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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 人類流水線工業(yè)的扛鼎之作-自由輪 [打印本頁]

作者: shaokuang 時(shí)間: 2015-9-10 14:33
標(biāo)題: 人類流水線工業(yè)的扛鼎之作-自由輪
文章提交者：fdns 加貼在一、二戰(zhàn)史鐵血論壇 http://bbs.tiexue.net/bbs172-0-1.html

美國海事委員會(huì)把在二戰(zhàn)期間，以EC2船型為基礎(chǔ),，專為緊急建造而設(shè)計(jì)的船只稱呼為自由輪,。而弗蘭克林·D·羅斯福總統(tǒng)為自由輪起的綽號是“丑陋的小鴨子”。

1940年,，英國政府在美國船塢訂了60艘商船,，來補(bǔ)充戰(zhàn)損并支援商船船隊(duì),。這些船只非常簡單,，但是非常大（在當(dāng)時(shí)的水平來講）,，使用一臺(tái)1846千瓦的往復(fù)式蒸汽機(jī)做為動(dòng)力。這些Ocean級的設(shè)計(jì)雖然過時(shí),，但是非常的可靠,。這些商船的前輩，是一艘1938年在森德蘭由J.L. Thompson & Sons建造的,。英國特別要求增加18英寸（457MM）吃水,，使排水量增加到10100噸。英國沒有本土油田,，所以在設(shè)計(jì)中特別要求用煤做燃料,。船只的住宿區(qū)，艦橋,，發(fā)動(dòng)機(jī)都集中在船舯部,，用一條長長的通道將發(fā)動(dòng)機(jī)軸和螺旋槳連接起來。第一艘Ocean級,，Ocean Vanguard號,，于1941年八月下水。

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為了適應(yīng)美國的的建造習(xí)慣,，美國海事委員會(huì)更改并且優(yōu)化了設(shè)計(jì),，讓船只建造起來更快而且更便宜。美國版,，特指'EC2-S-C1',，E代表緊急，C代表貨輪,，2代表船只長度在400到450英尺長,，S代表蒸汽動(dòng)力，C1表示設(shè)計(jì)版本,。在原先的設(shè)計(jì)中鉚釘連接占用了三分之一的人工,，在新版設(shè)計(jì)中，大量鉚釘連接被焊接替代,，并且安裝了燃油鍋爐,，訂單交給了由六家公司組成的聯(lián)合企業(yè)——西海岸引擎與建造公司，并且采用了海運(yùn)法的設(shè)計(jì),。

一位勇于創(chuàng)新的實(shí)業(yè)家亨利·凱澤成為美國歷史上的傳奇人物,，他用預(yù)制構(gòu)件和裝配的方法大規(guī)模生產(chǎn)船只。一艘萬噸級自由輪從安裝龍骨到交貨,，原來要200 多天,，凱澤一開始就把生產(chǎn)時(shí)間減為40天,，半年之后，一艘萬噸自由輪創(chuàng)下24天下水的世界紀(jì)錄,。這時(shí)候,，美國的船只生產(chǎn)超過了德軍的打擊能力。

2751艘自由輪由13個(gè)州,、15家公司的18座造船廠承造,，首船SS Patrick Henry1941年9月27日開始按照大規(guī)模生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格建造，總重超過2500噸的250,，000個(gè)預(yù)制構(gòu)件在大約70天內(nèi)從遍布全國的各個(gè)生產(chǎn)廠被運(yùn)送到船廠中焊接起來,，開工150天之后，于1941年9月下水（建造它的船廠也在施工過程中）,。在1941－1942年德國的U艇和水面襲擊艦一共擊沉盟國2963艘各類船只,，而同期美國只完成了863艘船來彌補(bǔ)這一巨大的損失，并且在建的貨船數(shù)量也不夠多,。在造船工人獲得熟練的建造經(jīng)驗(yàn)之后,，美國的船廠開始開足馬力生產(chǎn)這些所謂的“可消耗”船只。由于德國潛艇的威脅,，180萬美元的自由輪只要能成功地完成一次越洋航行就被認(rèn)為是成功地完成了其建造使命,。

