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標(biāo)題: 德國將大規(guī)模進口中國高鐵 [打印本頁]

作者: bfkt 時間: 2015-5-28 12:15
標(biāo)題: 德國將大規(guī)模進口中國高鐵
剛在微博上看到的,，哪位大俠給解釋一下，德國為什么要進口中國高鐵,？
【德國將大規(guī)模進口中國高鐵】德國《法蘭克福匯報》：德國鐵路公司董事哈納加特（Hanagarth）透露,，該公司將于今秋在北京設(shè)立采購辦公室，加強與中國南車和北車的合作,。今后3到5年內(nèi),，中國將在德國鐵路的機車及零部件采購領(lǐng)域占有重要地位。預(yù)計中國高鐵將很快獲得德國鐵路部門的進口許可,。

作者: 極速尖兵 時間: 2015-5-28 12:26
價格便宜就是最重要的因素,。

作者: 一朵嬌粉嫩的花 時間: 2015-5-28 12:35
中國能提供便宜價格但是達到德國要求的產(chǎn)品，就這么簡單而已

作者: 2266998 時間: 2015-5-28 12:38
洋人沒有我們概念里那個‘歧視’

你東西很便宜,，質(zhì)量按人家的標(biāo)準(zhǔn)玩,，人家現(xiàn)場來監(jiān)督，自然就放給你做,，

中國還賣給米國飛機呢？就是要求你按人家標(biāo)準(zhǔn)做,，米國自己玩不了小飛機,，中國與德國競爭，產(chǎn)品相同,，價格是40%,，米國馬上就買，不會認(rèn)為是中國人做的,，就看質(zhì)量,，你鞋縫的好，人家也照樣穿,，

同時,，德國買你東西，他也沒有什么虧的,，鋁是他大哥的,，擠壓機是德國自己的，電器控制都是西門子的,，怎么算帳,，他都不虧,，許多東西你生產(chǎn)還要給德國各公司大筆的‘專利費’，德國人怎么都覺得‘劃算’

作者: 寂靜天花板 時間: 2015-5-28 12:38
其中的中國產(chǎn)非核心零件比德國西門子的價格便宜,，那么整車價格也會便宜,，畢竟高鐵運營盈利困難。
德國人深知中國的所謂高鐵其核心技術(shù)還是來自德國,，整車質(zhì)量還是有保障的,。

作者: 東海fyh126 時間: 2015-5-28 12:43
德國人建不了多少高鐵，,，，,，,，，人流是關(guān)鍵,。所謂大批量僅僅是針對德國本身說的,，，拿到國內(nèi)也就算個屁,。

作者: 老鷹 時間: 2015-5-28 12:48
只要有利潤,，合理的利潤，可觀的利潤,，就是大好事,。

作者: 三八大蓋 時間: 2015-5-28 13:09
我想說的是中國的高鐵技術(shù)不是來自德國怎么納粹又反過頭來買的高鐵呢簡直無解

作者: 桂花暗香 時間: 2015-5-28 13:56

三八大蓋發(fā)表于 2015-5-28 13:09
我想說的是中國的高鐵技術(shù)不是來自德國怎么納粹又反過頭來買的高鐵呢簡直無解

說明中國不僅僅造爛貨！要是國產(chǎn)工程師大多像998那樣,，那還不把西洋人嚇?biāo)溃?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: yantouchang 時間: 2015-5-28 14:41
外國人也是人啊,，人家起步比我們早，經(jīng)驗比我們足,，現(xiàn)在水平?jīng)]法比,。公司研發(fā)一套設(shè)備，以前一直是德國壟斷,，不愿意轉(zhuǎn)讓技術(shù),，瑞士，韓國等五家公司各自研發(fā),，我們先做出來,，然后其他幾家放棄了。前后花了兩年多時間,，花了上千萬,，目前還在修改，但成品率及質(zhì)量均達到德國人要求,。所以只要認(rèn)真做,，十年二十追不上他們,，一百年兩百年完全說不定。

作者: huhaofei 時間: 2015-5-28 15:00
其實,，中國目前就是扮演組裝車間角色而已,，或者下力施工者。

作者: propowerpump 時間: 2015-5-28 16:46
學(xué)習(xí)了
,，

作者: 小李飛刀樂呵呵 時間: 2015-5-28 17:56
國人喜歡影都沒有的事就開始吹,，牛還沒吹到天上啦，整世界都知道了,，然后被階級敵人暗地里搞黃了,。比如泰國高鐵等等。低調(diào)點,，悶聲發(fā)財,，比如華為，他們海外攻城略地的是很根本就不對媒體吹,，等到錢落袋了,，還通告一下。
大項目不吹會死嗎,？錢到手了再講,。本質(zhì)上世界上華人并不是太受人待見的。就好像比如中國某個工程加入被印度公司簽了意向或者被非洲黑人兄弟簽了意向合同,，民意肯定會想法盡量將它搞黃的,。

