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標題: 凸輪機構(gòu),，BK塔,，德國主管不同意見---[討論] [打印本頁]
作者: 老腰 時間: 2007-5-27 01:23
標題: 凸輪機構(gòu),，BK塔,，德國主管不同意見---[討論]
我們公司是一家德資企業(yè),主要的設備屬自動機一類.前幾年德國來的技術主管要求我們在設計中多用氣缸,因為氣缸動作可用電氣控制去實現(xiàn),隨時可更改動作的時間(角度),是比較靈活的.
近兩年調(diào)換了另一個德國人來管,他面臨著空壓站不斷擴大的問題,為節(jié)能起計要求我們少用或不用氣缸,執(zhí)行機構(gòu)盡可能用凸輪機構(gòu).
由于我們的設備上凸輪機構(gòu)的轉(zhuǎn)速不超過50轉(zhuǎn)/分鐘,屬低速輕載或低速中載,要機構(gòu)選擇上多數(shù)是精確極位(CEP)運動,在設計上有很大的自由.在曲線選擇上,我們多數(shù)選修正等速,修正梯形和修正正經(jīng)弦運動曲線;在機構(gòu)選型上多數(shù)用擺動凸輪機構(gòu);在凸輪的材料上選擇45鋼或4oCr,熱處理到50~55HRC;在凸輪加工上,多數(shù)供應商線切割加工,少數(shù)有CNC數(shù)控銑.
還有,德國過來的設備很多有BK塔的凸輪集成模塊,大概結(jié)構(gòu)是這樣,垂直布置一根傳動軸,軸上聯(lián)結(jié)平面凸輪,采用力封閉的凸輪機構(gòu)像搭積木一樣一層層往上加,這樣在上料位置,下料位置以及動作多的部位可以布置BK塔,一臺設備上布置兩到三個就足夠了.這種BK塔只有德國的設備有,日本及臺灣的設備上還未碰到.(關于BK塔不知我描述得是否清楚?)
小弟不才,對于凸輪機構(gòu)尚有很多未能了解,特拋磚引玉,請各位大蝦進行討論,謝謝各位!
作者: 燈火狼山 時間: 2007-5-29 09:21
標題: Re: 凸輪機構(gòu)，BK塔,，德國主管不同意見---[討論]
不知你想要討論什么,，氣動和凸輪控制是各有各的特點的。有時候不是好隨邊轉(zhuǎn)換用的,。
作者: 巨匠 時間: 2007-5-29 10:19
標題: Re: 凸輪機構(gòu),，BK塔，德國主管不同意見---[討論]
凸輪設計和制造相對較麻煩,，如果設計制造合理會體現(xiàn)出純機械結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和高壽命,。缺點不易改動，不易調(diào)整,，不易維修,，對機械設計和制造要求較高。
汽缸標件價格不貴,，設計靈活,，維修調(diào)整都方便。相對凸輪機構(gòu)壽命和穩(wěn)定性會差一點,，但可以從設計和控制去彌補,。
對非標設備來說，除非凸輪體現(xiàn)出絕對優(yōu)勢時我才去用它,。
對部分高效率機加工類標機,，我喜歡凸輪。
同意2樓的意見
作者: 老腰 時間: 2007-5-31 00:29
標題: Re: 凸輪機構(gòu),，BK塔,，德國主管不同意見---[討論]
從運行成本來說，凸輪機構(gòu)相當穩(wěn)定,，維護簡單,。反觀氣缸，好點的使用壽命長些,，如Festo可用5年以上,，SMC大概是3年，Airtac約2~3年,；氣源費用也不少,，一個20缸徑100行程的氣缸一年的壓縮空氣費用是900元，加上電氣控制的初裝及維護費用是一畢不少的開支呵,。
作者: lnew 時間: 2007-5-31 17:23
標題: Re: 凸輪機構(gòu),，BK塔，德國主管不同意見---[討論]
如果動作不頻繁,，你可以試試電動推桿的,，這個不用氣的,，呵呵
作者: sgh0723 時間: 2007-5-31 18:31
標題: Re: 凸輪機構(gòu)，BK塔,，德國主管不同意見---[討論]
關于凸輪機構(gòu),我用的比較多,氣缸用的也很多,體會是,我是在迫不得以的情況下才用氣缸,畢竟凸輪機構(gòu)使用起來穩(wěn)定可靠,而且到位點很準,現(xiàn)在的氣缸比以前的好多了,但在需要很精確的地方,氣缸還是不能勝任,并且氣缸的使用壽命有限,樓上的說的很多了,關健是氣缸在自動控制上非常的好,這點凸輪不能勝任.并且凸輪的調(diào)整需要技術比較好的調(diào)試工
作者: pphh 時間: 2007-5-31 22:22
標題: Re: 凸輪機構(gòu),，BK塔，德國主管不同意見---[討論]
小弟不才,，但是也認為凸輪的效果好,，我是搞安裝的，一般國外的精確定位系統(tǒng)都是凸輪傳動的,，只有國內(nèi)的以及外國一般精度定位系統(tǒng)才用氣缸或液壓缸的,。
作者: 老腰 時間: 2007-5-31 22:24
標題: Re: 凸輪機構(gòu)，BK塔,，德國主管不同意見---[討論]
微風輕揚網(wǎng)友,我是這兩年才開始用凸輪的,我是有一些問題要請教您.您用了較多的凸輪,我想請教,在凸輪運動曲線的選擇上您主要用了哪些曲線,凸輪的轉(zhuǎn)速是多少?謝謝!
