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標(biāo)題: 兩個(gè)車輪的連接設(shè)計(jì)有沒有問題,？圖 [打印本頁]

作者: loplop 時(shí)間: 2015-7-31 07:58
標(biāo)題: 兩個(gè)車輪的連接設(shè)計(jì)有沒有問題,？圖
請各位點(diǎn)評下，兩個(gè)車輪的連接設(shè)計(jì)有沒有問題？
假如兩輪安裝的不同軸,，產(chǎn)生了夾角，夸張點(diǎn),，就像最后面的圖那樣,，那么車輪還轉(zhuǎn)的起來么？

這是別人設(shè)計(jì)的,，部門拿到了桌面上品評,，我說兩個(gè)輪這樣連接不行，要么用萬向聯(lián)軸器,，要么把關(guān)節(jié)取消,，直接硬性連接，可總工說沒問題,，各位,，真的沒問題么？謝謝,！

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作者: i_空格 時(shí)間: 2015-7-31 08:30
轉(zhuǎn)不了,，我同意你的看法

作者: tospoxjm 時(shí)間: 2015-7-31 08:34
看圖不是在軌道上滾動(dòng)的么？如果說在滾動(dòng)過程中雙輪能保證一定的平行度,，關(guān)節(jié)是可以滿足的,，所謂的萬向連接是N個(gè)方向的，關(guān)節(jié)只是兩個(gè)方向加適度偏移,。

作者: hmhnh 時(shí)間: 2015-7-31 08:51
看不出來有什么問題

作者: huhaofei 時(shí)間: 2015-7-31 09:02
關(guān)鍵還是加工,，安裝要保證一定得同軸度，軸承用調(diào)心球軸承比較好

作者: XMLYH 時(shí)間: 2015-7-31 09:21
這個(gè)方案會(huì)別勁,轉(zhuǎn)不動(dòng).

萬向聯(lián)軸節(jié)的方案較好.剛性聯(lián)接的方案,對設(shè)計(jì)和工藝的要求都比較高.

作者: XMLYH 時(shí)間: 2015-7-31 09:24
打字沒斷行.我的意思是,

萬向聯(lián)軸節(jié)的方案較好.

剛性聯(lián)接的方案沒有萬向聯(lián)軸節(jié)的方案好,對設(shè)計(jì)和工藝要求都比較高,包括人工,設(shè)計(jì),焊接工藝的總成本較高.

作者: loplop 時(shí)間: 2015-7-31 09:25

tospoxjm 發(fā)表于 2015-7-31 08:34
看圖不是在軌道上滾動(dòng)的么,？如果說在滾動(dòng)過程中雙輪能保證一定的平行度,，關(guān)節(jié)是可以滿足的，所謂的萬向連接 ...

你說的是理想結(jié)果,，安裝工人拿什么保證平行,？當(dāng)然通過各種調(diào)整，最終也能夠運(yùn)轉(zhuǎn),，但安裝難度可是大了,。

作者: loplop 時(shí)間: 2015-7-31 09:27

huhaofei 發(fā)表于 2015-7-31 09:02
關(guān)鍵還是加工，安裝要保證一定得同軸度,，軸承用調(diào)心球軸承比較好

這個(gè)結(jié)構(gòu)用不了調(diào)心的

作者: 709079691 時(shí)間: 2015-7-31 09:29
你說的情況不可能發(fā)生,。導(dǎo)軌2輪高度是平行的,，那連接位置咋想都不會(huì)卡住。

作者: loplop 時(shí)間: 2015-7-31 09:34

709079691 發(fā)表于 2015-7-31 09:29
你說的情況不可能發(fā)生,。導(dǎo)軌2輪高度是平行的,，那連接位置咋想都不會(huì)卡住。

最后的圖是俯視來看的,。,。。

作者: XMLYH 時(shí)間: 2015-7-31 09:37

709079691 發(fā)表于 2015-7-31 09:29
你說的情況不可能發(fā)生,。導(dǎo)軌2輪高度是平行的,，那連接位置咋想都不會(huì)卡住。

兩輪中心,有落差會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果?

兩輪在水平面,有夾角會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果?

