zhuxuwei8 發(fā)表于 2015-11-4 20:48) |1 |8 C+ R# q; x% R3 {5 }5 S
只是目前火車的動(dòng)力系統(tǒng)都是從上方輸入,,如果這樣的話要使用無線充電方式輸入動(dòng)力么。,。
zsddb 發(fā)表于 2015-11-4 19:17
難點(diǎn)就一個(gè)同步的問題,我覺得投資這個(gè)比投資600億造那個(gè)大飛機(jī)可行性高多了,。國(guó)家為什么就不愿意投資這種真 ...
yuan668 發(fā)表于 2015-11-4 19:23. l( ` A7 j% f0 w3 Z+ a
理想豐滿的,,現(xiàn)實(shí)是骨感的。
先不說接觸網(wǎng)的復(fù)雜程度大大增加,,如此設(shè)計(jì),,下面的要開天窗,上面的要開地板 ...
threetigher 發(fā)表于 2015-11-4 21:148 A, C4 R2 J+ e
標(biāo)題是《未來中國(guó)的高鐵不停站,照樣下車,!設(shè)計(jì)者真是天才,!》對(duì)吧?
不能只是呵呵,,說吧,,這么“天才 ...
yuan668 發(fā)表于 2015-11-4 19:23
理想豐滿的,,現(xiàn)實(shí)是骨感的。% N9 X; P2 c! z5 w5 o
先不說接觸網(wǎng)的復(fù)雜程度大大增加,,如此設(shè)計(jì),,下面的要開天窗,上面的要開地板 ...
threetigher 發(fā)表于 2015-11-4 22:21
@zsddb - B5 b8 Q9 k! _( A# E
高鐵風(fēng)阻設(shè)計(jì)就不允許上面頂一節(jié)車廂,。
德國(guó)的電動(dòng)汽車很久之前就啟動(dòng)研發(fā)了,,現(xiàn)在也有了投入市場(chǎng)的,比如大眾,。但是現(xiàn)在德國(guó)面臨很多方面的問題,,最主要的就是續(xù)航能力環(huán)保水平和充電要求。我家不遠(yuǎn)的地方就有一個(gè)充電樁,,充滿電要好幾個(gè)小時(shí),,目前主要面世的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航在100km左右,很難滿足需求,。滿足了基本需求的電動(dòng)汽車價(jià)格比同類車貴很多,,并不像有人想像的那種低價(jià)。所以這種車的研發(fā)在德國(guó)也到了瓶頸,,一是技術(shù)達(dá)不到,,二是市場(chǎng)不買賬。德國(guó)政府出臺(tái)了很多政策想要保障電動(dòng)汽車的生產(chǎn)銷售,,比如可以免費(fèi)停車,,免稅購(gòu)車,減免車險(xiǎn)等等,,但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)車價(jià)的差距,,何況使用起來非常不便。氫燃料,,燃?xì)膺@些,,在德國(guó)市場(chǎng)后勁明顯不足,都只是停留在研發(fā)階段,,力氣都花在柴油車上,。無人駕駛有重卡方向的在研究,,也是停留在理論試驗(yàn)階段,目前奔馳研發(fā)出來的無人駕駛技術(shù)還需要人為介入,,不能實(shí)現(xiàn)完全無人狀態(tài),,再深入的研究難以繼續(xù),還是市場(chǎng)沒有需求的因素,。所以電動(dòng)汽車并不是一拍腦袋就能搞出來的,,牽涉的面很廣,全球的汽車研發(fā)工程師那么多,,如果這么簡(jiǎn)單的話,,早就搞出來了,哪還會(huì)這么多年停步不前
threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 23:38
@老德Alex 關(guān)于德國(guó)電動(dòng)汽車,自動(dòng)駕駛,,有一個(gè)DFKI的EOSSC2,,覺得挺有意思的。我之前發(fā)過帖子,,不知道跑 ...
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