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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 行業(yè)討論：電動汽車產(chǎn)業(yè)有否發(fā)展前途 [打印本頁]

作者: 山芋頭 時(shí)間: 2014-7-11 15:09
標(biāo)題: 行業(yè)討論：電動汽車產(chǎn)業(yè)有否發(fā)展前途
本帖最后由山芋頭于 2014-7-11 15:24 編輯

一個(gè)朋友進(jìn)入電動汽車行業(yè),，他有著說不出喜和憂,。

1.電動汽車究竟能否取代燃油車,？電動汽車的未來之路在何方,？
行程短,，充電時(shí)間長,，比較環(huán)保,。

2.車用電池的發(fā)展方向何在,？
電池容量的增加,？充電時(shí)間的縮短,？電池衰減能否消除？

3.燃油車生產(chǎn)商轉(zhuǎn)行成為電動汽車的門檻有多高？
燃油生產(chǎn)商轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動汽車是否相當(dāng)容易簡單,？外行的門檻比燃油汽車生產(chǎn)商更高,？

茫然！風(fēng)險(xiǎn),？

作者: 老鷹 時(shí)間: 2014-7-11 15:14
肯定有,，政府最近對買家免稅了。就看技術(shù)能否突破了,。

作者: 囨檞釋 時(shí)間: 2014-7-11 15:19
估計(jì)關(guān)鍵還是要靠技術(shù),，要是開個(gè)遠(yuǎn)途，若高速加油站有的充電,，總不能在那邊充個(gè)好幾個(gè)小時(shí)再走吧

作者: 3alibaba3 時(shí)間: 2014-7-11 15:29
環(huán)保之說只是不排廢氣,，但廢電池又是個(gè)問題了吧，包括電池生產(chǎn)過程中的

作者: 2266998 時(shí)間: 2014-7-11 15:38
技術(shù)上現(xiàn)在是死結(jié),，基本無解,，

活塞車廠家不會束手就擒，米國會先變陣‘燃?xì)廛嚒�,，從成本上擠死電車,，

小鼻子在玩‘氫車’，氫渦輪或氫活塞未定,，看成本了,，

國內(nèi)現(xiàn)在沒有目標(biāo)，電機(jī),，電池等等都沒有具體進(jìn)展,，

作者: rengxiaocai 時(shí)間: 2014-7-11 15:53
我感覺非常有前途過幾年應(yīng)該會有大的突破

作者: 孤酒 時(shí)間: 2014-7-11 16:17
不太了解其中的技術(shù)，但總覺得必須有完全突破性的創(chuàng)新科技才行,，像存儲技術(shù),，以前U盤幾百M(fèi)，現(xiàn)在幾十G,，提升千倍,，如果電池能做到這樣的提升，就有希望推廣,，否則真的是雞肋,。
新技術(shù)的提升，要么在現(xiàn)有技術(shù)上繼續(xù)壓縮體積,，逐步改善,，要么有哪家能開發(fā)出全新的技術(shù)，要像蘋果一樣完全摒棄之前概念的創(chuàng)新才行,。
如果能有像鋼鐵俠里的能源核心的東東搞出來,，裝在車上,，就不用發(fā)動機(jī)了，哈哈,，異想天開,！

作者: 我很呆 時(shí)間: 2014-7-11 17:01
阿呆是混汽車行業(yè)的�,？隙ú粫I電動車,。哈哈。
德國很早就要?dú)鋭恿ζ�,。氫氣的存儲技術(shù)沒有突破,。10多年了已經(jīng)。

很多汽車工廠打著新能源工廠的招牌建活塞廠,。發(fā)展電動車,？笑話。哈哈,。
總之石油有性價(jià)比,。就沒什么電動車什么事情。
石油一貴,。阿拉伯就雞凍,。趕緊加大出貨。因?yàn)槭偷馁F,。會加速能源革命,。一旦不燒油。阿拉伯的油還怎么買,。