作者: 反引力 時間: 2007-6-1 07:35
標題: Re: 凸輪機構(gòu),，BK塔,，德國主管不同意見---[討論]
這也是我想知道的,，有什么材料，謝謝,。
作者: 燈火狼山 時間: 2007-6-1 09:23
標題: Re: 凸輪機構(gòu),，BK塔，德國主管不同意見---[討論]
凸輪運動曲線的選擇應該根據(jù)從動件的運動要求來確定,，主要看它要實現(xiàn)的運動的要求是取向于位置還是速度,，但然許多時候這兩者都要保證(插一下這時用汽缸是很難做的)，這時候再考慮具體的凸輪運動曲線,，但然所謂運動曲線的選擇側(cè)重點是在凸輪的升程和回程（大部分時候應該說是在非工作行程）,，而工作行程是固定的（即由你的工作要求已定下的）。個人認為不要麻木追求高級曲線,，那樣即使設計出來也不一定能加工出來,。
但凸輪運動曲線的選擇不是幾句話就能說完的，另外一些重要的因素如負載的情況,、凸輪的轉(zhuǎn)速等,。
總之凸輪的設計經(jīng)驗是一天一天，一點一點慢慢積累起來的,。
一點意見,。
作者: 老腰 時間: 2007-6-1 22:40
標題: Re: 凸輪機構(gòu)，BK塔,，德國主管不同意見---[討論]
To 反引力,，我們多數(shù)選用45、40Cr,、45Mn2,，表面淬火至HRC50-55,，分度用的桶形凸輪用38CrMoAlA進行真空氮化至HRC58-62(如臺灣加工他們會用不SKD11)。滾子多直接選用凸輪隨動器,。
To xxff,你是對的,。對大多數(shù)情況來講，選擇了好了運動曲線,，自己認為設計得不錯,，加工裝配起來還是有或多或少的問題，問題還是在凸輪的加工上,。
作者: 老腰 時間: 2007-6-5 22:22
標題: Re: 凸輪機構(gòu),，BK塔，德國主管不同意見---[討論]
我感覺社區(qū)里對凸輪的討論比較少,請各位大蝦說說.
作者: KUMA 時間: 2007-6-6 11:08
標題: Re: 凸輪機構(gòu),，BK塔,，德國主管不同意見---[討論]
凸輪不好算啊....
在設計上.氣缸明顯簡單好多.
作者: bluesinger 時間: 2007-6-6 14:45
標題: Re: 凸輪機構(gòu)，BK塔,，德國主管不同意見---[討論]
這個貼很好,，希望能和大家多多討論關于凸輪的設計和應用
作者: paleboy 時間: 2007-7-20 02:39
標題: Re: 凸輪機構(gòu)，BK塔,，德國主管不同意見---[討論]
好象凸輪的設計特別是高速凸輪的設計需要有很多東西來學習,，仿佛不是一兩個凸輪設計輔助軟件就可以搞定的事。
請問凸輪塔設計需要注意的關鍵點是下面哪幾點,？
1.材料&處理
2.設計曲線（速度&負載）
3.加工
制約國內(nèi)凸輪塔發(fā)展的關鍵究竟是哪個呢,？
望答復。
作者: warrior 時間: 2007-7-20 20:24
標題: Re: 凸輪機構(gòu),，BK塔,，德國主管不同意見---[討論]
軸向凸輪，采用擺桿傳動時,，凸輪隨動器很能和凸輪工作面,，完全接觸。做圖有難度,。不知道大家是怎么解決這個問題的,。
作者: 老腰 時間: 2007-7-20 20:35
標題: Re: 凸輪機構(gòu)，BK塔,，德國主管不同意見---[討論]
原帖由 paleboy 發(fā)表
好象凸輪的設計特別是高速凸輪的設計需要有很多東西來學習,，仿佛不是一兩個凸輪設計輔助軟件就可以搞定的事。
請問凸輪塔設計需要注意的關鍵點是下面哪幾點,？
1.材料&處理
2.設計曲線（速度&負載）
3.加工
制約國內(nèi)凸輪塔發(fā)展的關鍵究竟是哪個呢,？
望答復。
我想主要的問題在第2點及第3點.
