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機械社區(qū)

標題: 如圖，兩個壓緊缸在壓力較低時會竄缸,？ [打印本頁]
作者: gxh00001    時間: 2014-11-5 19:47
標題: 如圖,，兩個壓緊缸在壓力較低時會竄缸？
如題,，大家看看這樣液壓系統(tǒng),，兩個壓緊缸在壓力較低時會竄缸？就是壓緊缸1動作時,，壓緊缸2也會動作,。當系統(tǒng)壓力調到5MPa就沒有這個問題了？上圖,，坐求大神指點�,。�
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作者: w91678    時間: 2014-11-5 19:59
本帖最后由 w91678 于 2014-11-5 20:02 編輯
" x2 I* K* q/ T3 Z! i8 _
9 V) P6 `+ B" n4 q% o( t+ L! H1.油缸內有氣
1 j4 W' \- r1 v$ U2.電磁閥換進口的就好了
9 }# h; r& P; j( a3220357的qq油箱
作者: 張聾子    時間: 2014-11-5 20:14
本帖最后由 張聾子 于 2014-11-5 20:18 編輯
3 I6 w$ Z! K7 b# p* h
9 k- z) x/ i$ U$ G6 B1 r換向閥全部Y型機能,，拆開泵輸出后的濾芯有問題不？或者拿掉,。
! s1 v9 ]# Z" ~( H編輯一下,；總結；全部由回油口反竄,。
作者: 俯首甘為孺子牛    時間: 2014-11-5 20:32
樓主可否把動作順序描述一下,，液壓系統(tǒng)設計的很嚴密了，不應該出現(xiàn)上面的問題,，實在是搞不懂,。還有樓主說的攢動有多大的幅度,？這一點應該描述詳細點
作者: 短短的的    時間: 2014-11-5 22:23

* X; ?% N6 R: f9 H+ ~7 _- o要設計一個伸縮機構用于固定水平放置的物體，固定在物體兩個側面,，防止運動時物體移動,。由于物體有776-970的變化范圍，并且兩側的固定機構距離只有1016,，所以伸縮機構設計空間23mm,，但是要滿足97mm的變化范圍。
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想了很久,，還是沒有好的方案,，大家有什么建議嗎？; Z+ c1 F6 G* v3 u" h# A, }; D) T

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作者: 俯首甘為孺子牛    時間: 2014-11-5 23:29
俯首甘為孺子牛 發(fā)表于 2014-11-5 20:32
5 {' |' _3 C& }1 S樓主可否把動作順序描述一下,，液壓系統(tǒng)設計的很嚴密了,，不應該出現(xiàn)上面的問題，實在是搞不懂,。還有樓主說的 ...