作者: 鑫森淼炎垚 時間: 2015-5-28 19:28
估計是便宜。

作者: pengzhiping 時間: 2015-5-28 21:15
本帖最后由 pengzhiping 于 2015-5-28 21:17 編輯

2266998 發(fā)表于 2015-5-28 12:38
洋人沒有我們概念里那個‘歧視’

你東西很便宜,，質(zhì)量按人家的標(biāo)準(zhǔn)玩,，人家現(xiàn)場來監(jiān)督，自然就放給你做,， ...

還是大俠會分析,。我們就是替人家加工而已！

作者: 登臨叁 時間: 2015-5-28 21:29
希望其他行業(yè)也如此

作者: davyhero4 時間: 2015-5-28 21:51
中國高鐵行業(yè)的上下游利潤點還是他們德國自己企業(yè)的吧

作者: 夜舞 時間: 2015-5-29 06:23
總價便宜,，核心東西還是人家的,，核心元器件賺了你的錢，意思著給你點加工費,，最后誰賺了,，呵呵，大家都懂得,。
所謂的高鐵,，好像高大上，其實沒逃出賺加工費的怪圈。

作者: fire2009 時間: 2015-5-29 08:16
從行業(yè)整個上下游以及各國國內(nèi)情況來看,對雙方來說都是雙贏的,只不過別人賺大部分,國內(nèi)拿小頭,對國內(nèi)企業(yè)來說也利潤也算可觀了.
但對有些行業(yè)來說,還要加上環(huán)境污染,這就劃不來了.

作者: 河豚會吹泡泡 時間: 2015-5-29 09:55
總覺得中國就出勞動力,。高鐵的核心部份都是德國,。中國只能掙到買鐵錢。人家根本不認(rèn)同中國的工控技術(shù),。

作者: kerbger 時間: 2015-5-29 10:41
法國瓦頓公司被譽為法國工業(yè)之花,，也是世界百年品牌。瓦頓公司在高鐵車輪,、車軸和輪對方面擁有核心技術(shù),，創(chuàng)造世界最高試驗時速574.8公里/小時的法國高鐵公司所用車輪，就是由瓦頓公司設(shè)計制造的（2014年8月被馬鋼股份成功收購,，改名為馬鋼瓦頓）,。
在我國，動車組車輪價格比普通產(chǎn)品貴1-2 倍（普通車輪售價在8000-9000 元/噸,，動車車輪為約2 萬元/噸,；高鐵車輪則達到6 萬元/噸，進口產(chǎn)品約在10 萬/噸）,。
從電氣到機械，中國都能自己制造,，這證明只有掌握了核心的技術(shù),，擁有了話語權(quán)，他們才會找你玩,。否則你就是再便宜也是紙糊的老虎而已 ,。

作者: ygcygx 時間: 2015-5-29 14:01
可注意下每天的新聞
凡是對國對老百姓利好的事
這個“將”字難去。,。,。

作者: 吟嘯徐行 時間: 2015-5-29 14:16
這個是好事啊，所謂的產(chǎn)業(yè)升級不就是將低端的升級到中端嗎,？高端要進攻沒個幾十年是不可想象的

作者: 一重科技 時間: 2015-5-29 14:49
人家嚴(yán)格要求質(zhì)量,，你質(zhì)量滿足了，又便宜,，為啥不買�,。�

作者: 常大爺 時間: 2015-5-29 17:05
我想等到德國大批量買了再說,。,。。,。,。

作者: kobe愛學(xué)習(xí) 時間: 2015-5-29 17:14
是不是德國高鐵雖然質(zhì)量好但造價太高。外國人不是都用自己國家的產(chǎn)品

作者: MrBlue 時間: 2015-5-30 15:07
壯哉

作者: 郝奇吾乃 時間: 2015-5-31 02:04
政治

作者: 枯藤 時間: 2015-5-31 04:56
標(biāo)題黨

,，高鐵零部件和高鐵是一個意思嗎,？

作者: 呱呱的等待 時間: 2015-5-31 12:28
好像是采購的車輪組吧……

作者: hgp6667 時間: 2015-5-31 12:46
看帖漲知識,！

作者: jucc 時間: 2015-5-31 13:53
如果質(zhì)量真的和德國一樣？有沒有分析過,，我們哪邊便宜,，是人力、加工設(shè)備還是資源,？還是表面看起來質(zhì)量和別人是一樣,，但實際不一樣呢

