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新日鐵住金：發(fā)揮歷史優(yōu)勢(shì)
   在“富國(guó)強(qiáng)兵，殖產(chǎn)興業(yè)”的口號(hào)下,，日本政府官營(yíng)的八幡鋼鐵廠于1901年在北九州市開(kāi)工投產(chǎn),。2014年4月20日，八幡鋼鐵廠的后繼,、現(xiàn)在的新日鐵住金完成了共計(jì)33萬(wàn)人參與的大規(guī)模高爐翻修工程,。
   高爐是利用鐵礦石和煤炭煉鋼的核心設(shè)備。在該公司高管等約200人的見(jiàn)證下,，主祭主持舉行了點(diǎn)火儀式,，高爐重新恢復(fù)了運(yùn)轉(zhuǎn)。
   把目光轉(zhuǎn)向世界,，包括韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵在印度尼西亞建設(shè)大型鋼鐵廠在內(nèi),，新日鐵住金的各大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如今都在擴(kuò)大在亞洲的投資。在中國(guó),，直接關(guān)閉陳舊的鋼鐵廠,，在其他地方另建新鋼鐵廠的情況屢見(jiàn)不鮮。
   與之相比,，新日鐵住金不僅沒(méi)在海外新建高爐鋼鐵廠,，而是對(duì)日本國(guó)內(nèi)的鋼鐵廠實(shí)施翻新維修，并將其作為了出口基地,。那么,，堅(jiān)持日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)究竟勝算幾何呢？
110年前的設(shè)備仍在服役
   八幡之所以能夠堅(jiān)持在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)長(zhǎng)達(dá)110年,，原動(dòng)力是開(kāi)業(yè)起就對(duì)設(shè)備不斷翻修維護(hù),，一直沿用至今的“古老傳承”，以及與最新技術(shù)的融合,。
   毗鄰鐵軌工廠的機(jī)械設(shè)備維修廠,，是古老傳承的一個(gè)象征。鐵軌是八幡的主力產(chǎn)品之一,，產(chǎn)量的8成用于出口,。開(kāi)業(yè)之初建設(shè)的維修廠歷經(jīng)110年的歲月，依然在使用當(dāng)中,，支撐著主力產(chǎn)品的制造,。鑒于其歷史價(jià)值,，新日鐵住金正在準(zhǔn)備向UNESCO申請(qǐng)將其列入世界遺產(chǎn)名錄。
   就全世界而言,，這樣古老的設(shè)備至今仍在運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)屬稀奇,。其理由之一是為了減少巨額投資，集中把資金投向能大幅左右效率和品質(zhì)的高爐等設(shè)備上,。
   建設(shè)從高爐到汽車(chē)鋼板等最終產(chǎn)品的一條龍鋼鐵廠需要巨額投資,。比如浦項(xiàng)制鐵在印度尼西亞建設(shè)的鋼鐵廠的投資金額估計(jì)會(huì)達(dá)到約5000億日元。
   在數(shù)量龐大的煉鋼設(shè)備中,，投資額最大的當(dāng)屬高爐,。新建一座高爐約需要1000億日元的資金，而八幡的高爐翻修費(fèi)用約為340億日元,。所以與在亞洲某地新建鋼鐵廠相比,，反復(fù)翻修使用起來(lái)要便宜得多。而且,，借助新日鐵住金在漫長(zhǎng)的歷史歲月中積累的翻修技術(shù),，翻修后的高爐的生產(chǎn)效率和質(zhì)量都達(dá)到了世界最高水平。

