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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 圖示機(jī)構(gòu)為何這樣設(shè)計(jì) [打印本頁]

作者: 火車司機(jī)1667 時(shí)間: 2016-8-30 20:22
標(biāo)題: 圖示機(jī)構(gòu)為何這樣設(shè)計(jì)
參觀客戶廠的時(shí)候看到一臺(tái)設(shè)備里面的一個(gè)升降機(jī)構(gòu),，如圖,，左邊是一個(gè)電機(jī)帶絲桿,，右邊有一個(gè)氣缸,，兩個(gè)一起動(dòng)作帶動(dòng)一個(gè)平臺(tái)上升下降,。想知道上升下降時(shí)候氣缸都起到什么作用呢,？如何解決同步性的問題,？

(, 下載次數(shù): 108)

作者: albert.tang 時(shí)間: 2016-8-30 20:37
確定是兩個(gè)一起動(dòng)作帶動(dòng)一個(gè)平臺(tái)上升下降,？不是電機(jī)絲杠單獨(dú)控制,，氣缸控制別的夾具什么的,？
沒見過這種雙應(yīng)用的。

作者: 火車司機(jī)1667 時(shí)間: 2016-8-30 20:39

albert.tang 發(fā)表于 2016-8-30 20:37
確定是兩個(gè)一起動(dòng)作帶動(dòng)一個(gè)平臺(tái)上升下降？不是電機(jī)絲杠單獨(dú)控制,，氣缸控制別的夾具什么的,？
沒見過這種雙 ...

確定是一起動(dòng)作的，有個(gè)小細(xì)節(jié),，那個(gè)氣缸只配了一條氣管的,。

作者: albert.tang 時(shí)間: 2016-8-30 20:42
孤陋寡聞了，沒見過,。這是沖壓設(shè)備嗎,？

作者: korla 時(shí)間: 2016-8-30 20:44
猜測(cè) 氣缸只用作限制轉(zhuǎn)動(dòng)？

作者: aaaaking 時(shí)間: 2016-8-30 20:47
左邊電機(jī)絲杠工作時(shí),，平臺(tái)上下升降,，右邊氣缸泄壓隨動(dòng)。平臺(tái)到達(dá)工作位置后,，氣缸鎖死,，保持位置。這樣平臺(tái)有絲杠和氣缸兩點(diǎn)保持受力平衡,。

作者: zj1197598 時(shí)間: 2016-8-30 20:52
單氣管氣缸一般作為緩沖用的吧,，可能減少絲杠抖動(dòng)

作者: 火車司機(jī)1667 時(shí)間: 2016-8-30 20:57

korla 發(fā)表于 2016-8-30 20:44
猜測(cè) 氣缸只用作限制轉(zhuǎn)動(dòng)？

兩邊都有直線導(dǎo)軌的,，不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)

作者: 未來第一站 時(shí)間: 2016-8-30 21:08
氣缸始終向上恒壓工作,，無論工作臺(tái)上下運(yùn)動(dòng)，減小電機(jī)起止動(dòng)沖擊,。

作者: 水秀天藍(lán) 時(shí)間: 2016-8-30 21:09
樓主,，背面你看到了嗎？
是否背面還有一組同樣的機(jī)構(gòu)和氣缸,？
如果是這樣,，那么他們的力就是平衡的，沒有同步問題,。對(duì)角線兩絲桿抬著一個(gè)“Z”形梁,。
對(duì)角線兩氣缸是平衡重力的。

作者: hyr003 時(shí)間: 2016-8-30 21:10
這個(gè)是平衡阻尼作用吧,，類似附圖這個(gè)

作者: oldpipe 時(shí)間: 2016-8-30 21:14
那個(gè)氣缸叫平衡缸,，作用有兩方面，1,、平衡重力,，升降加減速時(shí)重力的作用效果不一致，電機(jī)控制比較復(fù)雜,。由氣缸平衡掉重力,，電機(jī)僅承擔(dān)加減速動(dòng)載,，與水平放置時(shí)相同，控制簡(jiǎn)單,，電機(jī)負(fù)載也小許多,。2、絲杠偏離機(jī)構(gòu)重心,，對(duì)導(dǎo)軌有偏載,，氣缸平衡有利于減少偏載，對(duì)提高導(dǎo)軌運(yùn)行效率,，減少磨損,，延長(zhǎng)壽命有利。

作者: 火車司機(jī)1667 時(shí)間: 2016-8-30 21:22

oldpipe 發(fā)表于 2016-8-30 21:14
那個(gè)氣缸叫平衡缸,，作用有兩方面,，1、平衡重力,，升降加減速時(shí)重力的作用效果不一致,，電機(jī)控制比較復(fù)雜。由 ...

