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標(biāo)題: 談?wù)勊狞c(diǎn)接觸球軸承游隙 [打印本頁(yè)]

作者: Pascal 時(shí)間: 2015-8-19 22:49
標(biāo)題: 談?wù)勊狞c(diǎn)接觸球軸承游隙
應(yīng)@逛逛論壇大俠之邀，談?wù)勊狞c(diǎn)接觸球軸承的游隙,，拋磚引玉吧,。
原帖見(jiàn)http://giwivy.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=412140&extra=page%3D2&page=1

1. 先說(shuō)說(shuō)四點(diǎn)接觸球軸承的定義，見(jiàn)圖1

四點(diǎn)接觸球軸承內(nèi)圈和外圈滾道呈桃型截面,，在純徑向載荷作用時(shí)，鋼球與套圈呈四點(diǎn)接觸，這也是四點(diǎn)接觸球軸承名稱的由來(lái),。
2. 我們常用的四點(diǎn)接觸球軸承分三種：
A：QJ與QJF軸承，一個(gè)是雙半內(nèi)圈,，一個(gè)是雙半外圈,。QJ軸承見(jiàn)圖2與圖3
B:  推力四點(diǎn)接觸球軸承，見(jiàn)圖4
C:  四點(diǎn)接觸回轉(zhuǎn)支承軸承,，見(jiàn)圖5
3. 游隙
A：QJ與QJF軸承,，有軸向游隙。
B:  推力四點(diǎn)接觸球軸承,，學(xué)名叫單列雙向推力球軸承,；我沒(méi)見(jiàn)過(guò)這種軸承,，也不知道哪個(gè)廠家生產(chǎn)過(guò)，不知有無(wú)社友見(jiàn)過(guò),。
C:  四點(diǎn)接觸回轉(zhuǎn)支承       回轉(zhuǎn)支承的滾道在機(jī)加工,、熱處理后，必然有尺寸誤差與變形,。所以為保證回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,，一般都會(huì)對(duì)回轉(zhuǎn)支承留有適當(dāng)?shù)挠蜗丁Ｒ簿褪钦f(shuō),，一般的四點(diǎn)接觸回轉(zhuǎn)支承是有游隙的,。
   有一般就有特殊，比如風(fēng)電上偏航與變槳回轉(zhuǎn)支承,，因?yàn)橐黾酉到y(tǒng)剛度及提高啟動(dòng)力矩,，用的是預(yù)緊的四點(diǎn)接觸回轉(zhuǎn)支承。

作者: 逛逛論壇 時(shí)間: 2015-8-20 07:33
四點(diǎn)接觸球軸承內(nèi)圈和外圈滾道呈桃型截面,，在純徑向載荷作用時(shí),，鋼球與套圈呈四點(diǎn)接觸，這也是四點(diǎn)接觸球軸承名稱的由來(lái),。

這樣來(lái)定義,，就沒(méi)疑問(wèn)了。不然我老覺(jué)得既然有游隙,，怎么可能4點(diǎn)接觸,。

作者: l55949416 時(shí)間: 2015-8-20 08:03
學(xué)習(xí)啦

作者: jiangssli 時(shí)間: 2015-8-20 09:52
純軸向承載的時(shí)候呢？

作者: lhd1977 時(shí)間: 2015-8-20 12:24
想知道4點(diǎn)接觸球軸承主要與普通溝槽軸承有那些優(yōu)勢(shì),，因?yàn)橐郧罢?qǐng)廠商做過(guò)樣品,，不是很理想。

作者: shaokuang 時(shí)間: 2015-8-20 12:31
1.徑向受載有四點(diǎn)接觸,，軸向受載有兩點(diǎn)接觸,，那為什么已軸向載荷為主（徑向載荷大于軸向載荷）；
2.在一定場(chǎng)合下,，四點(diǎn)接觸球軸承能不能取代雙列角接觸球軸承,，畢竟四點(diǎn)接觸球軸承有尺寸優(yōu)勢(shì)；
3.四點(diǎn)接觸球軸承正常使用時(shí)必須軸向預(yù)緊嗎,？
4. 采用較大徑向游隙（C3組）的深溝球軸承能取代相同尺寸的四點(diǎn)接觸球軸承嗎,？
5.QJ與QJF軸承除了在結(jié)構(gòu)上有區(qū)別外，使用性能上有沒(méi)有區(qū)別,？軸承座結(jié)構(gòu)上有什么區(qū)別,？

作者: Pascal 時(shí)間: 2015-8-20 15:29

lhd1977 發(fā)表于 2015-8-20 12:24
& k. ^# W3 e8 p8 O想知道4點(diǎn)接觸球軸承主要與普通溝槽軸承有那些優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橐郧罢?qǐng)廠商做過(guò)樣品，不是很理想,。

