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標(biāo)題: 低摩擦系數(shù)Stanyl HGR1材料 [打印本頁]

作者: 寂靜天花板 時(shí)間: 2016-4-20 21:32
標(biāo)題: 低摩擦系數(shù)Stanyl HGR1材料
以科技為立足之本,，在全球范圍內(nèi)活躍于健康,、營養(yǎng)和材料領(lǐng)域的荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)推出一種基于Stanyl®聚酰胺46的新型高性能材料,。該新型材料Stanyl HGR1可減小汽車引擎正時(shí)系統(tǒng)摩擦力矩，為整車制造企業(yè)（OEMs）提供物超所值的降低能耗工具,。
汽車制造商不斷嘗試增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩,，減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量，進(jìn)而在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的前提下降低油耗,。（扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的一種特殊的力矩,，而發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩則與功率密切相關(guān)。）減小摩擦力矩,，即減小旋轉(zhuǎn)物體對磨件表面產(chǎn)生的反向作用力,，是制造商常用的提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力矩的策略之一。

正時(shí)鏈從其張緊器上滑過時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)便會(huì)產(chǎn)生摩擦力矩,。該張緊器通常以聚酰胺66注塑成型，現(xiàn)聚酰胺66日漸被帝斯曼的Stanyl PA46所取代,，因?yàn)楹笳叩臋C(jī)械特性,、摩擦性能和耐磨損特性均優(yōu)于前者。

帝斯曼一直致力于改善Stanyl PA 46的各種特性,，以滿足正時(shí)鏈張緊器的要求,。Stanyl HGR1和即將推出的新一代Stanyl HGR2可顯著降低摩擦。大量試驗(yàn)表明,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對較低時(shí)（怠速~1800轉(zhuǎn)/分）,，選用Stanyl HGR1的正時(shí)鏈張緊器產(chǎn)生的摩擦力矩與其他同類材料相比更小，而且HGR1在車輛巡航速度下亦表現(xiàn)卓著,。

帝斯曼業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Bill Burnham表示：“正時(shí)鏈接觸表面材質(zhì)采用Stanyl HGR1后,，較之PA66，摩擦力矩可減少0.65Nm,，這相當(dāng)于行駛過程中每加侖燃料續(xù)航里程增加1英里（每升增加超過0.4公里）,，大幅改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)！同PA66相比,，Stanyl HGR1材料將650~1800轉(zhuǎn)/分的發(fā)動(dòng)機(jī)臨界轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)摩擦力矩降低了10%,。”

事實(shí)上聚酰胺46 Stanyl HGR1已在市場上嶄露頭角,，成功被應(yīng)用在美國菲亞特克萊斯勒（FCA）制造的新型五角星V6發(fā)動(dòng)機(jī)上,，該發(fā)動(dòng)機(jī)適用于多種車型。聚酰胺46 Stanyl HGR1減小了五角星V6發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的摩擦系數(shù),，從而以極具性價(jià)比的方式降低了其能耗,。

作者: laotounihao 時(shí)間: 2016-4-20 21:51

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