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   高爐的原理是把鐵礦石和煤炭放入巨大的鐵制容器，從底部吹送約1200度的熱風(fēng),，使二者發(fā)生反應(yīng),，制造出熔化的鐵水。容器內(nèi)部的溫度最高的地方超過(guò)2000度,。內(nèi)側(cè)雖然鋪設(shè)了耐火磚,，但是，在連續(xù)使用10年,、20年的時(shí)間里,，耐火磚會(huì)發(fā)生劣化。翻修施工就是要把這個(gè)巨大的鐵容器整個(gè)換掉,，工程量相當(dāng)巨大,。如何順利取出巨型容器，而不損傷周?chē)脑O(shè)備是關(guān)鍵所在,。
   2014年4月上旬,。在八幡鋼鐵廠的廣場(chǎng)上密密麻麻地堆放著高3米、直徑約為15米的鐵塊,。這是從高爐內(nèi)部把巨型容器分割成11塊后取出的碎塊,。
   而這種“11分割”，正是充分利用老設(shè)備,，通過(guò)壓縮成本,，使高爐保持世界第一的訣竅,。
   過(guò)去的翻修施工要把巨型容器側(cè)面的墻壁和設(shè)備拆除，然后將分割成3塊的容器拖出來(lái),。而八幡鋼鐵廠則利用容器底部向內(nèi)部吹送熱風(fēng)的氣體管道,，嘗試對(duì)巨型容器進(jìn)行了拆除。
   氣體管道纏繞在容器底部,。而且,，地面與氣體管道之間的距離只有3米左右,。因此,，把巨型容器分割成11份后，要利用敲掉成摞積木的底座,，而上面原封不動(dòng)的要領(lǐng),，從縫隙中取出容器。
   為取出容器打開(kāi)的孔洞只占屋頂?shù)囊徊糠�,。如開(kāi)篇照片所示,，經(jīng)過(guò)大規(guī)模的翻修施工，高爐的外觀并沒(méi)有發(fā)生大的改變,。
   把氣體管道一同拆除可以降低操作難度,，并且縮短工期。但八幡鋼鐵廠選擇了保留管道,，通過(guò)繼續(xù)使用降低設(shè)備成本,。
   完成翻修后，新高爐的容積擴(kuò)大了18％,，產(chǎn)能也得到了相應(yīng)的增加,。雖然眾多鋼鐵企業(yè)都在最大限度提高產(chǎn)能，但八幡鋼鐵廠在翻修后并未增產(chǎn),，而是留出了一定的余力,。
   這是為了在20年后的下次翻修之前，不給設(shè)備增加太大的負(fù)荷,，以延長(zhǎng)相關(guān)設(shè)備的使用壽命,。
有歷史的工廠才強(qiáng)大
   東京大學(xué)教授松原宏指出：“要想成為強(qiáng)大的工廠，條件之一是擁有悠久的歷史”,。老工廠的設(shè)備不僅完成了折舊,，而且積累了大量的操作、維修等技術(shù)經(jīng)驗(yàn),。地區(qū)和培育的人才也是其優(yōu)勢(shì)所在,。
   在近代煉鋼發(fā)祥地這一古老背景下，當(dāng)?shù)氐娜瞬攀且还P巨大的財(cái)富,。在翻修承包商中,，有40家的總部位于北九州市,。不少人子孫三代都是八幡鋼鐵廠的員工。
   竹下主管說(shuō)：“擅長(zhǎng)翻修的工匠8成老家在北九州,。這次翻修可以說(shuō)是衣錦還鄉(xiāng),。每一位工匠都在工程中傾注了感情”。
   新日鐵住金2013財(cái)年（截至14年3月）的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)有望登頂全球冠軍,，力壓世界第一大鋼鐵企業(yè)歐洲安賽樂(lè)米塔爾和中韓企業(yè),。在經(jīng)過(guò)翻修之后，八幡的盈利能力還有可能更上一層樓,。
   在1980年代鋼鐵低迷時(shí),，八幡鋼鐵廠克服存亡危機(jī)，成功令高爐的火焰維系了一個(gè)多世紀(jì)的歲月�,，F(xiàn)在,，這里的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)還推廣到其他鋼鐵廠，支撐著新日鐵住金“世界最強(qiáng)”的日本制造,。

大金工業(yè)：廉價(jià)商品更要日本造
   高價(jià)格商品在日本生產(chǎn),，低價(jià)格商品在新興市場(chǎng)國(guó)家生產(chǎn)，這一直是制造業(yè)國(guó)際分工的常識(shí),。但大金工業(yè)卻獨(dú)樹(shù)一幟,，將低價(jià)格商品的生產(chǎn)從中國(guó)遷回了日本。
   這是因?yàn)闀r(shí)至今日,，中日之間生產(chǎn)成本的差距已經(jīng)大大縮小,，在中國(guó)生產(chǎn)已經(jīng)不一定具有優(yōu)勢(shì)。不只如此,。大金還打算把在中國(guó)培育的合理的生產(chǎn)方式與日本精致入微的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合,，以日本為起點(diǎn)，孕育出面向新興市場(chǎng)國(guó)家的產(chǎn)品,。
   生產(chǎn)遷回日本的商品是價(jià)位在6萬(wàn)～8萬(wàn)日元的普及款家用空調(diào),。2009年，大金通過(guò)委托合作伙伴中國(guó)格力電器代工,，把這款商品的生產(chǎn)從日本轉(zhuǎn)移到了中國(guó),。