1. 深溝球軸承主要用來(lái)承受徑向載荷,，軸向力小的工況（包括純軸向力）也能使用。
2. 四點(diǎn)接觸球軸承主要用來(lái)承受軸向載荷,；復(fù)合載荷工況也能用,，但要求Fa>1.2Fr。

作者: Pascal 時(shí)間: 2015-8-20 16:42

shaokuang 發(fā)表于 2015-8-20 12:31 : U: P9 `6 g1 a5 o! k
1.徑向受載有四點(diǎn)接觸,，軸向受載有兩點(diǎn)接觸,，那為什么已軸向載荷為主（徑向載荷大于軸向載荷）；
' V ]) ]$ h; B) H3 ]( z5 ^" y2.在一定 ...

1. 多點(diǎn)接觸的話,，軸承摩擦發(fā)熱很大,；所以四點(diǎn)球軸承一般用于純軸向載荷或Fa>1.2Fr的復(fù)合載荷工況。
2. 可以,，并且四點(diǎn)球的極限轉(zhuǎn)速比雙列角接觸的要高,。
3. 不用預(yù)緊。
4. 不能,。深溝球軸承的軸向承載能力就是靠游隙,，大游隙深溝球軸向承載能力是有增加，但和大接觸角的四點(diǎn)球還是不能比,。
5. 我沒(méi)用過(guò)QJF軸承,。感覺(jué)上普通應(yīng)用沒(méi)有區(qū)別，軸承座也沒(méi)有區(qū)別,；不知道特殊應(yīng)用有無(wú)差別--如軍工上應(yīng)用。
另外,，感覺(jué)QJ與QJF加工難度也不一樣,。

作者: zerowing 時(shí)間: 2015-8-21 03:39
這帖挺有意思的。借著這個(gè)話題跟P大討論討論,。
咱先拋開(kāi)軸承這個(gè)范圍限制,。
這種v型溝球配結(jié)構(gòu)，在球籠萬(wàn)向節(jié)里也有應(yīng)用,。但不甚相同的是,，4點(diǎn)球軸承的v型溝是圓弧溝，球籠是直線溝,。從接觸應(yīng)力上看,，圓弧溝的效果更好，大概是因?yàn)榧庸るy度較高的原因,，球籠上的應(yīng)用很少,。
單從受力上說(shuō)，在純徑向加載時(shí)，四點(diǎn)球軸承就是名副其實(shí)的4點(diǎn)承載結(jié)構(gòu),，兩點(diǎn)在外圈,，兩點(diǎn)在內(nèi)圈。理論上的接觸應(yīng)力只有常規(guī)深溝球的一半,。（因?yàn)�,，深溝球可以看成是任意狀態(tài)下的兩點(diǎn)球軸承）因此。只要v溝精度足夠,，四點(diǎn)球的實(shí)際疲勞壽命應(yīng)該高于深溝球,。這大概就是設(shè)計(jì)四點(diǎn)接觸的初衷。另外,，由于是對(duì)角雙弧結(jié)構(gòu),，因此也像一些人說(shuō)的，四點(diǎn)球可以看作是雙向角球,。換句話說(shuō),，如果你增加了軸向預(yù)緊，四點(diǎn)就變成了兩點(diǎn),，成為了一個(gè)角球軸承,。
這些是大概地從四點(diǎn)球結(jié)構(gòu)上得出一些列推論。