像戰(zhàn)前亨利·福特組裝汽車一樣，大量自由輪的預(yù)制構(gòu)件通過鐵路平板車自全美各地的工廠運(yùn)到組裝她的船臺(tái),。于是各個(gè)船廠拼命提高自由輪產(chǎn)量的競賽開始了,。Permanente金屬公司（Permanente Metals Corporation現(xiàn)在成了一間醫(yī)療器械生產(chǎn)廠）位于加利福尼亞的kaiser皇帝船廠的2號船臺(tái)是這場激烈競賽的勝出者，SS Robert E. Peary“羅伯特·皮爾里”號自由輪的龍骨于1942年11月8日上午12點(diǎn)01分開始鋪放在船臺(tái)上,，總重超過1400萬磅的25萬個(gè)部件在4天15小時(shí)零29分鐘內(nèi)被組裝完畢,，1942年11月12日，它下水了－油漆還沒干,。而紐波特造的勝利輪（勝利輪比自由輪還要大一號,。結(jié)構(gòu)大體相同，噸位約多出2500-3000噸,。）有從鋪龍骨到下水用了28小時(shí)的記錄（當(dāng)然這是為了測試而比較極端的數(shù)字）,。美國在1943年生產(chǎn)高峰的時(shí)候，1天能下水5條船,，其中3條是自由輪,。1943年1年造的船比1914-1938年的總和還多……生產(chǎn)速度是擊沉速度的三倍以上。

自由輪一般是用以故的美國名人名字命名,，由Patrick Henry這個(gè)美國獨(dú)立宣言署名人作為首艦命名,。其中18艘自由輪是以著名的非洲裔美國人的名字命名的。而任何團(tuán)體只要認(rèn)購200萬美圓的戰(zhàn)爭債券就可以為1艘自由輪提名,。

自由輪在開始的時(shí)候公眾印象很糟糕,，因?yàn)樗雌饋韺?shí)在很丑,，在一個(gè)宣布戰(zhàn)時(shí)緊急造船計(jì)劃的演講中,，羅斯�,？偨y(tǒng)稱之為“看起來很糟的東西”，時(shí)代雜志叫它丑小鴨,。為了改善公眾對它的印象,，1941年9月27日被定位自由艦隊(duì)日，第一批14艘緊急建造的船只在那天下水,。第一艘是Patrick Henry號,，由羅斯福本人親自主持下水儀式。在下水儀式中,，羅斯�,？偨y(tǒng)引用了Patrick Henry在1775年的演講中的一句話：“給我自由，或者死亡”,。羅斯�,？偨y(tǒng)說，這些船只將給歐洲帶來自由,，于是這就成了自由輪的名字的起源,。

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自由輪技術(shù)數(shù)據(jù)：

級別：EC2-S-C1型自由輪

船只毛重： 7,167噸

標(biāo)準(zhǔn)排水量：10,149噸

滿載排水量：14,245噸

The Liberty was 441 feet long and 56 feet wide.

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長度：441英尺6英寸（134.5米）

船寬：56英尺10.75英寸（17.1米）

吃水：27英尺9.25英寸（8.2米）

Her three-cylinder, reciprocating steam engine, fed by two oil-burning boilers produced 2,500 hp and a speed of 11 knots.

推進(jìn)系統(tǒng)：由兩具Babcock & Wilcox鍋爐為三缸往復(fù)蒸汽機(jī)提供蒸汽，使用重油為燃料,，單螺旋槳,，2500馬力

速度：11 節(jié)

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續(xù)航力：19000海里

定員： 44（戰(zhàn)時(shí)會(huì)額外增加12-25名海軍武裝人員）

設(shè)計(jì)載量：8500噸（實(shí)際9000噸）

武器：:

· One 3 inch bow gun 1門3英寸50倍徑前主炮

· One 4or 5 inch stern gun 1門4或5英寸50倍徑后主炮

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· Two 37 mm bow guns 2門37毫米船頭高射炮

· Six 20 mm machine guns 6門20毫米機(jī)關(guān)炮

· or eight 20 mm machine guns 或者8門20毫米機(jī)關(guān)炮

Her 5 holds could carry over 9,000 tons of cargo, plus airplanes, tanks, and locomotives lashed to its deck.