謝大俠指教,。那么這種情況下這個(gè)氣缸該如何控制呢,？另外如果絲杠是裝在兩條導(dǎo)軌的中間，但不是升降臺(tái)的重心位置,，沒有氣缸輔助是否可行,？

作者: beta_ling 時(shí)間: 2016-8-30 21:26

火車司機(jī)1667 發(fā)表于 2016-8-30 21:22
謝大俠指教。那么這種情況下這個(gè)氣缸該如何控制呢,？另外如果絲杠是裝在兩條導(dǎo)軌的中間,，但不是升降臺(tái)的重 ...

使用調(diào)壓閥調(diào)整氣壓，固定單方向供氣

作者: 陳明520 時(shí)間: 2016-8-30 22:28
繼續(xù)

作者: oldpipe 時(shí)間: 2016-8-30 22:38

火車司機(jī)1667 發(fā)表于 2016-8-30 21:22
謝大俠指教,。那么這種情況下這個(gè)氣缸該如何控制呢,？另外如果絲杠是裝在兩條導(dǎo)軌的中間，但不是升降臺(tái)的重 ...

問題一：氣缸無桿腔恒壓,。
問題二：垂直布置的這種結(jié)構(gòu),，嚴(yán)格地說都需要平衡裝置，加工中心,，三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x等等莫不如是,。

作者: jhj325 時(shí)間: 2016-8-30 22:39
可能是防止斷電下滑的

作者: xuexp 時(shí)間: 2016-8-30 22:43
氣缸是平衡器的作用，只一頭進(jìn)氣,，另外一頭是消音器,。調(diào)節(jié)進(jìn)氣去匹配平衡力

作者: landegui 時(shí)間: 2016-8-30 23:12
伺服控制機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動(dòng)，氣缸只是平衡了重力

作者: landegui 時(shí)間: 2016-8-30 23:13
氣缸是平衡重力用的

作者: laotounihao 時(shí)間: 2016-8-30 23:27
這問題少見

作者: 倫飛楓舞 時(shí)間: 2016-8-31 00:06
大俠,，我想知道這個(gè)氣缸是怎么實(shí)現(xiàn)這倆個(gè)功能的,？

作者: 倫飛楓舞 時(shí)間: 2016-8-31 00:09
想問一下上升可以有氣缸供氣一起走,，如果下降呢,？

作者: Cavalier_Ricky 時(shí)間: 2016-8-31 02:17
與地球引力抗?fàn)�,。。,。你拉她,？我頂�?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 面壁深功 時(shí)間: 2016-8-31 05:52
相當(dāng)于液壓緩沖器

作者: 左手的幸福 時(shí)間: 2016-8-31 07:21
空氣彈簧，替代彈簧,，優(yōu)點(diǎn)是恒壓力

作者: tjhongtian 時(shí)間: 2016-8-31 09:05
1：氣缸下面的氣管是否是接入到氣罐中,？
2：氣罐后面是否是有一個(gè)減壓閥？
3：是否有氣壓檢測(cè)的傳感器,？有無比例調(diào)壓閥,？
4：氣缸下面的氣管是否接在閥片上？動(dòng)作時(shí)閥片是否切換供氣,？
5：電機(jī)是否是帶抱閘的,。

基于以上幾種情況會(huì)有不同的效果
1：氣缸是平衡自重的機(jī)構(gòu)。減少電機(jī)負(fù)載的作用,。
2：右側(cè)進(jìn)行受力補(bǔ)償,，也可和伺服組成進(jìn)行壓力曲線變化。,。用比例調(diào)壓改變氣缸輸出力,。壓力傳感器檢測(cè)壓力。（不可用于精密檢測(cè)）
3：右側(cè)氣缸只是防止掉電滑臺(tái)下落,。起抱死作用,。
4：消除絲杠間隙。
具體是哪種就要單獨(dú)分析,。

作者: 我走更遠(yuǎn) 時(shí)間: 2016-8-31 09:15
這個(gè)結(jié)構(gòu)很少見,；控制工作臺(tái)上升和下降的是電機(jī)絲桿，那么這個(gè)氣缸的作用可能不大,，可能只用于平衡,，因?yàn)檫@個(gè)電機(jī)絲桿沒有在正中間。
工作臺(tái)上升時(shí),，氣缸進(jìn)壓縮空氣,；工作臺(tái)下降時(shí)，氣缸放氣,，減少下降的阻力,。

作者: ding5472921 時(shí)間: 2016-8-31 09:22
基本贊同六樓的觀點(diǎn)，有一個(gè)問題是,，為什么氣缸一側(cè)不也用一個(gè)絲杠傳動(dòng),，是考慮成本還是兩根絲杠同步性控制難度的問題,？