作者: diver 時(shí)間: 2014-7-11 17:20
國內(nèi)的電車是必然不會有發(fā)展前景的,，最多是四個(gè)輪子的電動三輪車。

電池技術(shù)投資太大,，要開發(fā)研制，時(shí)間不是一時(shí)半會的山寨能達(dá)到的,，國內(nèi)那個(gè)老板會這么做,？

現(xiàn)在所謂的電動車就是兩輛電動自行車拼起來加個(gè)罩子完事。

作者: 伯爵的等6 時(shí)間: 2014-7-11 17:24
近幾年純電動汽車還不是很好,，電動汽車的市場取決與基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),。這是一個(gè)長期的過程和巨大的投入。

作者: 東海fyh126 時(shí)間: 2014-7-11 18:44
30年以后再談吧,，,，，,，,，，，,，

作者: Only_love_mis_j 時(shí)間: 2014-7-13 17:32
對于電動汽車,，本人依舊傾向于內(nèi)燃機(jī)汽車。從現(xiàn)在的角度講,，電動汽車還有太多問題需要攻克,，技術(shù)難題沒有解決之前不會購買電動汽車。

作者: 麥浪3980 時(shí)間: 2014-7-13 18:55
電動車是環(huán)保,，但是目前基礎(chǔ)配套設(shè)施不全,，難以推廣，關(guān)鍵技術(shù)待解決,。

作者: 倚竹凌霄 時(shí)間: 2014-7-13 18:59
看之前的新聞,，車主怒砸特斯拉，國產(chǎn)電動汽車何時(shí)才能發(fā)展起來呢,？

作者: 小一克sheng 時(shí)間: 2014-7-14 00:52
現(xiàn)在沒有不等于未來沒有,，技術(shù)的發(fā)展永遠(yuǎn)是看不到終點(diǎn)的。

作者: jiankang0624131 時(shí)間: 2014-7-14 09:38
我覺得這個(gè)問題,，中國機(jī)械社區(qū)里討論不出來結(jié)果,。等歐美在電池技術(shù)上成熟了，那天再說吧

作者: 孤酒 時(shí)間: 2014-7-30 15:45
看到一則最新的報(bào)道：“電池圣杯”：純鋰電池讓手機(jī)使用時(shí)間長4倍
http://tech.qq.com/a/20140729/042241.htm
然后在網(wǎng)上搜了一下：“電池四倍”,，發(fā)現(xiàn)關(guān)于四倍的研發(fā)還真不少：
科學(xué)家發(fā)現(xiàn)鋰硫能讓電池電量增強(qiáng)四倍 - 電子發(fā)燒友網(wǎng)2010年3月23日
18650鋰電池問世比能量達(dá)鉛酸電池4倍_電動車時(shí)代網(wǎng)2013年3月19日
日本研發(fā)比鋰電池能量高四倍的固態(tài)電池2013年8月1日
還有就是關(guān)于特拉斯與松下共建電池廠的消息

雖然其中可能有真有假,，有成功有失敗，但總對電動汽車抱有那么一絲絲幻想,，希望能有一天能做到體積很小,，電量很多，充電很快,，污染很小,。
想想小時(shí)候誰會想到手機(jī)能做到現(xiàn)在這種程度？能有一個(gè)移動著能打電話的東東,，已經(jīng)很神奇了,，事實(shí)是還能看電視上網(wǎng)聊天！科技發(fā)展的速度有些讓我們吃驚了,！

作者: zgsdcrc 時(shí)間: 2014-8-2 14:13
有前途,，技術(shù)問題會隨時(shí)間慢慢解決

作者: 孤酒 時(shí)間: 2015-1-4 06:17
中國2015年量產(chǎn)石墨烯鋰電池或顛覆電動車行業(yè)
2015-01-02 11:55:42 來源: 中國廣播網(wǎng)
據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，新能源汽車推廣長達(dá)5年,，但效果并不理想,。其市場化艱難的主要原因：一是電池續(xù)航里程較低；二是充電設(shè)施不完善,。有消息稱,，中國2015年將量產(chǎn)石墨烯鋰電池 ,。