下面討論點(diǎn)深入的東西,。
1,。關(guān)于接觸應(yīng)力。從設(shè)計(jì)構(gòu)思上,，四點(diǎn)球因?yàn)槎嗔藘蓚€(gè)接觸點(diǎn),，讓人覺(jué)得接觸應(yīng)力應(yīng)該只有深溝球的一半。但實(shí)際上可能沒(méi)有那么多,。原因是圓弧溝槽的結(jié)構(gòu)決定了球面與弧面接觸的曲率半徑的高差額,。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)接觸強(qiáng)度公式，這個(gè)差額越高,，接觸強(qiáng)度越大,。因此，四點(diǎn)球的實(shí)際接觸強(qiáng)度可能只能達(dá)到深溝球的80%-85%左右,。換句話說(shuō),，承載能力只比深溝球大20%。當(dāng)然這兩個(gè)數(shù),，是我估計(jì),，我沒(méi)有資料核實(shí)這些，希望P大能給與指點(diǎn),。
2,。就實(shí)際工作情況下看,，除非是嚴(yán)格的徑向承載，否則四點(diǎn)球的四個(gè)點(diǎn)承載是不均勻的,。比如一般的由于軸撓彎帶來(lái)的外殼變形等,。另外，對(duì)于加工帶來(lái)的非精確定位,，也會(huì)使得四點(diǎn)球的受力不均,。而這種受力不均或者世界接觸點(diǎn)偏移，會(huì)導(dǎo)致一系列設(shè)計(jì)外的問(wèn)題,。比如摩擦熱增加,，比如十字磨。因此,，如果P大有過(guò)使用經(jīng)驗(yàn),，能否指點(diǎn)一下實(shí)際使用的情況，比如在撓彎下軸承壽命和發(fā)熱問(wèn)題等,。
3,。關(guān)于游隙。首先只要是相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件,，就必然存在一個(gè)有隙,。而且這個(gè)有隙最小也必須保證一個(gè)油膜剛度所需的間隙量。四點(diǎn)球的前楔角較深溝球大的多,，因此理論上油膜補(bǔ)充能力強(qiáng)的多,，換句話說(shuō),，在理想狀態(tài)下,，四點(diǎn)球的使用游隙可以小于深溝球,。但是這個(gè)游隙量對(duì)加工精度的要求根高。而設(shè)計(jì)到加工,，對(duì)于這種胡桃型或者v型溝槽來(lái)說(shuō),，圓弧溝的熱處理變形要遠(yuǎn)大于深溝球的大鈍角圓弧變形。換而言之,，四點(diǎn)球的四個(gè)弧槽，只有在中心位置附近是最貼合設(shè)計(jì)曲線的部分,，兩側(cè)尖端部分,，變形最大，最后的成型圓弧會(huì)是一個(gè)曲率連續(xù)減小的弧線,。這對(duì)最后的承載會(huì)產(chǎn)生較大影響,。

以上是我的大體推論。請(qǐng)P大斧正,。

作者: 白云若雪 時(shí)間: 2015-8-21 11:03
四點(diǎn)接觸球軸承與交叉滾子軸承的特點(diǎn)與應(yīng)用場(chǎng)合及區(qū)別,？由于不了解四點(diǎn)接觸球軸承不知是否有了解的社友介紹下？

作者: 逛逛論壇 時(shí)間: 2015-8-21 12:12
P大，借這個(gè)帖子給大家科普一下軸承游隙對(duì)主軸轉(zhuǎn)速,、精度和壽命的影響,。重開(kāi)個(gè)貼更歡迎。

你那圖5,，一下子明白了,，盡管沒(méi)見(jiàn)過(guò)這軸承。

作者: lhd1977 時(shí)間: 2015-8-21 12:36
請(qǐng)教P大,，有個(gè)產(chǎn)品,，超市車上的腳輪，德國(guó)的用這種四點(diǎn)接觸溝槽軸承,，超市車推斷可以呈直線行走,，但是普通的溝槽軸承超市車推動(dòng)不呈直線行走，用這種普通軸承的廠商美國(guó)也有,。但是大家都知道德國(guó)的好用,。這個(gè)軸承主要為軸向受力，當(dāng)時(shí)比較時(shí)用萬(wàn)能拉力機(jī)下壓,，破壞力兩種軸承也是差不多,，所以想請(qǐng)教軸向承載力用四點(diǎn)軸承有多少優(yōu)勢(shì)。

作者: Pascal 時(shí)間: 2015-8-21 13:13

zerowing 發(fā)表于 2015-8-21 03:39
2 z) m; ^5 B6 k* p. f# ^" w; e$ P這帖挺有意思的,。借著這個(gè)話題跟P大討論討論,。8 x5 Q: ^( |3 L, T" Z$ Z
咱先拋開(kāi)軸承這個(gè)范圍限制。
# n! Q& s6 N5 \* `6 {這種v型溝球配結(jié)構(gòu),，在球籠萬(wàn) ...

