中國南車和北車將合并

老鷹

昨天,，中國南車、中國北車及南車旗下上市公司時(shí)代新材均發(fā)布公告稱，因有重要事項(xiàng)未公告,，公司股票停牌。市場普遍認(rèn)為此次停牌或與上層要求兩家公司合并重組有關(guān),。

　　停牌原因

　　或涉合并計(jì)劃

　　早在今年9月,，就有消息稱國資委正在力推中國南北車重新整合為一家公司，以便中國的高鐵技術(shù)更好地出口到海外,。消息人士還透露,，合并一事由國務(wù)院主導(dǎo)，但目前還在初步階段，雙方尚未接觸和談判,。但彼時(shí)南北車很快發(fā)布公告,，對上述傳聞進(jìn)行了澄清，稱公司控股股東未接到有關(guān)文件,。在外界看來,，相比此前的斷然否認(rèn)，“未接到有關(guān)文件”的口風(fēng)已經(jīng)出現(xiàn)松動(dòng),。

　　此次南北車再度停牌,，讓市場紛紛猜測合并事項(xiàng)將于近期提上日程。昨天南北車方面均向記者表示,，目前并無可披露信息,，公司會公告披露停牌原因和進(jìn)展。但昨天晚間,，中國北車和中國南車均僅發(fā)布重大事項(xiàng)停牌公告,，稱公司擬籌劃重大事項(xiàng)，鑒于該事項(xiàng)存在重大不確定性,，公司將盡快確定是否進(jìn)行上述重大事項(xiàng),，并將在停牌的5個(gè)工作日內(nèi)公告并復(fù)牌。

　　利

　　有效避免海外壓價(jià)

　　著名綜合運(yùn)輸學(xué)專家,、北京交通大學(xué)教授胡思繼告訴記者,，當(dāng)前出現(xiàn)不少南北車合并的呼聲，主要是因?yàn)閮杉移髽I(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有一定類似,，經(jīng)常出現(xiàn)壓價(jià)情況,，特別是在海外市場。他認(rèn)為,，海外市場上壓價(jià)實(shí)際上一定程度暴露了我國軌道交通制造企業(yè)缺乏自信,，目前仍處于建立品牌的階段。

　　在另一業(yè)內(nèi)人士看來,，二者的合并是順勢而為,。在國外，各國裝備企業(yè)多為一家出面競奪,，比如德國方面多為西門子,，加拿大則是龐巴迪，法國則是阿爾斯通,。如果南車和北車合并為一家公司,，則可以增強(qiáng)兩家企業(yè)的事先溝通，避免競爭過程的相互壓價(jià),。

　　據(jù)悉,，由于海外市場毛利率更高,，近幾年，南北車都加快了“走出去”的步伐,。但一直以來,，南北車都在明爭暗斗,。2011年在土耳其的機(jī)車招標(biāo)項(xiàng)目上,，北車刻意壓低價(jià)格，與南車競爭,，最終該項(xiàng)目被韓國公司搶走,；2013年，中國北車找中國機(jī)電商會告了中國南車一狀,，稱在南美阿根廷的動(dòng)車組采購招標(biāo)中,，由于南車開出127萬美元／輛的“超低價(jià)”，令原本報(bào)價(jià)230萬美元／輛的北車極為被動(dòng),，最終丟掉了訂單,。而根據(jù)當(dāng)年中國機(jī)電商會的調(diào)查，在南車給出報(bào)價(jià)后,，北車還決定大幅降低報(bào)價(jià)至126萬美元/輛,，比南車更低。因?yàn)橐幌伦訉�價(jià)格從230萬美元/輛大幅下降到126萬美元/輛,，造成阿根廷方面認(rèn)為中方企業(yè)的報(bào)價(jià)不嚴(yán)肅,，還一度請中方做出解釋，并表示暫停中方其他公司已簽約項(xiàng)目的進(jìn)程,。

　　弊

　　難免形成新的壟斷

　　據(jù)了解,，關(guān)于合并的阻力，目前表面上來自于鐵總,，實(shí)質(zhì)上最大的阻力來自于南北車兩個(gè)公司,。鐵總關(guān)于壟斷的擔(dān)憂很容易解決，目前南北車的一級子公司都是獨(dú)立法人單位,，即使合并后也可以保持其獨(dú)立的國內(nèi)投標(biāo)能力,，確保國內(nèi)市場的充分競爭。而對于南北車兩個(gè)公司來說,，一旦合并,，需要解決的問題還有很多，合并計(jì)劃一旦落實(shí),，一家集團(tuán)將要協(xié)調(diào)6家子公司,。