高速凸輪的設計要滿足工作的要求(主要是加速度與躍度),設計沒問題了,加工反而成了瓶頸.
作者: paleboy 時間: 2007-8-5 02:16
標題: Re: 凸輪機構(gòu)，BK塔,，德國主管不同意見---[討論]
那么我們可否試著在低速輕載的情況下,，試驗著著仿制這樣的設備呢？有無在國內(nèi)推廣的前途,？老腰有沒有作過這方面的嘗試,？
很想抽出時間作這方面的嘗試。
作者: heixuanfeng2001 時間: 2007-9-6 18:41
標題: Re: 凸輪機構(gòu),，BK塔,，德國主管不同意見---[討論]
謝謝提供！
作者: 海貍鼠 時間: 2007-9-11 21:33
標題: Re: 凸輪機構(gòu),，BK塔,，德國主管不同意見---[討論]
我覺得設計曲線（速度&負載）是主要的，當然其它兩點也要保證
作者: 大頭小成 時間: 2008-3-8 20:08
我現(xiàn)在是最怕弄凸輪的了,！它的曲線很難弄,！
作者: qujingguo 時間: 2012-3-19 21:02
學習了 呵呵，,，,，，,，,，
作者: hongxing516 時間: 2012-3-19 22:04
學生習了,，有機會多用用
作者: okmeiyou 時間: 2012-3-19 22:30
電缸,，，應該比較耐用,。
作者: cchz168 時間: 2012-3-20 10:12
頂一下,，學習一下，,，我對凸輪是一點的也不懂的,，像10樓的說的，個人認為,，只要在工作的地點能夠和其他的動作一致 ,，至于其他的運轉(zhuǎn)，只要不引起其他的干涉和影響就行啦,，,，不知道這樣的理解對不對！,！
作者: 吳氏a 時間: 2012-3-20 20:57
氣缸我們用的還是比較多,，主要是考慮到電控靈活，而凸輪曲線計算比較復雜，加工也不容易,，對于凸輪,，也是入門，向大家學習
作者: raoyilong 時間: 2012-3-21 11:16
各有優(yōu)缺點,，看看實際使用條件
作者: lidan5733483 時間: 2012-7-20 14:55
我們這不會考慮氣源成本,，我們設計都是以氣缸為主，爽死啦
作者: 木蘭少俠 時間: 2012-7-20 21:09
剛從學校出來,，工作中凸輪設計到底該如何設計,，一點都不知道，學習了,！
作者: Herman 時間: 2012-7-20 22:11
學習中,，慢慢向這方面靠攏吧，呵呵,！
作者: 顏龍云 時間: 2012-7-20 22:32
學習,學習中
作者: earthling1983 時間: 2013-12-29 16:51
路過,，學習一下！
作者: 124803802 時間: 2014-2-15 15:03
凸輪適合批量生產(chǎn),，用于高速運動,、精確定位的地方，否則經(jīng)濟,、人工成本很高的,！
作者: liuyanxue 時間: 2014-2-16 18:37
貼個圖加深理解比較好
作者: mark91189 時間: 2014-2-16 20:44
路過看看
作者: iyxx37 時間: 2014-3-24 21:11
覺得這個可以加精了，
作者: iyxx37 時間: 2014-3-24 21:22
凸輪靜摩擦系數(shù)和動摩擦系數(shù)是多少,？（有凸輪滾子的）
作者: 5ego 時間: 2018-7-12 22:12
樓主可以說說900塊錢大致是怎么換算出來的嗎
作者: quqi 時間: 2019-1-26 19:45
學習了
作者: 未完待續(xù)000 時間: 2019-1-28 15:42
凸輪設計難度還是相對要大一些的,，沒幾年的設計經(jīng)驗 不容易做得出來合適的產(chǎn)品，氣缸應用要靈活得多
作者: l7612175 時間: 2019-1-28 15:54
本帖最后由 l7612175 于 2019-1-28 16:00 編輯
本人愚見,，不要鉆曲線的牛角尖,，首先根據(jù)推程和時間用正弦曲線做一個曲面，或者自己根據(jù)多個XY坐標點畫一個樣條曲線,，最后在演算一下凸輪的遠端位置過渡情況,，就是滾子直徑必須小于滾子運動的虛擬曲線的直徑。
作者: 蘑菇23 時間: 2019-7-4 16:02
45#硬度能到50-55,？,？
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