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標(biāo)題: [學(xué)習(xí).討論] 日本研究的一種新型變速系統(tǒng) [打印本頁]
作者: jiajia_nj 時間: 2014-9-13 14:26
標(biāo)題: [學(xué)習(xí).討論] 日本研究的一種新型變速系統(tǒng)
[attach]330723[/attach]
0 b; {% U! x, D% F' l（大意）3 F% n. F' V& j! @# g8 f
* 新研發(fā)的變速(箱)系統(tǒng),使用了非圓齒輪(右圖),可以實現(xiàn)平穩(wěn)變速.
- D# Y f; u4 D. a. I/ ?* 左圖是安裝了這種變速箱的電動車,耗電少,與現(xiàn)有的電動車比,可多行駛?cè)?0%的距離.3 ?' {5 X- Y% C9 N6 C" M
上圖是兩級變速的情況,，下圖是４級變速的情況。
' t) s, j% p; [' G2 v8 i; |[attach]330724[/attach]; P$ ]5 J3 x0 c6 z9 L' |# ^' R
) |* k: w; G8 z3 | C; v) N
! z- k4 R1 o3 b6 T3 }' N6 g T! e原文見： http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100239.html* _+ Z Z7 V8 h9 n: F8 t7 V
6 q, L" O. v# ?- d% L
不知變速的原理及過程是怎樣的,？- ~1 {+ l: Q7 A# T. M$ a
. M% L; u+ f4 H& Y* k9 z0 l% c( ?3 M; B, {
補充內(nèi)容 (2014-9-14 15:10):
1 A. w5 c1 Q$ H13樓有分析
作者: 志不窮 時間: 2014-9-13 16:11
不明天坐等大師出來呀
作者: 水泵專家 時間: 2014-9-13 16:52
一對齒輪可以變多種速度,。小鬼子的腦袋還是可以得,。
作者: 1942 時間: 2014-9-13 20:39
我想知道這種齒輪是如何保證平穩(wěn)變速的。設(shè)計的關(guān)鍵點是什么,？
作者: 愛貓人士薛定諤 時間: 2014-9-13 20:50
階段性過渡,，學(xué)習(xí)了
作者: hkslljf 時間: 2014-9-13 21:04
哪位懂日語的給翻譯一下啊，看不懂啊,。
作者: 動靜之機 時間: 2014-9-13 21:23
本帖最后由 動靜之機 于 2014-9-13 21:25 編輯
" b8 ]8 ~) T3 V$ t' m1 G1 F9 A" Z
簡而言之:4 s0 v. W8 r$ F: z: {2 }2 Y6 d1 E
換擋期間,，利用非圓齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)速過渡，實現(xiàn)無停頓效果,。: ^4 J; ^) l# ~' H% p
[attach]330764[/attach][attach]330765[/attach][attach]330766[/attach][attach]330767[/attach][attach]330768[/attach][attach]330769[/attach][attach]330770[/attach][attach]330771[/attach][attach]330772[/attach][attach]330773[/attach]% D0 p/ G+ l P9 ]& B8 b! }
, f0 x+ Y! ], O/ i! E8 @
- T8 o' M ]2 V
# R- \7 x# w' o1 y4 f% H0 M! E+ b/ Y2 ~
, V/ c3 m e/ M' Z3 @8 E. F) h3 p/ ^
5 K6 {5 Q/ y; ~- Y$ S' R% \, C ~
: F4 J* ?" |$ _7 B$ ^& ^9 }9 A
A. ^) P, k7 P# G7 d% U# s( ] k
作者: drmallreeve 時間: 2014-9-14 01:36
來自中華DIY論壇ydnline的回復(fù)：
, M8 |$ t8 j! W# y
, g6 n4 j9 D- s% k2 b電動車電池壽命最大的因素在於啟動時的超大電流
( j) s" g2 W r1 z/ h% Z# q8 [大C數(shù)的放電是導(dǎo)致電池提早報廢的主要條件
1 I% a9 t2 u- N3 @也是減少續(xù)航力的主要原因
( y) S/ |/ Q" R: u" j所以在以前的好多帖子裏
2 T! n/ Z7 J# M3 t% D. {3 f9 `我都有提到電動車採用機械變速才是王道啦9 K# x! I0 j. r+ ? r
這幾年來臺灣的電動車也慢慢的加裝CVT齒輪箱上去
6 x7 r) s9 o9 ^& b5 y就像大陸的踏板車一樣) Y# ]2 E! O, Q% C: L! j
直驅(qū)加電子變速的電動車己經(jīng)越來越少了5 E: \/ u5 S3 O1 r
* M% n9 i$ H$ L2 ^( {
但機械CVT無段變速能達(dá)到降低啟動電流的好處1 C# g `( j3 p0 A
但到了高速又成了一個甜蜜的負(fù)擔(dān)
3 [! ~/ b1 @) P因為他是靠離力心來達(dá)成變速的動作
$ A+ ?( p) j* V3 K- v4 e內(nèi)有磨擦輪等高耗能的零件; [; y. E1 A$ L
高速時又成了耗電的元兇' [: }4 B* c5 x0 V# V: E# B, E, h6 e