2 O% r% W5 A3 l3 f+ D首先可以確定,，液壓系統(tǒng)的設計問題不大的，那么,，既然動作肯定是受到力的作用,，一是無桿腔沒有保住壓力，而使得有桿腔泄壓,，而運動,，原因是可能你的閥的內泄露造成的。二是看你的回油上有一個主油缸的回油,，而且回油上面有個背壓,，是不是這個背壓壓力造成了液控單向閥的開啟，從而造成無桿腔的泄露,。這可能是由于壓力不匹配造成的,，你在滿足備壓的前提下，往小調節(jié)一下壓力,，看看是不是有好轉�,，F(xiàn)象雖然和油缸1相銜接，可能不是他的原因,。期待樓主解決問題2 P+ C/ L/ G8 \
作者: 俯首甘為孺子牛    時間: 2014-11-5 23:30
首先可以確定,，液壓系統(tǒng)的設計問題不大的，那么,，既然動作肯定是受到力的作用,，一是無桿腔沒有保住壓力，而使得有桿腔泄壓，而運動,，原因是可能你的閥的內泄露造成的,。二是看你的回油上有一個主油缸的回油，而且回油上面有個背壓,，是不是這個背壓壓力造成了液控單向閥的開啟,，從而造成無桿腔的泄露，和有桿腔壓力增加,。這可能是由于壓力不匹配造成的,，你在滿足備壓的前提下，往小調節(jié)一下壓力,，看看是不是有好轉�,，F(xiàn)象雖然和油缸1相銜接，可能不是他的原因,。期待樓主解決問題* M, X6 M3 Z# ?' A
作者: david1973    時間: 2014-11-6 08:23
樓上說的比較清楚,。
0 o2 E& v- F8 k) v: ~2 Y補充一下，你的這種情況,，建議你檢查一下油缸的內泄,。
作者: dajucun    時間: 2014-11-7 20:47
是不是回油壓力過大造成的。
6 `$ F7 |4 \; h可以吧油缸1的回油口斷開直接回油箱,，看油缸1動作時油缸2會不會動作,。. Z# Y! f5 k6 a3 Q# O( o
我以前遇到過的。
作者: tanghonghui    時間: 2014-11-9 10:05
低壓時,，閥27沒有打開,，油缸2形成差動連接
作者: 樵薪    時間: 2014-11-10 09:09
本帖最后由 樵薪 于 2014-11-10 09:11 編輯
) B9 \# K5 w) Z( I& b- n" e' M( E9 b
溢流閥27作為背壓在這是防止油缸部分由于重力引起的下降，造成此現(xiàn)象必須有兩個條件,，1.溢流閥調定壓力小,，沒有起到防下降的作用，2.換向閥有內泄漏,，而內泄后的壓力在P口壓力小時不足以使油缸回程,，當壓力增高后通過換向閥芯的泄漏壓力達到不至于使油缸下降。
作者: 樵薪    時間: 2014-11-12 19:09
這個貼樓主要給結論,。9 I9 S& y  ?" j  E" w
作者: gxh00001    時間: 2014-11-15 11:34
踩踩,，需要更多人的關注呀！
作者: afk    時間: 2014-11-15 12:05
坐等樓主貼出解決方案了,，我個人是贊同"俯首甘為孺子牛"的觀點的
作者: jpp181    時間: 2014-11-15 14:17
樓主結論呢 我們廠也出現(xiàn)過類似事情 油缸下滑多路閥換向桿自己動 后查明是多路閥內泄
作者: 張聾子    時間: 2014-11-15 19:03
請問你的油路塊是整體的,，還是分塊的？
作者: gxh00001    時間: 2014-11-26 21:00
張聾子 發(fā)表于 2014-11-15 19:03
" Z5 M+ ^6 u+ E! I. ^) H* X1 t請問你的油路塊是整體的,，還是分塊的？
/ H6 \8 m2 E/ r! Y; m, M
這樣會引起竄缸嗎？
/ y. P# F: M- m) y, s; I: h: V
作者: ouyanghai    時間: 2014-11-27 12:55
主回路壓力不穩(wěn),。
作者: gxh00001    時間: 2014-12-15 11:45
樵薪 發(fā)表于 2014-11-10 09:09 % A7 V: y/ e, S
溢流閥27作為背壓在這是防止油缸部分由于重力引起的下降,，造成此現(xiàn)象必須有兩個條件，1.溢流閥調定壓力小,， ...
' u6 S- \& a$ P1 r4 E3 f
后來,，把溢流閥27改為閥板了，我們測過：此處背壓為零,。
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作者: 成永    時間: 2014-12-15 18:29
兩個缸有聯(lián)系嗎,？攢動的時候最好檢測一下壓力！是同鄉(xiāng)還是反向呢,？
作者: 康拓科技    時間: 2014-12-18 09:34
感覺和10樓的大俠說的一樣,，可以按9樓說的那樣把缸1的回油管單獨回油箱試一下，看看缸2還聯(lián)動不,！期待樓主解決后的原因分享,！
作者: xuebinzjg    時間: 2014-12-18 14:12
把回油路背壓造成的
作者: 584736245    時間: 2014-12-19 22:46
負載部均，和油路沒關系
作者: 徐金輝    時間: 2014-12-20 22:12
建議你檢查一下油缸的內泄
作者: dongst    時間: 2014-12-23 09:32
[attach]340167[/attach]; l( P+ c% s) L' i; [$ A  V9 T
如果壓力增加,，超過5MPa,，背壓閥就打開回油，回油就不走草圖上的路線,，就沒有竄動了,，這是設計問題。
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鄙人淺見,，若有誤望指教,。
作者: 徐金輝    時間: 2015-5-1 23:02

) m: q, H5 a0 i" u4 \9 N1 J4 b  C1 v低壓時，閥27沒有打開



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