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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 何為高速,，何為重載 2--齒輪 [打印本頁(yè)]

作者: Pascal 時(shí)間: 2016-3-22 16:35
標(biāo)題: 何為高速,，何為重載 2--齒輪
http://giwivy.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=444942&extra=page%3D2
以上鏈接是從滾動(dòng)軸承角度寫的“何為高速，何為重載”
其實(shí)齒輪也存在輕載、重載,、高速,、低速的問題,。
那么齒輪怎么區(qū)分輕重載與高低速呢,？

1. 高低速很容易區(qū)分，以節(jié)圓圓周速度為判據(jù),；聞邦椿版《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》,，以40m/s及25m/s為劃分標(biāo)準(zhǔn)，即>40m/s的是高速,，<25m/s的是低速,，介于二者之間的是中速。
2. 那齒輪輕重載如何區(qū)分呢,？我對(duì)齒輪不熟,，查找了一些資料也沒有明確的說法。
特在此請(qǐng)教各位社友,，謝啦,！

作者: 祥云飛魚 時(shí)間: 2016-3-22 17:22
工業(yè)看負(fù)載應(yīng)該都是看軸承吧和電機(jī)（原動(dòng)機(jī)）或動(dòng)力源

作者: Pascal 時(shí)間: 2016-3-22 18:25

祥云飛魚發(fā)表于 2016-3-22 17:22
工業(yè)看負(fù)載應(yīng)該都是看軸承吧和電機(jī)（原動(dòng)機(jī)）或動(dòng)力源

軸承的，我已經(jīng)談?wù)撨^了,，一樓給出了鏈接,。
重載齒輪是個(gè)普遍現(xiàn)象,，只是何為重載呢？

作者: Pascal 時(shí)間: 2016-3-22 20:20
先把高低速的資料貼出來,。
齒輪手冊(cè)是機(jī)工社2000年版的,，聞版機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)是2007年版的，劃分標(biāo)準(zhǔn)相差還是有點(diǎn)大的,。

作者: Pascal 時(shí)間: 2016-3-22 20:30
齒輪手冊(cè)只是描述性的介紹了下重載齒輪

作者: 大灑ds 時(shí)間: 2016-3-22 23:06
學(xué)習(xí)中

作者: angle121 時(shí)間: 2016-3-23 15:23

作者: Ruland聯(lián)軸器 時(shí)間: 2016-3-23 16:55
學(xué)習(xí)ing

作者: fjydpf 時(shí)間: 2016-3-23 17:00
學(xué)習(xí)中

作者: Pascal 時(shí)間: 2016-3-23 20:56
本帖最后由 Pascal 于 2016-3-23 21:00 編輯

@祥云飛魚 @番茄唐龍
1. 原動(dòng)機(jī)功率大,，不一定載荷就大
2. 載荷大不一定應(yīng)力就大。

作者: Pascal 時(shí)間: 2016-3-23 21:38
本帖最后由 Pascal 于 2016-3-23 21:39 編輯

@祥云飛魚
1. 功率是什么,，PxV,，功率大能推導(dǎo)出載荷大么？
2. 應(yīng)力是什么,，P/S，載荷大能推導(dǎo)出應(yīng)力大么,？

作者: 祥云飛魚 時(shí)間: 2016-3-23 21:47

Pascal 發(fā)表于 2016-3-23 20:56
@祥云飛魚 @番茄唐龍
1. 原動(dòng)機(jī)功率大,，不一定載荷就大
2. 載荷大不一定應(yīng)力就大。

現(xiàn)在講重載就是單向標(biāo)準(zhǔn)界定嘛,。你去講應(yīng)力多少齒面強(qiáng)度模數(shù) 這些根本沒有人講的清楚,。原動(dòng)機(jī)軸承起碼是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品�,？梢哉f大多數(shù)機(jī)械在這個(gè)范疇,。

作者: Pascal 時(shí)間: 2016-3-23 21:56

祥云飛魚發(fā)表于 2016-3-23 21:47
現(xiàn)在講重載就是單向標(biāo)準(zhǔn)界定嘛。你去講應(yīng)力多少齒面強(qiáng)度模數(shù) 這些根本沒有人講的清楚,。原動(dòng)機(jī)軸承起碼 ...

1. 我這個(gè)帖子是講齒輪的輕重載的
2. 軸承輕重載我已經(jīng)說過了
3. 這樣說吧,，一根軸，從軸承上說,，是重載的,，大家都無異議；但軸上的齒輪是否重載呢,？不一定吧,，我把模數(shù)加大，齒寬加寬,，可能這個(gè)齒輪就不是重載了,。
4. 也就是說，如何衡量齒輪輕重載,，看功率沒用,，看載荷也沒用；我認(rèn)為應(yīng)該看應(yīng)力,。
5. 假設(shè)看應(yīng)力是對(duì)的,，問題又來了,，多大應(yīng)力是重載，多大又是輕載呢,？

作者: 祥云飛魚 時(shí)間: 2016-3-23 22:25

Pascal 發(fā)表于 2016-3-23 21:56
1. 我這個(gè)帖子是講齒輪的輕重載的
2. 軸承輕重載我已經(jīng)說過了
3. 這樣說吧,，一根軸，從軸承上說,，是重載 ...