零俠的基礎(chǔ)是相當(dāng)扎實(shí)啊,，我盡可能地回復(fù)討論。

1. 四點(diǎn)球軸承的應(yīng)用原則是避免多點(diǎn)接觸,，即工作時(shí)只是兩點(diǎn)接觸,。因?yàn)槎帱c(diǎn)接觸滑動(dòng)摩擦大，發(fā)熱大,。
A. 那多點(diǎn)接觸能否應(yīng)用于實(shí)踐呢,？我們可以分析下，多點(diǎn)接觸害處是摩擦大,、發(fā)熱大,，降低軸承運(yùn)轉(zhuǎn)壽命；好處如零俠所說(shuō),，改善了受力分布,，降低了赫茲應(yīng)力，提高了軸承運(yùn)轉(zhuǎn)壽命,。
B. 權(quán)衡得失利弊,，如果我們能找到某種特殊工況,，提高的壽命大于降低的壽命，那么多點(diǎn)接觸就是劃算的,，可以應(yīng)用的,。
C. 或者我們?cè)跐?rùn)滑上做點(diǎn)文章，比如大流量,、高粘度循環(huán)油潤(rùn)滑,，降低摩擦的有害影響；那么多點(diǎn)接觸也是可行的,，當(dāng)然這種手段經(jīng)濟(jì)上不一定劃算,。
2. 以上僅僅是定性的分析，具體數(shù)據(jù)我拿不出來(lái),。文獻(xiàn)中,，RHP公司（現(xiàn)被NSK收購(gòu)了）做過(guò)這樣的試驗(yàn)，不過(guò)他們是用三點(diǎn)接觸球軸承試驗(yàn)的,，結(jié)論是在某些工況下,，多點(diǎn)接觸雖然使發(fā)熱增加，但軸承壽命還是提高了,。
3. 實(shí)際應(yīng)用中,，比如風(fēng)電的偏航變漿四點(diǎn)接觸回轉(zhuǎn)支承，由于是間歇運(yùn)轉(zhuǎn),，每次運(yùn)轉(zhuǎn)角度也有限,，所以發(fā)熱有限；這種工況下,，多點(diǎn)接觸軸承壽命會(huì)更高,。
4. “首先只要是相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件，就必然存在一個(gè)有隙”,，滾動(dòng)軸承中不一定,，滾動(dòng)軸承可以負(fù)游隙運(yùn)轉(zhuǎn)，比如機(jī)床行業(yè),，軸承預(yù)緊是非常普遍的,。
5. ”這大概就是設(shè)計(jì)四點(diǎn)接觸的初衷”，我對(duì)軸承發(fā)展史了解不多,，個(gè)人傾向于設(shè)計(jì)四點(diǎn)球是為了節(jié)省空間,。

作者: Pascal 時(shí)間: 2015-8-21 13:31

逛逛論壇發(fā)表于 2015-8-21 12:12 ' d9 V5 s2 n$ ~7 [
P大，借這個(gè)帖子給大家科普一下軸承游隙對(duì)主軸轉(zhuǎn)速,、精度和壽命的影響,。重開(kāi)個(gè)貼更歡迎,。8 w: g+ z f3 B* _ |

% `: w' {3 I; Y- {% K你那圖5,，一下 ...

逛逛大俠,，因?yàn)槲覐奈赐孢^(guò)主軸，所以這個(gè)帖子就寫(xiě)不出來(lái),。
你對(duì)主軸挺有研究的,，要不你寫(xiě)點(diǎn)東西，讓我也學(xué)習(xí)下吧,。

作者: shaokuang 時(shí)間: 2015-8-21 14:36
從承載上講四點(diǎn)接觸球軸承=雙列角接觸球軸承=成對(duì)雙聯(lián)角接觸軸承,？當(dāng)然剛性上面肯定不同

作者: Pascal 時(shí)間: 2015-8-21 14:53

lhd1977 發(fā)表于 2015-8-21 12:36 A9 V" B+ O" P# r) ^
請(qǐng)教P大，有個(gè)產(chǎn)品,，超市車上的腳輪,，德國(guó)的用這種四點(diǎn)接觸溝槽軸承，超市車推斷可以呈直線行走,，但是普通的 ...

軸向承載能力四點(diǎn)接觸球軸承Vs深溝球軸承
1. 由于游隙的存在及滾道形狀,，深溝球軸承能承載一定的軸向載荷；此時(shí)深溝球軸承就相當(dāng)于一小接觸角的角接觸球軸承,。具體的接觸角與游隙,，軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)有關(guān)，可以計(jì)算,；大游隙的能超過(guò)10°,。但QJ軸承的接觸角是35°，也就是說(shuō),，四點(diǎn)球軸承軸向承載能力比深溝球軸承大多了,。

2.QJ軸承是可分離軸承，可以裝更多的球進(jìn)去,；就是說(shuō)QJ軸承額定承載能力比深溝球軸承高,。

3. 深溝球軸承的軸向游隙比徑向游隙大很多，可能到10倍,；就是說(shuō)QJ軸承軸向游隙一般比深溝球軸承小,。

作者: Pascal 時(shí)間: 2015-8-21 15:02

shaokuang 發(fā)表于 2015-8-21 14:36
4 o* {9 r2 q! Q9 s/ Y從承載上講四點(diǎn)接觸球軸承=雙列角接觸球軸承=成對(duì)雙聯(lián)角接觸軸承？當(dāng)然剛性上面肯定不同

1. 純軸向載荷,，你說(shuō)得是對(duì)的,。
2. 當(dāng)然你的結(jié)論有一個(gè)前提，那就是單列球數(shù)量是一樣的,�,？紤]到QJ軸承裝球量更多，所以承載能力更高---對(duì)純軸向載荷而言,。

作者: zerowing 時(shí)間: 2015-8-21 22:22

Pascal 發(fā)表于 2015-8-21 13:13
9 X1 Z( M3 y: A& ]6 \( R" a零俠的基礎(chǔ)是相當(dāng)扎實(shí)啊,，我盡可能地回復(fù)討論。
# X, g, T& Q* V0 K9 P, |- R1 [: T9 q/ o* p- d+ Z- v8 s0 F
1. 四點(diǎn)球軸承的應(yīng)用原則是避免多點(diǎn)接觸,，即工作時(shí)只是 ...

