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標(biāo)題: 求助,！油缸下降時(shí)停止會(huì)上升5mm左右,。,。 [打印本頁(yè)]
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-11 10:34
標(biāo)題: 求助！油缸下降時(shí)停止會(huì)上升5mm左右。。
各位好,，
' }, W( N$ ~5 n- X7 {& o      最近發(fā)現(xiàn)公司一款產(chǎn)品的油缸在下降過程中如果停止一下的話，會(huì)上升5mm左右,，感覺像是反彈上去的,。。下面是液壓系統(tǒng)的原理圖和點(diǎn)動(dòng)下降時(shí)油缸內(nèi)壓力的變化圖,，,，一直沒找出原因，希望大神幫忙提點(diǎn)一下,。謝謝,！) B* c. |8 c( x( z$ D( Y

# [; h# ^' V2 T/ o      PS：壓力圖是點(diǎn)動(dòng)下降時(shí)油缸內(nèi)壓力變化，下降時(shí)最低,，停止時(shí)壓力驟升。
; Z* V- n. p+ K; t. J4 y# U
作者: kingreader    時(shí)間: 2015-11-11 11:27
   急剎車明白嗎,？明白就懂,，不明白就不懂。
作者: xiaojun_pspc    時(shí)間: 2015-11-11 11:50
建議用三口閥試試看
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-11 13:19
kingreader 發(fā)表于 2015-11-11 11:27 ' ~- d, j: [8 n: o. t5 [3 b7 j
急剎車明白嗎,？明白就懂,，不明白就不懂。
4 t, q7 S  h: h' k* A: G6 u6 i% S
慣性所致,？  [. K3 F' L& e; o; i: y9 s: h$ |
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-11 13:20
xiaojun_pspc 發(fā)表于 2015-11-11 11:50
: `6 a4 C3 r7 b( h建議用三口閥試試看
9 \$ z' h3 o# ?0 M
三通閥有什么優(yōu)勢(shì)么,？
作者: 汪simen    時(shí)間: 2015-11-11 15:24
那個(gè)缸反彈，還是所有的都反彈,？; _5 B  O: _0 ]$ F* ?- y
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-11 16:48
汪simen 發(fā)表于 2015-11-11 15:24
$ q) G+ `  P7 `那個(gè)缸反彈,，還是所有的都反彈？

6 ?3 g' U; Y4 s, m/ c8 M$ g" L3 D1 Y都反彈的,，工作時(shí)[size=14.0000009536743px]兩邊的缸先下降,，中間的缸后下降，但都會(huì)反彈,。
作者: 張聾子    時(shí)間: 2015-11-11 19:02
電磁閥不工作時(shí)管內(nèi)有余壓,。單柱塞缸,？
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-12 08:14
張聾子 發(fā)表于 2015-11-11 19:02
, c5 h8 ~' j, V( ?* C電磁閥不工作時(shí)管內(nèi)有余壓。單柱塞缸,？
1 x( N( p3 ~3 Y: v, U. {* P
恩 是柱塞缸,，不知該怎么解決？
作者: xiaojun_pspc    時(shí)間: 2015-11-12 08:37
小會(huì)幽歡 發(fā)表于 2015-11-11 13:20
9 a+ _: ]9 U" E# I: N+ W" M4 d三通閥有什么優(yōu)勢(shì)么,？

+ @, i" S) ^  t8 V0 ]# \而是在于換向,，你用的是兩通閥吧？,？3 O& y8 E- i: G" L* _
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-12 10:54
xiaojun_pspc 發(fā)表于 2015-11-12 08:37
0 l0 L6 S. f, \3 T% k6 A2 h1 Z$ a而是在于換向,，你用的是兩通閥吧？,？

" A- s1 Y6 `. i是的,，不大理解您說的三通閥，能解釋一下嗎?6 Q  G# m  P* R3 o) T/ x8 {
作者: 浮屠蒼生    時(shí)間: 2015-11-12 11:05
排氣了沒
作者: xiaojun_pspc    時(shí)間: 2015-11-12 12:47
xiaojun_pspc 發(fā)表于 2015-11-12 08:37
' B/ Z. M& O  ~: t而是在于換向,，你用的是兩通閥吧,？？

0 I3 L0 g1 K: X; A在下降時(shí),，你的泵還在工作么,？三通閥在切換瞬間不會(huì)有回油的現(xiàn)象。
) J% _, y0 s( Y( W7 G" a
作者: hzdfyy    時(shí)間: 2015-11-12 14:25
排油不暢所致,，換大排油管路元件及油管就可解決,。
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-12 16:45
xiaojun_pspc 發(fā)表于 2015-11-12 12:47
6 i( t7 f3 t1 k: s  I+ g- j在下降時(shí)，你的泵還在工作么,？三通閥在切換瞬間不會(huì)有回油的現(xiàn)象,。
% j7 E/ \% V  G& E; K# a' A
不工作，之前在載荷小的情況下沒發(fā)生過這種情況
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-12 16:46
hzdfyy 發(fā)表于 2015-11-12 14:25
8 P- F3 x! u* K$ i2 i' s排油不暢所致,，換大排油管路元件及油管就可解決,。
2 z( n8 W) C% p) E# z! g: V: e
大了怕下降速度太快。,。" c3 J* q! W$ {! ]/ R, z
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-12 16:47
浮屠蒼生 發(fā)表于 2015-11-12 11:05
. K: y6 T3 w- A/ r& e$ b排氣了沒
" E% c8 r) w" D" Z
恩,，我覺得瞬間壓力很大，應(yīng)該不是氣泡所致吧
, B% @9 X/ _% ^) d  d' K
作者: hzdfyy    時(shí)間: 2015-11-12 19:03
小會(huì)幽歡 發(fā)表于 2015-11-12 16:46 : n/ P9 B1 G) j/ C
大了怕下降速度太快,。,。