載荷：5個(gè)貨艙（4大1小）可以運(yùn)載超過9000噸貨物（除9000噸艙載貨物以外,，甲板還可以另外捆綁裝載飛機(jī),、坦克、火車頭等裝備）

A Liberty could carry 2,840 jeeps, 440 tanks, or 230 million rounds of rifle ammunition.

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每艘自由輪可以運(yùn)載2840輛吉普車,、440輛坦克,、2.3億發(fā)步槍子彈

在二戰(zhàn)中，大約200艘自由輪在潛艇,、水雷,、空襲和神風(fēng)攻擊中沉沒。戰(zhàn)后只有2艘自由輪被改裝博物館對公眾開放,，它們是在舊金山的“歐布蘭”（一譯奧布賴恩）號和在巴爾的摩的“約翰-布朗”號,。

作者: shaokuang 時(shí)間: 2015-9-10 14:34
百度百科
簡介編輯
二戰(zhàn)中還有一些其他類似的標(biāo)準(zhǔn)化的船只，很多都借鑒了自由輪的設(shè)計(jì)和制造方式,。建造自由輪所付出的巨大努力,，這些船只的數(shù)量，以及很多船只在五年的設(shè)計(jì)壽命之后依然幸存,，都讓他們成為了很多研究的對象,。
自由輪數(shù)據(jù)編輯
排水量：自重7,000噸
長度：441英尺6英寸（135米）
船幅：56英尺10.75英寸（17.3米）
吃水：27英尺9.25英寸（8.5米）
推進(jìn)系統(tǒng)：煤動(dòng)力三發(fā)蒸汽機(jī),，單螺旋槳，2500馬力
速度：11 - 11.5節(jié)
續(xù)航力：11500海里
武器：船尾4英寸甲板炮用于對付上浮的潛艇,，各種高射炮
載荷：9,140噸貨物,，運(yùn)載貨物5500噸左右。
一次性可裝載：（按配貨統(tǒng)計(jì)）
卡車250臺(tái)（或吉普車400臺(tái),、或輕型坦克200輛,、或重型坦克100輛），約2500—3000噸,。
彈藥1000噸,，輕武器500噸（含輕重機(jī)、長短槍支5000,、迫擊炮500,、火箭筒1000、輕榴彈炮50等）,，給養(yǎng)500--1000噸,。差不多是一個(gè)摩托化旅、或者輕型裝甲旅的基本裝備,。
單獨(dú)裝載量為：2840輛吉普車,、440輛坦克、2.3億發(fā)步槍子彈,。
歷史編輯
1936年,，美國通過了海運(yùn)法，每年資助建造50艘商船,，戰(zhàn)時(shí)將被用作美國海軍的輔助船只,。1939年，數(shù)字增長了一倍,，1940年,，數(shù)字再次增長了一倍，達(dá)到每年200艘,。這些船只的包括一種油輪和三種商船,，他們均使用蒸汽輪機(jī)做動(dòng)力，工業(yè)生產(chǎn)能力的限制,，尤其是蒸汽渦輪的生產(chǎn)限制,，導(dǎo)致最終只建造了很少的船只。
1940年,，英國政府在美國船塢訂了60艘商船,，來補(bǔ)充戰(zhàn)損并支援商船船隊(duì)。這些船只非常簡單,，但是非常大（在當(dāng)時(shí)的水平來講）,，使用一臺(tái)1846千瓦的往復(fù)式蒸汽機(jī)做為動(dòng)力,。這些Ocean級的設(shè)計(jì)雖然過時(shí)，但是非常的可靠,。這些商船的前輩,，是一艘1938年在森德蘭由J.L. Thompson & Sons建造的。英國特別要求增加18英寸（457MM）吃水,，使排水量增加到10100噸,。英國沒有本土油田，所以在設(shè)計(jì)中特別要求用煤做燃料,。船只的住宿區(qū)，艦橋,，發(fā)動(dòng)機(jī)都集中在船舯部,，用一條長長的通道將發(fā)動(dòng)機(jī)軸和螺旋槳連接起來。第一艘Ocean級,，Ocean Vanguard號,，于1941年八月下水。