說到石墨烯鋰電池的優(yōu)越性，最重要的就是它的續(xù)航能力,。今年12月26號,，美國電動汽車制造商特斯拉發(fā)布了兩年前停產(chǎn)的第一代車型Roadster的升級版，續(xù)航里程達(dá)到644公里,，高出原版60%,。特斯拉CEO馬斯克稱，特斯拉的高性能石墨烯電池,，相比目前的容量增長近70%,。

英國科學(xué)家發(fā)明石墨烯10年后，在電池上的應(yīng)用獲得巨大突破,。12月初,，西方媒體報(bào)道，西班牙Graphenano公司和西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研發(fā)的石墨烯電池,，一次充電時(shí)間只需8分鐘,，可行駛1000公里。它被石墨烯研究者稱做“超級電池”,。

據(jù)西方媒體報(bào)道,，它的擁有者12月在德國兩大汽車巨頭的汽車上進(jìn)行試驗(yàn)，并在2015年第一季度生產(chǎn)上市使用,。

而中國石墨烯產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長李義春表示：現(xiàn)在還在了解情況,，正在求證西班牙這種電池的具體情況，如果確認(rèn)是這樣的,，那確實(shí)是革命性的變化出來了,。

目前，油電混合動力車被認(rèn)為是市場上最適合由燃油車過渡到電動車的最好產(chǎn)品,，而且這個(gè)過渡階段可能長達(dá)15-20年,，但電池材料的進(jìn)步可能推翻這種預(yù)判，甚至連純電動車的普及也可能不需要那么長時(shí)間,。

“超級電池”一旦大規(guī)模應(yīng)用到電動車上,，對整個(gè)行業(yè)將是顛覆性的。

中國石墨烯產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟在2013年就已經(jīng)向國家各部委上報(bào)了多個(gè)石墨烯研發(fā)示范基地,，無錫、重慶,、南京,、青島、常州等紛紛建立石墨烯產(chǎn)業(yè)示范基地,。不過,，據(jù)石墨烯電池研究人士透露,，目前國內(nèi)主要研究的是石墨烯運(yùn)用到鋰電池上，而非全新體系的“超級電池”,，所以國內(nèi)技術(shù)和超級電池有一定差距,。國家相關(guān)部門對此很重視，2015年出臺的“十三五”新材料規(guī)劃可能將石墨烯納入其中,。
轉(zhuǎn)自http://money.163.com/15/0102/11/AEV0U5VS00254TI5.html

作者: 吟嘯徐行 時(shí)間: 2015-1-4 08:43
本帖最后由吟嘯徐行于 2015-1-4 09:23 編輯

中國計(jì)劃2030年左右二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰,，并計(jì)劃到2030年非化石能源占一次能源消費(fèi)比重提高到20%左右。

未來16年時(shí)間達(dá)到峰值,，為了給重工業(yè)讓步,，我估計(jì)汽車排放最多最多10年內(nèi)就達(dá)到峰值。但是汽車擁有量增加這個(gè)是不可逆的過程

作者: 陸海潘江 時(shí)間: 2015-1-4 18:26
不僅僅是電動汽車,，只要參考美國,，意大利這兩個(gè)國家，就不難發(fā)現(xiàn)電動汽車,，鋰電池自行車是未來的必然趨勢,。

作者: threetigher 時(shí)間: 2015-11-5 20:01

陸海潘江發(fā)表于 2015-1-4 18:26
不僅僅是電動汽車，只要參考美國,，意大利這兩個(gè)國家,，就不難發(fā)現(xiàn)電動汽車，鋰電池自行車是未來的必然趨勢,。

美國,，意大利？

作者: 阿剛正傳 時(shí)間: 2015-11-8 21:02
我是16屆畢業(yè)生,，未來的東家也是搞電動汽車,，真心希望電動車能做起來，我也是賭一把吧

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