3 b' `" Z- ]- V概念搞錯(cuò)了。不會(huì)因?yàn)榛赜屯ǖ来罅�,，下降速度就快了,。下降速度的快慢是由液壓閥控制的。打個(gè)比方，在高速公路上車速可以由你控制,。在小馬路上你只能慢慢的開�,，F(xiàn)在這種回油通道你只要把節(jié)流閥調(diào)小來，下來時(shí)一定不會(huì)有反沖現(xiàn)象,。
$ n8 J+ Z& N  x7 y1 q4 N
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-13 09:14
hzdfyy 發(fā)表于 2015-11-12 19:03
. U, r( D6 t$ u6 Y概念搞錯(cuò)了,。不會(huì)因?yàn)榛赜屯ǖ来罅耍陆邓俣染涂炝�,。下降速度的快慢是由液壓閥控制的,。打個(gè)比方，在高速 ...
# G/ C3 G' ?5 a3 j" f
哦,，您的意思是選用大一點(diǎn)的電磁閥和回油管,？
1 z6 A/ z, q7 y. t" F, f' H
作者: hzdfyy    時(shí)間: 2015-11-13 10:13
小會(huì)幽歡 發(fā)表于 2015-11-13 09:14
4 E6 O: o+ l  G% P: E; S哦，您的意思是選用大一點(diǎn)的電磁閥和回油管,？

6 _$ e& t( ]  x9 ~( l( F5 }是的,。你這是典型的由于回油油路通行不暢而造成的現(xiàn)象。從你的液壓壓力運(yùn)行圖中也可以看出來,，它的壓力線不是一條直線,，而是一個(gè)一個(gè)的脈沖。由于管路的阻力原因造成壓力上升,，當(dāng)壓力達(dá)到一定的程度會(huì)沖破這個(gè)阻力,，壓力就一下子下去了。社友如果一定要搞的很清楚相關(guān)的理論可去看一下相關(guān)的流體力學(xué)書籍,。
# B2 g5 g1 d& t7 `
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-13 13:07
本帖最后由 小會(huì)幽歡 于 2015-11-13 13:09 編輯 0 c" k5 v! ?  }$ s6 F- x
! R. f( h6 _0 Q. _! v8 P5 Z/ J
11
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-13 13:10
hzdfyy 發(fā)表于 2015-11-13 10:13
( f0 p( N6 V* C) [是的,。你這是典型的由于回油油路通行不暢而造成的現(xiàn)象。從你的液壓壓力運(yùn)行圖中也可以看出來,，它的壓力線 ...

1 h' N/ P' p- y7 [) @& A( m! @0 q[size=14.0000009536743px]謝謝您的指導(dǎo),，我會(huì)換成大通徑油管試一下。不過還是有一個(gè)問題,，您是指沿程阻力導(dǎo)致的壓力升高嗎？我覺得是閥關(guān)閉后活塞慣性導(dǎo)致的壓力升高,。
# T0 q1 W$ F; b' j+ J$ u
作者: 樵薪    時(shí)間: 2015-11-15 11:11
能使油缸移動(dòng)的條件是流量和壓力,。在關(guān)閉回程通路，油缸到達(dá)低點(diǎn)后的回彈所需流量和壓力是分析問題的方向,。能使體積發(fā)生變化的是被高壓后液壓油中釋放的氣體和管路彈性特性的疊加,，能使三個(gè)油缸發(fā)生5毫米回彈的流量也就16毫升，不多,。
( A  _4 [1 ~% r! q! N$ P% U圖像的解釋：密封圈的摩擦系數(shù)在此過程中不是一個(gè)常數(shù),。不知道測(cè)量點(diǎn)在哪，在哪都一樣！
作者: ztc1026    時(shí)間: 2015-11-16 12:37
在電磁換向閥前加個(gè)單向節(jié)流閥試試,，通過調(diào)整節(jié)流閥流量能否消除反彈,？
作者: 林86523001    時(shí)間: 2015-11-16 21:52
還有測(cè)壓力的 ,感覺比較先進(jìn),
9 n8 M+ ^1 Q- p, ^1 p油缸有加截流口嗎,
2 L8 h' M2 c; n  G,感覺如hzdfyy大俠說的,回油的管徑小了



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