所以日本人設(shè)計出非圓齒輪來改善這個問題0 x$ Y9 U' G% c6 [" ?$ f
這個設(shè)計非常的巧妙6 o1 t6 ^1 |7 Z n( f
大家注意看一下那個1-4速的相片9 r, y }5 Y V7 G% @
兩個齒輪的齒數(shù)是不同的0 J+ Y2 ~ ]7 a
齒輪會有追逐的特性5 }, J$ ^+ q5 ?& J% G5 @
所以嚙合的狀況會由1速,2速.3速,4速一路向上7 W# `' \; g% e7 S
減速比會越來越小而達(dá)成齒輪無段變速的目的
3 s+ R7 p" w9 d9 \. ?' x9 j# O等到4檔最後要跳回1檔時% T3 _% x- X. L2 W
如果繼續(xù)嚙合的話會有剎車的狀況發(fā)生; T# l6 o/ }( M
不過不用擔(dān)心啦
. ?. @ q& L; _8 a* F4 t到達(dá)四檔後會脫離改為馬達(dá)直驅(qū)) t$ F, V O" o( ^
而齒輪組復(fù)位到1檔的狀況& Y+ L( \5 V4 V% `* @, u
等待下一次啟動時使用9 B& I% f. \+ x/ }2 ]$ y
目前實測可增加10%以上的續(xù)航力
( Q" B/ c7 ]7 V) e) h7 e算是很環(huán)保的東西了
作者: crazypeanut 時間: 2014-9-14 12:39
非圓齒輪,，國內(nèi)幾乎是空白
作者: hu79241312 時間: 2014-9-14 13:55
沒看明白是怎么實現(xiàn)變速的。從圖上看兩個齒輪的傳動比都不是恒定的,。主動輪勻速的時候,，從動是變速轉(zhuǎn)動的。
作者: 小芝麻 時間: 2014-9-14 14:53
這個值得學(xué)習(xí)
作者: 咪嗪 時間: 2014-9-14 15:07
有點想不出,，他的運動原理,。。
作者: jiajia_nj 時間: 2014-9-14 15:09
辛苦碼了半天字,竟沒有了,再發(fā).+ } D' G6 w, t: F6 i- g# e9 h
/ s* @ j! X5 t; A8 U動靜之機 在7樓給出的文檔比較完整,再詳細(xì)分析一下.
原理圖如下:
5 D8 |& |/ ^! [# M8 p5 t* Q% G+ @2 U[attach]330800[/attach]4 w! c- _! ^) \; L# s1 X7 S
0 F+ Y. _- g& ~
以A檔換B擋為例,其流程為: TA 斷開-> TE連接-> TE斷開-> TB連接
也就是說, TE連接-> TE斷開 這期間由非圓齒輪來實現(xiàn)無級變速,即為平穩(wěn)變速.
再來看看,這一機構(gòu)的要點(難點)
[attach]330801[/attach]
$ R' C) v9 t$ c$ I' ^/ F, F. W2 d! t7 a) W' i9 O4 ^) g
0 M6 D8 ~4 V2 K+ H! I
9圖中,可以看到,從a檔換b擋, 用到的是(10圖左側(cè)主動輪)非圓齒輪的27度到105.5度區(qū)間輪廓只有105.5-27=78.5度.(b->c, c->d, d->a 分別是21.41, 15.9, 115.7)
換句話說, 從a檔換b擋 其中的 TE連接-> TE斷開 必須確保在78.5度完成,且起始角度準(zhǔn)確定位.
而從c檔換d擋 其中的 TE連接-> TE斷開, 必須主動輪旋轉(zhuǎn)15.9度（約不到100毫秒）就要完成.
一旦角度有偏差,9圖轉(zhuǎn)動比曲線就會發(fā)生變化,達(dá)不到設(shè)計要求.
感想:思路很新穎.目前的樣機是兩擋(轉(zhuǎn)換角度有180度,相對還好些),如果是四擋實際的應(yīng)用困難會大些(快速精確定位).
適用四擋的非圓齒輪的設(shè)計還應(yīng)該有提升的空間(如盡可能使得四個擋位的變換角度均勻一些)
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* ?: |2 y$ [. O
作者: 郝奇吾乃 時間: 2014-9-14 16:41
這個想法好,，消除了變速沖擊
作者: 宇宙一星 時間: 2014-9-27 16:40
該機構(gòu)可以使力矩和行程得到合理控制,。
作者: hoot6335 時間: 2014-9-27 19:40
非圓齒輪！印刷機上曾用過橢圓齒輪來實現(xiàn)周期性變速輸紙,，但非圓齒輪設(shè)計和加工都有難度,。
+ r' _9 A( F* F7 h[attach]331887[/attach]4 i$ [) T2 d( @6 q
作者: 宇宙一星 時間: 2014-9-28 16:09
hoot6335 發(fā)表于 2014-9-27 19:40
1 v( ?' X* Q/ }( E2 I非圓齒輪！印刷機上曾用過橢圓齒輪來實現(xiàn)周期性變速輸紙,，但非圓齒輪設(shè)計和加工都有難度,。
# [8 o4 w" c& T4 [$ b5 ` j; y我很想知道橢圓齒輪的有關(guān)繪測資料，希望能夠得到樓主的支持,，我代表諸君先謝了,！
作者: 藍(lán)天CLG 時間: 2014-9-28 16:18
動平衡和噪音會好嗎？
作者: 宇宙一星 時間: 2014-9-28 16:29
只要能把圖繪出來就行了,，加工方法很多,，線割，光割,，水割,，3D打印，精磨后就能達(dá)到樣品,。
作者: georgemcu 時間: 2015-11-12 22:22
類凸輪齒輪哇,，把凸輪的運動規(guī)律套上去，凸輪運動規(guī)律沒有沖擊,，那么主凸輪齒輪傳遞過去的運動不就舒服多啦,，瞎說一下
作者: hollkoll 時間: 2015-11-13 09:05
真夠精深,！
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