把家用空調(diào)的生產(chǎn)從中國(guó)遷回日本的大金工業(yè)的滋賀制作所。隨著五年后重回日本,，招聘新人也變得活躍

   中國(guó)的工人工資在以年均十幾個(gè)百分點(diǎn)的速度遞增，格力工廠所在的廣東省珠海市的最低工資已經(jīng)達(dá)到了1380元,，大約是5年前的兩倍,。工資在制造成本中所占的比例從2％上升到4.1％，已經(jīng)接近了日本的6.5％,。
   而且,，在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)還要考慮離職率高的“成本”。大金專(zhuān)務(wù)執(zhí)行董事,、空調(diào)生產(chǎn)本部長(zhǎng)富田次郎就表示,，“中國(guó)員工的穩(wěn)定性差，因此技術(shù)傳承困難,，難以提高生產(chǎn)效率”,。這樣的趨勢(shì)在今后無(wú)疑還將繼續(xù)下去,。
   另一方面,，在工作量不斷減少的情況下，日本國(guó)內(nèi)工廠通過(guò)技師的多能化和追求多品種少量生產(chǎn),，生產(chǎn)效率的年增長(zhǎng)率達(dá)到了10％,。因此，“如果以1美元兌換100日元為前提,，在包含質(zhì)量,、物流前置期在內(nèi)的綜合評(píng)價(jià)中，日本可以取勝”（富田本部長(zhǎng)）,。
   為了使生產(chǎn)回歸日本,，大金組建項(xiàng)目組，對(duì)制造的整個(gè)流程進(jìn)行了重新審視,。
   首先是統(tǒng)一過(guò)去因國(guó)而異的機(jī)型,，實(shí)現(xiàn)部件和材料的通用化。在過(guò)去,，大金一直是按照世界各國(guó)用戶(hù)的需求,，分別對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行自主設(shè)計(jì)和改進(jìn)。這樣做雖然可以從細(xì)節(jié)上滿(mǎn)足各地的需求,，但也造成了模具和部件種類(lèi)的過(guò)度增加,。這一點(diǎn)現(xiàn)在已經(jīng)得到了糾正。
   在此基礎(chǔ)上,，大金還大膽采用了中國(guó)制造的材料和部件,。包括鋁材、銅管在內(nèi),，利用格力強(qiáng)大的規(guī)模效益采購(gòu)到的中國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)制造的構(gòu)件價(jià)格低廉,。但是,，因?yàn)橘|(zhì)量參差不齊，在加工時(shí)經(jīng)常發(fā)生破裂,，日本的工廠一直對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的部件敬而遠(yuǎn)之,。
   大金扭轉(zhuǎn)了這樣的想法。通過(guò)把質(zhì)量不穩(wěn)定作為前提,，全新設(shè)計(jì)在加工時(shí)不易使材料發(fā)生破裂的模具等方式,，開(kāi)發(fā)出了利用低廉構(gòu)件的制造技術(shù)。

而且還在看不到的地方省去了涂裝,，徹底清除了日本制造常見(jiàn)的“過(guò)剩品質(zhì)”,。這些都是大金在與格力的合作中獲得的低成本生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

   在大金看來(lái),，要想做到兼取中日之長(zhǎng),，把制造的基地設(shè)在開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)集中的日本，能夠更加機(jī)動(dòng)靈活地采取相應(yīng)措施,。而在日本培育出的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也將推廣到中國(guó)和泰國(guó)等地的工廠,。
   今后，大金瞄準(zhǔn)的新興市場(chǎng)國(guó)家將從東南亞和印度向中東,、非洲擴(kuò)大,。這需要日復(fù)一日地推動(dòng)設(shè)計(jì)、材料,、加工方法的進(jìn)化,，降低生產(chǎn)成本，不斷改進(jìn)面向新興市場(chǎng)國(guó)家的商品,。