感謝P大的回復(fù),。在大俠面前,，我還是個(gè)學(xué)生。記得來(lái)論壇的第一課就是大俠給上的,，也是關(guān)于游隙的,。

繼續(xù)討論一下。

1,。關(guān)于多接觸點(diǎn)的發(fā)熱問(wèn)題,。P大說(shuō)多點(diǎn)接觸滑動(dòng)摩擦大，發(fā)熱大,，不知道有沒(méi)有相關(guān)的數(shù)據(jù)參考和依據(jù),。我理解上來(lái)說(shuō)，對(duì)于球軸承來(lái)說(shuō),，甚至說(shuō)滾子軸承,，多點(diǎn)接觸的摩擦熱主要成因是同剛性體上不同接觸點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)一致性不同。比如推力滾子軸承,，由于外圈側(cè)較內(nèi)圈側(cè)需求線速度大,，而剛性體本身無(wú)法滿足這個(gè)需求，于是形成外側(cè)和內(nèi)側(cè)的運(yùn)動(dòng)不一致,，引發(fā)基本摩擦之外的摩擦熱產(chǎn)生,。如果這個(gè)理解沒(méi)錯(cuò)，那么對(duì)于四點(diǎn)軸承,，原則上說(shuō),，純徑向時(shí)，因?yàn)?點(diǎn)的位置并不引發(fā)運(yùn)動(dòng)的不一致性,，因此應(yīng)該并不產(chǎn)生額外的摩擦熱,。當(dāng)然，如果加工精度存在誤差,，這個(gè)一致性出現(xiàn)問(wèn)題,，那么摩擦就會(huì)產(chǎn)生。如故單純看4點(diǎn)和2點(diǎn)的話,，理論上不應(yīng)該存在更多的摩擦力,。

2。對(duì)于潤(rùn)滑,。感覺(jué)我現(xiàn)在對(duì)潤(rùn)滑的理解依舊還很膚淺,，不過(guò)實(shí)在沒(méi)精力同時(shí)看多種資料了�,？赐杲饘倩仡^再看潤(rùn)滑好了�,，F(xiàn)在有一種理解，滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑，是基于邊界摩擦和油膜摩擦之間的一種情況,。理想狀態(tài)是滑動(dòng)軸承在供油槽出通過(guò)前油楔帶走足夠的油膜,，在之后的滑動(dòng)中形成油膜潤(rùn)滑，降低摩擦和摩擦熱,。也有符合滑動(dòng)軸承通過(guò)其他非金屬材料增強(qiáng)油膜破裂時(shí)的滑動(dòng)能力。滾動(dòng)軸承不同,，滾動(dòng)軸承有些類似于動(dòng)壓軸承,。滾動(dòng)體的前油楔大，有利于快速形成油膜保護(hù),。但是這里有一個(gè)疑問(wèn)和困惑,，就是關(guān)于負(fù)游隙的。如果負(fù)游隙是一種過(guò)盈狀態(tài),，那么這層油膜是如何起效的呢,？滾動(dòng)軸承在小過(guò)盈下也可以轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)闈L動(dòng)摩擦本身是傾翻力偶問(wèn)題,，但是這個(gè)過(guò)程可以沒(méi)有油膜存在嗎,？對(duì)此比較疑惑，不知道P大能不能給講講,。我用推力滾子時(shí),，遇到過(guò)預(yù)緊過(guò)度的問(wèn)題，整個(gè)軸承轉(zhuǎn)起來(lái)相當(dāng)費(fèi)勁,。但是不預(yù)緊又會(huì)出現(xiàn)沖擊狀態(tài),，所以最后不得不改可精確調(diào)節(jié)的預(yù)緊自鎖機(jī)構(gòu)。

感謝P大討論和指導(dǎo),。

作者: 勿擾意志 時(shí)間: 2015-8-22 16:09
沒(méi)接觸過(guò)還不太清楚

作者: Pascal 時(shí)間: 2015-8-22 22:38

zerowing 發(fā)表于 2015-8-21 22:22 1 A# r: _9 D' Y# W3 W* e9 \$ D. W- C
感謝P大的回復(fù),。在大俠面前，我還是個(gè)學(xué)生,。記得來(lái)論壇的第一課就是大俠給上的,，也是關(guān)于游隙的。, j( _+ I. p: Q- A! l) I
9 @/ I( h# l |" D6 c* c% N
繼續(xù) ...