首先你的帖子是講高速重載齒輪是怎么界定的,。
不管什么技術(shù) 都應(yīng)該在一范疇的談太寬泛可能性就很多，就比如你模數(shù)大了齒輪加寬了一定就是有原因的,，你不能說我喜歡這樣設(shè)計(jì),，要是我會(huì)說傳遞扭矩，功率大導(dǎo)致齒輪應(yīng)力大,。我不會(huì)說應(yīng)力大了,。齒輪是傳動(dòng)結(jié)構(gòu) 而已，最終為什么服務(wù),。,。。才好界定,。

作者: 逛逛論壇 時(shí)間: 2016-3-24 13:44
P大,，如果把沖擊力放進(jìn)來，如何,？比如輸入端是電機(jī),，當(dāng)然是平穩(wěn)，輸出端就是個(gè)輸送帶,，不管你功率或載荷大小,，你齒輪
設(shè)計(jì)都按常規(guī)來設(shè)計(jì)。如果輸入端是內(nèi)燃機(jī),，或輸出端是礦物破碎機(jī)呢,？顯然齒輪不能按常規(guī)設(shè)計(jì)了，你要考慮沖擊了,。重載,？
以前弄過一段時(shí)間齒輪，那時(shí)弄的是解決齒輪異音（不是噪音）,，現(xiàn)在都忘了,。記得有個(gè)系數(shù)，Ka,。

作者: Pascal 時(shí)間: 2016-3-28 10:56

逛逛論壇發(fā)表于 2016-3-24 13:44
P大,，如果把沖擊力放進(jìn)來，如何,？比如輸入端是電機(jī),，當(dāng)然是平穩(wěn),，輸出端就是個(gè)輸送帶，不管你功率或載荷大 ...

逛大：
1. 沖擊載荷確實(shí)頭疼,，比較難量化
2. 機(jī)械設(shè)計(jì)中,，比如齒輪，就是考慮動(dòng)載系數(shù)Kv的,。
3. 材料力學(xué)里是用能量法做了個(gè)近似計(jì)算,，引進(jìn)了一個(gè)沖擊動(dòng)荷系數(shù)Kd。

作者: zerowing 時(shí)間: 2016-3-29 19:57

Pascal 發(fā)表于 2016-3-28 10:56
逛大：
1. 沖擊載荷確實(shí)頭疼,，比較難量化
2. 機(jī)械設(shè)計(jì)中,，比如齒輪，就是考慮動(dòng)載系數(shù)Kv的,。

P大,，動(dòng)載系數(shù)應(yīng)該是屬于人為校定的應(yīng)用于循環(huán)應(yīng)力狀態(tài)下經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算的一類安全系數(shù)。因此,，這類系數(shù)只針對(duì)通用場(chǎng)合的計(jì)算,。對(duì)于應(yīng)力變化復(fù)雜，非周期性,，高峰值等場(chǎng)合,，這類系數(shù)并不適用,。
沖擊載荷,，個(gè)人認(rèn)為本身有兩層內(nèi)容。一是強(qiáng)調(diào)載荷的非周期性,、不可預(yù)期性,，而是強(qiáng)調(diào)瞬時(shí)性。沖擊載荷是交變應(yīng)力的一種特殊狀態(tài),，多數(shù)時(shí)候強(qiáng)調(diào)應(yīng)力變化的不可導(dǎo)性,。
交變應(yīng)力本身也是一種廣義的沖擊狀態(tài)。以齒輪為例,，即使我們給定一個(gè)恒負(fù)載狀態(tài),，對(duì)于單齒來說，也是一個(gè)脈動(dòng)循環(huán)的廣義沖擊狀態(tài),。但這樣的情況工程上并不定義為沖擊載荷,。
沖擊載荷雖然往往伴隨一個(gè)瞬時(shí)高負(fù)載或者過負(fù)載狀態(tài)，但本身并不代表高負(fù)載,，只強(qiáng)調(diào)一種非周期的脈動(dòng)性,。
另外，沖擊載荷是雨流法引入的一個(gè)主要原因,。

作者: Pascal 時(shí)間: 2016-4-9 12:09
關(guān)于齒輪輕重載,，一個(gè)朋友給了回復(fù),，來自于JB/T 8831
@祥云飛魚

作者: Pascal 時(shí)間: 2016-4-9 12:11
附上JB/T 8831-2001

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