   除此之外,，大金還在考慮按照需求的變化，在國(guó)內(nèi)外的工廠之間調(diào)換生產(chǎn)機(jī)型,。這就要求大金必須在日本的母廠制造一定數(shù)量的產(chǎn)品,，利用最有效率的生產(chǎn)方法領(lǐng)導(dǎo)海外工廠。
   作為領(lǐng)導(dǎo)生產(chǎn)的指揮塔,，在恢復(fù)生產(chǎn)量產(chǎn)機(jī)型后,，飛滋賀制作所的氛圍正在一天天地改變。這一點(diǎn)從生產(chǎn)線(xiàn)上隨處可見(jiàn)的實(shí)習(xí)生身上就可見(jiàn)一斑,。為了使生產(chǎn)線(xiàn)在周末也可以滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，在不久的將來(lái)，這里還將擴(kuò)充生產(chǎn)團(tuán)隊(duì),。為此,，飛滋賀制作所正在開(kāi)展人才的招聘和培訓(xùn)。
   滋賀制造部長(zhǎng)小倉(cāng)博敏說(shuō)：“隨著大量生產(chǎn)的產(chǎn)品回到這里，我們還將可以實(shí)施過(guò)去難以企及的設(shè)備投資,。在生產(chǎn)一線(xiàn),，提高效率的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟”。
   大金的舉措其實(shí)也是向探索日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新價(jià)值發(fā)起的挑戰(zhàn),。馬自達(dá)：工廠做開(kāi)發(fā)
   馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠地處廣島縣府中町,。第2動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)制造部經(jīng)理宮脅克典凝神注視著部件上雕刻的二維碼反映的切削、加工,、檢查的數(shù)據(jù),。“為了激發(fā)燃效性能,，最好把這里的切削精度再提高一點(diǎn)”,。宮脅用手中的筆，記下了設(shè)計(jì)的改善方案,。
   這樣的方案如果得到開(kāi)發(fā)部門(mén)的采用,，就能反映到產(chǎn)品之中，為提高燃效做出貢獻(xiàn),。在量產(chǎn)過(guò)程中,，汽車(chē)在工廠里不斷實(shí)現(xiàn)著進(jìn)化。
   開(kāi)發(fā)部門(mén)繪制圖紙,，工廠為如何根據(jù)圖紙高效率制造產(chǎn)品而傾盡心力,。這是汽車(chē)企業(yè)一般的職責(zé)分配。但馬自達(dá)完全顛覆了二者的關(guān)系,。
   在幾度經(jīng)歷經(jīng)營(yíng)危機(jī)的馬自達(dá)，希望采用新技術(shù)的開(kāi)發(fā)部門(mén)與主張“這樣的圖紙用現(xiàn)有設(shè)備造不出來(lái)”的生產(chǎn)技術(shù)部門(mén)曾經(jīng)是針尖對(duì)麥芒的關(guān)系,。
   在世界上只是一家小規(guī)模汽車(chē)企業(yè)的馬自達(dá)要如何才能生存下去,？在無(wú)力實(shí)施新投資的情況下，該公司發(fā)現(xiàn)了新的生存之道：讓工廠積極參與燃效等基本性能的開(kāi)發(fā),。
   因?yàn)楣S在提出建議的時(shí)候,，考慮到了設(shè)備的限制，所以這樣做不會(huì)導(dǎo)致追加投資胡亂增加,。從2006年開(kāi)始,，馬自達(dá)分階段實(shí)施了改革。
生產(chǎn)線(xiàn)放棄追求效率
   擔(dān)任技術(shù)本部長(zhǎng)的常務(wù)執(zhí)行董事菖蒲田清孝說(shuō)：“首先,，我們拋棄了工廠技術(shù)人員養(yǎng)成的只管提高生產(chǎn)線(xiàn)效率的風(fēng)氣,。”
   技術(shù)人員原本只考慮提高設(shè)備的開(kāi)工率,、縮短工作時(shí)間,。而現(xiàn)如今，他們的目標(biāo)則換成了提高汽車(chē)的性能，也就是車(chē)輛的重量,、鋼板的厚度和模具的制作數(shù)量等,。
   至此，開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)的技術(shù)人員才實(shí)現(xiàn)了對(duì)等的交流,。從2008年開(kāi)始,，人事交流更加活躍，生產(chǎn)技術(shù)部門(mén)的新員工要先到開(kāi)發(fā)部門(mén)任職3年再進(jìn)行分配,�,！巴ㄟ^(guò)讓生產(chǎn)技術(shù)與開(kāi)發(fā)在同一個(gè)舞臺(tái)上進(jìn)行對(duì)話(huà)，全新的制造形態(tài)躍然眼前”（菖蒲田常務(wù)執(zhí)行董事）,。
   在融合了馬自達(dá)獨(dú)特設(shè)計(jì)思路的車(chē)體內(nèi)側(cè)的面板上,，可以看到交流的成果。按照汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的常識(shí),，在制造面板時(shí),，利用沖壓機(jī)對(duì)一塊鋼板進(jìn)行成型是最具效率的方式。但馬自達(dá)在工廠與開(kāi)發(fā)部門(mén)進(jìn)行商討后,，顛覆了這一常識(shí),。