零俠客氣了,。
零俠基礎(chǔ)扎實(shí),、全面，水平已經(jīng)高過(guò)我了,；考慮到我還比你大上十多歲,，我只能慚愧了。
還是那句話,，我盡可能地回復(fù)討論,。

1. 多點(diǎn)接觸發(fā)熱大，主要是差動(dòng)滑動(dòng)摩擦問(wèn)題,，零俠也舉了個(gè)推力圓柱軸承的例子,。四點(diǎn)軸承多點(diǎn)接觸時(shí),，如果把軸承套圈及球看成絕對(duì)剛體，球與套圈間只是點(diǎn)接觸,，確實(shí)不存在差動(dòng)滑動(dòng)的問(wèn)題,；但現(xiàn)實(shí)中絕對(duì)剛體是不存在的，球與套圈接觸處有變形,，會(huì)形成接觸橢圓（其實(shí)是個(gè)空間圖形,，近似為橢圓），這時(shí)就會(huì)有差動(dòng)滑動(dòng)發(fā)生,。
2. 具體發(fā)熱的數(shù)據(jù)我沒(méi)有,，但理論上可以分析，同樣的接觸橢圓,，在深溝球承受純徑向載荷時(shí),，速度差比較小,；而在四點(diǎn)軸承中,，由于大接觸角，速度差就比較大了,。所以一般認(rèn)為承受同樣純徑向載荷,，發(fā)熱上四點(diǎn)軸承起碼比深溝球多好幾倍，甚至可能是數(shù)量級(jí)的差別,。
3. 潤(rùn)滑原理也是我的弱項(xiàng),，稍微說(shuō)下吧。
滑動(dòng)軸承不能負(fù)游隙運(yùn)轉(zhuǎn),，但滾動(dòng)軸承可以,，這也是滑動(dòng)軸承與滾動(dòng)軸承的一個(gè)區(qū)別吧。
預(yù)緊狀態(tài)下,，滾動(dòng)軸承也是需要潤(rùn)滑油膜的,，具體的建立過(guò)程我認(rèn)為與有游隙的滾動(dòng)軸承是一樣的。
從西工大的《機(jī)械設(shè)計(jì)》上截兩張圖,，供參考,。
4. 推力軸承確實(shí)要預(yù)緊，我一般都是按軸承制造商提供的最小軸向載荷來(lái)預(yù)緊的,。

作者: zerowing 時(shí)間: 2015-8-23 03:06

Pascal 發(fā)表于 2015-8-22 22:38
) H, M# j* x ?2 V7 Y) o3 a/ }零俠客氣了,。
& W- q) I: {5 X' L, @' n零俠基礎(chǔ)扎實(shí)、全面,，水平已經(jīng)高過(guò)我了,；考慮到我還比你大上十多歲，我只能慚愧了。
# z: ^; N4 t* R還是 ...

感謝P大的真誠(chéng)回復(fù),，多余的話不說(shuō)了,，總之可以用四個(gè)字形容，茅塞頓開(kāi),。

1,。關(guān)于摩擦問(wèn)題，看來(lái)我的推測(cè)跟大俠所說(shuō)一致了,。不過(guò)P大的用詞要精確的多,，“差動(dòng)”，這是個(gè)專業(yè)的說(shuō)法,。
說(shuō)到摩擦甚至橢圓球了，這里希望延伸一下,。8爺曾經(jīng)提及過(guò)十字磨損,，而且說(shuō)過(guò)這種磨損只發(fā)生在球軸承上。其原因是球體本身的側(cè)磨轉(zhuǎn)動(dòng),。不知道這種磨損形式在四點(diǎn)球軸承上有沒(méi)有出現(xiàn),，或者說(shuō)從理論上說(shuō)有沒(méi)有出現(xiàn)的可能。關(guān)于這種形式的磨損,，我確實(shí)只從8爺那聽(tīng)到過(guò),，包括NSK，SKF等一些專業(yè)軸承廠家的宣傳技術(shù)資料里也沒(méi)有提及過(guò)這個(gè)問(wèn)題,。很是頭疼,。

