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標題: 液壓系統(tǒng)技術難題，求各位大哥、大姐幫忙判斷,！ [打印本頁]
作者: 曹恒 時間: 2015-6-25 09:38
標題: 液壓系統(tǒng)技術難題，求各位大哥,、大姐幫忙判斷！
本帖最后由 曹恒 于 2015-6-25 11:49 編輯 1 \) P& G% O9 X7 `' o+ U+ K( D4 ~
; w3 _2 W8 o. V1 技術參數 2.1泵站主系統(tǒng)技術參數
液壓系統(tǒng)配置： 液壓站 1臺
剎車油缸 2支
推板油缸(外單位) 2 支
軟管總成 12條
用于安裝管路的接頭 1批
工作介質：46#抗磨液壓油
工作液污染等級：ISO17/14 油液過濾精度≤20um
輸入電壓：AC380V
控制電壓：AC220V
電機：7.5KW ;1430rpm
油泵排量：25ml/r
泵輸出流量：35.7L/min
系統(tǒng)最高壓力：10.5MPa
補壓高壓停止壓力：8.5MPa(可調)
補壓低壓啟動壓力：6.0MPa(可調)
低壓報警壓力：5.0MPa(可調)
油箱容積：400L
儲能器容積：40L
2.1油缸技術參數
翻板缸：D*d*s=外單位待核實（兩支）
翻板缸最大推力：
翻板缸最快速度（兩缸同時動作）：推開時間12秒,、閉合時間10秒
電機車剎車缸：D*d*s=80*50*300（兩支）
電機車剎車缸最大推力：3.4T
剎車缸全行程動作時間：S≤1.5秒
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液壓系統(tǒng)原理
液壓系統(tǒng)原理圖見附圖,。工作時電機處于常啟動狀態(tài)，系統(tǒng)設置有3個壓力繼電器。如圖示,，高壓觸點為KG,、低壓觸點為KD,壓力繼電器為KB。KG調整至高壓開啟狀態(tài),；KD調整至低壓開啟狀態(tài),；KB用于低壓報警。當系統(tǒng)壓力低于KD的設定值時,，控制系統(tǒng)向電磁閥1DT通電，電機泵組向儲能器及系統(tǒng)供液升壓,；當系統(tǒng)壓力高于KG的設定值時,，控電磁閥1DT斷電，電機泵組停止向儲能器系統(tǒng)供液,，電機處于空載運行狀態(tài),。
電機車的剎車油缸控制由換向閥17控制,在常態(tài)時，剎車油缸后退,剎車打開,；當機車需要剎車和停止時,，按剎車按鈕，剎車油缸前推,機車剎車,。電機車剎車油缸的剎車壓力可通過減壓閥16.1調節(jié),，剎車反應速度通過式節(jié)流閥進行調節(jié)。
熄焦車推板油缸推力通過圖示16.2減壓閥調節(jié),，推板缸運行方向可通過對應的電磁換向閥18控制,，運行速度可通過對應的節(jié)流閥進行調節(jié)，閥臺上設置有鎖止閥,，推板可以
" I* w: x% @# v8 U3 s, Q! B1 V在任意位置長時間停留,。. V8 N3 B6 E7 O4 d. j2 D
液壓原理圖在附件中！6 |/ t$ S5 r2 X
主要的的故障表現(xiàn)為：當壓力達到高壓觸點時,，在泵空載運行時,，斷開電機泵組。系統(tǒng)壓力一般2-3h系統(tǒng)中的壓力完全卸完,。最明顯的一個現(xiàn)象就是打開回油濾芯器的端蓋明顯看得到一股油流向油箱,。明顯的是系統(tǒng)中那組閥在泄漏。自己也打開系統(tǒng)溢流閥,，包括單向閥檢查,，但沒有發(fā)現(xiàn)明顯缺陷。其他閥組我初步判斷應該不會有問題,，所以沒有繼續(xù)拆開檢查,。還有一個疑惑就是我調剎車減壓閥衛(wèi)生么，剎車的壓力表指針不會動，相反系統(tǒng)壓力表指針動,，而且將剎車減壓閥完全松開后,，泵無法給系統(tǒng)補壓！另外就是系統(tǒng)壓力表當達到7MPa時繼續(xù)動作系統(tǒng)瞬間沒有壓力,，只剩蓄能器氮氣壓力4.2MPa,，當重新啟泵壓力直接升到7MPa，跨度太大,，這會不會是壓力表壞了,。小弟初次接觸液壓系統(tǒng)，希望各位大哥,、大姐幫小弟判斷判斷,，指點一二！謝謝,！
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作者: shaokuang 時間: 2015-6-25 11:36
1.內泄,，油缸，閥都有可能,；, [' F9 r, ]. w
2.減壓閥測得是閥出口壓力,，剎車油缸要有負載。
作者: 曹恒 時間: 2015-6-25 11:42
shaokuang 發(fā)表于 2015-6-25 11:36 
& k8 D! ]0 l* W3 l" w9 R6 F" c1.內泄,，油缸,，閥都有可能；
* C; |+ |7 W2 N u3 S2.減壓閥測得是閥出口壓力,，剎車油缸要有負載,。
' u2 Y3 |# i" n. ^謝謝！能做詳細解答嗎,？
作者: ipqjj 時間: 2015-6-25 12:29
系統(tǒng)不保壓主要是內泄,看看儲能器安全閥的排油閥是否關嚴和安全溢流閥
作者: 曹恒 時間: 2015-6-25 17:39
ipqjj 發(fā)表于 2015-6-25 12:29
/ Y T) X3 I8 r1 }9 h, y系統(tǒng)不保壓主要是內泄,看看儲能器安全閥的排油閥是否關嚴和安全溢流閥
安全溢流閥拆開后也沒有發(fā)現(xiàn)明顯缺陷,！
作者: 設計工程師 時間: 2015-6-26 18:42
第一，系統(tǒng)壓力至7MPa,，2-3h后會泄壓至4MPa,，應該是和蓄能器接的溢流閥調壓過低，或者有其他問題,。你可以嘗試將此閥完全擰緊,，然后把系統(tǒng)壓力調至7MPa，看是否會有這么大的壓降,；
( @3 l# v% ^2 M4 n第二,，關于回油過濾器回油有油沖向油箱，這應該是正�,，F(xiàn)象,，過濾器和單向閥是會建立起一定壓力的,，也就是常說的回油背壓；
9 A0 x7 ]) F' s3 E第三,，關于減壓閥出油口壓力不變的問題,。減壓閥處的壓力表測的是剎車缸的壓力，是負載的壓力,，負載壓力一定,，減壓閥的數值就是不變的，和系統(tǒng)壓力是沒有關系的,。反而,，如果，你把減壓閥調松,，泵的壓力就上不去,，因為系統(tǒng)的壓力直接從減壓閥的Y口都卸掉了。建議你將減壓閥拆下來看看,。同時，可以做個過渡板,，把減壓閥堵住,，看看實際情況。
作者: 曹恒 時間: 2015-7-9 22:12
設計工程師 發(fā)表于 2015-6-26 18:42 3 U" l7 V, p' q0 h% D% m
第一,，系統(tǒng)壓力至7MPa,，2-3h后會泄壓至4MPa，應該是和蓄能器接的溢流閥調壓過低,，或者有其他問題,。你可以嘗 ...
+ k+ f2 b: _& d! S3 W2 O0 k- \0 A謝謝指教！
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