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標(biāo)題: 鐵軌接頭連接方式,，霸氣側(cè)漏 [打印本頁]

作者: （丁）寂寞的心 時(shí)間: 2015-1-14 09:03
標(biāo)題: 鐵軌接頭連接方式,，霸氣側(cè)漏
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昨天出差,，在高鐵站臺(tái)時(shí)，想到有個(gè)社友上次說不知道鐵軌接頭怎么連接的,，我就在站臺(tái)上找啊找啊,，終于找到了，大家學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),。

作者: 利劍lm 時(shí)間: 2015-1-14 09:11
鐵軌連接處是要留接縫的

作者: ldylq 時(shí)間: 2015-1-14 09:32
高鐵好像沒有接頭了吧,，聽說是焊接的

作者: 古支天 時(shí)間: 2015-1-14 09:41
這樣的接頭很普遍的啊，船廠中的船排軌道也是這樣的啊

作者: 簡雨 時(shí)間: 2015-1-14 11:06
應(yīng)力分析中較初級(jí)的例題

作者: 把刀用好 時(shí)間: 2015-1-14 12:14
你這圖還附帶治療頸椎病的吧,。

作者: 鑫bob 時(shí)間: 2015-1-14 12:35
這叫膠接軌,，軌間有絕緣膠

作者: 良生 時(shí)間: 2015-1-14 12:42
（轉(zhuǎn)）無縫鋼軌不是幾千公里沒有縫隙的，而是把25米長的鋼軌焊接起來連成幾百米長甚至幾千米長,然后在鋪在路基上,無縫鋼軌一段和一段之間還是有11毫米的空隙,現(xiàn)在滬寧線上是303公里長的超長無縫鋼軌,無縫鋼軌要解決熱漲冷縮光靠數(shù)量不多的縫隙是不夠的了,現(xiàn)在解決熱漲冷縮有兩種方法,一種是長軌節(jié)自身承受全部溫度應(yīng)力,，即將長軌鎖定在枕木上,，使其不因溫度變化而脹縮,這種方法適用于一年四季溫度相差不大的地區(qū),例如在中國南方地區(qū).在一些溫度相差較大的地區(qū)應(yīng)就要采取另一種方法，即長軌節(jié)自身不承受溫度應(yīng)力,，而以自動(dòng)放散應(yīng)力或定期放散應(yīng)力的方法,，使長軌節(jié)隨溫度升降而自由收縮,在鋪設(shè)的時(shí)候也盡量選擇最佳溫度鋪設(shè),使鋼軌的伸縮值在最小范圍內(nèi),這樣不管溫度上升還是下降,鋼軌的伸縮始終都控制在最小范圍內(nèi).

作者: artisan2014 時(shí)間: 2015-8-26 13:43
看圖片，像是通過螺栓螺母,，鐵板將根導(dǎo)軌連在一起的,，螺栓是怎么樣放松的，還有熱脹冷縮抵抗能力怎么樣,？

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