2。P大的這個(gè)彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑的圖貼得很好,。一下子解決了我很多疑惑,。如果我沒(méi)理解錯(cuò)，也就是說(shuō)在負(fù)游隙使用中,，剛性油膜依舊存在于彈性變形的滾動(dòng)體和滾道之間,。其厚度由多種因素如溫度，補(bǔ)充速度,，黏度等決定,。那么這里再延伸下，那是不是說(shuō),，這個(gè)負(fù)游隙值,，比如說(shuō)a，a值本身包括三個(gè)部分,。
1,。滾動(dòng)體的彈性變形部分。
2。滾道的彈性變形部分,。
3,。剛性油膜厚度。
如果還需要增加的話,，那就是兩個(gè)彈性體的壓平量,。
也就是說(shuō)，作為負(fù)游隙使用的軸承,，無(wú)論是完全彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑還是部分彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑,，實(shí)際上所謂負(fù)游隙只是針對(duì)宏觀狀態(tài)的基本尺寸來(lái)說(shuō)的，而并非針對(duì)摩擦狀態(tài)而言,。這樣理解應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題吧,。或者說(shuō),，負(fù)游隙和零游隙只是保證了定位上的一個(gè)無(wú)波動(dòng),，而不是實(shí)際形成配合狀態(tài)中的過(guò)盈配合的干摩擦狀態(tài)。如果這么理解沒(méi)有問(wèn)題的話,，那我就完全理解游隙問(wèn)題了,。

感謝P大的指點(diǎn)。受益良多,。

作者: Pascal 時(shí)間: 2015-8-23 22:12

zerowing 發(fā)表于 2015-8-23 03:06 6 t- D" ~* j; U( Y2 w* N
感謝P大的真誠(chéng)回復(fù),，多余的話不說(shuō)了，總之可以用四個(gè)字形容,，茅塞頓開(kāi),。7 ^) u0 ?& y- h0 c# C6 L$ |) R& G

, a# ~/ j9 O! D! M- I* w( ]/ Z1。關(guān)于摩擦問(wèn)題,，看來(lái)我的推 ...

能得到零俠的肯定,，是我的榮幸。

1. 球軸承十字磨損問(wèn)題,，我也只是聽(tīng)998大俠談過(guò),，問(wèn)過(guò)那幾個(gè)大品牌軸承的技術(shù)人員，也不清楚,；百度也搜索不到,，估計(jì)還是要去翻外文軸承文獻(xiàn)。
2. 潤(rùn)滑問(wèn)題,，我的理解和你是一樣的,。

作者: 逛逛論壇 時(shí)間: 2015-8-24 10:57

Pascal 發(fā)表于 2015-8-22 22:38 $ B4 ~/ ^6 I/ `$ n$ {8 \
零俠客氣了。
" K8 H" u) j* W- g零俠基礎(chǔ)扎實(shí),、全面,，水平已經(jīng)高過(guò)我了,；考慮到我還比你大上十多歲，我只能慚愧了,。
6 O0 c% G- e- o9 ?8 q還是 ...

滾動(dòng)體的潤(rùn)滑油形成潤(rùn)滑膜層,，有流體、邊界吸附及邊界反應(yīng),。潤(rùn)滑與干式磨擦混合在一起的,，很復(fù)雜的過(guò)程。

當(dāng)流體失效,，吸附膜就起作用,，吸附膜失效，反應(yīng)膜就起作用了,，所以有了“極壓”潤(rùn)滑,。

“脂”就更復(fù)雜了。首先要弄清“脂”分兩大類,；所謂“渠道”和“非渠道”（channeling ）,。

然后你才能選擇什么“基”的潤(rùn)滑脂，什么樣的黏度,。

理論都是一套一套的,，問(wèn)題是油,、脂擺在你面前,，你怎么選擇。

作者: 啄木鳥(niǎo)WH 時(shí)間: 2015-8-24 20:48
謝謝分享,，學(xué)習(xí)了,。

作者: 劍南春17385 時(shí)間: 2015-8-26 21:20
學(xué)習(xí)！

作者: 設(shè)計(jì)夢(mèng)想 時(shí)間: 2015-9-1 11:41
看這樣的討論,，真是長(zhǎng)知識(shí),，全面認(rèn)識(shí)軸承的結(jié)構(gòu)和使用了

作者: abruzzi560 時(shí)間: 2015-9-6 22:34
P大可否介紹一下三點(diǎn)接觸球軸承

作者: Pascal 時(shí)間: 2015-9-6 23:35

abruzzi560 發(fā)表于 2015-9-6 22:34 6 f% j9 G+ E. o( e6 C( R
P大可否介紹一下三點(diǎn)接觸球軸承

你有具體應(yīng)用么？

作者: abruzzi560 時(shí)間: 2015-9-8 22:06

Pascal 發(fā)表于 2015-9-6 23:35 $ `8 B4 N' l1 P2 @, ~
你有具體應(yīng)用么,？

使用工況中有一軸向力和一徑向力,，因?yàn)榱私獾絈JS在使用中主要承受雙向軸向力，如在高速中徑向力過(guò)大會(huì)發(fā)生三點(diǎn)接觸,，所以目前想配對(duì)使用QJS,，采用定位預(yù)緊給兩軸承各施加一預(yù)緊力，以抵消徑向力對(duì)軸承的影響,，防止貓眼現(xiàn)象發(fā)生,，現(xiàn)在不知道QJS在應(yīng)用中軸向力和徑向力的比值關(guān)系，所以不能確定這個(gè)預(yù)緊力給多少合適,。三點(diǎn)接觸球的資料好少,，望P大可以在這里解答一下,，不勝感激~~~