作者: 微云兄 時間: 2015-5-31 17:22
沒那么簡單

作者: 陶子成熟時 時間: 2015-5-31 21:28
在中國做便宜，主要是德國肯定過來監(jiān)理,，得按人家的標(biāo)準(zhǔn)來,，中國是掙不到錢的

作者: 郝奇吾乃 時間: 2015-6-1 02:47
德國將大規(guī)模進口中國高鐵，好像只是部分零部件

作者: 俠客黑客 時間: 2015-6-1 14:02
估計是想刺激一下西門子,，因為西門子在德國處于壟斷地位,。

作者: css08 時間: 2015-6-1 22:34
還是老老實實打好基礎(chǔ)重要，德國軸承,、電氣控件,、泵類、刀具等,，雖不是特別變態(tài)的機器,，但都可以成為各先進設(shè)備的配件，無孔不進

作者: SSSLLLBBB 時間: 2015-6-2 06:31
中德合作,，達到雙贏,，取長補短，相互提高,。

作者: san__huo 時間: 2015-6-2 11:27

yantouchang 發(fā)表于 2015-5-28 14:41
外國人也是人啊,，人家起步比我們早，經(jīng)驗比我們足,，現(xiàn)在水平?jīng)]法比,。公司研發(fā)一套設(shè)備，以前一直是德國壟斷 ...

竟然看到你在這里侃

作者: 383409974 時間: 2015-6-3 10:10
給德國人點炮了

作者: 啊勇 時間: 2015-6-3 16:38
中國東西都是白菜價,。

作者: 機械熊貓 時間: 2015-6-4 08:39

寂靜天花板發(fā)表于 2015-5-28 12:38
其中的中國產(chǎn)非核心零件比德國西門子的價格便宜,，那么整車價格也會便宜，畢竟高鐵運營盈利困難,。
德國人深 ...

同意啊,，中國的南車、北車技術(shù)也都是從德國學(xué)來的,，現(xiàn)在質(zhì)量能達到要求,，當(dāng)然買便宜的了。

作者: 機械熊貓 時間: 2015-6-4 08:44
突然還想到一個問題，之前聽業(yè)內(nèi)人士說過,，對比中國跟歐洲的高鐵票價格,。

意思說中國的高鐵票之所以便宜是因為輻射處理沒法跟歐洲的比，乘坐高鐵一次受的輻射不小,。

有沒有懂行的可以印證這一說法,？

作者: shidajin 時間: 2015-6-4 16:48
看了這么多回復(fù)，多數(shù)都是對國內(nèi)的產(chǎn)品不信任,。既然人家德國有意向采購我們的產(chǎn)品了,，首先就是對我們產(chǎn)品的認(rèn)可了，怎么咱們自己非要看清自己呢�,�,！高鐵是從德國哪里學(xué)來的，但不代表不能做的更好,，不是有個俗話“青出于藍而勝于藍”,。這個是個商業(yè)行為，雖然也不排除有其他條件,，但雙方肯定都是有利可圖的,。畢竟都不是傻子。

作者: 你說啥 時間: 2015-6-4 20:39

小李飛刀樂呵呵發(fā)表于 2015-5-28 17:56
國人喜歡影都沒有的事就開始吹,，牛還沒吹到天上啦,，整世界都知道了，然后被階級敵人暗地里搞黃了,。比如泰國 ...

舉腳贊同悶聲發(fā)財麻煩事少錢來的快

作者: 你說啥 時間: 2015-6-4 20:46

shidajin 發(fā)表于 2015-6-4 16:48
看了這么多回復(fù)，多數(shù)都是對國內(nèi)的產(chǎn)品不信任,。既然人家德國有意向采購我們的產(chǎn)品了,，首先就是對我們產(chǎn)品的 ...

有沒有這樣的理解—— “賠本賣吆喝”

作者: shidajin 時間: 2015-6-8 09:05

你說啥發(fā)表于 2015-6-4 20:46
有沒有這樣的理解—— “賠本賣吆喝”

暫且不論是不是賠本，只要是人家愿意采購咱們的東西,，就說明產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)達到他們的要求,，質(zhì)量過關(guān)。他們不可能花錢買不能用的廢品吧,，即是再便宜,！反過來說，難道咱們就這么笨么,，只做賠本的買賣,？即使現(xiàn)在賠了，能打入他們的市場,，帶動的連帶效應(yīng)恐怕不是這一單兩單可衡量的吧,。

作者: 小機械工程師 時間: 2015-6-8 18:14
好事情

作者: 起房的水泥匠 時間: 2015-6-11 15:08
還是那句堅持技術(shù)，才能在未來有點收獲。

作者: 于舟123 時間: 2015-6-13 16:12
價格便宜

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