m! M( ?
作者: ameng022    時間: 2014-5-17 21:02
首先要在泵的出口加裝單向閥,，防止一臺工作時,，另外一臺反轉(zhuǎn)。其次,，有減壓的四個動作,，其工作壓力要是相差不多時，可以采用一個減壓閥,。
作者: 十二月的蕭邦    時間: 2014-5-17 22:00
雙泵系統(tǒng)用變量泵是不是就失去意義了,？
作者: 十二月的蕭邦    時間: 2014-5-17 22:03
今天在現(xiàn)場看了下   發(fā)現(xiàn)改過的機器液壓系統(tǒng)用的雙泵系統(tǒng)居然是雙變量泵！�,。,。�
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3 Q. i7 @" C9 i. p6 N關(guān)鍵是一個排量50   一個100    這樣的話50*1450*0.9都快65L/min了   完全沒必要雙泵,，,，，,，,，，,，,，



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