作者: Pascal 時(shí)間: 2015-9-9 11:48

abruzzi560 發(fā)表于 2015-9-8 22:06
' K# w/ z+ y" ~9 P使用工況中有一軸向力和一徑向力，因?yàn)榱私獾絈JS在使用中主要承受雙向軸向力,，如在高速中徑向力過(guò)大會(huì)發(fā) ...

我也沒(méi)用過(guò)三點(diǎn)接觸球,，一起討論下吧。
1. QJS/QJT本身可以承受雙向軸向力,，無(wú)需配對(duì)使用,。
2. 如果空間足夠，建議使用QJS+NU軸承,，QJS外圈與軸承座有明顯距離,，沒(méi)有接觸，保證QJS不承受徑向載荷,。
3. 關(guān)于QJS在應(yīng)用中軸向力和徑向力的比值關(guān)系,，這個(gè)得問(wèn)制造商了；每家設(shè)計(jì)不同,，溝曲率也不盡相同,，具體比值也不同。

作者: abruzzi560 時(shí)間: 2015-9-9 23:02

Pascal 發(fā)表于 2015-9-9 11:48 ' n. n! z9 R5 g6 C' f2 s6 v4 K( E. {
我也沒(méi)用過(guò)三點(diǎn)接觸球,，一起討論下吧,。2 T% W) T+ H; m: U ]
1. QJS/QJT本身可以承受雙向軸向力，無(wú)需配對(duì)使用,。
9 m' l/ D/ n9 c2 G6 o2. 如果空間 ...

P大是這樣的,，想配對(duì)使用是因?yàn)樵趹?yīng)用中的軸向力遠(yuǎn)小于徑向力，軸承又不能換,，只能用QJS,，才考慮到配對(duì)使用加一預(yù)緊力以達(dá)到軸承使用的基本要求，但是不知道這個(gè)預(yù)緊力要加多大,。,。

作者: abruzzi560 時(shí)間: 2015-9-9 23:14
是這樣的P大，我這個(gè)工況中軸承只能用QJS,，徑向力又遠(yuǎn)大于軸向力,，所以想到用兩套配對(duì)使用，內(nèi)部預(yù)緊力代替軸向力,，但是目前還不知道這個(gè)預(yù)緊力到底取多少,。。,。,。

作者: Pascal 時(shí)間: 2015-9-10 09:12

abruzzi560 發(fā)表于 2015-9-9 23:14
% x7 R# r4 V3 V: h- `1 G4 o. i是這樣的P大，我這個(gè)工況中軸承只能用QJS,，徑向力又遠(yuǎn)大于軸向力,，所以想到用兩套配對(duì)使用,，內(nèi)部預(yù)緊力代替 ...

徑向力大可以用QJS+NU軸承組合。

作者: 迷茫的維修 時(shí)間: 2015-9-19 12:46
厲害,，這么偏門的軸承,，你們都可以談這么深

作者: tashanzhiyu 時(shí)間: 2015-12-23 13:35
四點(diǎn)軸承就是一對(duì)角接觸球軸承！

作者: Pascal 時(shí)間: 2015-12-23 14:05

tashanzhiyu 發(fā)表于 2015-12-23 13:35 1 J% x) [8 W$ V
四點(diǎn)軸承就是一對(duì)角接觸球軸承,！

1. 從承受軸向力角度說(shuō),，你是對(duì)的。
2. 從承受徑向力及軸承剛度角度說(shuō),，還是有區(qū)別的,。

作者: tashanzhiyu 時(shí)間: 2015-12-23 19:36

Pascal 發(fā)表于 2015-12-23 14:05 ' \" n% r( x# v$ O l1 u x+ M$ P
1. 從承受軸向力角度說(shuō)，你是對(duì)的,。 T9 |* Z. z- u7 [$ S- N, o
2. 從承受徑向力及軸承剛度角度說(shuō),，還是有區(qū)別的。

大俠說(shuō)的更準(zhǔn)確

作者: drx888 時(shí)間: 2016-1-15 22:55
好帖

作者: 晴ing 時(shí)間: 2019-3-11 17:31
四點(diǎn)接觸球軸承在減速器里安裝時(shí),，軸向需要預(yù)留間隙嗎,？還是直接安裝到位呢？

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