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標(biāo)題: 首款航空柴油發(fā)動機(jī)亮相 [打印本頁]

作者: 寂靜天花板 時(shí)間: 2015-8-30 19:00
標(biāo)題: 首款航空柴油發(fā)動機(jī)亮相
國內(nèi)企業(yè)扎堆造小飛機(jī),，無人涉足國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)制造的現(xiàn)象在珠西裝洽會上引發(fā)中國工程院院士劉大響的憂慮,。由清華大學(xué)研發(fā)的我國首款航空柴油發(fā)動機(jī)有望在珠海落戶投產(chǎn)，終結(jié)中國通航飛機(jī)“心臟”完全依賴進(jìn)口的歷史,。
沒有一家搞發(fā)動機(jī)
劉大響在出席裝洽會期間一個(gè)航空產(chǎn)業(yè)園推介會時(shí)說,，當(dāng)前通航產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,，各地目前有十余個(gè)航空產(chǎn)業(yè)園，通航企業(yè)如雨后春筍,，但自己走了很多地方,，走了很多個(gè)航空產(chǎn)業(yè)園，主要是搞飛機(jī),，沒有一家搞發(fā)動機(jī),，飛機(jī)使用的發(fā)動機(jī)要么用舊發(fā)動機(jī)改裝一下，要么向國外買,，“我們沒有“心臟”不行,，通用航空業(yè)的用自己的發(fā)動機(jī)�,！�
企業(yè)為何不熱衷研發(fā)自主航空發(fā)動機(jī),？多名接受南都記者采訪的通航業(yè)內(nèi)人士同樣滿腹委屈，稱發(fā)動機(jī)技術(shù)難度大,，從立項(xiàng),、研究、試驗(yàn)到上市,，一款成熟的航空發(fā)動機(jī)可能需要十幾年,，技術(shù)要求非常高，成本動輒幾個(gè)億,，十幾個(gè)億,，即便最終研發(fā)成功,，發(fā)動機(jī)進(jìn)行測試還需試驗(yàn)，相關(guān)設(shè)備投入更是天文數(shù)字,，動輒幾十個(gè)億,，民營資本很難承受。
對此,，劉大響坦言,，飛機(jī)發(fā)動機(jī)要做很多實(shí)驗(yàn)，一個(gè)通用航空公司要購買那么多試驗(yàn)設(shè)備很難,，他已經(jīng)向航空工業(yè)等單位匯報(bào),，希望中航工業(yè)搭建好（發(fā)動機(jī)試驗(yàn)）平臺，在保密的前提下,，探索如何為通航服務(wù),。
首款國產(chǎn)航空柴油發(fā)動機(jī)亮相
不過，中國通航飛機(jī)長期依賴“外國心”的歷史有望在不久的將來總結(jié),。來自清華大學(xué)的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)攜帶我國首款國產(chǎn)航空柴油飛機(jī)發(fā)動機(jī)亮相本次裝洽會,，有望落戶珠海投產(chǎn)。
研究團(tuán)隊(duì)一名吳姓工作人員告訴南都記者,，他們屬于清華大學(xué)航空發(fā)動機(jī)研究院,，自十幾年前就開始研發(fā)發(fā)動機(jī)，2008年左右正式申報(bào)立項(xiàng),，目前已成功掌握了航空柴油發(fā)動機(jī)技術(shù),。
清華大學(xué)此次展出的一款電控單缸柴油發(fā)動機(jī)據(jù)介紹所有部件已100%實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，未來可廣泛用于輕型飛機(jī)和汽車,。研究團(tuán)隊(duì)成員還解釋,，將主攻方向放在柴油發(fā)動機(jī)，而不是速度更快的噴氣式發(fā)動機(jī),，原因是經(jīng)市場調(diào)研,，目前比起噴氣式發(fā)動機(jī)，飛同樣的距離柴油發(fā)動機(jī)可節(jié)省近一半燃料,，飛行更經(jīng)濟(jì),，通用飛機(jī)目前大部分都使用柴油發(fā)動機(jī)，而且這種發(fā)動機(jī)還能應(yīng)用在汽車上,，市場前景更為廣闊,。
劉大響認(rèn)同這一判斷，稱隨著我國通用航空的發(fā)展,，將來60%的通用飛機(jī)預(yù)計(jì)仍將采用活塞式發(fā)動機(jī),，這種發(fā)動機(jī)具有耗油低，污染小、經(jīng)濟(jì)性好,、安全性好等特點(diǎn),，而且技術(shù)難度也比噴氣式發(fā)動機(jī)低。
距世界頂級水平落后5年
不過,，這款“中國心”距投入市場仍有一段路要走,。工作人員介紹，目前展出的發(fā)動機(jī)后續(xù)還需進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn),，獲取發(fā)動機(jī)的所有參數(shù),，并確保安全，初步預(yù)計(jì)仍需5年左右才能正式投入市場,，“前期會在汽車上使用,，確保穩(wěn)定可靠后我們才會把它用到飛機(jī)上�,！�
由于研發(fā)起步晚,，時(shí)間短，我國首款航空柴油發(fā)動機(jī)距國際頂尖水平也有差距,。項(xiàng)目組成員坦言，國外研發(fā)類似的發(fā)動機(jī)已經(jīng)有30多年歷史,，我國僅有十幾年,，經(jīng)過這幾年的奮起直追，目前的發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)趕上了國際水平,，但與世界頂級水平相比還落后了約5年時(shí)間,。

作者: leejeans 時(shí)間: 2015-8-30 21:30
劉大響不是南航的院士嗎？

作者: 海邊民工 時(shí)間: 2015-8-30 22:55
中國人一提到要做實(shí)驗(yàn)要花錢都怕了,，哈哈,。

作者: lfb 時(shí)間: 2015-8-31 20:59
推重比上不去

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