   特意將后方的內(nèi)側(cè)面板分成六個(gè)區(qū)域,，進(jìn)行了組合。反映了現(xiàn)場(chǎng)提出的“根據(jù)不同部位優(yōu)化調(diào)整鋼板的厚度和強(qiáng)度,，能夠使整體更輕,、更結(jié)實(shí)”的方案。而且,，通過(guò)分區(qū)域進(jìn)行沖壓,，一輛汽車(chē)的鋼板碎片將減少150kg，還降低了原材料的成本,。
   發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)也違背了“當(dāng)排量和燃料不同時(shí),，分別制造專(zhuān)用設(shè)備更劃算”的常識(shí)。工廠提出的方案是在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上,，分別制造不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī),。為了使其得到實(shí)現(xiàn)，開(kāi)發(fā)部門(mén)采用了能夠利用相同的加工方法制造不同種類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的新設(shè)計(jì),。
   通過(guò)使排量各異的發(fā)動(dòng)機(jī)具備大致相同的結(jié)構(gòu),，實(shí)現(xiàn)了工具的通用化。而且,，在生產(chǎn)線(xiàn)上輸送時(shí),，為了達(dá)到與連續(xù)制作相同的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的效果，無(wú)論是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝搬運(yùn)工具的孔洞都設(shè)置在了相同的位置,。
   馬自達(dá)自主的低燃耗技術(shù)“SKYACTIV”是前面介紹的一系列革新的成果,。采用能夠該技術(shù)的車(chē)型已于2012年上市，從銷(xiāo)售火爆的SUV（多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)）“CX-5”,，到“ATENZA”,、“Axela”，以及預(yù)定于2014財(cái)年上市的“德美歐”,，覆蓋了大量車(chē)型,。
   汽車(chē)暢銷(xiāo)能夠提升生產(chǎn)線(xiàn)的開(kāi)工率，帶動(dòng)利潤(rùn)的增加,。馬自達(dá)在2013財(cái)年創(chuàng)下?tīng)I(yíng)業(yè)利潤(rùn)的歷史新高,，進(jìn)入了一個(gè)良性循環(huán)。這靠的是新制造方式的滲透,，而不僅僅是是日元匯率的回落,。到2015財(cái)年，馬自達(dá)將有8成的汽車(chē)采用這樣的方式制造,。

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源自日本的制造業(yè)革命走向世界
馬自達(dá)2013年在日本國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量為96萬(wàn)輛,，只有豐田的3分之1。其中出口占到8成,，業(yè)績(jī)?nèi)菀资艿絽R率的影響,。但該公司會(huì)長(zhǎng)山內(nèi)孝表示，即使日元再度遭遇升值,，“在日本國(guó)內(nèi)的年產(chǎn)量最低也可以維持在85萬(wàn)輛”,。
馬自達(dá)2014年在墨西哥投產(chǎn)的新工廠也采用了日本工廠構(gòu)建的方法。作為一家小規(guī)模汽車(chē)企業(yè),，為了在世界戰(zhàn)場(chǎng)上脫穎而出,，馬自達(dá)還將把源自日本的制造業(yè)革命推廣到海外工廠。

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