作者: 小杰ZX 時(shí)間: 2016-8-31 09:38
學(xué)習(xí)了

作者: 一星一億 時(shí)間: 2016-8-31 10:03
氣缸應(yīng)該主要是緩沖保護(hù)作用

作者: albert.tang 時(shí)間: 2016-8-31 12:47

未來第一站發(fā)表于 2016-8-30 21:08
氣缸始終向上恒壓工作，無論工作臺(tái)上下運(yùn)動(dòng),，減小電機(jī)起止動(dòng)沖擊,。

好像是這個(gè)道理昂。

作者: bingjianzuozhan 時(shí)間: 2016-8-31 14:59
氣缸做自鎖機(jī)構(gòu)作用

作者: 火車司機(jī)1667 時(shí)間: 2016-8-31 20:01

oldpipe 發(fā)表于 2016-8-30 22:38
問題一：氣缸無桿腔恒壓,。
問題二：垂直布置的這種結(jié)構(gòu),，嚴(yán)格地說都需要平衡裝置，加工中心,，三坐標(biāo)測(cè)量 ...

謝大俠

作者: 火車司機(jī)1667 時(shí)間: 2016-8-31 20:05

水秀天藍(lán) 發(fā)表于 2016-8-30 21:09
樓主,，背面你看到了嗎？
是否背面還有一組同樣的機(jī)構(gòu)和氣缸,？
如果是這樣,，那么他們的力就是平衡的，沒有 ...

前面就是被舉升的平臺(tái),，沒有其他絲杠氣缸了

作者: lizhi2574 時(shí)間: 2016-8-31 21:45
學(xué)習(xí)了

作者: 蒙特利爾來 時(shí)間: 2016-8-31 22:39
電機(jī)動(dòng)作的時(shí)候氣缸沒有加氣被電機(jī)帶著往上走,，等電機(jī)到了需要聽得位置時(shí)給氣缸加氣，啟到支撐整個(gè)機(jī)構(gòu)的作用,。

作者: wh2008011468 時(shí)間: 2016-9-1 21:34
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 漁翁1969 時(shí)間: 2016-9-1 23:27
控制速度和高度,，氣缸起助力作用。

作者: 0377zjp 時(shí)間: 2016-9-7 09:09

火車司機(jī)1667 發(fā)表于 2016-8-30 20:39
確定是一起動(dòng)作的,，有個(gè)小細(xì)節(jié),，那個(gè)氣缸只配了一條氣管的。

氣缸有壓縮機(jī)或者氣源沒,？

作者: 0377zjp 時(shí)間: 2016-9-7 09:29
我以為配氣缸是為啦平衡兩邊受力,，使絲杠出力平穩(wěn)，氣缸的壓力便于控制,，氣缸的壓力預(yù)設(shè)為負(fù)重的一半,，那么絲杠端也為一半；
配絲杠是為啦降低成本,；所以兼顧到功能和成本該機(jī)構(gòu)使用絲杠和氣缸的搭配使用,。

作者: 0377zjp 時(shí)間: 2016-9-7 09:41

tjhongtian 發(fā)表于 2016-8-31 09:05
1：氣缸下面的氣管是否是接入到氣罐中？
2：氣罐后面是否是有一個(gè)減壓閥,？
3：是否有氣壓檢測(cè)的傳感器,？ ...

看啦這麼多回帖，只有層主是高人啊

作者: 0377zjp 時(shí)間: 2016-9-7 10:49

tjhongtian 發(fā)表于 2016-8-31 09:05
1：氣缸下面的氣管是否是接入到氣罐中,？
2：氣罐后面是否是有一個(gè)減壓閥,？
3：是否有氣壓檢測(cè)的傳感器？ ...

不過滑動(dòng)絲杠都具能自鎖,，何來掉電滑臺(tái)下落之說

作者: cangzhoumj 時(shí)間: 2016-9-7 11:05
多幾個(gè)角度號(hào)樓

作者: fjydpf 時(shí)間: 2016-9-7 15:16
學(xué)習(xí)中~~~~

作者: 一米陽光zct 時(shí)間: 2016-10-23 15:44
氣缸的作用如彈簧,。

作者: 曲柄滑塊機(jī)構(gòu) 時(shí)間: 2016-10-25 16:17

oldpipe 發(fā)表于 2016-8-30 21:14
那個(gè)氣缸叫平衡缸,，作用有兩方面，1,、平衡重力,，升降加減速時(shí)重力的作用效果不一致，電機(jī)控制比較復(fù)雜,。由 ...

正解

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