　　“這難免會形成新的壟斷�,！敝袊�企業(yè)聯(lián)合會,、中國企業(yè)家協(xié)會副主任胡遲在接受《中國聯(lián)合商報(bào)》采訪時(shí)曾表示,，雙雄時(shí)代的結(jié)束將造就一個(gè)獨(dú)霸、壟斷的時(shí)代,。南北車無論誰是最后的獨(dú)霸,，下游的客戶都會深感不安。

　　背景

　　南北車近期海外搶大單

　　近期南北車在海外市場不斷搶獲大單,。10月21日,，中國南車株機(jī)公司與馬來西亞企業(yè)正式簽約，將向馬來西亞提供30列應(yīng)用于安邦線的輕軌列車,。10月23日,，美國馬薩諸塞州交通局正式批準(zhǔn)，將向中國北車采購284輛地鐵車輛,，裝備波士頓紅線和橙線地鐵,。

　　在過去6個(gè)交易日里，中國北車和中國南車的漲幅分別達(dá)到17.6%和11.3%,。中國北車最新股價(jià)為6.45元,，漲0.94%；中國南車最新股價(jià)為5.8元,，跌1.53%,。

　　南車集團(tuán)和北車集團(tuán)原本是一家，在2000年由原中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司分拆而成,，并劃歸國資委管理,，業(yè)務(wù)按地域劃分，南方的企業(yè)劃歸南車,，北方的企業(yè)劃歸北車,。

寂靜天花板

南北雙方合資成立一家公司，專門用于海外貿(mào)易,，或者鐵總成立這樣的公司,，過去不是有各種貿(mào)易進(jìn)出口總公司嗎

我很呆

壟斷就拆分。
拆分就惡性殺價(jià),。
又整合加壟斷,。

日本鬼子是聯(lián)合漲價(jià)。
拆分了,。依然聯(lián)合漲價(jià),。完全不同的思路。

shootbomb1

只見過高價(jià)壟斷,沒見過低價(jià)壟斷的,這又不是兩桶油

2266998

老調(diào)重彈了,，

在中國,，只適合三類企業(yè)存活,，我說過有10多年了，

一類是壟斷,，

一類是民營寡頭,，但要受政府管制，

再一類是大型外資,，

以前說這些沒人信,，‘糞青’還出來罵，現(xiàn)在都不罵了,，

你想,，一個(gè)巨型公司,，只有身子,，沒有腦袋，連大型招標(biāo)文件都得其它公司給寫,，談判都得雇用‘民間人士’,，他還有到世界去混的能力？瞎掰,，

壟斷對這些公司是有好處的,，俄國就是壟斷，巴西‘河谷’也是壟斷,，但最終都會成為‘西太后’的,，看普京了吧，看巴西羅塞夫了吧,，壟斷就是無法對抗米國,，最終慘兮兮的，

我說過一個(gè)很著名的話,，在世界,，你玩不了米國，就白玩,，無論哪個(gè)國家都沒有例外的,，

論壇上可能玩車的不多，我早年說過,，電機(jī)的鑄造殼子,，我見過，西門子的,，

2266998

正在看一個(gè)中國鐵礦在澳洲的招標(biāo)文件,，來應(yīng)標(biāo)的有,，卡特，利渤海爾,，特雷克斯,，日立，小松,，

利渤海爾1億2千八,，最低，卡特1億三千三,，

基本沒有多少差距,，當(dāng)技術(shù)都差不多的時(shí)候，不可能有很低的價(jià)格,，你報(bào)一個(gè)人家都無法相信的價(jià)格,，甲方都嚇壞了，

你給歐洲獨(dú)立設(shè)計(jì)一個(gè)大型東西,，最終價(jià)格一定與歐洲差別不大,，差太多了，人家都懷疑你工程師的水平,，你不能解釋你的工程師怎么會那么便宜,？因此把人家給嚇到了，

一重科技

據(jù)說是合并了…………

白云若雪

傳說此番美國中標(biāo),，又是內(nèi)斗的結(jié)果,，促使高層下定決心合并。

昆蟲1982

曾經(jīng)在北車呆過,，過來懷舊,。

半先生

倆本來就是一家,，各子公司關(guān)系也不壞，像時(shí)代新材都是南北車兄弟企業(yè)參股,，而且大部分下屬企業(yè)也都是虧損的,，包括上市的南方匯通，簡直慘不忍睹,。整合還能分分業(yè)務(wù),，救一救那些半死不活的家伙。