作者: wpc 時(shí)間: 2015-7-31 09:41
這個(gè)銷好像是補(bǔ)償軸向熱膨脹的,。
安裝標(biāo)準(zhǔn)參照火車的鐵軌

作者: XMLYH 時(shí)間: 2015-7-31 09:53

XMLYH 發(fā)表于 2015-7-31 09:37
兩輪中心,有落差會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果?

兩輪在水平面,有夾角會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果?

你說的都是理想情況,實(shí)際生產(chǎn)中不會(huì)出現(xiàn)兩軌絕對在同一水平面內(nèi)的,兩輪夾角也不會(huì)絕對平行的.

設(shè)計(jì)是不能脫離實(shí)際的.

作者: loplop 時(shí)間: 2015-7-31 09:55

wpc 發(fā)表于 2015-7-31 09:41
這個(gè)銷好像是補(bǔ)償軸向熱膨脹的,。
安裝標(biāo)準(zhǔn)參照火車的鐵軌

想多了，只是個(gè)庫內(nèi)使用的軌道平車而已,，呵呵

作者: XMLYH 時(shí)間: 2015-7-31 09:56
如果非要用這種結(jié)構(gòu),那只能是銷和槽孔的間隙要大,接頭連接處的配合間隙要大,大到足夠不別勁的間隙.

作者: XMLYH 時(shí)間: 2015-7-31 10:01
暈了,不會(huì)玩論壇,怎么自己回復(fù)自己了.

順帶再賺一分,呵呵

作者: loplop 時(shí)間: 2015-7-31 10:06

XMLYH 發(fā)表于 2015-7-31 09:37
兩輪中心,有落差會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果?

兩輪在水平面,有夾角會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果?

看來我的考慮還是得到認(rèn)可了,。。,。

作者: shaokuang 時(shí)間: 2015-7-31 10:09
中間接軸是否可以看成是拉長的單個(gè)十字聯(lián)軸器,？起到一定的空間調(diào)節(jié)作用

作者: 心學(xué)123 時(shí)間: 2015-7-31 10:17
我們做的小車大部分是軸的死鏈接，長距離都是帶萬向節(jié)的,。

作者: 知道3 時(shí)間: 2015-7-31 10:41
看看,，學(xué)習(xí)下！

作者: hoverin 時(shí)間: 2015-7-31 10:59
你這個(gè)車輪能動(dòng),，會(huì)不會(huì)從軌道上掉下來啊

作者: 鑫森淼炎垚 時(shí)間: 2015-7-31 11:04
用萬向聯(lián)軸器的話,，可以用。類似結(jié)構(gòu)如：車間行車的行走輪,。

作者: 冷水黃金 時(shí)間: 2015-7-31 11:35
本帖最后由冷水黃金于 2015-7-31 11:37 編輯

你應(yīng)該贊同總工的觀點(diǎn)

作者: 張聾子 時(shí)間: 2015-7-31 12:15
最未那張圖一個(gè)直，一個(gè)斜,，斜的想象是輪邊啃軌,。

作者: dongst 時(shí)間: 2015-7-31 16:45
本帖最后由 dongst 于 2015-7-31 16:54 編輯

仔細(xì)想了下，最后圖示的位置,，一個(gè)輪轉(zhuǎn),，另一個(gè)輪會(huì)很卡。我估計(jì)你總工覺得同意,，是因?yàn)樗薪鉀Q的辦法,。

作者: loplop 時(shí)間: 2015-7-31 17:08

dongst 發(fā)表于 2015-7-31 16:45
仔細(xì)想了下，最后圖示的位置,，一個(gè)輪轉(zhuǎn),，另一個(gè)輪會(huì)很卡,。我估計(jì)你總工覺得同意，是因?yàn)樗薪鉀Q的辦法,。

別把領(lǐng)導(dǎo)想的那么深不可測,，他們有擅長的方面，也有不擅長的方面,，而且也有看走眼的時(shí)候,，起碼我們這位是這樣。,。,。

作者: 丹楓911 時(shí)間: 2015-7-31 21:48
本帖最后由丹楓911 于 2015-7-31 21:50 編輯

個(gè)人覺得完全沒問題，前后上下都有一定的微調(diào)量,，能轉(zhuǎn),。

作者: 勁柳MARTIN 時(shí)間: 2015-8-18 14:13
如果調(diào)整間歇大，估計(jì)還是能用的,。

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