設(shè)計(jì)編輯
為了適應(yīng)美國的的建造習(xí)慣,，美國海事委員會(huì)更改并且優(yōu)化了設(shè)計(jì),，讓船只建造起來更快而且更便宜。美國版,，特指“EC2-S-C1”,，E代表緊急，C代表貨輪,，2代表船只長度在400到450英尺長,，S代表蒸汽動(dòng)力，C1表示設(shè)計(jì)版本,。在原先的設(shè)計(jì)中鉚釘連接占用了三分之一的人工,，在新版設(shè)計(jì)中，大量鉚釘連接被焊接替代,，并且安裝了燃油鍋爐,，訂單交給了由六家公司組成的聯(lián)合企業(yè)——西海岸引擎與建造公司，并且采用了海運(yùn)法的設(shè)計(jì),。
建造及使用編輯
1941年,，3月27日，防御援助輔助撥款法案通過,，租借法案船只增加到了200艘,，并且在四月增長到306艘，其中117艘就是自由輪,。船只的零件在船塢中焊接在一起,，由于使用了焊接工藝,，需要幾個(gè)月來鉚接的工作時(shí)間被大大縮短。
這些工作人員也被重新訓(xùn)練,，因?yàn)橹安]有在造船中如此大規(guī)模使用焊接,。在美國加入戰(zhàn)爭之后，那些船塢開始雇傭女人來代替那些被征召入伍的男人們,。
自由輪在開始的時(shí)候公眾印象很糟糕,，因?yàn)樗雌饋韺?shí)在很丑，在一個(gè)宣布戰(zhàn)時(shí)緊急造船計(jì)劃的演講中,，羅斯�,？偨y(tǒng)稱之為“看起來很糟的東西”，《時(shí)代》雜志叫它丑小鴨,。為了改善公眾對它的印象,，1941年9月27日被定位自由艦隊(duì)日，第一批14艘緊急建造的船只在那天下水,。第一艘是帕特里克·亨利號,，由羅斯福本人親自主持下水儀式。在下水儀式中,，羅斯�,？偨y(tǒng)引用了帕特里克·亨利在1775年的演講中的一句話：“給我自由，或者死亡”,。羅斯�,？偨y(tǒng)說，這些船只將給歐洲帶來自由,，于是這就成了自由輪的名字的起源,。
早期，每艘船都需要大約230天來建造,，其中帕特里克·亨利號用了244天,。后來建造速度不斷加快，最終,，平均只需要42天就可以下水,。最快的記錄是一艘叫Robert E. Peary的船創(chuàng)造的。它從鋪設(shè)龍骨到下水只用了4天15小時(shí)30分鐘,。實(shí)際上這個(gè)宣傳噱頭并沒有被重復(fù)很多次,，而且很多非常重要的工作都是在它下水之后才完成的。
這些船只都是按照流水線的風(fēng)格建造的,，一些預(yù)先制造好的零件被運(yùn)到船塢進(jìn)行裝配,。在1943年，每天有3艘自由輪下水。他們的名字,，一般取自一些獨(dú)立宣言簽署之后的著名的美國人,。
時(shí)至今日，僅存的兩艘自由輪：奧布萊恩號與布朗號均已成為博物館中彌足珍貴的展品,，見證著第二次世界大戰(zhàn)的硝煙與戰(zhàn)火,。

作者: shaokuang 時(shí)間: 2015-9-10 14:37
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作者: 美好生活001 時(shí)間: 2015-9-11 12:45
路過

作者: 請叫我財(cái)神 時(shí)間: 2015-9-21 09:33
思路改變，制造速度就上去了,，成本反而降低不少

作者: 自動(dòng)化小生103 時(shí)間: 2015-9-24 15:03
創(chuàng)新很重要

作者: 機(jī)械蚊子 時(shí)間: 2015-9-24 20:08
創(chuàng)新很重要

作者: kabjs 時(shí)間: 2016-4-18 09:15

質(zhì)量不好,，只能國內(nèi)互相壓價(jià)

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